JPS5941135Y2 - バンタイプ車両用空調装置 - Google Patents
バンタイプ車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS5941135Y2 JPS5941135Y2 JP151380U JP151380U JPS5941135Y2 JP S5941135 Y2 JPS5941135 Y2 JP S5941135Y2 JP 151380 U JP151380 U JP 151380U JP 151380 U JP151380 U JP 151380U JP S5941135 Y2 JPS5941135 Y2 JP S5941135Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- vehicle
- seat
- cooler
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車両ダッシュパネル近傍に配置した第１のク
ーラーユニットにより車室前方側を冷房し、かつ第２の
クーラーユニットから冷風が送り込まれるＬ字形ダクト
の天井部分から車室後方に向けて冷風を吹出して、車室
後方の乗員席を冷房するパンタイプ車両用空調装置に関
するものである。
ーラーユニットにより車室前方側を冷房し、かつ第２の
クーラーユニットから冷風が送り込まれるＬ字形ダクト
の天井部分から車室後方に向けて冷風を吹出して、車室
後方の乗員席を冷房するパンタイプ車両用空調装置に関
するものである。
（従来の技術）
従来のパンタイプ車両用空調装置では、蒸発器、送風機
、およびクーラー吹出口を有するダッシュタイプのクー
ラーユニットを床上に直接つけたり、あるいは取付ステ
ーによって取付たりしていたが、クーラーユニットが乗
員と同じ高さにあり、風の吹出方向、風のまわりなどの
点で問題があり、車室内を均一に冷房できないという不
具合があった。
、およびクーラー吹出口を有するダッシュタイプのクー
ラーユニットを床上に直接つけたり、あるいは取付ステ
ーによって取付たりしていたが、クーラーユニットが乗
員と同じ高さにあり、風の吹出方向、風のまわりなどの
点で問題があり、車室内を均一に冷房できないという不
具合があった。
また、従来の天井吹出タイプのものは、蒸発器、送風機
、吹出口を有するクーラーユニットを直接天井につけた
ものであり、天井からの張出しが大きいので、乗員の頭
部クリアランスが小さくなり、乗員の居住性の点で障害
となり、また運転席からの後方視界の妨げにもなってい
た。
、吹出口を有するクーラーユニットを直接天井につけた
ものであり、天井からの張出しが大きいので、乗員の頭
部クリアランスが小さくなり、乗員の居住性の点で障害
となり、また運転席からの後方視界の妨げにもなってい
た。
（考案の目的）
本考案は上記点に鑑みてなされたもので、車室前方側の
運転席および助手席を良好に冷房するのみならず、車室
後方側の乗員席に対しても、天井部からの冷風吹出しに
よる良好な冷房効果を発揮できるとともに、天井部から
クーラーユニットを切り離すことにより、天井部分の張
り出しをダクトによる小さなものとなし、居住性の向上
および後方視界の改善を図ることができるパンタイプ車
両用空調装置を提供することを目的とする。
運転席および助手席を良好に冷房するのみならず、車室
後方側の乗員席に対しても、天井部からの冷風吹出しに
よる良好な冷房効果を発揮できるとともに、天井部から
クーラーユニットを切り離すことにより、天井部分の張
り出しをダクトによる小さなものとなし、居住性の向上
および後方視界の改善を図ることができるパンタイプ車
両用空調装置を提供することを目的とする。
（考案の構成）
本考案は上記目的を遠戚するために、車室前方側に運転
席および助手席を備え、かつ車室後方側に乗員席を備え
たパンタイプ車両において、車両ダッシュパネル近傍に
配置され、前記運転席および助手席側に冷風を吹出す第
１のクーラーユニットと、 車室側壁に沿って立上り、かつ単室天井部の左右方向を
横切るように配置されたＬ字形のダクトと、 このダクトの下端の開口部に空気吐出口が接続され、冷
風を前記ダクトに送り込む第２のクーラーユニットと、 前記ダクトの天井部の部分に設けられ、単室後方側に冷
風を吹出すクーラー吹出口とを具備するものである。
席および助手席を備え、かつ車室後方側に乗員席を備え
たパンタイプ車両において、車両ダッシュパネル近傍に
配置され、前記運転席および助手席側に冷風を吹出す第
１のクーラーユニットと、 車室側壁に沿って立上り、かつ単室天井部の左右方向を
横切るように配置されたＬ字形のダクトと、 このダクトの下端の開口部に空気吐出口が接続され、冷
