JP2001081812A - スキッドステアローダ - Google Patents

スキッドステアローダ

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JP2001081812A
JP2001081812A JP2000207631A JP2000207631A JP2001081812A JP 2001081812 A JP2001081812 A JP 2001081812A JP 2000207631 A JP2000207631 A JP 2000207631A JP 2000207631 A JP2000207631 A JP 2000207631A JP 2001081812 A JP2001081812 A JP 2001081812A
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cab
air
plenum chamber
skid steer
steer loader
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JP2000207631A
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James E Asche
ジェームズ・イー・アシェ
Jeffrey A Dahl
ジェフリー・エイ・ダール
Laura A Marstad
ローラ・エイ・マースタッド
Jeffrey A Abel
ジェフリー・エイ・アベル
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Doosan Bobcat North America Inc
Original Assignee
Clark Equipment Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins

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  • Thermal Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ローダプロフィールの変更を、最小減にした
冷暖房装置の配置。 【解決手段】 スキッドステアローダは、運転台の外部
及びその後壁に取り付けられた空気流ハウジング３２を
備えている。該ハウジング３２はローダのプロファイル
内にある。該ハウジング３２はエンジン室の上方に空気
入口４８を有し、ヒータコア８６及び空調用蒸発器５８
を備え、内部にファンが取り付けられたプレナムチャン
バ４９内に取り付けられ、熱交換器として作用する。ダ
クトがプレナムチャンバ４９から運転台の内部に伸長す
る。空気流ハウジング３２に接続されたダクトは、運転
台の後部壁のポートを通じて内部に開放し、内部ダクト
は、運転台の暖房、空調又は換気が望まれる位置に対し
プレナムチャンバ４９から空気を運ぶ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】本発明は、スキッドステアローダ用の暖
房、換気及び空調装置（ＨＶＡＣ）及び関係するダクト
体を取り付け且つ位置決めして、該ＨＶＡＣの主要な構
成要素をローダの運転台の外側に受け入れることに関す
る。加熱し又は冷却した空気は、運転台内に、直接、排
出される。構成要素は、主要な塵埃の流れから分離し
て、運転台の後部の邪魔にならない位置にあり、しかも
スキットステアローダの通常のプロファイル内にあるよ
うに配置される。
【０００２】スキッドステアローダは、極めてコンパク
トなローダであり、ＨＡＶＣ装置を使用し又は使用しな
いに関係なく、そのプロファイル、すなわち、高さ、幅
及び長さの外寸法を各モデルにて等しく保つことが望ま
しい。このように、本発明のＨＶＡＣ装置は、損傷から
の保護も可能なフレーム構造体内にある。
【０００３】従来、スキッドステアローダの多くは、空
調又は暖房を必要としない開放式の運転者区画を有する
ものであった。より最近、暖房及び空調機能の双方を備
