JPH09207558A - 冷温蔵庫を利用した建設機械用リアデフロスタ及びリアデフロスタ構成用アタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】建設用機械のキャビン内に、後方視界確保のた
めのリアデフロスタを余分なダクトの引回しを行うこと
なく、設置し、スペースの効率よい利用を図る。 【構成】建設用機械のキャビン２１内の運転席２２の後
方に設置される冷温蔵庫３５のケーシング３７内に小室
４５を設け、エアコンユニット２７からの温風或いは冷
風をこの小室に導く。ケーシング内には、冷温蔵室４９
と、リアウインド２６の近傍に位置する空気吹き出し口
としてのグリルに通じる通気路を形成し、切替えドア５
９により、小室に入った空気を冷温蔵室と通気路とのい
ずれかに導く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、建設機械用リア
デフロスタに関し、さらに詳細に言えば、車両用冷温蔵
庫を利用した、建設機械用リアデフロスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、建設現場等でショベルカー、ホイ
ルローダ等に代表される建設機械が使用されているが、
作業の関係上、一人の運転手が長時間に渡ってその機械
を運転する場合が有り、そのために、運転手の便宜を図
り、車室即ちキャビンの中に小型の冷温蔵庫を設置して
いる場合が多い。そのような車両用冷温蔵庫の冷温熱源
として、その冷温蔵庫独自の冷温熱源を用意する場合も
あるが、その建設機械のエアコンを冷温熱源として利用
するようにしているものも多い。そのような冷温蔵庫
は、通常、作業の邪魔にならないように、キャビンのな
かで運転席の後方に置かれていることが多い。ところ
で、このような建設機械の運転手は、不測の事故を防止
するために十分周囲に注意を払う必要がある。運転席の
前方はフロントウインド、後方はリアウインドとなって
その視界を確保するようになっている。しかし、特に冬
季において、キャビンの内外の温度差に起因して、その
ウインドガラスが曇って視界を悪くすることがある。通
常、これら建設機械にもエアコンが装備されており、フ
ロントウインドについてはそのエアコンからの温風を導
き、曇り止めを行えるようになっている。しかしなが
ら、リアウインドの視界確保も同様に重要であり、特に
冬季の除雪作業に使用されることの多いホイールローダ
等ではリアウインドの視界確保は絶対に必要である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
建設機械では、リアウインドについてはデフロスタが用
意されていないか、用意されている場合でも、わざわざ
リアデフロスタを別途に設け、その為のダクトをエアコ
ンから接続している。図５はその一例を示すホイールロ
ーダのキャビンの構成を示す概略構成図であり、１はキ
ャビン、２は運転席、４はハンドル、５及び６はフロン
ト及びリアウインドである。７はこのホイールローダに
備えられたエアコンユニットであり、このユニットから
ダクト８を介して温風又は冷風を送り、足元吹き出し口
１０或いは胸元吹き出し口から吹き出させ、キャビン１
内の暖房或いは冷房を行うとともに、必要ある場合に
は、フロントデフロスタ１１からも空気を吹き出させ
て、フロントウインド５の曇り止めを行う。他方、運転
席の背後に設置された冷温蔵庫１２へもダクト１３を介
して温風或いは冷風を送り、冷温蔵庫１２内に収納され
ている飲食物を適宜温め、或いは冷やしている。さら
に、もう一本のダクト１４がリアウインドの近くまで引
き回され、その端部開口からリアウインドへ空気を吹き
付け、リアウインドのデフロスタとして使用している。
このように、このタイプの装置においては、その部品点
数が増加し、狭いキャビン内でのダクトの引回しにも制
限がある。

【０００４】本願発明は上記課題に鑑みなされたもので
あり、同じキャビン内に設置されている冷温蔵庫を利用
することにより上記課題を解決し、狭いスペースを効率
よく利用できる、建設機械用のリアデフロスタを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、リアデフロスタを構成するために、建設機
械のリアウインドを備えた車室内において、運転席の後
部に設置された、ケーシングを備えた冷温蔵庫を利用す
る。この冷温蔵庫には、この建設機械に備えられた冷温
熱源から温風或いは冷風がダクトを介して導かれる。そ
して、この冷温蔵庫のケーシングにはリアウインドの近
傍に位置する空気吹き出し口を設け、このリアデフロス
タは更に、冷温蔵庫内へ導入された空気を、必要に応じ
てこの空気吹き出し口から吹き出し可能とする手段を備
えている。