風を前記ダクトに送り込む第２のクーラーユニットと、 前記ダクトの天井部の部分に設けられ、単室後方側に冷
風を吹出すクーラー吹出口とを具備するものである。
（実施例）
以下本考案を図に示す実施例により詳細に説明する。
第１図乃至第４図において、１はクーラーユニットで、
箱形形状の金属あるいは樹脂製のケース２と、このケー
ス２内に収納した冷凍サイクルの蒸発器３および送風フ
ァン４ａとモータ４ｂとより戊る送風機４で構成しであ
る。
箱形形状の金属あるいは樹脂製のケース２と、このケー
ス２内に収納した冷凍サイクルの蒸発器３および送風フ
ァン４ａとモータ４ｂとより戊る送風機４で構成しであ
る。
このクーラーユニット１は本考案の第２のクーラーユニ
ットをなすものであって、そのケース２には車室内空気
吸入口２ａと空気吐出口２ｂとが設けてあり、このケー
ス２は本例では運転席５、助手席６に最も近接した乗員
席７の下部において車両の席Ｆ上にボルト８で取付けで
ある。
ットをなすものであって、そのケース２には車室内空気
吸入口２ａと空気吐出口２ｂとが設けてあり、このケー
ス２は本例では運転席５、助手席６に最も近接した乗員
席７の下部において車両の席Ｆ上にボルト８で取付けで
ある。
ここで、本考案の適用するパンタイプ車両は、図示する
ように、車室前方側に運転席５および助手席６を備え、
かつ車室後方側に複数（第１図では４個）の乗員席７を
備えてお・す、走行用エンジン（図示せず）は床下に設
置している。
ように、車室前方側に運転席５および助手席６を備え、
かつ車室後方側に複数（第１図では４個）の乗員席７を
備えてお・す、走行用エンジン（図示せず）は床下に設
置している。
９は樹脂製の横断面丁字形状を有するダクトで、正面形
状は第３，４図のごとくＬ字形状になっている。
状は第３，４図のごとくＬ字形状になっている。
このダクト９は天井部の一端が閉じ、他端すなわち下端
が開口しでおり、その開口端はクーラーユニット１のケ
ース２の空気吐出口２ｂにビス１０を用いて接続しであ
る。
が開口しでおり、その開口端はクーラーユニット１のケ
ース２の空気吐出口２ｂにビス１０を用いて接続しであ
る。
また、ダクト９は車両の前窓１１と中窓１２との間の車
室側壁１３に沿って立上り、かつ車室天井部１４の左右
方向を横切るよう配置されており、さらに風洩れ防止お
・よび断熱を兼ねたパツキン（図示しない）を介して側
壁１３、天井部１４にビス１６により取付けである。
室側壁１３に沿って立上り、かつ車室天井部１４の左右
方向を横切るよう配置されており、さらに風洩れ防止お
・よび断熱を兼ねたパツキン（図示しない）を介して側
壁１３、天井部１４にビス１６により取付けである。
ダクト９の天井部分には、車室の前後方向にのびる直線
形状の樹脂製補助ダクト９０が風洩れ防止および断熱を
兼ねたパツキンを介してビスにて接続固定しであり、こ
の補助ダクト９０は横断面丁字形状を有していて前記ダ
クト９と同じようにして車室天井部１４にビス締めによ
り取付けである。
形状の樹脂製補助ダクト９０が風洩れ防止および断熱を
兼ねたパツキンを介してビスにて接続固定しであり、こ
の補助ダクト９０は横断面丁字形状を有していて前記ダ
クト９と同じようにして車室天井部１４にビス締めによ
り取付けである。
このダクト９０と補助ダクト９とにより丁字形状の天井
ダクトを構成している。
ダクトを構成している。
１５は複数のクーラー吹出口で、ダクト９の天井部１４
側においてその後方側すなわち乗員席７側に取付けてあ
り、吹出方向が自在に変更できるようになっている。
側においてその後方側すなわち乗員席７側に取付けてあ
り、吹出方向が自在に変更できるようになっている。
また、このクーラー吹出口１５は補助ダクト９０の左右
両側にも取付けである。
両側にも取付けである。
１７は運転席５および助手席６の前席側に向くようダッ
シュパネル１８に取付けたダッシュ型のクーラーユニッ
トで、本考案の第１のクーラーユニットをなすものであ
る。
シュパネル１８に取付けたダッシュ型のクーラーユニッ
トで、本考案の第１のクーラーユニットをなすものであ
る。
この第１のクーラーユニット１７および前記第２のクー
ラーユニット１の蒸発器は第５図のごとく冷凍サイクル
において並列に配管してあり、第１のクーラーユニット
１７の蒸発器を符号１７ａで示す。
ラーユニット１の蒸発器は第５図のごとく冷凍サイクル
において並列に配管してあり、第１のクーラーユニット
１７の蒸発器を符号１７ａで示す。
１９は操作スイッチ箱で、運転席５と乗員席７との間に
設置してあり、このスイッチ箱１９には第２のクーラー
ユニット１の送風機４のモータ４ｂの回転スピード制御
ならびに回転のオンオフを行なうスイッチが設けである
。
設置してあり、このスイッチ箱１９には第２のクーラー
ユニット１の送風機４のモータ４ｂの回転スピード制御
