JP3316629B2 - 車両用放電灯点灯ユニット - Google Patents

車両用放電灯点灯ユニット

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用のヘッドラン
プに関するものであり、詳細には光源としてメタルハラ
イド放電灯など放電灯を採用され、これにより、ヘッド
ランプに前記放電灯を点灯するために設けられる点灯ユ
ニットの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の放電灯９１をヘッドランプの光
源として採用するときには、図３に示すようにヘッドラ
ンプ８０の反射鏡８１に所定位置として取付けが行える
ように樹脂口金９２を設けるものであり、この樹脂口金
９２にはフランジ部９２ａが設けられていて、反射鏡８
１に対して所定位置が与えられるものとされている。
【０００３】また、前記放電灯９１のアウターバルブ９
１ａには、金属性のバーナーバンド９１ｂが取り付けら
れて、前記樹脂口金９２との溶着が行われている。この
ように構成された放電灯９１と樹脂口金９２とは前記フ
ランジ部９２ａを基準として位置決めが行われているの
で、ヘッドランプ８０の反射鏡８１に取付けを行うのみ
で放電室９１ｃに所定位置が与えられるものと成る。
尚、図中に符号９４で示すものはセラミックプレートで
あり、樹脂口金９２を放電灯９１点灯時の高温から保護
するために設けられる。
【０００４】ところで、前記放電灯９１は点灯開始時に
は、約２５，０００Ｖの起動電圧が印加されるものであ
り、上記のように樹脂口金９２のみを取付けた構成で
は、上記の高電圧を樹脂口金９２に配線しなければ成ら
ないものとなり、高圧配線がヘッドランプ８０の外部ま
で至るものとなり、感電事故など安全面での問題点を生
じるものとなる。
【０００５】そこで、この点の解決策として、図４に示
すように、前記樹脂口金９２と一体化して駆動部ケース
９３を形成し、この駆動部ケース９３内に起動回路、高
圧トランス（図示は省略する）などを収納して点灯ユニ
ット９０として、ヘッドランプ８０としては、１２Ｖの
給電を行えば良いものとして、上記の問題点を解決する
方法（例えば特開平８−３１５６２４号公報）が行われ
ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た点灯ユニット９０においては、反射鏡８１との取付構
成は樹脂口金９２の場合と同じ構成を踏襲するものであ
るので、図３に示したように反射鏡８１に取付けを行っ
たときには、金属メッキが行われた反射鏡８１、この反
射鏡８１に取付けられたフード８２との間でリークを生
じ易い問題点を引き継ぐものとなっている。
【０００７】加えて、駆動部ケース９３が樹脂口金９２
と一体化されたことで、放電灯９１と駆動部との何れか
に不具合を生じたときには、点灯ユニット９０の全体を
交換しなければ成らないものとなり、資源の有効利用が
損なわれるばかりではなく、廃棄時には駆動部と放電灯
９１との分別作業も必要となるなど手間もかかるものと
なり全体コストを上昇させる問題点も生じ、これらの点
の解決が課題とされるものとなっている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的手段として、放電灯、起
動回路および高圧トランスが一体化されて成る車両用放
電灯点灯ユニットにおいて、前記放電灯のアウターバル
ブに取付けられる樹脂口金には、前記放電灯のアウター
バルブと嵌合する溝径とされて且つ入口側の溝幅が広く
設定されたバルブ取付溝が設けられ、この樹脂口金を保
持し前記起動回路および高圧トランスを収納する駆動部
ケースが配置され、前記駆動部ケースに設けられた反射
鏡への取付フランジと、前記樹脂口金を放電灯側から覆
い前記放電灯の放電室方向に延長されて反射鏡内部に突
出するバーナーバンド取付部とが設けられ、前記駆動部
ケースは前記樹脂口金を前記放電灯の軸に略直交する方
向に前半部ケースと後半部ケースとに二分割可能に形成
され、前記前半部ケースには前記放電灯を保持する前記
樹脂口金が一体化されていて放電灯の交換が可能とされ
ていることを特徴とする車両用放電灯点灯ユニットを提
供することで課題を解決するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用放電灯点灯ユニット（以下に点灯
ユニット１と略称する）であり、この点灯ユニット１
は、基本構成として放電灯２と、樹脂口金３と、駆動部
ケース４とから構成されるものである点は従来例のもの
と同様である。
【００１０】ここで、本発明においては、前記放電灯２
を保持するための樹脂口金３と、起動回路、高圧トラン
スなど駆動部５を収納するための駆動部ケース４とが一
