JP3308502B2 - キッキングプレートの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はキッキングプレート
の取付構造に係わり、特に、車体パネルの車室側を覆う
トリム部品との重ね合わせ部分の外観を向上させること
を可能とし、容易に且つ確実に装着することができるキ
ッキングプレートの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体の保護及び装飾を目的とし
て、キッキングプレートは車体のサイドメンバ、例えば
ドア部の下方に位置するサイドシルの上面部に装着され
ている。

【０００３】通常、このキッキングプレートは車体前後
の他の内装トリム部品、例えばピラーガーニッシュに合
わせた色調になっている。前記キッキングプレートは前
記内装トリム部品であるロアーサイドトリム、例えばダ
ッシュサイドパネルやセンターピラーロアーガーニッシ
ュ等の間に配され、前記内装トリム部品に前記キッキン
グプレートの端末を重ね合わせるように取り付けられ
る。

【０００４】かかるキッキングプレートは、例えば実開
平４−５７４８５号公報に開示されている。同公報に開
示されたキッキングプレートによれば、ダッシュサイド
パネルの後部端縁に沿って曲線状に立上がる立上がり部
を有するキッキングプレートが開示されている。同公報
に開示されたキッキングプレートは、その立上がり部の
側端縁を前記ダッシュサイドパネルに設けた凹部内に収
容保持している。この従来の公報によると、カーペット
を貼ったダッシュサイドパネルの凹部に前記キッキング
プレートの立上がり部の側縁を収容する構造になってい
るため、前記ダッシュサイドパネルの凹部と前記キッキ
ングプレートの立上がり部との間に隙間寸法のばらつき
があっても前記カーペットで隠すことができるというも
のである。

【０００５】また、例えば実開平６−７８１０４号公報
には、ダッシュサイドパネルの端部にキッキングプレー
トの板厚に等しい段部を形成し、同キッキングプレート
の合わせ部分に係止爪を形成し、同係止爪を前記ダッシ
ュサイドパネルの段部に穿設された貫通孔に多少の遊び
をもって挿通することにより前記キッキングプレート及
び前記ダッシュサイドパネルを重ね合わせ、前記キッキ
ングプレートの係止爪により車体のサイドシルに設けら
れたフランジを挟持している。かかる構造によれば、前
記キッキングプレート及び前記ダッシュサイドパネルの
重ね合わせ部分のずれや浮き上がりを防止することがで
きるというものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
各公報によれば、前記キッキングプレートの縁部が前記
ダッシュサイドパネルの上面部に重ね合わされているた
め、前記キッキングプレートと前記ダッシュサイドパネ
ルとの重ね合わせ部分に生じるライン状の溝が外観意匠
を損ねる場合がある。上記実開平４−５７４８５号公報
に開示されたキッキングプレートでは、前記カーペット
を貼ったダッシュサイドパネルの凹部と前記キッキング
プレートの立上がり部との重ね合わせ部分を目立たない
ように重ね合わせるには所定以上の毛足長のあるカーペ
ットを利用できる場合に限定され、毛の短い布やレザー
シートを使用するダッシュサイドパネル、あるいは表皮
を貼着しないダッシュサイドパネルは適さない。

【０００７】一方、上記実開平６−７８１０４号公報に
開示されたキッキングプレートでは、前記キッキングプ
レートと前記ダッシュサイドパネルとの重ね合わせ部分
が表面に現れる取付構造であるため、その重ね合わせ部
分のライン状の溝は目立ちやすく美観を向上させるため
の妨げになっている。前記ライン状の溝に砂や泥等の細
かい粒が入り込んだ場合には清掃しにくいため、目障り
なライン状の溝が前記キッキングプレート及び前記ダッ
シュサイドパネルの重ね合わせ部分に、より一層明瞭に
出現し、外観を低下させる場合もある。

【０００８】本発明は、かかる従来の課題を解消すべく
なされたものであり、その具体的な目的は、前記キッキ
ングプレートと前記トリム部品との重ね合わせ部分が目
立たず、その重ね合わせ部分の外観を向上させることを
可能とし、簡単に、スムースに且つ確実に装着すること
ができるキッキングプレートの取付構造を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段及び作用効果】前記目的
は、本件請求項１に係る発明の構成をなす車体のサイド
メンバの上面部を覆うように取り付けられるキッキング
プレート本体と、同キッキングプレート本体の端部に一
体に連設され、前記サイドメンバから立上がる車体パネ
ルの車室側を覆うトリム部品に沿って取り付けられた立
上がり部とを有するキッキングプレートの取付構造であ
って、前記トリム部品の横側面に係合開口部が形成さ
れ、前記キッキングプレートの断面は略逆Ｌ字状をな
し、前記立上がり部は、前記係合開口部に係合する係合
片を有してなり、前記トリム部品(2) の横側面(25)の上
端縁に一体に形成された滑らかな傾斜面をもつ後部側面
(26)に沿って取り付けられることを特徴とするキッキン
グプレートの取付構造により達成される。