える包み込み式の運転台が販売されているが、コンプレ
ッサ、凝縮器、蒸発器、ヒータコア及び送風機又はファ
ンをスキッドステアローダの既存のプロファイル中に配
置することに伴う問題点がある。
【０００４】凝縮器、蒸発器及びヒータコアは、スペー
スが著しく狭い、ローダの運転者シートの下方に配置さ
れ、また、ローダの運転台の頂部に配置されている。運
転台の頂部に配置することは、ローダを使用するとき、
損傷する可能性のある位置に、凝縮器、ファン及びその
他の構成要素を配置することになる。邪魔にならず且つ
ローダのプロファイル又はその他の寸法を増すことなく
保護される位置に構成要素を配置することが望ましい。
【０００５】
【発明の概要】本発明は、蒸発器、ヒータコア及びファ
ンのような主要な構成要素をこれらの構成要素が損傷し
ないように保護され且つ運転台の包み込み部分に容易に
配管することのできる位置に取り付けるべく、既存のス
ペースを利用する、スキッドステアローダ用の暖房、換
気及び空調（ＨＶＡＣ）装置に関する。構成要素は全
て、周囲空気入口がエンジン室よりも上方にあるよう
に、後部にて運転者の外側で且つエンジン室に隣接して
取り付けられる。このように、構成要素は、運転者区画
又は運転台のスペース外に保たれ、このため、これら
は、横方向又は垂直方向の何れにもフレーム又は運転台
のプロファイルを越えて伸長することはない。更に、空
気流のダクトが短く、加熱され又は冷却された空気が運
転台内に容易に供給されるように構成要素が配置されて
いる。また、長いダクトが不要であるから、装置の全体
的コストが削減される。
【０００６】コンプレッサ、凝縮器、ファン、蒸発器及
びヒータコアは、従来の装置とすることができる。これ
らは、所望の位置に配置することができる。更に、運転
台内に吸引された空気を清浄にし且つ相当な量の塵埃が
存在しない状態を保つのに役立ち得るように、ＨＶＡＣ
ハウジングの外部の新気の吸引口に新気フィルタが利用
される。
【０００７】本発明は、保守が容易であり且つ保護され
る位置に蒸発器、ヒータコア、ファン及びダクトを配置
するが、運転台が装置で満たされることはなく、また、
加熱し又は冷却した空気を運転台内部に伝達するための
長いダクト部分も使用しない。
【０００８】
【好ましい実施の形態の詳細な説明】スキッドステアロ
ーダ１０は、従来設計のものであり、ポンプにより駆動
される液圧モータのような適当なパワートレーンを通じ
て駆動される車輪１４上に取り付けられたフレーム１２
を備えている。ポンプは、運転台又は囲い体２０の後側
となるエンジン室１８内に取り付けられたエンジン１６
により駆動される。図示した本発明の形態において、運
転台は、運転台が包み込まれるようにドア２２及び側部
窓部２４を備えて形成される。運転台２０は、適当な横
転保護フレーム物２６と、窓部の上方の開放メッシュ金
網側板とを備えることができる。このように、運転台２
０を包み込むことができ、また、暖房、換気及び空調を
可能にするため、全体として参照番号３２（図２乃至図
５）で示したＨＶＡＣ装置ハウジングは運転台２０の後
部壁３４に沿って且つエンジン室１８の一部分の上方に
なる運転台のオフセット壁３６の下方に配置される。ロ
ーダは、動力によって上下方向に移動させることのでき
る回動アーム２７を有している。ローダバケット又はそ
の他の器具２９がアーム２７により支持されている。
【０００９】米国特許第４，８１５，５５０号に図示さ
れたように、スキッドステアローダの通常のエンジン及
びオイル冷却装置において、エンジンのラジエータ、及
びオイル冷却器を冷却し、また、空気をエンジン室を通
って動かし且つ排出されるよう使用される吸気は、エン
ジン室１８（図１）の頂部壁４２の大きい開口部４０を
通じて吸引される。このエンジン冷却空気の吸気口は、
ＨＶＡＣ装置のプレナムチャンバ４９の一部を形成する
壁４４に隣接している。該壁４４は、ルーバ４６を有
し、急速除去ボルト等により、適当な設計の吸気フィル
タ４８がルーバの上方に取り付けられ、このため、ルー
バ４６と関係した開口部を通る空気は、１つ以上のスク
ワールケージファン５０が内部に取り付けられたプレナ
