JP3322324B2 - 踏切制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、踏切制御装置に関し、
更に詳しくは、列車が出発信号機の現示に応じて駅を出
発し、その後駅に隣接して設けられた内方区間を進出す
るまで、駅の進路前方に設けられた踏切を制御する場合
に、出発信号機が故障したときに使用される手動の代用
てこの誤操作による踏切制御信号の停止を防止し、列車
が踏切を通過するまで確実に踏切制御信号を出力し得る
技術に係る。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の踏切制御装置の構成を示す
ブロック図である。踏切制御装置は、内方区間Ｌ１、列
車検知回路１、制御回路２Ｃを含み、駅８の前方に設け
られた踏切警報器３または踏切遮断機４に踏切制御信号
Ｓ２を出力する。

【０００３】内方区間Ｌ１は、踏切道５を含み、駅８の
ホームに隣接して進路前方に設けられている。通常は出
発信号機９１の現示が影響する範囲に設定され、図示の
例では軌道回路１Ｔ、２Ｔの区間が対応している。軌道
回路２Ｔの境界Ｐ２は、踏切制御信号Ｓ２を停止させる
地点となる。

【０００４】列車検知回路１は、内方区間Ｌ１の列車７
の有無を検知して列車検知信号Ｓ１１を出力する。列車
検知回路１は、一般的には、軌道回路で構成され、軌道
回路１Ｔの列車検知信号を得る軌道リレー（図示しな
い）と、軌道回路２Ｔの列車検知信号を得る軌道リレー
（図示しない）との出力接点のアンド接続回路を含んで
いる。軌道回路１Ｔ、２Ｔのいずれかに列車７が在線す
ると、いずれかの軌道リレーが「落下」（出力接点が開
放）し、アンド回路が構成されず、列車「有」の列車検
知信号Ｓ１１となる。軌道回路１Ｔ、２Ｔのいずれにも
列車７が在線しないときに、両者の軌道リレーが「扛
上」（出力接点が導通）し、アンド回路が構成され、列
車「無」の列車検知信号Ｓ１１となる。

【０００５】制御回路２Ｃは、列車検知信号Ｓ１１と、
出発信号機９１の現示信号Ｓ９１が入力される。進行現
示（「青」）の現示信号Ｓ９１が入力されたときは、踏
切制御信号Ｓ２を出力する。列車検知信号Ｓ１１が列車
「有」のときは、列車検知信号Ｓ１１に基づき踏切制御
信号Ｓ２を継続して出力する。列車検知信号Ｓ１１が列
車「有」から列車「無」に変化したときは踏切制御信号
Ｓ２の出力を停止する。

【０００６】図６は従来の踏切制御装置の動作を示すタ
イムチャートである。図において、図５と同一参照符号
は同一性ある構成部分を示している。

【０００７】時刻ｔ１において、制御回路２Ｃは、列車
７に対して出発可能を指示する進行現示の現示信号Ｓ９
１が与えられ、踏切制御信号Ｓ２を出力する。踏切警報
器３が鳴動し、踏切遮断機４が降下する。

【０００８】時刻ｔ２において、列車７が内方区間Ｌ１
に進入し、列車検知回路１が列車「有」の列車検知信号
Ｓ１１を出力する。制御回路２Ｃは、列車検知信号Ｓ１
１及び現示信号Ｓ９１に基づき踏切制御信号Ｓ２の出力
を継続する。

【０００９】時刻ｔ３において、列車７が軌道回路２Ｔ
に進出する。制御回路２Ｃは列車検知信号Ｓ１１に基づ
き踏切制御信号Ｓ２の出力を継続する。

【００１０】時刻ｔ４において、列車７が内方区間Ｌ１
を進出すると、列車検知回路１が列車「無」の列車検知
信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ｃは踏切制御信号Ｓ
２の出力を停止する。

【００１１】これにより、列車７が内方区間Ｌ１に進入
するまでは現示信号Ｓ９１により踏切制御信号Ｓ２が得
られ、内方区間Ｌ１に進入後は列車検知信号Ｓ１１によ
り踏切制御信号Ｓ２が得られる。従って、列車７が踏切
を通過するまで踏切警報器を鳴動させ、踏切遮断機を降
下させることができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の踏切制
御装置においては、列車が内方区間に進入するまで、出
発信号機の進行現示の現示信号に基づいて踏切制御信号
を出力しているため、出発信号機が故障すると、列車の
出発時に踏切制御信号が得られない。かかる場合の対策
として手動によって操作される代用てこが用いられる。
代用てこを「反位」に操作すると、出発信号機の進行現
示の現示信号に相当する信号が得られる。

