JPH0725225A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH0725225A JPH0725225A JP17138493A JP17138493A JPH0725225A JP H0725225 A JPH0725225 A JP H0725225A JP 17138493 A JP17138493 A JP 17138493A JP 17138493 A JP17138493 A JP 17138493A JP H0725225 A JPH0725225 A JP H0725225A
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- Japan
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- space
- air conditioner
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- headlining
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のインストルメントパネル回りのスペー
スの有効利用を図る。 【構成】 車両の空調装置において、ルーフ１ａとヘッ
ドライニング１１との間にルーフ全体に亘り空間１２を
形成し、この空間内に所望の温度の空気を吹き出す空調
ユニット２５を当該空間内に収納し、ヘッドライニング
に車室の所定の箇所に臨ませて複数の吹出グリルを設け
た構成としたものである。
スの有効利用を図る。 【構成】 車両の空調装置において、ルーフ１ａとヘッ
ドライニング１１との間にルーフ全体に亘り空間１２を
形成し、この空間内に所望の温度の空気を吹き出す空調
ユニット２５を当該空間内に収納し、ヘッドライニング
に車室の所定の箇所に臨ませて複数の吹出グリルを設け
た構成としたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】車両例えば、トラックの空調装置は、図
１に示すようにキャブ１のインストルメントパネル２内
に空調ユニット３、ダクト４、５が収納されると共にＤ
ＥＦ、ＦＡＣＥ、ＦＯＯＴ等のグリル６〜７等が設けら
れており、ＤＥＦ、ＦＡＣＥ、ＦＯＯＴ等のグリル６〜
８を必要に応じて開閉し、運転席や助手席に所望の温度
の温風や冷風等を吹き出させるようになっている。
１に示すようにキャブ１のインストルメントパネル２内
に空調ユニット３、ダクト４、５が収納されると共にＤ
ＥＦ、ＦＡＣＥ、ＦＯＯＴ等のグリル６〜７等が設けら
れており、ＤＥＦ、ＦＡＣＥ、ＦＯＯＴ等のグリル６〜
８を必要に応じて開閉し、運転席や助手席に所望の温度
の温風や冷風等を吹き出させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
空調装置は、インストルメントパネル２内に収納されて
いるために当該インストルメントパネル２の内部空間が
空調装置により占有されて他の例えば、情報機器、乗員
安全装置等の機器の収納することが困難である。また、
空調ユニット３に接続された主ダクト４、５に吹き出さ
れた温風又は冷風を各グリル６〜８に導くための多数の
枝ダクトが必要であり、ダクトの形状が複雑である。更
に、インストルメントパネル２のデザイン上の制約も大
きい等の問題がある。
空調装置は、インストルメントパネル２内に収納されて
いるために当該インストルメントパネル２の内部空間が
空調装置により占有されて他の例えば、情報機器、乗員
安全装置等の機器の収納することが困難である。また、
空調ユニット３に接続された主ダクト４、５に吹き出さ
れた温風又は冷風を各グリル６〜８に導くための多数の
枝ダクトが必要であり、ダクトの形状が複雑である。更
に、インストルメントパネル２のデザイン上の制約も大
きい等の問題がある。
【０００４】本発明は上述の点に鑑みてなされたもの
で、空調ユニットを天井に設置し、且つヘッドライニン
グとルーフとの間の空間全体を空気流路とし、ヘッドラ
イニングに車室の必要な箇所に臨ませて吹出用のグリル
を設けるようにした車両用空調装置を提供することを目
的とする。
で、空調ユニットを天井に設置し、且つヘッドライニン
グとルーフとの間の空間全体を空気流路とし、ヘッドラ
イニングに車室の必要な箇所に臨ませて吹出用のグリル
を設けるようにした車両用空調装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、車両の空調装置において、前記車両
のルーフとヘッドライニングとの間に前記ルーフ全体に
亘り空間を形成し、前記空間内に所望の温度の空気を吹
き出す空調ユニットを前記空間内に配設し、前記ヘッド
ライニングに車室の所定の箇所に臨ませて複数の吹出グ
リルを設けた構成としたものである。
に本発明によれば、車両の空調装置において、前記車両
のルーフとヘッドライニングとの間に前記ルーフ全体に
亘り空間を形成し、前記空間内に所望の温度の空気を吹
き出す空調ユニットを前記空間内に配設し、前記ヘッド
ライニングに車室の所定の箇所に臨ませて複数の吹出グ
リルを設けた構成としたものである。
【０００６】
【作用】空調ユニットから所望の温度に調整された空気
がルーフとヘッドランニングとの間の空間に吹き出さ
れ、当該吹き出された空気は、ヘッドライニングに開閉
可能に設けられた複数のグリルの中の開口されたグリル
から車室内に吹き出される。これにより多数のダクトが
不要となり、インストルメントパネル回りのスペースの
有効利用が図られる。
がルーフとヘッドランニングとの間の空間に吹き出さ
れ、当該吹き出された空気は、ヘッドライニングに開閉
可能に設けられた複数のグリルの中の開口されたグリル
から車室内に吹き出される。これにより多数のダクトが