ムチャンバ４９に入る前に、ろ過される。図示するよう
に、２つのファン５０が存在する。プレナムチャンバ４
９は、出口ダクトを有し、このため、参照番号５２で示
すような適当なモータにより、スキッドステアローダの
電気装置から個々に又は並行して駆動される、ファン５
０からの空気は、フィルタ４８及びルーバ４６を通じて
空気を吸引し、また、空気の一部を、運転台の後部にて
水平の棚を形成する壁５６に形成された開口部５４を通
じて再循環させる。
【００１０】次に、プレナムチャンバ４９からの空気
は、冷却を行う空調装置の蒸発器５８、及びエンジンか
らの熱い冷却液を運ぶ従来設計のヒータコア８６を通じ
て排出される。ファン５０からの空気流は、ヒータコア
を通って流れるとき、ヒータ弁６０が作動するならば、
熱せられ且つ加熱される。
【００１１】以下に説明するように、加熱された空気、
及び冷却された空気は、空調が行われるとき、図５に示
すように、運転台の右側まで伸長する横方向伸長ダクト
６４と、運転台の左側まで伸長する、より短い左側の伸
長ダクト６６とを含む、一対のダクト内に流れる。ＨＶ
ＡＣ装置は、運転台の中央からオフセットしてあること
が理解できる。空気が貫通して流れるのを許容し得るよ
うに中空であるダクト６４、６６は、十分な量の空気を
運転台の両側部に運ぶ。
【００１２】図５にて理解し得るように、プレナムチャ
ンバ４９内には、スクワールケージファン５０が２つ存
在し、プレナムチャンバは、空気を蒸発器５８及びヒー
タコア８６を通じて送る下方壁６８を有する。
【００１３】ダクト６４、６６の各々は、運転台の後部
壁３４を貫通する開口部又はポート７４、７６とそれぞ
れ整合する、参照番号７０、７２で示した出口ポートを
有する。これらのポート７４、７６は、運転台の内部の
両側部にてダクト内に開放する。ダクト８０は、運転台
の右側部にあり（図４）、ダクト７８は、運転台の左側
部にある（図２）。これらのダクトは、加熱され又は冷
却された（又は換気用）空気流を運び、適当なポート、
すなわち、図示するように、運転台の後部に隣接して配
置され且つ参照番号７８Ａ、８０Ａが示すポートを通っ
て排出され、参照番号８９の点線で外形を示した、シー
トに座った運転者に向けて上方に空気を送る。第二のポ
ート７８Ｂ、８０Ｂは、運転台の前側部付近にある。理
解し得るように、内部ダクトは、運転者シートの略高さ
にて運転者の側部に沿って伸び、このため、空気は運転
者に送られる。ポート７８Ａ、８０Ａ、７８Ｂ、８０Ｂ
は、自動車の空調及び暖房ダクトについて使用されるも
ののような、従来設計の可調節型のルーバを備えること
ができる。
【００１４】フォームガスケット８３のような適当なガ
スケットをダクト７８、８０の端部と壁３４との間に使
用することができ、また、必要であるならば、ダクト６
４、６６と運転台の後部壁３４の外側との間に使用する
ことができる。
【００１５】再度、図３及び図５を参照すると、空調用
蒸発器又は熱交換器５８は、ヒータコア８６の真下に配
置され、このため、ヒータが停止されて且つ冷房が望ま
れるならば、空調機のコンプレッサ８８を始動又は係合
させ、蒸発器８６は冷却ガスを運び、このため、ファン
５０からの空気は冷却され、次に、ダクト６４、６６か
ら排出され、ポート７０、７２から出て、運転者の内部
ダクト７８、８０に入る。
【００１６】空調用コンプレッサ８８は、任意の従来設
計のものとすることができ、スキッドステアローダのエ
ンジン１８により駆動される。コンプレッサを係合させ
るための制御は、通常、電気クラッチを係合することを
含む。
【００１７】このように、積重ねたヒータコア８６及び
空調用蒸発器５８を含む、ＨＶＡＣハウジング３２は、
構成要素が邪魔にならず且つ見えない箇所である、運転
台の後部壁３４上に取り付けられることが理解できる。
この構成は、横側部に沿って運転台内に伸びる極めて特
定的な空気流の通路を有するコンパクトな装置を提供す
る。ルーバは、また、出口ポート７８Ｂ、８０Ｂによ
り、加熱され又は冷却された空気を運転者まで送り、ま
た、運転者の脚に沿って、膝が位置するであろう場所ま
で上昇させ、運転者の足まで且つ霜取りのため運転台の
ドアに送る。