【００１３】しかし、列車が内方区間に進入する前に代
用てこが「定位」に操作（以下「早もどし操作」とい
う。）されると、踏切制御信号が停止され、踏切事故を
招来するおそれがある。

【００１４】そこで、本発明の課題は、代用てこの早も
どし操作による踏切制御信号の停止を防止し、列車が踏
切を通過するまで確実に踏切制御信号を出力し得る踏切
制御装置を提供することである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る踏切制御装置は、内方区間と、列車検
知回路と、制御回路とを含んでおり、前記内方区間は、
踏切道を含み、駅のホームに隣接して進路前方に設けら
れており、前記列車検知回路は、前記内方区間の列車の
有無を検知して列車検知信号を出力するものであり、前
記制御回路は、前記列車検知信号と、代用てこ信号とが
入力され、前記代用てこ信号が入力されたときに前記踏
切制御信号を出力し、前記代用てこ信号が解除された後
も一定時間は前記踏切制御信号を出力し、前記列車検知
信号が列車「有」のときに前記踏切制御信号を継続して
出力し、前記列車検知信号が列車「無」になったときに
前記踏切制御信号の出力を停止するものである。

【００１６】別の手段として、本発明に係る踏切制御装
置は、内方区間と、外方区間と、列車検知回路と、制御
回路とを含んでおり、前記内方区間は、踏切道を含み、
駅のホームに隣接して進路前方に設けられており、前記
外方区間は、ホーム区間を含み、前記ホーム区間が前記
内方区間に隣接して進路後方に設けられており、前記列
車検知回路は、第１の列車検知回路と、第２の列車検知
回路を含み、前記第１の列車検知回路が前記内方区間の
列車の有無を検知して第１の列車検知信号を出力し、前
記第２の列車検知回路が前記ホーム区間の列車の有無を
検知して第２の列車検知信号を出力するものであり、前
記制御回路は、前記第１の列車検知信号と、前記第２の
列車検知信号と、代用てこ信号とが入力され、前記代用
てこ信号が入力されたときに前記第２の列車検知信号が
列車「有」であるときは前記第２の列車検知信号に基づ
き前記踏切制御信号を出力し、前記第１の列車検知信号
が列車「有」のときは前記踏切制御信号を継続して出力
し、前記第１の列車検知信号が列車「無」になったとき
に前記踏切制御信号の出力を停止するものである。

【００１７】

【作用】内方区間は、踏切道を含み、駅のホームに隣接
して進路前方に設けられており、列車検知回路は、内方
区間の列車の有無を検知して列車検知信号を出力するも
のであり、制御回路は、列車検知信号が列車「有」のと
きに踏切制御信号を継続して出力し、列車検知信号が列
車「無」になったときに踏切制御信号を停止するから、
列車が内方区間に進入した後は内方区間を進出（踏切を
通過）するまで列車検知信号に基づき踏切制御信号が得
られる。

【００１８】制御回路は、代用てこ信号が入力されたと
きに踏切制御信号を出力するから、代用てこが正常に操
作されたときは、列車が内方区間に進入するまで代用て
こ信号に基づき踏切制御信号が得られる。

【００１９】制御回路は、代用てこ信号が解除された後
も一定時間は踏切制御信号を出力するから、代用てこが
早もどし操作されたときでも、一定時間は代用てここ信
号に基づき踏切制御信号が得られる。これにより、代用
てこの早もどし操作による踏切制御信号の停止を防止
し、列車が踏切を通過するまで確実に踏切制御信号を出
力し得る踏切制御装置が得られる。前記一定時間は、列
車が出発してから内方区間に進入するまでの時間を予想
して定めることができる。

【００２０】別の構成では、第１の列車検知回路が内方
区間の列車の有無を検知して第１の列車検知信号を出力
し、制御回路は、第１の列車検知信号が列車「有」のと
きは踏切制御信号を継続して出力し、第１の列車検知信
号が列車「無」になったときに踏切制御信号を停止する
から、列車が内方区間に進入した後は内方区間を進出す
るまで第１の列車検知信号に基づき踏切制御信号が得ら
れる。