【００１０】本発明によれば、内装トリム部品であるダ
ッシュサイドパネルやロワーセンターピラーガーニッシ
ュの造形ラインに沿って立ち上がる立上がり部が前記車
体のサイドメンバであるサイドシルの上面部を覆うキッ
キングプレート本体から滑らかに且つ連続的に形成さ
れ、前記立上がり部を前記トリム部品の車室内側の横側
面まで回り込ませ、前記立上がり部の係合片を介して前
記トリム部品の横側面に取り付ける構成になっているた
め、前記重ね合わせ部分は前記トリム部品の造形ライン
に融和してスッキリとした外観とすることが可能とな
り、前記トリム部品との重ね合わせ部分が視覚に入りに
くく目障りなライン状の溝を形成しない良好な外観意匠
のキッキングプレートが得られ、商品価値を高めること
ができる。

【００１１】かかる構成のごとく、前記立上がり部は前
記トリム部品の横側面に形成された係合開口部に係合す
る係合片により取付けられて前記トリム部品の上面部を
覆う簡単な取付構造であり、容易に、スムースに且つ確
実に装着することができる。請求項２に記載された発明
のごとく、前記トリム部品の後部側面は前記立上がり部
に設けられた係止片を係止させる係止孔を有してなり、
前記係合開口部は前記係合片を係合させる下端縁の後方
側下方に切り欠いた切欠部を有してなり、前記切欠部
は、前記係止片と前記係止孔との係止時に発生する一時
的な前記立上がり部の下方への弾性変形に基づく前記係
止片の移動を許容する予備的空間である。

【００１２】かかる構成によれば、前記切欠部は前記係
止片と前記係止孔との係止時に発生する一時的な前記立
上がり部の下方への弾性変形により前記係合片が前記係
合開口部の下端縁に当接して前記係止片の移動が妨げら
れないように予備的空間とされているため、前記立上が
り部は前記トリム部品に容易に、スムースに且つ強固に
取り付けることが可能となり、カーペット等の貼り付け
られていないトリム部品に対しても前記立上がり部と前
記トリム部品との間のずれや浮き上がりを確実に抑える
ことが可能となる。

【００１３】請求項３に係る発明のごとく、前記トリム
部品はダッシュサイドパネルに適用される。本発明のキ
ッキングプレートの取付構造にあっては、ピラーガーニ
ッシュのサイドシル近傍にある下部とキッキングプレー
トとの重ね合わせ部、後席側ドアの下方のキッキングプ
レートとピラーガーニッシュ下部との重ね合わせ部に適
用することができる。また、リアハッチドアの下方のキ
ッキングプレートと左又は右のラゲッジサイドトリムと
の重ね合わせ部にも適用可能である。

【００１４】

【発明の実施形態】以下、本発明の好適な実施の形態に
ついて、添付図面を参照して詳細に説明する。図１〜図
３は、本発明の代表的な実施例を示すもので、図１はキ
ッキングプレート及びダッシュサイドパネルを概略的に
示す分解斜視図、図２はキッキングプレート及びダッシ
ュサイドパネルを組み合わせた状態を概略的に示す斜視
図であり、図３はキッキングプレート及びダッシュサイ
ドパネルを組み合わせた状態を概略的に示す断面図であ
る。

【００１５】これらの図において、符号１は車体前後方
向に延設された合成樹脂からなる長尺板状のキッキング
プレートであり、同キッキングプレート１は、例えば図
示せぬ前席側のドアの下方に位置する車体のサイドメン
バの上面部に取り付けられる。符号２は図示せぬ車体の
サイドメンバから立上がる車体パネルの車室側を覆うト
リム部品である合成樹脂からなるダッシュサイドパネル
であり、同ダッシュサイドパネル２は図示せぬ車室内の
乗員に面する前側に設けられたインスツルメントパネル
の下方の横側面部を覆うものである。前記ダッシュサイ
ドパネル２及び前記キッキングプレート１はポリプロピ
レン樹脂等を射出成形することによりそれぞれ形成され
る。