不要となり、インストルメントパネル回りのスペースの
有効利用が図られる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図２及び図３は、トラックのキャブの概要を
示しキャブ１のルーフパネル１ａの内面には全面に亘り
断熱材１０が貼着されており、断熱材１０とヘッドライ
ニング１１との間には全体に亘り広い空間１２が形成さ
れている。そして、この空間１２全体が空調用の空気流
路とされている。空間１２の後部にはバックパネル１ｂ
に近接して空調ユニット２５が収納されている。尚、断
熱材１０は、ヘッドライニング１１の全周のシール機能
も兼ねている。
詳述する。図２及び図３は、トラックのキャブの概要を
示しキャブ１のルーフパネル１ａの内面には全面に亘り
断熱材１０が貼着されており、断熱材１０とヘッドライ
ニング１１との間には全体に亘り広い空間１２が形成さ
れている。そして、この空間１２全体が空調用の空気流
路とされている。空間１２の後部にはバックパネル１ｂ
に近接して空調ユニット２５が収納されている。尚、断
熱材１０は、ヘッドライニング１１の全周のシール機能
も兼ねている。
【０００８】ヘッドライニング１１は、図４に示すよう
に外周部１１ａが全周に亘り下方にＬ状の段差をなし、
中央部１１ｃが前後方向に断面Ｕ字状に下方に膨出して
形成され、前端が外周部１１ａの前部に連通されてい
る。中央部１１ｃの後端１１ｄは、更に下方に膨出して
外周部１１ａの後部に連通すると共に後方に開口してい
る。
に外周部１１ａが全周に亘り下方にＬ状の段差をなし、
中央部１１ｃが前後方向に断面Ｕ字状に下方に膨出して
形成され、前端が外周部１１ａの前部に連通されてい
る。中央部１１ｃの後端１１ｄは、更に下方に膨出して
外周部１１ａの後部に連通すると共に後方に開口してい
る。
【０００９】そして、外周部１１ａの前縁１１ｂにはフ
ロントガラスに臨んでフロントデフロスタグリル１３
が、外周部１１ａの前部後面、及び中央部１１ｃの前部
下面には夫々運転席及び助手席に臨んでフロントフェー
スグリル１４、１４’、サイドフェースグリル１５、１
５’が、左右両側の前部下面には夫々ドアガラスに臨ん
でサイドデフロテタグリル１６、１６’が、後部には仮
眠用ベッド９（図２）に臨んでベッドグリル１７（図
５）が夫々開閉可能に設けられている。更に、左右のフ
ロントピラーに沿って夫々ダクト１８、１８’（図５）
が運転席及び助手席の足元まで延出され、各下端にフッ
トグリル１９、１９’（図５）が開閉可能に設けられて
いる。尚、フットグリル１９、１９’内にはＰＣＴヒー
タ及びファンモータが内蔵されている。
ロントガラスに臨んでフロントデフロスタグリル１３
が、外周部１１ａの前部後面、及び中央部１１ｃの前部
下面には夫々運転席及び助手席に臨んでフロントフェー
スグリル１４、１４’、サイドフェースグリル１５、１
５’が、左右両側の前部下面には夫々ドアガラスに臨ん
でサイドデフロテタグリル１６、１６’が、後部には仮
眠用ベッド９（図２）に臨んでベッドグリル１７（図
５）が夫々開閉可能に設けられている。更に、左右のフ
ロントピラーに沿って夫々ダクト１８、１８’（図５）
が運転席及び助手席の足元まで延出され、各下端にフッ
トグリル１９、１９’（図５）が開閉可能に設けられて
いる。尚、フットグリル１９、１９’内にはＰＣＴヒー
タ及びファンモータが内蔵されている。
【００１０】前記各グリルには開閉駆動用のモータ（図
示せず）が設けられており、ヘッドライニング１１の外
周部１１ａの運転席側及び仮眠用ベッド９の枕元には夫
々コントロールパネル２１、２２が設けられている。そ
して、これらのコントロールパネル２１又は２２によ
り、空調装置を制御すると共に所望のグリルの駆動用モ
ータを制御して自動的に開閉し得るようになっている。
示せず）が設けられており、ヘッドライニング１１の外
周部１１ａの運転席側及び仮眠用ベッド９の枕元には夫
々コントロールパネル２１、２２が設けられている。そ
して、これらのコントロールパネル２１又は２２によ
り、空調装置を制御すると共に所望のグリルの駆動用モ
ータを制御して自動的に開閉し得るようになっている。
【００１１】空調ユニット２５は、ヘドライニング１１
の中央部１１ｃの後端１１ｄ内に収納され、且つバック
パネル１ｂに固定されており、前端の吹出口（図示せ
ず）が空間１２に臨んで開口している。ブロアアセンブ
リ２６は、キャブ１の外部に配設されており、バックパ
ネル１ｂの外面に空調ユニット２５と対向して配置さ
れ、当該バックパネル１ｂに設けられた孔１ｃ、１ｄを
介して空調ユニット２５の空気取り入れ口及びキャブ１
内と連通されている。ブロアアセンブリ２６にはリヤカ
バー２７が装着されており、外気取り入れ口２７ａから
外気が取り込まれるようになっている。
の中央部１１ｃの後端１１ｄ内に収納され、且つバック
パネル１ｂに固定されており、前端の吹出口（図示せ
ず）が空間１２に臨んで開口している。ブロアアセンブ
リ２６は、キャブ１の外部に配設されており、バックパ
ネル１ｂの外面に空調ユニット２５と対向して配置さ
れ、当該バックパネル１ｂに設けられた孔１ｃ、１ｄを
介して空調ユニット２５の空気取り入れ口及びキャブ１
内と連通されている。ブロアアセンブリ２６にはリヤカ
バー２７が装着されており、外気取り入れ口２７ａから
外気が取り込まれるようになっている。
【００１２】空調ユニット２５にはバックパネル１ｂに
設けられた孔１ｅ、１ｆを介して冷房用配管２８、２
８’暖房用配管２９、２９’が接続されており、これら
の冷房用配管２８、２８’、暖房用配管２９、２９’
は、エンジンルーム内に収納されているヒートポンプ３
０（図５）に接続されている。また、ドレーンホース３
１も設けられている。このように空調装置にヒートポン
プ方式を採用して空調ユニット２５内にコンデンサ３２