【００２１】外方区間は、ホーム区間を含み、ホーム区
間が内方区間に隣接して進路後方に設けられており、列
車検知回路は、第２の列車検知回路がホーム区間の列車
の有無を検知して第２の列車検知信号を出力するもので
あり、制御回路は、代用てこ信号が入力されたときに第
２の列車検知信号が列車「有」であるときは、第２の列
車検知信号に基づき踏切制御信号を出力するから、代用
てこ信号がトリガ信号となり、列車がホーム区間を進出
するまで第２の列車検知信号に基づき踏切制御信号が得
られる。列車の後尾がホーム区間を進出したときは、列
車の先頭は内方区間に進入している。これにより、代用
てこの早もどし操作による踏切制御信号の停止を防止
し、列車が内方区間に進入するまで確実に踏切制御信号
が得られる。

【００２２】

【実施例】図１は本発明に係る踏切制御装置の第１の実
施例の構成を示すブロック図である。踏切制御装置は、
内方区間Ｌ１、列車検知回路１、制御回路２Ａを含み、
駅８の前方に設けられた踏切警報器３または踏切遮断機
４に踏切制御信号Ｓ２を出力する。参照符号９２は、代
用てこである。

【００２３】踏切制御装置は、出発信号機９１が正常で
あれば、従来技術の欄で説明したように、現示信号Ｓ９
１に基づき踏切制御信号Ｓ２を出力する。以下、出発信
号機９１が故障し、代用てこ９２を使用して踏切制御信
号Ｓ２を得る場合に限定して説明する。

【００２４】内方区間Ｌ１は、踏切道５を含み、駅８の
ホームに隣接して進路前方に設けられている。通常は出
発信号機９１の現示が影響する範囲に設定され、図示の
例では軌道回路１Ｔ、２Ｔの区間が対応している。軌道
回路２Ｔの境界Ｐ２は踏切制御信号Ｓ２を停止させる地
点となる。

【００２５】列車検知回路１は、内方区間Ｌ１の列車７
の有無を検知して列車検知信号Ｓ１１を出力する。列車
検知回路１は、内方区間Ｌ１の全域で列車７を検知する
連続検知型のもの、内方区間Ｌ１の両方の境界Ｐ１、Ｐ
２で列車７の進入、列車７の進出を検知する点検知型の
もののいずれでもよい。図示の例は、連続検知型を示し
てあり、レール間の軌間短絡により列車検知を行なう軌
道回路でなる。軌道回路１Ｔの列車検知信号を得る軌道
リレー（図示しない）と、軌道回路２Ｔの列車検知信号
を得る軌道リレー（図示しない）との出力接点のアンド
接続回路で構成される。即ち、軌道回路１Ｔ、２Ｔのい
ずれかに列車７が在線すると、いずれかの軌道リレーが
「落下」（出力接点が開放）し、アンド回路が構成され
ず、列車「有」の列車検知信号Ｓ１１となる。軌道回路
１Ｔ、２Ｔのいずれにも列車７が在線しないときに、両
者の軌道リレーが「扛上」（出力接点が導通）し、アン
ド回路が構成され、列車「無」の列車検知信号Ｓ１１と
なる。

【００２６】点検知型の列車検知回路１は、例えば、従
来から踏切制御装置に用いられている図示しない踏切制
御子または車軸検知子を内方区間Ｌ１の両方の境界Ｐ
１、Ｐ２に設け、それぞれの踏切制御子または車軸検知
子が列車７の進入と列車７の進出を検出するように構成
される。踏切制御子は、「信号」（吉村 寛、吉越 三
郎共著、交友社発行）４９１頁から４９４頁に詳述され
ている。車軸検知子は、特開平３ー５７７６９号公報に
詳述されている。

【００２７】制御回路２Ａは、列車検知信号Ｓ１１と、
代用てこ信号Ｓ９２とが入力される。代用てこ信号Ｓ９
２が入力されたときは踏切制御信号Ｓ２を出力する。代
用てこ信号Ｓ９２が解除された後も一定時間Ｔｄは踏切
制御信号Ｓ２を出力する。一定時間Ｔｄは、列車７が出
発してから内方区間Ｌ１に進入するまでの時間を予想し
て設定される。列車検知信号Ｓ１１が列車「有」のとき
は踏切制御信号Ｓ２を継続して出力する。列車検知信号
Ｓ１１が列車「有」から列車「無」に変化したときは踏
切制御信号Ｓ２の出力を停止する。制御回路２Ａは、マ
イクロ・コンピュータ、リレーシーケンス回路等により
構成できる。