【００１６】本実施例によれば、前記ダッシュサイドパ
ネル２は略Ｌ字状の本体２１と、同本体２１に一体に連
設されたキッキングプレート取付部２７とを有してい
る。前記本体２１の車体後側に面する側面２２は上方向
に向かって次第に幅寸法を大きくしてあり、前記キッキ
ングプレート取付部２７を車体後方向に向かって配して
いる。本図示例のごとく、車体後側に面する前記側面２
２の斜面２３は上方に向かって滑らかに傾斜した曲面形
状をなしている。同斜面２３は前記インスツルメントパ
ネルの下部に配される図示せぬボンネットオープナーの
操作ノブを手前に引きやすくするために設けられてい
る。前記斜面２３には車室側に膨出された薄肉板状の膨
出部２４が一体に形成され、同膨出部２４は、手が前記
操作ノブに正しく掛けられるように案内する役目をもっ
ている。

【００１７】本図示例のごとく、前記キッキングプレー
ト取付部２７は車室側に面する横側面２５及びその横側
面２５の上端縁に一体に形成された後部側面２６を有し
ており、それらは断面略逆Ｌ字状をなしている。前記後
部側面２６は上方に向かって緩やかに傾斜した曲面形状
をなしている。前記横側面２５及び前記後部側面２６の
それぞれ上端縁には支持面２０が一体に形成されてい
る。同支持面２０は前記キッキングプレート１及び前記
ダッシュサイドパネル２を重ね合わせたときに前記キッ
キングプレート１の上側端末部を支持するようになって
いる。前記横側面２５には前記キッキングプレート１を
取り付ける係合開口部２７ｃが穿設され、同係合開口部
２７ｃの下端縁２７ｃ₃ には後方側下方に向かって切り
欠かれた切欠部２７ｃ₂ が設けられている。同切欠部２
７ｃ₂ は前記キッキングプレート１の係止時に前記キッ
キングプレート１が下方に偏位可能な変形ストロークを
得ることができるように一時的な下方への弾性変形に基
づく前記キッキングプレート１の移動を許容する予備的
空間とされている。前記後部側面２６には上下方向を長
手方向とする２個の係止孔２７ａ及び２７ｂがそれぞれ
穿設され、下側の前記係止孔２７ｂの車体幅方向の寸法
は上側の前記係止孔２７ａよりも短くなっている。

【００１８】更に、前記ダッシュサイドパネル２の本体
２１の前端縁には車室側に突設された取付用のブラケッ
ト２８が一体に成形され、通孔２７ｄが穿設されてい
る。前記本体２１の車室外側に面する裏面部には２個の
取付用の円筒状ボス２９が車体前後方向に所定の間隔を
もってそれぞれ突設されている。前記円筒状ボス２９に
は鉄バネ材からなるクリップ４０がビス４１により固定
され、前記クリップ４０は図示せぬ車体パネルの角穴に
挿入固定され、前記ブラケット２８はビス止めにより図
示せぬ車体パネルに取り付けられる。

【００１９】図示せぬ車体パネルに取り付けられた前記
ダッシュサイドパネル２のキッキングプレート取付部２
７に前記キッキングプレート１が取り付けられる。同キ
ッキングプレート１は略逆Ｌ字状のキッキングプレート
本体１１及び同本体１１から前端部に向かって緩やかに
立上げられた立上がり部１２を有している。同立上がり
部１２の上面は前記ダッシュサイドパネル２の後部側面
２６に沿って前記キッキングプレート本体１１から滑ら
かに起立する緩斜面をなしている。本図示例のごとく、
前記立上がり部１２の一端は前記キッキングプレート本
体１１から上側端末部に向かって大きく湾曲した横側面
１４を有している。

【００２０】本図示例のごとく、前記立上がり部１２の
車体前方向に面する裏面には前記係止孔２７ａ及び２７
ｂの設置間隔と等しい係止片である円筒状ボス１６及び
三角リブ１７が一体に射出成形されている。前記円筒状
ボス１６には前記円筒状ボス２９と組み合わされるもの
と類似の鉄バネ材からなるクリップ４４がビス４１によ
り取付けられる。図示せぬ車体のサイドメンバには所定
の間隔で穿孔された開口が設けられ、前記キッキングプ
レート本体１１には前記開口の設置間隔と等しくクリッ
プ４０に類似の図示せぬ係止部材が等間隔に配されてい
る。同係止部材は前記サイドメンバの開口に係止するよ
うになっている。前記キッキングプレート本体１１の横
側面１４の車室外側に面する裏面には前記係合開口部２
７ｃの設置間隔と等しく係合片である逆Ｌ字状のフック
１５が一体に射出成形されている。図３に示すように、
前記フック１５は前記係合開口部２７ｃの下端縁２７ｃ
₃に係合されるようになっている。前記キッキングプレ
ート本体１１は前記ダッシュサイドパネル２や図示せぬ
ロワーセンターピラーガーニッシュ等の造形ラインに沿
って立ち上がる立上がり部１２が前記キッキングプレー
ト取付部２７を覆い、前記キッキングプレート本体１１
が前記車体のサイドメンバであるサイドシルの上面部を
覆うようになっている。

