JPS6144899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の天井に設けられる形式の
自動車用クーリングユニツトに関するものであ
る。

この種のクーリングユニツトとして、例えば実
開昭52−43241号公報に示されているように、送
風機とエバポレータとをケースに収納してクーリ
ングユニツト本体を構成し、該クーリングユニツ
ト本体を自動車の前部に設けるようにしたものが
すでに公知となつている。しかしながら、従来公
知のクーリングユニツト本体は、方形状など一般
的な形状をなしているにすぎないので、例えばワ
ンボツクスカーやマイクロバスにあつては、運転
席又は助手席に坐る者の視界を狭くして安全運転
上好ましくなかつたり、その頭上空間を狭くして
圧迫感を与えるなどの欠点があつた。

この考案は、上述したクーリングユニツト本体
の形状に起因する従来の欠点を解消し、運転席と
助手席とに坐る者の視界を確保すると共に、頭上
の圧迫感を与えない自動車用クーリングユニツト
を提供することを課題とする。しかして、この考
案の最も特徴とするところは、クーリングユニツ
ト本体を自動車の運転席と助手席とに坐る者の視
界及び頭上空間を避けるように自動車の進行方向
から後方へ向かつて末広がりとなる形状にしたこ
とにある。したがつて、運転席と助手席とに坐る
者の視界を妨げる物がなくなるし、頭上空間も十
分確保できるので、上記課題を達成することがで
きるものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図において、この考案に係るクーリングユ
ニツト１は、自動車２の天井３の前部に取付けら
れており、自動車２としては、ワンボツクスカ
ー、マイクロバス、ワゴン車、ライトバン、RV
（リクリエーシヨナブルビークル）等が好適であ
り、この実施例ではそれらのハイルーフ車に適用
してある。上記クーリングユニツト１は、クーリ
ングユニツト本体４がパイプフレーム５を介して
自動車２の車体に取付けられていると共に、該ク
ーリングユニツト本体４の下方がカバー６で覆わ
れて構成されている。クーリングユニツト本体４
は、自動車２の運転席と助手席とに坐る者の視界
及び頭上空間を避けるように自動車２の進行方向
から後方へ向つて末広がりとなる形状にしてあ
る。

即ち、第２図乃至第４図に示すように、クーリ
ングユニツト本体４は、送風機７とエバポレータ
８とがそれぞれケース９の送風機収納部１０とエ
バポレータ収納部１１に収納され、送風機７が自
動車２の前端付近のほぼ中央に、エバポレータ８
がその長手方向を自動車２の幅方向に一致するよ
う送風機７の後方にそれぞれ配置され、さらにエ
バポレータ８の後方には吹出通路部１２が自動車
２の車幅近くまで広げられて設けられている。し
たがつて、自動車と助手席に坐る者は、第４図２
点鎖点で囲まれた部分Ａ，Ｂに示すように、クー
リングユニツト本体４の左右に位置するので、そ
の視界及び頭上空間が十分確保されるものであ
る。

前記送風機７は例えばシロツコフアンで、送風
機７の下方でケース９に形成された吸込口１３及
びカバー６に形成された空気取入口１４を介して
ケース９内に車室内空気を吸込み、後方のエバポ
レータ８に送るようになつている。一方、エバポ
レータ８は、ケース９から突出した冷媒出入口パ
イプ１５ａ，１５ｂを介して循環される冷媒を蒸
発し、送風機７から送られた空気を冷却する。さ
らに吹出通路部１２は、上記エバポレータ８で冷
却された空気が通過する部分で、該吹出通路部１
２の後端に吹出口１６ａ，１６ｂが左右に分かれ
て形成されている。該吹出口１６ａ，１６ｂに
は、カバー６を介してグリル１７ａ，１７ｂが取
付けられ、後部席に向かつて開口している。ま
た、該吹出口１６ａ，１６ｂの間の吹出通路部１
２に下記する冷蔵室１８が設けられている。尚、
吹出口１６ａ，１６ｂは他の実施例として３個以
上設けることもできる。