【０００６】本発明は更に、建設機械の車室内に設置さ
れ、ケーシングと、該ケーシング内に形成される冷温蔵
室と、そのケーシングに形成された吸入口と排気口とを
備えた冷温蔵庫に取り付けられてリアデフロスタを構成
するアタッチメントを提供し、その冷温蔵庫は、この建
設用機械に備えられた冷温熱源からダクトを介して温風
或いは冷風を導かれるようになっているおり、アタッチ
メントは、前記車室のリアウインドの近傍に位置するこ
ととなる空気吹き出し口と、該空気吹き出し口に通じる
通気路と、前記ダクトから導かれる空気を必要に応じて
前記通気路に導入することを可能とする通気路導入手段
とを備えている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の具体
的な実施の形態を説明する。図１は、本願発明の一実施
の形態に係るリアウインドデフロスタを備えた、建設機
械、例えばホイールローダの車室をしめす概略構成図で
ある。

【０００８】図において、２１は車室即ちキャビン、２
２は運転席、２４はハンドル、２５及び２６はフロント
及びリアウインドである。２７はこのホイールローダに
備えられたエアコンユニットであり、このユニットから
ダクト２８を介して温風又は冷風を送り、足元吹き出し
口３０或いは胸元吹き出し口２９から吹き出させ、キャ
ビン２１内の暖房或いは冷房を行うとともに、必要ある
場合には、フロントデフロスタ３１からも空気を吹き出
させて、フロントウインド２５の曇り止めを行う。他
方、運転席の背後に設置された冷温蔵庫３５へもダクト
３３を介して温風或いは冷風を送り、冷温蔵庫３５内に
収納されている飲食物を適宜温め、或いは冷やしてい
る。符号３６は開閉蓋である。また、符号３９は、冷温
蔵庫３５のケーシング３７に、リアウインド２６の近傍
に位置するように設けられた空気吹き出し口としてのグ
リルである。

【０００９】図２は、図１に示された冷温蔵庫３５の斜
視図である。ダクト３３は、冷温蔵庫３５のケーシング
３７の一側部に取り付けられた取付け口或いはパイプ４
１に取り付けられ、冷温蔵庫３５内部へエアコンユニッ
ト２７からの温風又は冷風を送り込む用になっている。
符号４２は、固定用金具である。

【００１０】グリル３９は、通常の車のエアコンの空気
吹き出し口に取り付けられるグリルと同種のものであ
り、複数枚のブレード４０を備え、そのブレード４０の
傾きは、ここから吹き出される空気が、リアウインド２
６に都合良く当たるようになっている。なお、このブレ
ード４０は、その傾きを変更可能に構成しておき、それ
により、吹き出される空気の方向を変えられるようにし
ておくと好都合であり、更には、部分的に重なりあい、
この吹き出し口を閉じる状態も取り得るようにしておい
ても良い。また、このグリル３９は、円形状にして回転
可能に構成し、それにより風向きの変更を可能としても
よい。いずれにしても、このグリル３９の形状、ケーシ
ング３７への取り付け方、取付け位置等は特定のものに
限定されず、そこから吹き出される空気がリアウインド
に当たるような位置を採り得る構成になっていればよ
い。また、ブレード４０の開閉方法も特に限定されな
い。

【００１１】図３は、図２における３−３線に沿って取
られた断面図である。ケーシング３７内において小室４
５が区画形成され、この小室４５に前述の取付けパイプ
４１を介してダクト３３が通じている。小室４５は、仕
切り板４７で冷温蔵庫３５の冷温蔵室４９から仕切られ
ており、仕切り板４７には通気口５１が設けられてい
る。符号５５は、グリル３９へ通じる通気路であり、冷
温蔵室４９からは仕切り板４７で仕切られ、小室４５に
は、もう一枚の仕切り板５３に形成された通気口５７を
介して連通可能に成っている。

【００１２】符号５９は、小室４５内に設けられた切替
えドアであり、仕切り板４７と仕切り板５３とが連接す
る隅部に立てられた軸６１の周りに回動可能になってお
り、図示しない適宜手段により、回動させられ、図中実
線で示した第１の位置と、２点鎖線で示した第２の位置
とを取り、それぞれの位置で保持されるようになってい
る。従って、実線で示される第１の位置に切替えドア５
９がある場合には、ダクト３３から入った空気は冷温蔵
室４９には入らず、通気口５７、通気路５５を通ってグ
リル３９から吹き出され、リアウインド２６に当たり、
リアウインド２６の曇り止めを行う。一方、切替えドア
５９が図中の２点鎖線で示される第２の位置にあると、
ダクト３３からの空気は、通気口５１を通って冷温蔵室
４９に入る。図示してないが、冷温蔵室４９に入った空
気が抜け出るための排気口が、冷温蔵室４９内での冷温
蔵効率を考慮して、ケーシングの最適の位置に形成され
ている。