【００１８】フィルタ４８を通る新気に対する吸気口
は、地面から上方にあるが、それでも運転台の頂部の下
方にあり、このため、このフィルタは、運転台のプロフ
ァイルを拡大させず、又はその高さを増すことなく、こ
のため、理解し得るように、装置の全体が保護のため、
運転台の側部フレーム部材内にある。
【００１９】ファン５０は、参照番号９０で示すよう
に、適当な制御装置により制御し、ファン速度を調節す
ることができる。温度を制御するため、通常の空調機及
びヒータ制御装置９２が提供されよう。空調機用のコン
プレッサは、スキッドステアローダのエンジンから駆動
される。ファン５０は、加熱又は冷却を行うことなく、
作動させて、新気を運転台を通じて循環させることがで
きる。
【００２０】プレナムチャンバ４９及びダクト６４、６
６を形成するＨＶＡＣハウジング３２は、空気取り扱い
装置又は換気用組立体と称され、このことは、このハウ
ジングは、新しい周囲空気による換気のためにのみ使用
されることを意味する。熱交換器からの加熱された空
気、又は蒸発器からの冷却空気、或いは熱交換器からの
冷却空気、若しくは加熱又は冷却空気に対する換気の組
み合わせを受け入れることができる。
【００２１】本発明は、好ましい実施の形態に関して説
明したが、当業者は、本発明の精神及び範囲から逸脱せ
ずに、形態及び細部の点にて変更を加え得ることが認識
されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って形成された暖房、換気及び空調
装置（ＨＶＡＣ）が取り付けられたスキッドステアロー
ダの概略図的な斜視図である。
【図２】取り付けられたＨＶＡＣ装置を示す典型的なス
キッドステアローダの側面断面図である。
【図３】図２と同様の拡大側面断面図である。
【図４】図３の反対側から見且つ運転台の一側部に沿っ
た側部ダクト体を示す運転者区画の縦断面図である。
【図５】部品を切欠き且つ断面図で示す、運転台の内部
に達する横方向に伸長するダクトを示すＨＶＡＣ装置の
背面図である。
【符号の説明】
１０ スキッドステアローダ １２ フレーム １８ エンジン室 ２０ 運転台 ２９ ローダバケット ４６ ルーバ ４９ プレナムチャンバ ５０ ファン ５８ 蒸発器 ６４、６６、７
８、８０ ダクト ８６ ヒータコア ８８ コンプレッ
サ ９０ 可変速度制御装置
フロントページの続き (72)発明者 ジェフリー・エイ・ダール アメリカ合衆国ノース・ダコタ州58054, リスボン，オーク・ストリート 809 (72)発明者 ローラ・エイ・マースタッド アメリカ合衆国ノース・ダコタ州58102, ファーゴ，イレヴンス・ストリート・ノー ス 1146 (72)発明者 ジェフリー・エイ・アベル アメリカ合衆国ミネソタ州56031，フェア モント，フェアビュー・アベニュー 303

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フレームと、 該フレームの後側のエンジン室と、 エンジン室から上方に伸長し且つ前部壁及び後部壁を有
    する前側の運転台と、 スキッドステアローダの前端にて上下方向に移動し得る
    ようにアームに取り付けられたローダバケットとを備え
    るスキッドステアローダにおいて、 プレナムチャンバを形成するハウジングと、 プレナムチャンバ内のファンと、 プレナムチャンバ内に取り付けられたヒータコア及び空
    調用蒸発器のうち少なくとも１つとを有する換気組立体
    を備え、 前記ファンがヒータコア及び空調用蒸発器の少なくとも
    １つを通じて空気を向け得るように方向決めされ、 少なくとも１つのダクトがプレナムチャンバから運転台
    の内部、ハウジング、ヒータコア及び空調用蒸発器の少
    なくとも１つまで空気を運び、 該少なくとも１つのダクトが運転台の後部及び外部に取
    り付けられるように改良したスキッドステアローダ。
  2. 【請求項２】 請求項１のスキッドステアローダにおい
    て、 プレナムチャンバがハウジングの上端である、スキッド
    ステアローダ。
  3. 【請求項３】 請求項１のスキッドステアローダにおい
