JP3329226B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電装回路や電子部
品を収める電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用の種々の電装回路や電子
部品を収めるとともに、ワイヤハーネス等の配線類の接
続分岐点として、自動車内に設置される電気接続箱が用
いられている。

【０００３】一般に、このような電気接続箱は、アッパ
ーケースとロアーケースとから構成され、各ケース内に
電装回路や電子部品等が収められている。以下、従来の
電気接続箱について、図３に従って説明する。

【０００４】ロアーケース１００は、合成樹脂から形成
され、各側面１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ
を備え、上部が開口した箱状をなしている。ロアーケー
ス１００の開口端周縁には突条１０１が形成されてい
る。アッパーケース（図示略）をロアーケース１００に
取り付ける際には、アッパーケースの下端面がこの突条
１０１の上面に当接する。

【０００５】側面１００ａにおける側面１００ｄ側の端
部には、上方に向かって延びる略「Ｌ」字状の取付部１
０２が形成されている。取付部１０２は、所定の肉厚Ｃ
１で形成されている。取付部１０２の先端部には、貫通
孔１０２ａが設けられている。

【０００６】また、側面１００ｃにおける側面１００ｂ
と接する側の端部には、側面１００ｃと直交する方向に
延びる取付部１０３が形成されている。取付部１０３
は、所定の肉厚Ｃ２で形成されている。取付部１０３の
先端部には、貫通孔１０３ａが設けられている。

【０００７】このように構成された従来のロアーケース
１００は、各貫通孔１０２ａ，１０３ａにボルト等の締
結部材を挿入した状態で自動車内に取り付けられる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の電気接続箱では、ロアーケース１００内に電装回路
や電子部品及びワイヤハーネス等が収められたとき、そ
れらの重量が、各貫通孔１０２ａ，１０３ａを支点とし
て各取付部１０２，１０３で受承される。すると、各取
付部１０２，１０３に対してモーメントが作用し、ロア
ーケース１００の重心と各貫通孔１０２ａ，１０３ａと
が離れているため、振動等によって各取付部１０２，１
０３が折れてしまうおそれがあった。

【０００９】従来、この問題点を解決するためには、各
取付部１０２，１０３の各肉厚Ｃ１，Ｃ２を、当該ケー
ス１００内に収められた電装回路や電子部品及びワイヤ
ハーネス等の重量に耐え得る厚さに形成する必要があっ
た。しかし、このようにすると、ロアーケース１００の
材料コストが増大するという問題点があった。

【００１０】また、各取付部１０２，１０３がロアーケ
ース１００から突出しているため、搭載エリアとして各
取付部１０２，１０３の分だけ広く確保しなければなら
なかった。

【００１１】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、簡単な構成で、確実に
取付けることが可能な電気接続箱を提供することにあ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、一面が開口した箱状をなすケースを備え、ケースの
一側壁には、その取付手段を構成する取付部において、
自動車の取付面に対して当該ケースが、同ケースの内側
から工具を用いて締結されるボルト等の締結部材を使用
して取付けられ、前記取付部が設けられた側面は、上開
きとなるように鉛直方向に対して所定の上開き傾斜状に
形成され、前記取付部を有する側面と対向する側面の開
口端は、該取付部を有する側面の開口端よりも低く形成
されたことをその要旨とする。

【００１３】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の電気接続箱において、前記取付手段は、締結部材を
挿通可能な貫通孔を備えるとともに、前記一側壁よりも
肉厚に形成されていることをその要旨とする。

【００１４】

【００１５】なお、以下に述べる発明の実施の形態にお
いて、特許請求の範囲または課題を解決するための手段
に記載の「ケース」はロアーケース１０から構成され、
同じく「取付手段」は取付部１４から構成される。

【００１６】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、本発明を具体化した一実施形態
を図１及び図２に従って説明する。

【００１７】ロアーケース１０は、合成樹脂から形成さ
れ、各側面１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを備え、上
部が開口した箱状をなしている。ここで、側面１０ａと
側面１０ｂ、側面１０ｃと側面１０ｄは、それぞれ対向
して形成されている。

【００１８】ロアーケース１０の開口端周縁には突条１
１が形成されている。アッパーケース（図示略）をロア
ーケース１０に取り付ける際には、アッパーケースの下
端面がこの突条１１の上面に当接する。

【００１９】側面１０ｃにおける側面１０ａ側の端部
は、対向する側面１０ｄから離間する方向へ突出した状
態、すなわち上開き傾斜状に形成されている。そして、
その突出した部分が突出部１２をなしている。

【００２０】突出部１２の上端は、側面１０ｃに対し
て、図１に示す寸法Ｔ分だけ突出している。突出部１２
における外側面には斜面１３が形成されている。そし
て、斜面１３は、突出部１２における外側面がロアーケ
ース１０の上端から下方向に向かって高さＨ分だけ鉛直
下方向に延び、そこから側面１０ｃの下端に向かって、
鉛直方向に対して角度θ2 の斜度をなした部分である。
斜面１３の上縁には、中心に貫通孔１５を備えた取付部
１４が形成されている。図２に示すように、取付部１４
の肉厚は、斜面１３の肉厚よりも厚く形成されている。