【００２８】上述したように、内方区間Ｌ１は、踏切道
５を含み、駅８のホームに隣接して進路前方に設けられ
ており、列車検知回路１は、内方区間Ｌ１の列車７の有
無を検知して列車検知信号Ｓ１１を出力するものであ
り、制御回路２Ａは、列車検知信号Ｓ１１が列車「有」
のときに踏切制御信号Ｓ２を継続して出力し、列車検知
信号Ｓ１１が列車「無」になったときに踏切制御信号Ｓ
２を停止するから、列車７が内方区間Ｌ１に進入した後
は内方区間Ｌ１を進出（踏切を通過）するまで列車検知
信号Ｓ１１に基づき踏切制御信号Ｓ２が得られる。

【００２９】制御回路２Ａは、代用てこ信号Ｓ９２が入
力されたときに踏切制御信号Ｓ２を出力するから、代用
てこ９２が正常に操作されたときは、列車７が内方区間
Ｌ１に進入するまで代用てこ信号Ｓ９２に基づき踏切制
御信号Ｓ２が得られる。

【００３０】制御回路２Ａは、代用てこ信号Ｓ９２が解
除された後も一定時間Ｔｄは踏切制御信号Ｓ２を出力す
るから、代用てこ９２を「反位」に操作し、すぐに代用
てこ９２を「定位」に操作する早もどし操作がされたと
きでも、列車７が内方区間Ｌ１に進入するまでの一定時
間Ｔｄは踏切制御信号Ｓ２が得られる。これにより、代
用てこ９２の早もどし操作による踏切制御信号Ｓ２の停
止を防止し、列車７が踏切を通過するまで確実に踏切制
御信号Ｓ２を出力し得る踏切制御装置が得られる。

【００３１】図２は本発明に係る踏切制御装置の第１の
実施例の動作を示すタイムチャートである。図におい
て、図１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示して
いる。図１を参照しながら、上述の作用効果を具体例に
基づいて説明する。

【００３２】まず、代用てこ９２が正常に操作された場
合を説明する。時刻ｔ１において、代用てこ９２が「反
位」に操作される。制御回路２Ａは、列車７に対して出
発可能を指示する「反位」の代用てこ信号Ｓ９２が与え
られ、踏切制御信号Ｓ２を出力する。踏切警報器３が鳴
動し、踏切遮断機４が降下する。代用てこ９２が「反
位」の状態は、制御回路２Ａが踏切制御信号Ｓ２を出力
するので、説明の都合上ハイレベルで示してある。

【００３３】時刻ｔ２において、列車７が内方区間Ｌ１
に進入し、列車検知回路１が列車「有」の列車検知信号
Ｓ１１を出力する。制御回路２Ａは列車検知信号Ｓ１１
及び代用てこ信号Ｓ９２に基づき踏切制御信号Ｓ２の出
力を継続する。

【００３４】時刻ｔ３において、代用てこ９２が「定
位」に操作される。制御回路２Ａは、「定位」の代用て
こ信号Ｓ９２が与えられ、一定時間Ｔｄは踏切制御信号
Ｓ２を出力する。また、制御回路２Ａは、列車検知信号
Ｓ１１に基づき踏切制御信号Ｓ２を出力するので、一定
時間Ｔｄが経過する時刻ｔ３１までは両者のオアが最終
的な踏切制御信号Ｓ２となる。

【００３５】時刻ｔ４において、列車７が内方区間Ｌ１
を進出すると、列車検知回路１が列車「無」の列車検知
信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ａは踏切制御信号Ｓ
２の出力を停止する。

【００３６】次に代用てこ９２の早もどし操作が行なわ
れた場合を説明する。時刻ｔ１において、代用てこ９２
が「反位」に操作される。制御回路２Ａは、「反位」の
代用てこ信号Ｓ９２が与えられ、踏切制御信号Ｓ２を出
力する。

