JP3304865B2

JP3304865B2 - 自動料金収受システム

Info

Publication number: JP3304865B2
Application number: JP00635898A
Authority: JP
Inventors: 喜秋津田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1998-01-16
Publication date: 2002-07-22
Anticipated expiration: 2018-01-16
Also published as: JPH10261120A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は有料道路を走行す
る車両からその車両を一時停止させることなく料金を自
動的に収受するノンストップ自動料金収受システムにお
いて、料金所と自動料金収受機能を有する車載機を搭載
した車両との間で、料金収受のための無線通信を実施す
る場合の通信領域を確定する料金収受システムに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、高速道路や有料道路等において
は、磁気カード方式の料金収受システムが導入されてい
た。このシステムについては、例えば、東芝レビュー
（４０巻３号）昭和６０年Ｐ１８９〜Ｐ１９２『磁気
カード方式料金収受システム』、あるいは、三菱重工業
技報ＶＯＬ．２２Ｎ０．６（１９８５−１１）Ｐ１２
７〜Ｐ１３２『磁気カード方式料金収受機械におけるシ
ステム技術』に詳述されている。

【０００３】ところで、このような従来のシステムにお
いては一般の道路から高速道路等の有料道路に進入する
場合、または反対に、有料道路等から一般の道路に出る
場合には使用料金をどうしても料金所で一時停止して通
行券の受け取りや料金支払いを行う必要があり、そのた
めに料金所の手前で多くの車両が列をなして渋滞してい
ることが多い。このような課題を改善するために、かね
てから料金所で一時停止することなく、料金の収受がで
きるノンストップ自動料金収受システムが提案されてい
る。

【０００４】このようなシステムについては、例えば、
三菱重工業技報ＶＯＬ．３２ＮＯ．４（１９９５−
７）Ｐ２６４〜Ｐ２６７『高速道路の交通管理システム
におけるニーズと技術開発』あるいは、公表特許公報平
５−５０８４９号『電気的車両料金徴収装置および方
法』などに記述されており、特に、公表特許公報平５−
５０８４９２号には具体的に詳述されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ノンストップ自動料金
収受システムは、日本国内においては官民共同開発中で
あり、平成８年１０月２９日の読売新聞（朝刊Ｐ２６〜
Ｐ２７）の掲載記事では１９９９年度から実用化をはか
ると記載されている。

【０００６】一方、日経ムック（１９９５年１１月６日
発行）『ＩＴＳのすべて』によると欧州（ドイツ、ノル
ウェー他等Ｐ１６８〜Ｐ１７１）、米国（Ｐ１４０〜Ｐ
１４３）、東南アジア（マレーシア、シンガポール等Ｐ
１９０〜Ｐ１９１）等の海外の一部の国においては、上
記公報に示されているようなシステムが運用されてい
る。

【０００７】ところで、このシステムにおいては、料金
所のエリアに進入した車両と料金所との間で電波を用い
て料金収受に関わる情報の授受が必要であるが、通信の
エリアは定規で書いたように正確に設定できるものでは
ない。すなわち、図１５に示すように、通信領域７はあ
らかじめ設定しているが、電波の性格上、料金所に設置
される車両が進入してきたことを知らせる車両センサ１
２、車両の種類が大型車か普通車か等の判別を行う車種
判別装置１６、自動料金収受機能を有する車載機１５を
搭載していない車両３ａを対象とした通行券の発券機器
１７及びそれに対処する場合の料金収受員のいる料金所
１等の建物等に電波が乱反射して、情報の授受を行う通
信領域７から外へはみ出した電波漏洩領域１４など、完
全に枠内（通信領域７内）に入っているとは限らない。
従って、どの位置で情報の授受が行われているかわから
ないために、ややもすると料金収受に関する情報の授受
が不完全な状態になり得る。

【０００８】また、このシステムの運用においては、自
動料金収受機能を有する車載機１５を搭載した車両３ｂ
（以下、「ＥＴＣ車」と呼ぶ。）は自動料金収受が可能
であるが、上記車載機１５を搭載していない車両３ａ
（以下、「非ＥＴＣ車」と呼ぶ。）は従来のシステムと
同じ取り扱いになる。すなわち、道路上をＥＴＣ車３ｂ
と非ＥＴＣ車３ａが混在して通行し、これらが自動料金
所へ進入して走行する場合、前記したＥＴＣ車３ｂとの
料金収受に関する情報の授受が正確に行われないと、Ｅ
ＴＣ車３ｂでありながら非ＥＴＣ車３ａと見なされ、従
来通りの料金収受の対象になりかねない。

【０００９】さらに、このシステムの運用においては、
図１６に示すように、非ＥＴＣ車３ａが先に自動料金所
へ進入して走行する場合、通常は、無線通信で情報の授
受がないため速やかに非ＥＴＣ車３ａと判別可能である
が、非ＥＴＣ車３ａのすぐ後ろにＥＴＣ車３ｂが接近し
て走行し、通信領域７から漏れた電波漏洩領域１４をＥ
ＴＣ車３ｂが通過中に漏洩電波を車載機１５が受信して
通信の授受を行った場合は、前方の非ＥＴＣ車３ａをＥ
ＴＣ車３ｂと判別して自動料金所を通過させてしまい、
後方のＥＴＣ車３ｂが進入してもＥＴＣ車３ｂの車載機
１５はすでに通信の授受は完了しているため自動料金所
からの無線通信に対して応答しないため、ＥＴＣ車３ｂ
でありながら自動料金所は非ＥＴＣ車３ａと判断して、
従来通りの料金収受の対象としてしまう。

