JP3351293B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電装回路や電子部
品等の電装品を収める電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の種々の電装回路や電子部品等
の電装品を収めるとともに、ワイヤハーネス等の配線類
の接続分岐点として、電気接続箱が用いられている。

【０００３】一般に、電気接続箱内に収められる電装品
は、車種やグレードによって、その内容が異なる。つま
り、例えば高級乗用車には、安価な乗用車には備えられ
ていないアクセサリー機能（例えばオートクルーズ機能
やパワーシート機能等）等が備えられているため、それ
らのアクセサリー機能等を制御するための電装品を電気
接続箱内に収める必要がある。

【０００４】このような電気接続箱は、その製造コスト
及び管理コストを低減するために、形状を統一すること
が望まれている。電気接続箱の形状を統一するために
は、種々の車種やグレードの自動車に最低限必要な電装
品に加えて、高級乗用車のみに必要な電装品をも許容す
る大きさに設定しなければならない。

【０００５】しかし、このような電気接続箱は、室内に
搭載される場合とエンジンルーム内に搭載される場合と
があり、いずれの場合も電気接続箱の搭載スペースには
制限がある。そのため、高級乗用車のみに必要な電装品
をも許容する大きさに設定された電気接続箱を安価な乗
用車に搭載すると、高級乗用車のみに必要な電装品を許
容するスペースが無駄になってしまう。しかも安価な乗
用車は、小型車が多いため、電気接続箱の搭載スペース
が高級乗用車に比べて狭い。したがって、高級乗用車に
合わせて形状を統一した電気接続箱では、安価な乗用車
に搭載できない場合がある。

【０００６】そこで従来では、電気接続箱の形状が、安
価な乗用車に必要な電装品を許容する大きさ、すなわち
種々の車種やグレードの自動車に最低限必要な電装品を
許容するだけの大きさに設定されている。そして、高級
乗用車等の特定の自動車のみに必要な電装品は電気接続
箱とは別体の回路ユニットに収められ、電気接続箱と回
路ユニットとがコネクタによって連結されている。

【０００７】以下、従来の形態の電気接続箱１００を図
３及び図４に従って説明する。電気接続箱１００は、本
体１０１及び回路ユニット１１０から構成されている。

【０００８】本体１０１の内部にはバスバーや電線等か
ら構成された電装回路（図示略）が収容され、本体１０
１の上面には複数の電子部品１０２が配置されている。
また、本体１０１の下面には複数のガイド壁１０３、複
数の第１の係合部１０４、電装回路の端子が露出したコ
ネクタハウジング１０５が形成されている。各ガイド壁
１０３は、その内面が後記する回路ユニット１１０の外
側面と摺接する位置にそれぞれ形成されている。また、
各第１の係合部１０４は後記する回路ユニット１１０の
第１の突起１１３と対応する位置に形成され、コネクタ
ハウジング１０５は後記するコネクタ１１６と対応する
位置に形成されている。

【０００９】回路ユニット１１０は、アッパーカバー１
１１、ユニット基板１１５、ロアーケース１１７から構
成されている。アッパーカバー１１１は下面が開口した
箱状をなし、その上面には角孔１１２が設けられてい
る。この角孔１１２は、後記するコネクタ１１６と対応
する位置に設けられている。また、アッパーカバー１１
１の外側面には、前記各第１の係合部１０４と対応する
第１の突起１１３及び、複数（本実施形態では６個）の
第２の突起１１４がそれぞれ形成されている。

【００１０】ユニット基板１１５は、制御ＩＣ等の電子
部品（図示略）及びコネクタ１１６が配置された電子回
路ユニットである。コネクタ１１６内にはその電子回路
の端子が露出している。

【００１１】ロアーケース１１７は、上面が開口し、ユ
ニット基板１１５の収容を許容する箱状をなしている。
ロアーケース１１７の外側面における前記各第２の突起
１１４と対応する位置には、それぞれ第２の係合部１１
８が形成されている。

【００１２】このように構成された電気接続箱１００に
おいては、まず、ユニット基板１１５がロアーケース１
１７内に収容され、ロアーケース１１７とアッパーカバ
ー１１１とが組付けられる。このとき、ロアーケース１
１７の各第２の係合部１１８とアッパーカバー１１１の
各第２の突起１１４とを係合させる。この状態におい
て、図４に示すように、コネクタ１１６の上部はアッパ
ーカバー１１１の上面とほぼ同一の高さ位置している。