【００３７】時刻ｔ１１において、代用てこ９２の早も
どし操作が行なわれ、制御回路２Ａに「定位」の代用て
こ信号Ｓ９２が与えられる。制御回路２Ａは、一定時間
Ｔｄは踏切制御信号Ｓ２を出力する。

【００３８】時刻ｔ２において、列車７が内方区間Ｌ１
に進入し、列車検知回路１が列車「有」の列車検知信号
Ｓ１１を出力する。制御回路２Ａは、一定時間Ｔｄの踏
切制御信号Ｓ２と、列車検知信号Ｓ１１基づき踏切制御
信号Ｓ２とのオアにより出力を継続する。

【００３９】一定時間Ｔｄが経過した時刻ｔ２１におい
て、制御回路２Ａは、一定時間Ｔｄの踏切制御信号Ｓ２
の出力を停止するが、列車検知信号Ｓ１１に基づき踏切
制御信号Ｓ２を出力する。

【００４０】時刻ｔ４において、列車７が内方区間Ｌ１
を進出すると、列車検知回路１が列車「無」の列車検知
信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ａは踏切制御信号Ｓ
２の出力を停止する。

【００４１】これにより、列車７が内方区間Ｌ１に進入
するまでは代用てこ信号Ｓ９２により踏切制御信号Ｓ２
が得られ、内方区間Ｌ１に進入後は列車検知信号Ｓ１１
により踏切制御信号Ｓ２が得られる。

【００４２】列車７が内方区間Ｌ１に進入した後、即
ち、列車「有」の列車検知信号Ｓ１１が得られた後に代
用てこ信号Ｓ９２が解除された場合は、列車検知信号Ｓ
１１に応じて踏切制御信号Ｓ２を出力するので、代用て
こ信号Ｓ９２の解除信号に応答して一定時間Ｔｄの踏切
制御信号Ｓ２の出力を止めるようにしてもよい。

【００４３】図３は本発明に係る踏切制御装置の第２の
実施例の構成を示すブロック図である。図において、図
１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示している。
第２の実施例は、第１の実施例に対して外方区間Ｌ２及
び第２の列車検知回路１２が付加されている。

【００４４】外方区間Ｌ２は、ホーム区間Ｌ２１を含
み、ホーム区間Ｌ２１が内方区間Ｌ１に隣接して進路後
方に設けられている。

【００４５】第１の列車検知回路１１は、第１の実施例
の列車検知回路１と同一であり、第１の列車検知信号Ｓ
１１は列車検知信号Ｓ１１と同一である。第２の列車検
知回路１２は、ホーム区間Ｌ２１の列車７の有無を検知
して第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。第２の列車
検知回路１２は、レール間の軌間短絡により列車検知を
行なう軌道回路ＨＴＲでなり、図示しない軌道リレーの
「落下」（列車「有」）、「扛上」（列車「無」）によ
る第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。

【００４６】制御回路２Ｂは、第１の列車検知信号Ｓ１
１と、第２の列車検知信号Ｓ１２と、代用てこ信号Ｓ９
２とが入力される。代用てこ信号Ｓ９２が入力されたと
きに第２の列車検知信号Ｓ１２が列車「有」であるとき
は、第２の列車検知信号Ｓ１２に基づき踏切制御信号Ｓ
２を出力する。第１の列車検知信号Ｓ１１が列車「有」
のときは踏切制御信号Ｓ２を継続して出力する。第１の
列車検知信号Ｓ１１が列車「無」になったときに踏切制
御信号Ｓ２を停止する。

【００４７】上述したように、第１の列車検知回路１１
が内方区間Ｌ１の列車７の有無を検知して第１の列車検
知信号Ｓ１１を出力し、制御回路２Ｂは、第１の列車検
知信号Ｓ１１が列車「有」のときは踏切制御信号Ｓ２を
継続して出力し、第１の列車検知信号Ｓ１１が列車
「無」になったときに踏切制御信号Ｓ２を停止するか
ら、列車７が内方区間Ｌ１に進入した後は内方区間Ｌ１
を進出するまで第１の列車検知信号Ｓ１１に基づき踏切
制御信号Ｓ２が得られる。