    て、 プレナムチャンバ内に一対のファンが存在し、 ２つのダクトがプレナムチャンバから運転台の内部に達
    し、前記ダクトが運転台の後部壁を通じて運転台内に開
    放される、スキッドステアローダ。
  4. 【請求項４】 請求項２のスキッドステアローダにおい
    て、 プレナムチャンバ用の入口がスキッドステアローダのエ
    ンジン室の上方で且つ運転台の上方壁の下方にある、ス
    キッドステアローダ。
  5. 【請求項５】 請求項１のスキッドステアローダにおい
    て、 前記運転台の後部壁が、 水平方向にオフセットした部分と、 該オフセットした部分を通じてプレナムチャンバまで達
    し、運転台の内部からプレナムチャンバ内に空気を再循
    環させる開口部とを備える、スキッドステアローダ。
  6. 【請求項６】 フレームと、 該フレームの前端に設けられた作業器具と、 フレームの後部におけるエンジン室と、 エンジン室の前方にあり且つ運転台の内部を画成する後
    部壁、頂部壁、前側に面する端部を有する運転台とを備
    えるスキッドステアローダの組み合わせ体において、 制御された状態の下、運転台の内部に空気を循環させる
    空気取り扱い装置を備え、 該装置が、その外側に、頂部壁の下方で運転台の後部壁
    に取り付けられた空気取り扱いハウジングを備え、 該ハウジングが、エンジン室の上方にハウジング内への
    少なくとも１つの空気入口を有するように改良した組み
    合わせ体。
  7. 【請求項７】 請求項６の組み合わせ体において、 空気取り扱いハウジングが、後部壁を貫通して運転台の
    内部に開放する少なくとも１つのポートを備える、組み
    合わせ体。
  8. 【請求項８】 請求項７の組み合わせ体において、 空気取り扱いハウジングが、 プレナムチャンバと、 空気取り扱い装置により形成されたプレナムチャンバか
    ら運転台の内部に達する外部ダクトと、 プレナムチャンバ内のファンと、 プレナムチャンバとダクトとの間に取り付けられた少な
    くとも１つの熱交換構成要素とを画成する、組み合わせ
    体。
  9. 【請求項９】 請求項８の組み合わせ体において、 運転台の内部に取り付けられた内部ダクトであって、運
    転台の後部壁のポートと連通し且つ運転台の側壁に沿っ
    て前方に伸長する内部ダクトと、 運転台内の運転者シートに対して所望の位置で空気を送
    り得るように前後方向に隔たった位置にて内部ダクトか
    ら伸長する少なくとも２つの出口とを備える、組み合わ
    せ体。
  10. 【請求項１０】 請求項８の組み合わせ体において、 プレムチャンバから運転台の後部壁まで達する２つの外
    部ダクトであって、ハウジングの両横側部にあり且つ運
    転台の後部壁の横方向に隔たった２つのポートまで達す
    る前記２つの外部ダクトと、 ２つのポート及び外部ダクトと連通する２つの内部ダク
    トであって、運転台の両側壁に沿って配置され、各々が
    プレナムチャンバから運転台内に空気を排出する出口ポ
    ートを有する前記２つの内部ダクトとが存在する、組み
    合わせ体。
JP2000207631A 1999-07-09 2000-07-10 スキッドステアローダ Pending JP2001081812A (ja)

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US09/350500 1999-07-09
US09/350,500 US6223807B1 (en) 1999-07-09 1999-07-09 Heating, ventilating and air conditioning system for a skid steer loader

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EP (1) EP1066995A1 (ja)
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