【００１３】なお、上述の説明においては、冷温蔵庫の
ケーシングにグリルを取付け、ケーシング内にこのグリ
ルに通じる通気を形成した。即ち、この実施の形態にお
いては、冷温蔵庫そのものにリアデフロスタを構成する
部材を最初から一体的に設けて構成している。しかしな
がら、上に説明した各構成部分のうち、小室４５、通気
路５５、グリル３９、切替えドア５９等の部分を備えた
アタッチメントを別体で提供し、そのアタッチメント
を、既存の冷温蔵庫に気密に取付けるようにしてもよ
い。その際、その既存の冷温蔵庫の元々のダクト接続口
は、図中の通気口５１であり、そのダクトを一旦外し
て、このアタッチメントのダクト取付け口に取り付けら
れ、切替えドアは、もともとの冷温蔵庫に形成されてい
たダクト接続口即ち図中の通気口５１と、通気路５５に
通じる通気口５７とを切り換えて、ダクトとの間の連通
を切り換えるように構成する。

【００１４】図４は、他の実施の形態を示す、要部のみ
を示す切り欠き断面図である。この実施形態において
も、前述の第１の実施の形態と同様のグリルが形成され
ている（図示せず）。そしてこの実施形態では、ダクト
３３からの空気は、取付け口７４を介して、冷温蔵庫７
１のケーシング７３内に形成された冷温蔵室７５に直接
導入されるようになっている。

【００１５】このケーシング７３内には、仕切り板７９
で冷温蔵室７５から仕切られた小室７７が形成され、そ
の仕切り板７９には冷温蔵室７５から小室７７へ通じる
通気口８１が形成されている。８３は前述のグリルに通
じる通気路であり、冷温蔵室７５から仕切り板７９によ
り、小室７７からは仕切り板８５により隔てられ、仕切
り板８５には、小室７７と通気路８３との間を連通する
通気口８７が形成されている。

【００１６】符号８９は、ケーシング７３に形成された
排気口である。そして、小室７７の中には、通気口８７
と排気口８９の一方を閉じて他方を閉じ、小室７７の内
部を、通気路８３と外部とのいずれかに切り換えて連通
する切替えドア９１が、軸９３の周りに回動可能に設け
られている。すなわち、この実施の形態においては、ダ
クトから入った空気は必ず冷温蔵室に入り、冷温蔵室を
出たところで、そのまま外部へ排気されるか、グリルへ
導かれるか、必要に応じて切り換えられるようになって
いる。

【００１７】第１の実施形態に関連して説明したのと同
様に、この実施の形態においても、小室７７、通気路８
３、グリル３９、切替えドア９１等の構成部分を備えた
アタッチメントを別体として構成し、そのアタッチメン
トを既存の冷温蔵庫に取り付けるようにしてもよい。そ
の場合、図５の通気口８１が既存の冷温蔵庫の排気口と
なる。

【００１８】さらに他の実施の形態においては、最も簡
便な方法で本発明のリアデフロスタを構成することが出
来る。即ち、この実施の形態においては、既存の冷温蔵
庫に上に述べたアタッチメントを取り付けるのではな
く、既存の冷温蔵庫のケーシングの適所に、冷温蔵庫の
内部に通じる吹き出し口を追加加工で明け、そこに開閉
式のグリルを取り付ける。必要に応じてこのグリルを開
くことにより、冷温蔵庫内へ導入された空気を吹き出し
口から吹き出し、リアデフロスタとして機能させるよう
にできる。なおこの場合、冷温蔵庫として使用している
時の排気口にも開閉式のグリルを取り付けると、好都合
である。デフロスタとして使用するときにこちら側のグ
リルを閉じると、デフロスタ用のグリルのみから空気が
吹き出されて、デフロスタとしての効率が高まる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
建設機械の作業安全確保の上で是非とも必要であるリア
デフロスタを、冷温蔵庫と簡素化した形で一体にして設
けることが可能となり、狭いキャビン内で余計なダクト
の引回しを行う必要もなくなり、スペースの効率的利用
が図れ、さらに従来のように別途に設けていた場合に比
して部品点数を削減することも可能となる。さらに、既
存の冷温蔵庫にアタッチメントとして取り付けてリアデ
フロスタを構成することも可能となり、きわめて好都合
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施の形態にかかるリアデフロス
タを備えた建設機械のキャビンを示す概略構成図であ
る。