とエバポレータ３３を収納して温水配管を除外してい
る。尚、足元付近の暖房フィーリングを向上させるため
に前述したようにフットグリル１９、１９’内にＰＣＴ
ヒータとファンが設けられている。
設けられた孔１ｅ、１ｆを介して冷房用配管２８、２
８’暖房用配管２９、２９’が接続されており、これら
の冷房用配管２８、２８’、暖房用配管２９、２９’
は、エンジンルーム内に収納されているヒートポンプ３
０（図５）に接続されている。また、ドレーンホース３
１も設けられている。このように空調装置にヒートポン
プ方式を採用して空調ユニット２５内にコンデンサ３２
とエバポレータ３３を収納して温水配管を除外してい
る。尚、足元付近の暖房フィーリングを向上させるため
に前述したようにフットグリル１９、１９’内にＰＣＴ
ヒータとファンが設けられている。
【００１３】以下作用を説明する。コントロールパネル
２１が例えば、冷房モードに操作されると、ヒートポン
プ３０、ブロアアセンブリ２６が作動して空調ユニット
２５の吹出口から冷風が空間１２に吹き出される。そし
て、運転席に臨むフロントグリル１４、サイドフェース
グリル１５の操作ボタンが操作されると、これらのフロ
ントグリル１４、サイドフェースグリル１５が駆動用モ
ータにより自動的に開成される。この結果、空間１２内
に吹き出された冷風が、開成されているフロントグリル
１４及びサイドフェースグリル１５から運転者に向けて
吹き出される。
２１が例えば、冷房モードに操作されると、ヒートポン
プ３０、ブロアアセンブリ２６が作動して空調ユニット
２５の吹出口から冷風が空間１２に吹き出される。そし
て、運転席に臨むフロントグリル１４、サイドフェース
グリル１５の操作ボタンが操作されると、これらのフロ
ントグリル１４、サイドフェースグリル１５が駆動用モ
ータにより自動的に開成される。この結果、空間１２内
に吹き出された冷風が、開成されているフロントグリル
１４及びサイドフェースグリル１５から運転者に向けて
吹き出される。
【００１４】尚、図５において実線で示す矢印は、冷房
時におけるヒートポンプ３０から空調ユニット２５への
冷媒の流れを示し、点線の矢印は、暖房時におけるヒー
トポンプ３０から空調ユニット２５への冷媒の流れを示
す。また、コントロールパネル２１、２２は、従来の空
調装置のコントローラと同様に吹出モードの切換の他、
内気循環や冷房の温度調節等を行なうことができる。
時におけるヒートポンプ３０から空調ユニット２５への
冷媒の流れを示し、点線の矢印は、暖房時におけるヒー
トポンプ３０から空調ユニット２５への冷媒の流れを示
す。また、コントロールパネル２１、２２は、従来の空
調装置のコントローラと同様に吹出モードの切換の他、
内気循環や冷房の温度調節等を行なうことができる。
【００１５】また、仮眠用ベッド９で仮眠する場合に
は、枕元のコントロールパネル２２により冷風の吹出グ
リルを選定したり、或いは冷房温度等を調節することが
できる。暖房の場合における温風の吹出用グリルの選
定、温度の設定等も冷房の場合と同様にコントロールパ
ネル２１又は２２により行なう。また、サイドデフロス
タグリル１６、１６’は、窓の曇りを防止する他、窓を
開けた場合、或いはドアを開けた場合のエアカーテンと
して使用することもできる。
は、枕元のコントロールパネル２２により冷風の吹出グ
リルを選定したり、或いは冷房温度等を調節することが
できる。暖房の場合における温風の吹出用グリルの選
定、温度の設定等も冷房の場合と同様にコントロールパ
ネル２１又は２２により行なう。また、サイドデフロス
タグリル１６、１６’は、窓の曇りを防止する他、窓を
開けた場合、或いはドアを開けた場合のエアカーテンと
して使用することもできる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、イ
ンストルメントパネル内のスペースが自由となり、各種
の情報機器や乗員安全装置等を容易に収納することが可
能となる。また、インストルメントパネルのデザイン上
の制約も無くなり、設計の自由度が大きくなり、斬新な
デザインが可能となる。また、多数のダクトが不要とな
り、空調装置の構成が簡単になる。更に、仮眠用のベッ
ド部の空調や、ドアオープン時におけるエアカーテン機
能を容易に追加することも可能である等の効果がある。
ンストルメントパネル内のスペースが自由となり、各種
の情報機器や乗員安全装置等を容易に収納することが可
能となる。また、インストルメントパネルのデザイン上
の制約も無くなり、設計の自由度が大きくなり、斬新な
デザインが可能となる。また、多数のダクトが不要とな
り、空調装置の構成が簡単になる。更に、仮眠用のベッ
ド部の空調や、ドアオープン時におけるエアカーテン機
能を容易に追加することも可能である等の効果がある。
【図１】従来のトラックのキャブの空調装置の概要を示
す図である。
す図である。
【図２】本発明に係る空調装置を適用したトラックのキ
ャブの概要を示す図である。
ャブの概要を示す図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図２の空調装置の要部分解斜視図である。
【図５】図４の空調装置の構成図である。
１ キャブ １ａ ルーフ １ｂ バックパネル １０ 断熱材 １１ ヘッドライニング １２ 空間 １３〜１７、１９ 吹出グリル ２５ 空調ユニット ２６ ブロアアセンブリ ２７ リヤカバー ２８、２８’ 冷房用配管 ２９、２９’ 暖房用配管 ３０ ヒートポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の空調装置において、前記車両のル
ーフとヘッドライニングとの間に前記ルーフ全体に亘り
空間を形成し、前記空間内に所望の温度の空気を吹き出
す空調ユニットを前記空間内に配設し、前記ヘッドライ