ならびに回転のオンオフを行なうスイッチが設けである
。
なお、このスイッチを操作してモータ４ｂを回転させる
と第５図の電磁弁２０が開いて第２のクーラーユニット
１の蒸発器３に冷媒が流れるように上記スイッチと電磁
弁２０とは連動するようになっている。
と第５図の電磁弁２０が開いて第２のクーラーユニット
１の蒸発器３に冷媒が流れるように上記スイッチと電磁
弁２０とは連動するようになっている。
第５図の圧縮機２１は周知のごとく電磁クラッチ（図示
せず）を介して自動車エンジンに連結されており、そし
て、圧縮機２１の運転は上記第１のクーラーユニット１
７のクーラースイッチ（図示しない）により上記電磁ク
ラッチの通電を断続しで制御するようになっている。
せず）を介して自動車エンジンに連結されており、そし
て、圧縮機２１の運転は上記第１のクーラーユニット１
７のクーラースイッチ（図示しない）により上記電磁ク
ラッチの通電を断続しで制御するようになっている。
なお、２２は凝縮器、２３は受液器である。
上記構成において、第１のクーラーユニット１７のクー
ラースイッチを操作して圧縮機２１を運転し、かつスイ
ッチ箱１９のスイッチを操作して第２のクーラーユニッ
ト１の送風機４を作動させると共に電磁弁２０を通電し
てこれを開く。
ラースイッチを操作して圧縮機２１を運転し、かつスイ
ッチ箱１９のスイッチを操作して第２のクーラーユニッ
ト１の送風機４を作動させると共に電磁弁２０を通電し
てこれを開く。
これにより、単室前方の運転席５および助手席６側は第
１のクーラーユニット１７から吹出される冷風により冷
房される。
１のクーラーユニット１７から吹出される冷風により冷
房される。
一方、車室後方の乗員席７側はダクト９および補助ダク
）９０を経て車室天井部のクーラー吹出口１５より吹出
される冷風により良好に冷房される。
）９０を経て車室天井部のクーラー吹出口１５より吹出
される冷風により良好に冷房される。
第６図は車両前後方向に配列された３つの乗員席７のう
ち、中央の乗員席７の下部に第２のクーラーユニット１
を配設し、かつダッシュパネル１８にダッシュ型の第１
のクーラーユニット１７を配設した他の実施例を示して
いる。
ち、中央の乗員席７の下部に第２のクーラーユニット１
を配設し、かつダッシュパネル１８にダッシュ型の第１
のクーラーユニット１７を配設した他の実施例を示して
いる。
（考案の効果）
上述したように本考案によれば、パンタイプ車両におい
て、車室前方側の運転席お・よび助手席をダッシュパネ
ル部に配設した第１のクーラーユニットにより冷房する
とともに、単室側壁に沿って立上るＬ字形ダクトの天井
部分を、車室天井部の左右方向を横切るように配置し、
この天井部分に設けたクーラー吹出口から車室後方側に
向けて冷風を吹出すことにより車室後方側の乗員の頭部
付近に冷風を導くことができるので、車両後方側も良好
に冷房することができ、従って、パンタイプ車両の車室
前方側のみならず、車室後方側の乗員に対しても快適な
冷房感を与えることができる。
て、車室前方側の運転席お・よび助手席をダッシュパネ
ル部に配設した第１のクーラーユニットにより冷房する
とともに、単室側壁に沿って立上るＬ字形ダクトの天井
部分を、車室天井部の左右方向を横切るように配置し、
この天井部分に設けたクーラー吹出口から車室後方側に
向けて冷風を吹出すことにより車室後方側の乗員の頭部
付近に冷風を導くことができるので、車両後方側も良好
に冷房することができ、従って、パンタイプ車両の車室
前方側のみならず、車室後方側の乗員に対しても快適な
冷房感を与えることができる。
また、上記り字形ダクトに、第１のクーラーユニットと
は別個の第２のクーラーユニットから冷風を送り込むよ
うにしているから、Ｌ字形ダクトに対しても充分な量の
冷風を圧送でき、車室後方側の冷房効果を向上できる。
は別個の第２のクーラーユニットから冷風を送り込むよ
うにしているから、Ｌ字形ダクトに対しても充分な量の
冷風を圧送でき、車室後方側の冷房効果を向上できる。
また、第２のクーラーユニットをＬ字形ダクトの下端開
口部に接続して、車室天井部から切り離しているから、
車室天井部の張り出しをダクトによる小さなものとする
ことができ、従って、乗員の頭部クリアランスを従来よ
り拡大して、居住性を向上できるとともに、運転者の後
方視界を改善できるという効果がある。
口部に接続して、車室天井部から切り離しているから、
車室天井部の張り出しをダクトによる小さなものとする
ことができ、従って、乗員の頭部クリアランスを従来よ
り拡大して、居住性を向上できるとともに、運転者の後
方視界を改善できるという効果がある。
第１図は本考案装置の一実施例を示す模式的な平面図、
第２図は第１図の正面図、第３図は第１図の右側面図、