【００１３】続いて、このように組付けられた回路ユニ
ット１１０が、本体１０１に取付けられる。すなわち、
図４に示すように、回路ユニット１１０は、アッパーカ
バー１１１を上にして、本体１０１の下面側から取付け
られる。すると、アッパーカバー１１１の外側面が本体
１０１の各ガイド壁１０３の内面と摺接するとともに、
回路ユニット１１０内のコネクタ１１６が本体１０１の
コネクタハウジング１０５に接続される。そして、アッ
パーカバー１１１の各第１突起１１３と本体１０１の各
第１係合部１０４とが係合される。これにより、回路ユ
ニット１１０は本体１０１に電気的に接続された状態で
装着される。

【００１４】このように組付けられた電気接続箱１００
においては、種々の車種やグレードに共通の電装品が本
体１０１内に収められ、高級乗用車等の特定の自動車の
みに備えられた電装品が回路ユニット１１０内に収めら
れている。そのため、電気接続箱１００を安価な乗用車
等の回路ユニット１１０を必要としない車種やグレード
の自動車に搭載する際には、本体１０１のみが搭載され
る。また、電気接続箱１００を高級乗用車等、特定の自
動車に搭載する際には、本体１０１に回路ユニット１１
０が取付けられた状態で搭載される。したがって、電気
接続箱１００（本体１０１）を安価な乗用車に搭載する
際に、当該車内の電気接続箱１００の設置スペースに高
級乗用車のみに必要な電装品を収めるスペースまで確保
する必要がない。その結果、電気接続箱１００の形状を
統一することができるとともに、安価な乗用車に電気接
続箱１００を搭載できなくなるおそれを防止できる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、電気接続箱
１００は本体１０１と回路ユニット１１０との２種類の
部材で構成されているため、必然的に部品点数が増大す
る。そのため、電気接続箱１００の製造コスト及び製造
管理コストが１種類の部材で構成された電気接続箱に比
べて増大するとともに、組付作業が煩雑になるという問
題点があった。

【００１６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、部品点数の低減化を可
能にした電気接続箱を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、内部に電装回路が収められたメイン回路ユニット
と、そのメイン回路ユニットの下面の一部に付属的に取
付けられるサブ回路ユニットとを備えた電気接続箱にお
いて、前記サブ回路ユニットをロアケースと同ロアケー
ス内に収容されるユニット基板とから構成し、前記ロア
ケースに対応し箱状をなすアッパー部を前記メイン回路
ユニットの下面に一体的に設け、前記アッパー部と前記
ロアケースとを、いずれか一方の外側面に形成した突起
と他方の外側面に形成した係合部との係合関係によって
接続し、前記ユニット基板に、サブ回路ユニットをメイ
ン回路ユニットに電気的に接続するためのコネクタを設
け、前記メイン回路ユニットに、前記アッパー部の下端
よりも上方で前記コネクタと接続されるコネクタハウジ
ングを設けたことをその要旨とする。

【００１８】

【００１９】なお、以下に述べる発明の実施の形態にお
いて、特許請求の範囲または課題を解決するための手段
に記載の「メイン回路ユニット」は本体１１から構成さ
れ、同じく「サブ回路ユニット」は回路ユニット２１か
ら構成され、同じく「サブ回路ユニットのケースの一
部」はアッパー部１２から構成される。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１及び図２に従って説明する。尚、本実施形態
において、図３および図４に示した従来の形態と同じ構
成部材については符号を等しくしてその詳細な説明を省
略する。

【００２１】電気接続箱１０は、本体１１及び回路ユニ
ット２１から構成されている。本体１１の下面には、下
面が開口し、前記ロアーケース１１７と対応した箱状を
なすアッパー部１２が一体形成されている。アッパー部
１２の外側面におけるロアーケース１１７の各第２係合
部１１８と対応する位置には、それぞれ係合突起１３が
形成されている。