ニングに車室の所定の箇所に臨ませて複数の吹出グリル
を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17138493A JPH0725225A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17138493A JPH0725225A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725225A true JPH0725225A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15922179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17138493A Pending JPH0725225A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725225A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067657A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-08 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 空気調和機を取り付けるキャビンの構造 |
| JP2007231520A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Komatsu Ltd | 作業車両用キャブ |
| WO2009060786A1 (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Kabushiki Kaisha Toshiba | 車載用温度調節装置 |
| JP2014024548A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-02-06 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2014043241A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-03-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2015013642A (ja) * | 2014-08-29 | 2015-01-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
| JP2021070395A (ja) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | 株式会社アイ・シー・エル | 空調機 |
-
1993
- 1993-07-12 JP JP17138493A patent/JPH0725225A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067657A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-08 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 空気調和機を取り付けるキャビンの構造 |
| JP4499897B2 (ja) * | 2000-09-04 | 2010-07-07 | ヤンマー株式会社 | 空気調和機を取り付けるキャビンの構造 |
| JP2007231520A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Komatsu Ltd | 作業車両用キャブ |
| JP4695528B2 (ja) * | 2006-02-27 | 2011-06-08 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブ |
| WO2009060786A1 (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Kabushiki Kaisha Toshiba | 車載用温度調節装置 |
| JP2009132370A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-06-18 | Toshiba Consumer Electronics Holdings Corp | 車載用温度調節装置 |
| JP2014024548A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-02-06 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2014043241A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-03-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2015013642A (ja) * | 2014-08-29 | 2015-01-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
| JP2021070395A (ja) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | 株式会社アイ・シー・エル | 空調機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990608 |