体化されて成形されることはなく、それぞれが前記した
高電圧に対する耐圧の確保、および、メンテナンスなど
に対して最適化した構成とされている。
【００１１】以下に、上記した本発明の構成を更に詳細
に説明する。先ず、本発明においては前記樹脂口金３に
はフランジは設けられることはなく、この樹脂口金３に
は放電灯２のアウターバルブ２ａの端部に勘合するバル
ブ取付溝３ａが設けられ、放電灯２に対して基本的な位
置決めを行うものとされている。
【００１２】このときに、前記バルブ取付溝３ａは入口
側の溝幅が前記アウターバルブ２ａの肉厚よりも適宜に
広いものとされ、底部近傍ではアウターバルブ２ａの肉
厚とほぼ同一のものとされて、このバルブ取付溝３ａに
挿着された放電灯２の放電室２ｂに対して振れ方向への
自由度を与え、後に行われる反射鏡１０との位置合わせ
に備えるものとされている。
【００１３】また、前記樹脂口金３には従来例のものと
同様に、放電灯２に電源を供給するための高圧端子３
ｂ、低圧端子３ｃが設けられると共に、前記高圧端子３
ｂと低圧端子３ｃとの間には隔壁３ｄが設けられるなど
して、両端子３ｂ、３ｃ間に加えられる高電圧（２５，
０００Ｖ）に対する耐圧が確保されている。
【００１４】また、前記駆動部ケース４は本体部４１
と、蓋部４２とで密閉する函状に形成されるものであ
り、前記本体部４１は前記放電灯２が取付けられた樹脂
口金３を蓋部４２を外した状態の開口部側から挿着する
構成とされ、一部に樹脂口金３を放電灯２側から覆う部
分が設けられていて、挿着時には取付フランジ４１ａに
より位置決めが行われるものとされている。尚、本体部
４１は内部に駆動部５を収納可能な寸法として形成され
るものであることは言うまでもない。
【００１５】そして、本発明では、上記した取付フラン
ジ４１ａによる位置決めが行われた状態で従来例の図３
に示す樹脂口金９２に取付フランジ９２ａが設けられて
いた位置に相当して、本体部４１側に取付フランジ４１
ａが設けられ、反射鏡１０に対しては前記取付フランジ
４１ａにより位置決めが行われるものとしている。加え
て、本発明の本体部４１には、反射鏡１０側に突出する
バーナーバンド取付部４１ｂが設けられている。
【００１６】このように形成された本発明の車両用放電
灯点灯ユニット１を組立てるときには前記バルブ取付溝
３ａに放電灯２のアウターバルブ２ａの端部が挿入さ
れ、前記放電灯２に電圧を印加するために設けられた高
圧端子３ｂに配線して前記放電灯２が取付けられた樹脂
口金３を開口部側から本体部４１に挿着する。しかる後
に本体部４１のバーナーバンド取付部４１ｂにバーナー
バンド６を取付け、取付フランジ４１ｂに対する放電室
２ｂの位置決めを行い、レーザー加熱などにより溶着を
行って放電灯２および樹脂口金３の本体部４１に対する
固定を行う。
【００１７】その後に、従来例と同様に点灯時の放電室
２ｂの発熱から本体部４１および樹脂口金３を保護する
セラミックプレート７を本体部４１の先端に取付け、更
に放電灯２に電圧を印加するために設けられた低圧端子
３ｃに配線する。また前記配線と絶縁を確保するために
隔壁３ｄが設けられている。これらの前記放電灯２と樹
脂口金３を有する前記本体４１の内部には起動部５（高
圧トランス、起動回路など）が組込まれ蓋部４２で施蓋
されることで高電圧の部分は密閉が行われるのである。
【００１８】ついで、上記の構成とした本発明の車両用
放電灯点灯ユニット１の作用および効果について説明を
行う。本発明により前記放電灯２および前記樹脂口金３
を有する本体部４１と駆動部５とを別体として形成した
ことで、耐圧性の低下、あるいは作業性の低下を来すこ
となくそれぞれに対して最適な形状を与えることが可能
となる。尚、図中に符号８で示すものは金属ケースであ
り、駆動部５から放射される電磁波雑音を遮蔽するため
に設けられるものである。
【００１９】
【００２０】
【００２１】図２は本発明の別な実施形態であり、この
実施形態も樹脂口金３と駆動部ケース４とが別体として
形成されている点は前の実施形態と同様であり、また、
それぞれは形状的にも前の実施形態とほぼ同じである
が、この実施形態では前記本体部４１が更に、前記樹脂
口金３との係着固定を行う部分である前半部ケース４１
Ａと、行わない部分である後半部ケース４１Ｂとに分割
されている。
【００２２】そして、通常の状態では、前記前半部ケー
ス４１Ａと後半部ケース４１Ｂとは螺着など適宜な手段
で一体化が行われているので、上記した放電灯２との組
立工程、或いは、反射鏡１０との取付工程は前の実施形
態のものと全く同様に行えるものとなる。
【００２３】ここで、万一に放電灯２あるいは駆動部５
の何れかに不具合を生じたときには上記した前半部ケー
ス４１Ａと後半部ケース４１Ｂとの係着を解除すれば、
前半部４１Ａの側には樹脂口金２と放電灯３が付属し、