【００２２】回路ユニット２１は、ユニット基板１１５
及びロアーケース１１７から構成されている。つまり、
回路ユニット２１は、従来の形態の回路ユニット１１０
の構成部材からアッパーカバー１１１を除いたものであ
る。

【００２３】このように構成された電気接続箱１０にお
いては、ユニット基板１１５がロアーケース１１７内に
収容されて回路ユニット２１が組付けられた後、その回
路ユニット２１が、図２に示すように、本体１１のアッ
パー部１２に取付けられる。すると、回路ユニット２１
内のコネクタ１１６が本体１１のコネクタハウジング１
０５に接続されるとともに、アッパー部１２の各係合突
起１３とロアーケース１１７の各第２係合部１１８とが
係合される。これにより、回路ユニット２１は本体１１
に電気的に接続された状態で装着される。

【００２４】このように組付けられた電気接続箱１００
においては、種々の車種やグレードに共通の電装品が本
体１０１内に収められ、高級乗用車等の特定の自動車の
みに備えられた電装品が回路ユニット２１内に収められ
ている。

【００２５】次に、本実施形態の作用及び効果について
説明する。 ・ 本実施形態では、従来の形態の電気接続箱１００の
アッパーカバー１１１に相当する部品が、アッパー部１
２として本体１１の下面に一体形成されている。言い換
えれば、本実施形態の電気接続箱１０は、従来の形態の
電気接続箱１００における各ガイド部１０３、各第１係
合部１０４、アッパーカバー１１１が廃され、その代わ
りに、本体１１の下面にアッパー部１２が一体形成され
たものである。したがって、従来の形態の作用及び効果
を維持しつつ、電気接続箱１０の部品点数を低減するこ
とができる。その結果、電気接続箱１０の製造コスト及
び管理コストを低減することができる。

【００２６】・ また、部品点数の低減により、作業効
率を向上させることができる。 ・ 本体１１と回路ユニット２１とは、本体１１の各係
合突起１３と回路ユニット２１のロアーケース１１７の
各第２の係合部１１８との係合関係で接続されている。
そのため、組付け及び取外しを簡単且つ確実に行うこと
ができる。

【００２７】尚、上記実施形態は以下のように変更して
もよく、その場合でも同様の作用および効果を得ること
ができる。 ・ 上記実施形態では、アッパー部１２に各係合突起１
３を形成し、ロアーケース１１７に各係合部１１８を形
成したが、これを逆の構成で形成してもよい。

【００２８】上記実施形態では、アッパー部１２を本体
１１の下面に一体形成したが、これを本体１１の形状に
合わせて、本体１１の側面や上面に形成してもよい。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、アッパー部がメイン回
路ユニットに一体的に設けられているため、アッパー部
を独立した一部材として形成する必要がない。したがっ
て、部品点数を低減することができる。

【００３０】また、サブ回路ユニットのメイン回路ユニ
ットへの組付け及び取外しを簡単且つ確実に行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の分解斜視図。

【図２】一実施形態の正面図。

【図３】従来の形態の分解斜視図。

【図４】従来の形態の正面図。

【符号の説明】 １１…メイン回路ユニットとしての本体、１２…サブ回
路ユニットのケースの一部としてのアッパー部、１３…
係合突起、２１…サブ回路ユニットとしての回路ユニッ
ト、１１７…ロアーケース、１１８…第２の係合部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H05K 5/00 - 5/06 H05K 7/14 B60R 16/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に電装回路が収められたメイン回路
   ユニットと、そのメイン回路ユニットの下面の一部に付
   属的に取付けられるサブ回路ユニットとを備えた電気接
   続箱において、 前記サブ回路ユニットをロアケースと同ロアケース内に
   収容されるユニット基板とから構成し、前記ロアケース
   に対応し箱状をなすアッパー部を前記メイン回路ユニッ
   トの下面に一体的に設け、 前記アッパー部と前記ロアケースとを、いずれか一方の
   外側面に形成した突起と他方の外側面に形成した係合部
   との係合関係によって接続し、 前記ユニット基板に、サブ回路ユニットをメイン回路ユ
   ニットに電気的に接続するためのコネクタを設け、 前記メイン回路ユニットに、前記アッパー部の下端より
   も上方で前記コネクタと接続されるコネクタハウジング
   を設け た電気接続箱。