【００２１】かかる構成によれば、前述したように、前
記円筒状ボス１６及び前記三角リブ１７と前記係止孔２
７ａ及び２７ｂとの係止時に発生する一時的な前記立上
がり部１２の下方への弾性変形により前記円筒状ボス１
６及び前記三角リブ１７が前記係合開口部２７ｃの下端
縁２７ｃ₃ に当接して前記円筒状ボス１６及び前記三角
リブ１７の移動が妨げられないように、前記切欠部２７
ｃ₂ は予備的空間とされ、前記キッキングプレート本体
１１の立上がり部１２は前記ダッシュサイドパネル２の
キッキングプレート取付部２７を覆う簡単な取付構造で
あるため、前記立上がり部１２は容易に、スムースに且
つ確実に装着することができる。

【００２２】本実施例によれば、前記ダッシュサイドパ
ネル２の車室側の横側面２５まで回り込ませた立上がり
部１２の横側面１４側を前記横側面２５の係合開口部２
７ｃに前記フック１５を介して取り付けるため、前記キ
ッキングプレート１の上面には前記ダッシュサイドパネ
ル２との重ね合わせ部分の目障りなライン状の溝が形成
されず、重ね合わせ部分が前記ダッシュサイドパネル２
の造形ラインに融和した外観となり、前記キッキングプ
レートの商品価値を高めることができる。更に、前記立
上がり部１２の上面側を前記ダッシュサイドパネル２の
後部側面２６に前記円筒状ボス１６及び前記三角リブ１
７を介して取り付けるため、前記立上がり部と前記トリ
ム部品との間のずれや浮き上がりを確実に抑えることが
可能となる。

【００２３】以上の如く構成された本発明のキッキング
プレート１を前記車体のサイドメンバに取付けるには、
先ず、前記キッキングプレート本体１１の最後部側に位
置する２〜３個のクリップを車体のサイドメンバに挿入
し係合させる。このとき、車体左右方向に振れが生じな
いように仮組みがなされる。次いで、前記キッキングプ
レート１の撓みを利用して前記立上がり部１２の位置を
位置決めする。すなわち、前記係合開口部２７ｃに前記
立上がり部１２のフック１５を挿入し、前記ダッシュサ
イドパネル２の係止孔２７ａ及び２７ｂに前記立上がり
部１２のクリップ４４及び三角リブ１７を対向するよう
に位置決めする。こうして位置決めされたキッキングプ
レート１は車体の後側から前側に順次キッキングプレー
ト本体１１のクリップを前記サイドメンバの開口に圧入
係止し、最後に前記クリップ４４と前記三角リブ１７と
を前記ダッシュサイドパネル２の係止孔２７ａ、２７ｂ
にそれぞれ圧入係止する。

【００２４】このとき、前記立上がり部１２は圧入力に
より車体後方向に撓み、前記立上がり部１２のクリップ
４４及び三角リブ１７が前記ダッシュサイドパネル２の
係止孔２７ａ及び２７ｂの長手方向に沿って下側に前記
立上がり部１２の弾力に抗して移動し、次いで前記立上
がり部１２のフック１５は前記切欠部２７ｃ₂ 内に一旦
下がる。次に、前記立上がり部１２の圧入力を弱めると
同立上がり部１２のフック１５が前記立上がり部１２の
付勢力により前記切欠部２７ｃ₂ 内から押し上げられ、
車体前方向に移動する。このとき、前記クリップ４４及
び前記三角リブ１７は前記ダッシュサイドパネル２の係
止孔２７ａ及び２７ｂの長手方向上側に沿って移動し、
前記立上がり部１２は原形に復帰する。そして、図２及
び図３に示すように、前記クリップ４４及び三角リブ１
７が前記ダッシュサイドパネル２の係止孔２７ａ及び２
７ｂにそれぞれ係止され、前記フック１５は前記下端縁
２７ｃ₃ に係合される。