【００２１】各側面１０ａ，１０ｃにおける側面１０ｄ
側の上端面には、それぞれ斜部１６が形成されている。
各斜部１６は、各側面１０ａ，１０ｂの上端面における
中央付近から側面１０ｄに向かって、水平方向に対して
角度θ1 の斜度をなしている。つまり、側面１０ｄの上
端は、側面１０ｃ及び突出部１２の上端よりも低く形成
されている。

【００２２】このように構成されたロアーケース１０に
おいては、図２に示すように、取付部１４の貫通孔１５
内に、ボルト等の締結部材２１が挿入される。そして、
ロアーケース１０は、インパクトレンチ等の工具２２に
よって締結部材２１を締付けることにより、自動車内に
取付けられる。このとき、斜面１３が自動車内の取付面
に接するように取付けられる。

【００２３】その後、ロアーケース１０内に電装回路や
電子部品及びワイヤハーネス等が収められ、アッパーケ
ースが取付けられる。次に、本実施形態の作用及び効果
について説明する。

【００２４】・ 自動車内への取付部１４は、ロアーケ
ース１０の側面１０ｃに設けられている。そのため、ロ
アーケース１０の自動車内への取付構造は、上記した従
来の各取付部１０２，１０３のように、ロアーケース１
０から突出した状態にならない。したがって、ロアーケ
ース１０の搭載場所はロアーケース１０の広さで済み、
ロアーケース１０自体もコンパクトにすることができ
る。

【００２５】しかも、従来の各取付部１０２，１０３が
不要であるため、材料コストを低減することができる。 ・ ロアーケース１０内に電装回路や電子部品及びワイ
ヤハーネス等が収められたとき、それらの重量は取付部
１４に支持される。取付部１４は、ロアーケース１０の
側面に形成されているため、ロアーケース１０の重心に
近い位置にある。また、斜面１３が自動車内の取付面に
接するため、前記重量は取付面にも分散し、取付部１４
への不可が軽減される。したがって、ロアーケース１０
の振動等に対する強度が向上し、必要以上に取付部１４
の肉厚を厚くしなくても、ロアーケース１０を自動車内
に確実に取り付けることができる。

【００２６】・ ロアーケース１０を自動車内に取付け
る際に、締結部材２１は、角度θ2の斜面１３に沿って
取付けられる。そのため、作業者は、斜め上方から締結
部材２１の締付け作業を行うことができる。したがっ
て、締結部材２１の締結作業を、垂直面への締結作業に
比べて容易に行うことができる。

【００２７】・ ロアーケース１０の各側面１０ａ，１
０ｃにおける側面１０ｄ側の端部の上端面には、それぞ
れ斜部１６が形成されている。これにより、側面１０ｄ
は、他の側面１０ａ，１０ｂ，１０ｃよりも低く形成さ
れている。そのため、図２に示す工具２２のように、ロ
アーケース１０よりも大きな工具２２を用いて締結部材
２１の締付けを行う際に、側面１０ｄが邪魔にならな
い。したがって、締結作業を容易に行うことができると
ともに、締結部材２１の種類に応じて使用する工具２２
の適用種類を拡大することができる。

【００２８】尚、上記実施形態は以下のように変更して
もよく、その場合でも同様の作用および効果を得ること
ができる。 ・ 上記実施形態では、突出部１２が側面１０ｃにおけ
る側面１０ａ側の端部に形成されているが、側面１０ｃ
全体を突出部１２と同様に形成する。そして、側面取付
部１４を側面１０ｃの斜面に複数形成する。このように
すれば、ロアーケース１０を自動車内に、より確実に取
付けることができる。

【００２９】・ 上記実施形態では、各側面１０ａ，１
０ｂに形成された各斜部１６が、各側面１０ａ，１０ｂ
の中央付近から側面１０ｄに向かって形成されている。
これを、側面１０ｃ及び突出部１２の上端から側面１０
ｄの上端に向かって斜部１６を形成してもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、取付手段がケースの一
側面に設けられているため、ケースの構成を簡単にする
ことができ、しかも、ケースを確実に取付けることがで
きる。

【００３１】また、斜状部の斜面に沿ってケースの取付
けを行うことができるため、ケースの取付けを簡単且つ
確実に行うことができる。しかも、取付手段が設けられ
た一側面と対向する側面の開口端が、取付手段が設けら
れた一側面の開口端よりも低く形成されている。そのた
め、ケースの取付けに工具を用いる際に、その工具がケ
ースよりも大きいときでも、取付手段が設けられた一側
面と対向する側面が邪魔にならない。したがって、取付
作業が容易になるとともに、工具の適用種類を拡大する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の斜視図。

【図２】一実施形態の一部を断面で示す側面図。

【図３】従来の形態の斜視図。

【符号の説明】

１０…ロアーケース、１２…突出部、１３…斜面、１４
…取付部。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一面が開口した箱状をなすケースを備
   え、ケースの一側壁には取付手段が設けられ、その取付
   手段を構成する取付部において、自動車の取付面に対し
   て当該ケースが、同ケースの内側から工具を用いて締結
   されるボルト等の締結部材を使用して取付けられ、 前記取付部が設けられた側面は、上開きとなるように鉛
   直方向に対して所定の上開き傾斜状に形成され、 前記取付部を有する側面と対向する側面の開口端は、該
   取付部を有する側面の開口端よりも低く形成され た電気
   接続箱。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱において、 前記取付手段は、前記締結部材を挿通可能な貫通孔を備
   えるとともに、前記一側壁よりも肉厚に形成されている
   電気接続箱。