【００４８】外方区間Ｌ２は、ホーム区間Ｌ２１を含
み、ホーム区間Ｌ２１が内方区間Ｌ１に隣接して進路後
方に設けられており、列車検知回路１は、第２の列車検
知回路１２がホーム区間Ｌ２１の列車７の有無を検知し
て第２の列車検知信号Ｓ１２を出力するものであり、制
御回路２Ｂは、代用てこ信号Ｓ９２が入力されたときに
第２の列車検知信号Ｓ１２が列車「有」であるときは、
第２の列車検知信号Ｓ１２に基づき踏切制御信号Ｓ２を
出力するから、代用てこ信号Ｓ９２がトリガとなり、列
車７がホーム区間Ｌ２１を進出するまで踏切制御信号Ｓ
２が得られる。列車７の後尾がホーム区間Ｌ２１を進出
したときは、列車７の先頭は内方区間Ｌ１に進入してい
る。これにより、代用てこ９２の早もどし操作による踏
切制御信号Ｓ２の停止を防止し、列車７が内方区間Ｌ１
に進入するまで確実に踏切制御信号Ｓ２が得られる。

【００４９】図４は本発明に係る踏切制御装置の第２の
実施例の動作を示すタイムチャートである。図におい
て、図２と同一参照符号は同一性ある構成部分を示して
いる。図３を参照しながら、上述の作用効果を具体例に
基づいて説明する。

【００５０】まず、代用てこ９２が正常に操作された場
合を説明する。時刻ｔ１において、代用てこ９２が「反
位」に操作される。第２の列車検知回路１２は、列車
「有」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制御回
路２Ｂは、列車「有」の第２の列車検知信号Ｓ１２及び
「反位」の代用てこ信号Ｓ９２が与えられ、代用てこ信
号Ｓ９２をトリガとして第２の列車検知信号Ｓ１２に基
づき踏切制御信号Ｓ２を出力する。踏切警報器３が鳴動
し、踏切遮断機４が降下する。

【００５１】時刻ｔ２において、列車７が内方区間Ｌ１
に進入し、第１の列車検知回路１１が列車「有」の第１
の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ｂは第１
の列車検知信号Ｓ１１及び第２の列車検知信号Ｓ１２に
基づき踏切制御信号Ｓ２の出力を継続する。

【００５２】時刻ｔ２１において、列車７がホーム区間
Ｌ２１を進出し、第２の列車検知回路１２が列車「無」
の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制御回路２Ｂ
は、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づき踏切制御信号Ｓ
２を出力する。

【００５３】時刻ｔ３において、代用てこ９２が「定
位」に操作される。制御回路２Ｂは、「定位」の代用て
こ信号Ｓ９２が入力されるが、第１の列車検知信号Ｓ１
１に基づき踏切制御信号Ｓ２を出力する。

【００５４】時刻ｔ４において、列車７が内方区間Ｌ１
を進出すると、第１の列車検知回路１１が列車「無」の
第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ｂは
踏切制御信号Ｓ２の出力を停止する。

【００５５】次に代用てこ９２の早もどし操作が行なわ
れた場合を説明する。時刻ｔ１において、代用てこ９２
が「反位」に操作される。第２の列車検知回路１２は、
列車「有」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制
御回路２Ｂは、列車「有」の第２の列車検知信号Ｓ１２
及び「反位」の代用てこ信号Ｓ９２が与えられ、代用て
こ信号Ｓ９２をトリガとして第２の列車検知信号Ｓ１２
に基づき踏切制御信号Ｓ２を出力する。

【００５６】時刻ｔ１１において、代用てこ９２の早も
どし操作が行なわれる。制御回路２Ｂは「定位」の代用
てこ信号Ｓ９２が与えられる。制御回路２Ｂは、第２の
列車検知信号Ｓ１２に基づき踏切制御信号Ｓ２の出力を
継続する。

【００５７】時刻ｔ２において、列車７が内方区間Ｌ１
に進入し、第１の列車検知回路１１が列車「有」の第１
の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２Ｂは第１
の列車検知信号Ｓ１１及び第２の列車検知信号Ｓ１２に
基づき踏切制御信号Ｓ２の出力を継続する。

【００５８】時刻ｔ２１において、列車７がホーム区間
Ｌ２１を進出し、第２の列車検知回路１２が列車「無」
の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制御回路２Ｂ
は、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づき踏切制御信号Ｓ
２を出力する。