【図２】図１の実施の形態で使用した、冷温蔵庫と一体
化したリアデフロスタの斜視図である。

【図３】図２の３−３線に沿って取られた断面図であ
る。

【図４】第２の実施の形態を示す、要部切り欠き断面図
である。

【図５】従来の形式のリアデフロスタを備えた建設機械
のキャビンを示す概略構成図である。

【符号の説明】

２１ キャビン ２６ リアウインド ２７ エアコンユニット ３３ ダクト ３５ 冷温蔵庫 ３７ ケーシング ３９ グリル ４５ 小室 ４９ 冷温蔵室 ５１ 通気口 ５５ 通気路 ５７ 通気口 ５９ 切替えドア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２５Ｄ 23/12 Ｆ２５Ｄ 23/12 Ｌ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設用機械の、リアウインドを備えた車
   室内において、運転席の後部に設置された、ケーシング
   を備えた冷温蔵庫と、前記建設用機械に備えられた冷温
   熱源から前記冷温蔵庫内へ温風或いは冷風を導くダクト
   と、前記冷温蔵庫の前記ケーシングに、前記リアウイン
   ドの近傍に位置して備えられた空気吹き出し口と、前記
   冷温蔵庫内へ導入された空気を、必要に応じて前記空気
   吹き出し口から吹き出し可能とする手段とを備えた、冷
   温蔵庫を利用した建設機械用リアデフロスタ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の建設機械用リアデフロ
   スタにおいて、前記冷温蔵庫は冷温蔵室を備え、前記リ
   アデフロスタは更に前記冷温蔵室から仕切られて且つ前
   記空気吹き出し口に通じる通気路と、前記ダクトから導
   入された空気を、前記冷温蔵室と前記通気路とへ切り換
   えて導入可能な切替え手段を備えていることを特徴とす
   る、建設機械用リアデフロスタ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の建設機械用リアデフロ
   スタにおいて、前記冷温蔵庫は前記ダクトに通じる吸気
   口と排気口とを備えた冷温蔵室を備え、前記リアデフロ
   スタは更に前記冷温蔵室から仕切られて且つ前記空気吹
   き出し口に通じる通気路と、前記冷温蔵庫の外部に通じ
   る排出口と、前記冷温蔵室の前記排気口から排気される
   空気を、前記通気路もしくは前記排出口へ、切り換えて
   導くことのできる切替え手段を備えていることを特徴と
   する、建設機械用リアデフロスタ。
4. 【請求項４】 建設機械の車室内に設置され、ケーシン
   グと、該ケーシング内に形成される冷温蔵室と、前記ケ
   ーシングに形成された吸入口と排気口とを備え、前記建
   設機械に備えられた冷温熱源からダクトを介して温風或
   いは冷風を導かれるようになっている冷温蔵庫に取り付
   けられて、前記建設機械用のリアデフロスタを構成する
   アタッチメントにおいて、空気吹き出し口と、該空気吹
   き出し口に通じる通気路と、前記ダクトから導かれる空
   気を必要に応じて前記通気路に導入することを可能とす
   る通気路導入手段とを備えたことを特徴とする、建設機
   械用リアデフロスタ構成用アタッチメント。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のアタッチメントにおい
   て、前記アタッチメントは更に前記ダクトに接続可能な
   流入口を備え、前記通気路導入手段は、前記流入口から
   流入した空気を、前記冷温蔵庫の前記吸入口と前記通気
   路とのいずれかへ切り換えて導くことの出来る切替え手
   段を備えていることを特徴とする、建設機械用リアデフ
   ロスタ構成用アタッチメント。
6. 【請求項６】 請求項４に記載のアタッチメントにおい
   て、前記アタッチメントは更に前記空気吹き出し口とは
   別の空気流出口を備え、前記通気路導入手段は、前記冷
   温蔵庫の前記排気口から排気された空気を、前記空気流
   出口と前記通気路とのいずれかへ切り換えて導くことの
   出来る切替え手段とを備えていることを特徴とする、建
   設機械用リアデフロスタ構成用アタッチメント。