第４図は第１図乃至第３図にお・ける第２のクーラーユ
ニット１とダクト９の構造を詳細に示す部分断面図、第
５図は本考案装置の冷凍サイクル図、第６図は本考案装
置の他の実施例を示す正面部である。 １・・・・・・第２のクーラーユニット、２・・・・・
・ケース、２ｂ・・・・・・空気吐出口、４・・・・・
・送風機、５・・・・・・運転席、６・・・・・・助手
席、７・・・・・・乗員席、９・・・・・・Ｌ字形ダク
ト、１３・・・・・・側壁、１４・・・・・・天井部、
１５・・・・・・クーラー吹出口、１７・・・・・・第
１のクーラーユニット、１８・・・・・・ダッシュパネ
ル、９０・・・・・・補助ダクト。
第２図は第１図の正面図、第３図は第１図の右側面図、
第４図は第１図乃至第３図にお・ける第２のクーラーユ
ニット１とダクト９の構造を詳細に示す部分断面図、第
５図は本考案装置の冷凍サイクル図、第６図は本考案装
置の他の実施例を示す正面部である。 １・・・・・・第２のクーラーユニット、２・・・・・
・ケース、２ｂ・・・・・・空気吐出口、４・・・・・
・送風機、５・・・・・・運転席、６・・・・・・助手
席、７・・・・・・乗員席、９・・・・・・Ｌ字形ダク
ト、１３・・・・・・側壁、１４・・・・・・天井部、
１５・・・・・・クーラー吹出口、１７・・・・・・第
１のクーラーユニット、１８・・・・・・ダッシュパネ
ル、９０・・・・・・補助ダクト。
Claims (4)
- （１）車室前方側に運転席および助手席を備え、かつ車
室後方側に乗員席を備えたパンタイプ車両において、車
両ダッシュパネル近傍に配置され前記運転席および助手
席側に向かって冷風を吹出す第１のクーラーユニットと
、 車室側壁に沿って立上り、かつ車室天井部の左右方向を
横切るように配置されたＬ字形のダクトと、 このダクトの下端の開口部に空気吐出口が接続され、冷
風を前記ダクトに送り込む第２のクーラーユニットと、 前記ダクトの天井部の部分に設けられ、車室後方側に冷
風を吹出すクーラー吹出口とを具備することを特徴とす
るパンタイプ車両用空調装置。 - （２）前記ダクトの天井部の部分には、車室前方側に冷
風を吹出すクーラーの吹出口が設けられていることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載のパンタイ
プ車両用空調装置。 - （３）前記ダクトの天井部の部分には、車室の前後方向
にのび、かつ、クーラー吹出口を有する補助ダクトが接
続されていることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項または第２項記載のパンタイプ車両用空調装置。 - （４）前記第２のクーラーユニットが前記車室後方側の
乗員席下部に配置されていることを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載のパ
ンタイプ車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP151380U JPS5941135Y2 (ja) | 1980-01-09 | 1980-01-09 | バンタイプ車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP151380U JPS5941135Y2 (ja) | 1980-01-09 | 1980-01-09 | バンタイプ車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56102220U JPS56102220U (ja) | 1981-08-11 |
| JPS5941135Y2 true JPS5941135Y2 (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=29598398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP151380U Expired JPS5941135Y2 (ja) | 1980-01-09 | 1980-01-09 | バンタイプ車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941135Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-09 JP JP151380U patent/JPS5941135Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56102220U (ja) | 1981-08-11 |
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