【００２５】なお、上記実施例において、キッキングプ
レートとダッシュサイドパネルとの重ね合わせ構造につ
いて説明したが前席側のドアの下部に配されるキッキン
グプレートに限定されるものではなく、後席側のドアの
下部に配されるキッキングプレートとピラーガーニッシ
ュ下部との重ね合わせ構造、ピラーガーニッシュのサイ
ドシル近傍にある下部とキッキングプレートとの重ね合
わせ構造やリアハッチドアの下部のキッキングプレート
と左又は右のラゲッジサイドトリムとの重ね合わせ構造
等に利用することができる。

【００２６】以上の説明から明らかなように、本発明に
係るキッキングプレートの取付構造によれば、トリム部
品の造形ラインに沿って立ち上がる立上がり部は前記ト
リム部品の後部側面から横側面まで回り込ませてトリム
部品に取り付けられるため、前記トリム部品と前記キッ
キングプレートとの重ね合わせ部分のラインが目立た
ず、その重ね合わせ部分のラインが前記トリム部品の造
形ラインに融和させた外観とすることが可能となり、外
観上の見栄えもよく商品価値を高めることができる。

【００２７】本発明によれば、前記立上がり部は前記ト
リム部品の横側面に形成された係合開口部に係合する係
合片により取付けられ、前記トリム部品の後部側面を覆
う簡単な取付構造であるため、容易に且つスムースに装
着することができ、製品としての見栄えも優れたものと
なる。更に、前記立上がり部は前記トリム部品の横側面
に形成された係合開口部に係合する係合片により取付け
られ、前記トリム部品の後部側面に形成された係止孔に
係止する係止片により取付けられるため、カーペット等
の貼り付けられていないトリム部品に対してもずれや浮
き上がり等を抑えることが可能となり、前記立上がり部
と前記トリム部品とを強固に、確実に且つ簡単に取付け
ることができる。なお、本発明は上記実施例に限定され
るものではなく、それらの実施例から当業者が容易に変
更可能な技術的範囲をも当然に包含するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表的な実施例であるキッキングプレ
ート及びダッシュサイドパネルを概略的に示す分解斜視
図である。

【図２】本発明の代表的な実施例であるキッキングプレ
ート及びダッシュサイドパネルを組み合わせた状態を概
略的に示す斜視図である。

【図３】本発明の代表的な実施例であるキッキングプレ
ート及びダッシュサイドパネルを組み合わせた状態を概
略的に示す断面図である。

【符号の説明】

１ キッキングプレート ２ トリム部品 １１ キッキングプレート本体 １２ 立上がり部 １４，２５ 横側面 １５ 係合片 １６，１７ 係止片 ２０ 支持面 ２１ 本体 ２２ 側面 ２３ 斜面 ２４ 膨出部 ２６ 後部側面 ２７ キッキングプレート取付部 ２７ａ，２７ｂ 係止孔 ２７ｃ 係合開口部 ２７ｃ₂ 切欠部 ２７ｃ₃ 下端縁 ２７ｄ 通孔 ２８ ブラケット ２９ 円筒状ボス ４０，４４ クリップ ４１ ビス

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のサイドメンバの上面部を覆うよう
   に取り付けられるキッキングプレート本体(11)と、同キ
   ッキングプレート本体(11)の端部に一体に連設され、前
   記サイドメンバから立上がる車体パネルの車室側を覆う
   トリム部品(2)に沿って取り付けられた立上がり部(12)
   とを有するキッキングプレート(1) の取付構造であっ
   て、 前記トリム部品(2) の横側面(25)に係合開口部(27c) が
   形成され、 前記キッキングプレート(1) の断面は略逆Ｌ字状をな
   し、 前記立上がり部(12)は、前記係合開口部(27c) に係合す
   る係合片(15)を有してなり、前記トリム部品(2) の横側
   面(25)の上端縁に一体に形成された滑らかな傾斜面をも
   つ後部側面(26)に沿って取り付けられることを特徴とす
   るキッキングプレートの取付構造。
2. 【請求項２】 前記トリム部品(2) の後部側面(26)は前
   記立上がり部(12)に設けられた係止片(16,17) を係止さ
   せる係止孔(27a,27b) を有してなり、 前記係合開口部(27c) は前記係合片(15)を係合させる下
   端縁(27c₃)の後方側下方に切り欠いた切欠部(27c₂)を有
   してなり、 前記切欠部(27c₂)は、前記係止片(16,17) と前記係止孔
   (27a,27b) との係止時に発生する一時的な前記立上がり
   部(12)の下方への弾性変形に基づく前記係止片(16,17)
   の移動を許容する予備的空間である請求項１記載のキッ
   キングプレートの取付構造。
3. 【請求項３】 前記トリム部品(2) はダッシュサイドパ
   ネルである請求項１記載のキッキングプレートの取付構
   造。