後半部ケース４１Ｂには駆動部５が付属する状態で両者
の分離が可能となり、よって、不具合を生じた側の交換
が容易に可能となる。
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、放
電灯のバルブ部に取付けられる樹脂口金には放電灯のア
ウターバルブと勘合する溝径とされて且つ入口側の溝幅
が広く設定されたバルブ取付溝が設けられ、この樹脂口
金を保持し起動回路および高圧トランスを収納する駆動
部ケースと反射鏡への取付フランジと、前記樹脂口金を
放電灯側から覆い前記放電灯の放電室方向に延長されて
反射鏡ないに突出するバーナーバンド取付部とが設けら
れている車両用放電灯点灯ユニットとしたことで、樹脂
口金と駆動部ケースとに反射鏡を組合わせた場合を考慮
した最適な形状を与えることを、組立工程の煩雑化など
を生じることなく可能とし、従来は発生しがちであった
フードの脚部とのリーク発生などを防止し、実用性の向
上に極めて優れた効果を奏するものである。
【００２５】加えて、駆動部ケースと樹脂口金を放電灯
の軸に略直交する方向に前半部ケースと後半部ケースと
に二分割可能に形成され、前記前半部ケースには前記放
電灯を保持する樹脂口金が一体化されている車両用放電
灯点灯ユニットとしたことで、放電灯と駆動部との分離
を可能とし、何れか一方に不具合を生じたときにも、不
具合を生じた方のみの交換を可能とし、使用者側にはメ
ンテナンス費用のコストダウンを可能とする優れた効果
を奏すると共に、製造者側では廃棄時の分別を容易とし
処理工数の低減を可能とする優れた効果を奏するものと
なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車両用放電灯点灯ユニットの実
施形態を示すヘッドランプの断面図である。
【図２】 同じく本発明に係る車両用放電灯点灯ユニッ
トの別の実施形態を示す断面図である。
【図３】 従来例の樹脂口金を示すヘッドランプの断面
図である。
【図４】 別の従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１……車両用放電灯点灯ユニット ２……放電灯 ２ａ……アウターバルブ ２ｂ……放電室 ３……樹脂口金 ３ａ……バルブ取付溝 ３ｂ……高圧端子 ３ｃ……低圧端子 ３ｄ……隔壁 ４……駆動部ケース ４１……本体部 ４１Ａ……前半部 ４１Ｂ……後半部 ４１ａ……取付フランジ ４１ｂ……バーナーバンド取付部 ４２……蓋部 ５……駆動部 ６……バーナーバンド ７……セラミックプレート ８……金属ケース １０……反射鏡 １１……フード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｗ (72)発明者 岩城 邦夫 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 ス タンレー電気株式会社内 (72)発明者 佐藤 勇 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 ス タンレー電気株式会社内 (56)参考文献 特開2000−40596（ＪＰ，Ａ) 仏国特許出願公開2704938（ＦＲ，Ａ １) 米国特許5659221（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 H01R 33/05 H05B 41/02 F21W 101:10 F21Y 101:00

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 放電灯、起動回路および高圧トランスが
    一体化されて成る車両用放電灯点灯ユニットにおいて、
    前記放電灯のアウターバルブに取付けられる樹脂口金に
    は、前記放電灯のアウターバルブと嵌合する溝径とされ
    て且つ入口側の溝幅が広く設定されたバルブ取付溝が設
    けられ、この樹脂口金を保持し前記起動回路および高圧
    トランスを収納する駆動部ケースが配置され、前記駆動
    部ケースに設けられた反射鏡への取付フランジと、前記
    樹脂口金を放電灯側から覆い前記放電灯の放電室方向に
    延長されて反射鏡内部に突出するバーナーバンド取付部
    とが設けられ、前記駆動部ケースは前記樹脂口金を前記
    放電灯の軸に略直交する方向に前半部ケースと後半部ケ
    ースとに二分割可能に形成され、前記前半部ケースには
    前記放電灯を保持する前記樹脂口金が一体化されていて
    放電灯の交換が可能とされていることを特徴とする車両
    用放電灯点灯ユニット。
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