冷蔵室１８は、エバポレータ８の直後に設けら
れ、ケース９に形成された開口部１９を有し、こ
の開口部１９がカバー６に設けられた蓋体２１に
より閉鎖されている。この蓋体２１は、ケース９
の開口部２０に対して開閉自在であるようヒンジ
部２２ａ，２２ｂを介して設けられ、開閉するた
めの摘み２３を備えている。また、この冷蔵室１
８のエバポレータ８側の３方は網２４により囲ま
れており、エバポレータ８により冷却された空気
が流通し、エバポレータ８の直後に設けられてい
ることと相まつて該冷蔵室１８内の内容物を良く
冷却できるようになつている。しかもこの冷蔵室
１８の蓋体２１が後部席に向けられているので、
後部席に坐る者にとつては内容物の収納、取出し
が容易である。

前記パイプフレーム５は、天井３の横断面形状
に沿つた横架部２５と、天井３の縦断面形状及び
クーリングユニツト本体４の外側面形状に沿う縦
架部２６ａ，２６ｂとが容接等により固定され、
さらに縦架部２６ａ，２６ｂがその先端付近で補
強フレーム２７を介して連結されている。このパ
イプフレーム５は、自動車２の車体に対しては、
横架部２５及び縦架部２６ａ，２６ｂの先端にそ
れぞれ設けられたフランジ部２８で固定されてい
る。一方、クーリングユニツト本体４に対して
は、それぞれ適当な場所に設けられたパイプフレ
ーム５側のブラケツト２９ａとクーリングユニツ
ト本体４側のブラケツト２９ｂとがボルト等を介
して固定されている。したがつて、この実施例に
あつては、クーリングユニツト本体４がパイプフ
レーム５を介して自動車２の車体に取付ける構成
となつているので、その固定が強固であると共
に、既存の自動車にも美感を損なわずして容易に
取付けることができる利点がある。

以上述べたように、この考案によれば、クーリ
ングユニツト本体の形状及び位置に改善を加えた
ので、運転席及び助手席に坐る者の視界が十分に
確保されるので、安全運転に寄与できると共に、
頭上空間も十分であるから圧迫感を与えず、スペ
ースの有効利用となる。また、複数の吹出口を有
する吹出通路部を自動車の車幅近くまで広げてあ
るので、特に後部席空間の冷房を効果的に行なう
ことができる。さらに冷蔵室をエバポレータの後
方で複数の吹出口の間に設けたので、冷蔵室の冷
却が良く行なわれる等の効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図はクー
リングユニツトを自動車に取付けた状態を示す斜
視図、第２図は同上の断面図、第３図はクーリン
グユニツトの分解斜視図、第４図はクーリングユ
ニツト本体の平面図である。 １……クーリングユニツト、２……自動車、３
……天井、４……クーリングユニツト本体、５…
…パイプフレーム、７……送風機、８……エバポ
レータ、９……ケース、１２……吹出通路部、１
６ａ，１６ｂ……吹出口、１８……冷蔵室、２４
……網。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 送風機とエバポレータとをケースに収納して
   クーリングユニツト本体を構成し、該クーリン
   グユニツト本体を自動車の天井に取付ける形式
   の自動車用のクーリングユニツトにおいて、前
   記クーリングユニツト本体を自動車の運転席と
   助手席とに坐る者の視界及び頭上空間を避ける
   ように自動車の前方から後方へ向かつて末広が
   りとなる形状にし、前記送風機をクーリングユ
   ニツトの前端付近に、前記エバポレータを前記
   送風機の後方にそれぞれ配置すると共に、前記
   エバポレータの後方に吹出通路部を自動車の車
   幅近くまで広げて設け、更にこの吹出通路部に
   吹出口を設けたことを特徴とする自動車用クー
   リングユニツト。 ２ クーリングユニツト本体はパイプフレームを
   介して自動車の車体に取付けられたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
   動車用クーリングユニツト。 ３ 吹出通路部に冷蔵室を設けたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車
   用クーリングユニツト。 ４ 冷蔵室はエバポレータ側の三方が網で囲まれ
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   ３項記載の自動車用クーリングユニツト。