【００５９】時刻ｔ４において、列車７が内方区間Ｌ１
を進出すると、第１の列車検知回路１１が列車「無」の
第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２は踏
切制御信号Ｓ２の出力を停止する。

【００６０】これにより、列車７が内方区間Ｌ１に進入
するまでは第２の列車検知信号Ｓ１２により踏切制御信
号Ｓ２が得られ、内方区間Ｌ１に進入後は列車検知信号
Ｓ１１により踏切制御信号Ｓ２が得られる。

【００６１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、代
用てこの早もどし操作による踏切制御信号の停止を防止
し、列車が踏切を通過するまで確実に踏切制御信号を出
力し得る踏切制御装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る踏切制御装置の第１の実施例の構
成を示すブロック図である。

【図２】第１の実施例の動作を示すタイムチャートであ
る。

【図３】本発明に係る踏切制御装置の第２の実施例の構
成を示すブロック図である。

【図４】第２の実施例の動作を示すタイムチャートであ
る。

【図５】従来の踏切制御装置の構成を示すブロック図で
ある。

【図６】従来の踏切制御装置の動作を示すタイムチャー
トである。

【符号の説明】

Ｌ１ 内方区間 Ｌ２ 外方区間 Ｌ２１ ホーム区間 １ 列車検知回路 １１ 第１の列車検知回路 １２ 第２の列車検知回路 Ｓ１１ 列車検知信号（第１の列車検知信号） Ｓ１２ 第２の列車検知信号 ２Ａ、２Ｂ 制御回路 Ｓ２ 踏切制御信号 ３ 踏切警報器 ４ 踏切遮断機 ５ 踏切道 ６ 軌道 ７ 列車 ８ 駅 ９１ 出発信号機 Ｓ９１ 現示信号 ９２ 代用てこ Ｓ９２ 代用てこ信号

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内方区間と、列車検知回路と、制御回路
   とを含み、駅の前方に設けられた踏切警報器または遮断
   機に踏切制御信号を出力する踏切制御装置であって、 前記内方区間は、踏切道を含み、駅のホームに隣接して
   進路前方に設けられており、 前記列車検知回路は、前記内方区間の列車の有無を検知
   して列車検知信号を出力するものであり、 前記制御回路は、前記列車検知信号と、代用てこ信号と
   が入力され、前記代用てこ信号が入力されたときに前記
   踏切制御信号を出力し、前記代用てこ信号が解除された
   後も一定時間は前記踏切制御信号を出力し、前記列車検
   知信号が列車「有」のときに前記踏切制御信号を継続し
   て出力し、前記列車検知信号が列車「無」になったとき
   に前記踏切制御信号の出力を停止するものである踏切制
   御装置。
2. 【請求項２】 前記列車検知回路は、レール間の軌間短
   絡により列車検知を行なう軌道回路でなる請求項１に記
   載の踏切制御装置。
3. 【請求項３】 内方区間と、外方区間と、列車検知回路
   と、制御回路とを含み、駅の前方に設けられた踏切警報
   器または遮断機に踏切制御信号を出力する踏切制御装置
   であって、 前記内方区間は、踏切道を含み、駅のホームに隣接して
   進路前方に設けられており、 前記外方区間は、ホーム区間を含み、前記ホーム区間が
   前記内方区間に隣接して進路後方に設けられており、 前記列車検知回路は、第１の列車検知回路と、第２の列
   車検知回路を含み、前記第１の列車検知回路が前記内方
   区間の列車の有無を検知して第１の列車検知信号を出力
   し、前記第２の列車検知回路が前記ホーム区間の列車の
   有無を検知して第２の列車検知信号を出力するものであ
   り、 前記制御回路は、前記第１の列車検知信号と、前記第２
   の列車検知信号と、代用てこ信号とが入力され、前記代
   用てこ信号が入力されたときに前記第２の列車検知信号
   が列車「有」であるときは前記第２の列車検知信号に基
   づき前記踏切制御信号を出力し、前記第１の列車検知信
   号が列車「有」のときは前記踏切制御信号を継続して出
   力し、前記第１の列車検知信号が列車「無」になったと
   きに前記踏切制御信号の出力を停止するものである踏切
   制御装置。
4. 【請求項４】 前記第１の列車検知回路及び第２の列車
   検知回路は、レール間の軌間短絡により列車検知を行な
   う軌道回路でなる請求項３に記載の踏切制御装置。