【００１０】この発明はこのような課題を解決するため
になされたものであり、以下に詳述する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１の発明による自動料
金収受システムは、車載機を搭載した車両との間で通信
を行う自動料金収受システムにおいて、第１のアンテナ
と、上記第１のアンテナの通信領域内に当該第１のアン
テナより受信電力の強度が大きくなる範囲を有すると共
に、当該範囲外で当該第１のアンテナより受信電力の強
度が小さくなるアンテナ利得を有した第２のアンテナ
と、上記第１のアンテナと第２のアンテナからの受信信
号の大きさの比較に基づいて、上記第１のアンテナから
の受信信号より上記第２のアンテナからの受信信号が大
きくなる範囲を上記車両との通信領域に定め、当該通信
領域内の上記車両と情報の授受を行う装置とを備えたも
のである。

【００１２】第２の発明による自動料金収受システム
は、車載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金
収受システムにおいて、第１のアンテナと、上記第１の
アンテナの通信領域内に当該第１のアンテナより受信電
力の強度が大きくなる範囲を有すると共に、当該範囲外
で当該第１のアンテナより受信電力の強度が小さくなる
アンテナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のア
ンテナと第２のアンテナからの受信信号の大きさを比較
し、上記第１のアンテナからの受信信号より上記第２の
アンテナからの受信信号が大きい場合、上記車両との通
信領域に上記車両が存在することを判別する判別手段と
を備えたものである。

【００１３】第３の発明による料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテ
ナの通信領域内に当該第１のアンテナより受信電力の強
度が大きくなる範囲を有すると共に、当該範囲外で当該
第１のアンテナより受信電力の強度が小さくなるアンテ
ナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナ
からの受信信号より上記第２のアンテナからの受信信号
が大きいときにのみ、上記第２のアンテナからの受信信
号を出力する比較器とを備えたものである。

【００１４】第４の発明による料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテ
ナの通信領域内に当該第１のアンテナより受信電力の強
度が大きくなる範囲を有すると共に、当該範囲外で当該
第１のアンテナより受信電力の強度が小さくなるアンテ
ナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナ
からの受信信号より上記第２のアンテナからの受信信号
が大きいときにのみ、上記第２のアンテナからの受信信
号と上記第１のアンテナからの受信信号との差の信号を
出力する比較器とを備えたものである。

【００１５】第５の発明による料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロ
ードビームアンテナの通信領域内で通信領域に重なりを
有し、上記ブロードビームアンテナよりもアンテナ利得
の高いセクタビームアンテナと、上記ブロードビームア
ンテナと上記セクタービームアンテナからの受信信号の
大きさの比較に基づいて、上記ブロードビームアンテナ
からの受信信号より上記セクタービームアンテナからの
受信信号が大きくなる範囲を上記車両との通信領域に定
め、当該通信領域内の上記車両と情報の授受を行う装置
とを備えたものである。

【００１６】第６の発明のよる料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロ
ードビームアンテナの通信領域内で通信領域に重なりを
有し、上記ブロードビームアンテナよりもアンテナ利得
の高いセクタビームアンテナと、上記ブロードビームア
ンテナと上記セクタービームアンテナからの受信信号の
大きさを比較し、上記ブロードビームアンテナからの受
信信号より上記セクタービームアンテナからの受信信号
が大きい場合、上記車両との通信領域に上記車両が存在
することを判別する判別手段とを備えたものである。

【００１７】第７の発明による料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロ
ードビームアンテナの通信領域内で通信領域に重なりを
有し、上記ブロードビームアンテナよりもアンテナ利得
の高いセクタビームアンテナと、上記第ブロードビーム
アンテナからの受信信号より上記セクタービームアンテ
ナからの受信信号が大きいときにのみ、上記セクタービ
ームアンテナからの受信信号を出力する比較器とを備え
たものである。

【００１８】第８の発明による料金収受システムは、車
載機を搭載した車両との間で通信を行う自動料金収受シ
ステムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロ
ードビームアンテナの通信領域内で通信領域に重なりを
有し、上記ブロードビームアンテナよりもアンテナ利得
の高いセクタビームアンテナと、上記第ブロードビーム
アンテナからの受信信号より上記セクタービームアンテ
ナからの受信信号が大きいときにのみ、上記セクタービ
ームアンテナからの受信信号と上記ブロードビームアン
テナからの受信信号との差の信号を出力する比較器とを
備えたものである。

【００１９】

【００２０】第９の発明による料金収受システムは、第
１、２、５、６のいずれかに記載の発明において、上記
車両との通信領域内で、上記車両と料金収受のための情
報の授受を行う料金収受制御装置を備えたものである。

【００２１】第１０の発明による料金収受システムは、
第１、２、５、６のいずれかに記載の発明において、第
上記車両との通信領域は、車両の進行方向に４ｍの幅を
有し、車幅方向に３ｍの幅を有したものである。

【００２２】第１１の発明による料金収受システムは、
第１から第４のいずれかの発明において、上記第１のア
ンテナと上記第２のアンテナからの受信信号の大きさの
比較は、上記第２のアンテナの受信信号と第１のアンテ
ナの受信信号の差分を得て、当該差分が基準値より大き
いときに上記第２のアンテナからの受信信号の大きさが
上記第１のアンテナからの受信信号の大きさより大きい
と判定するものである。

【００２３】第１２の発明による料金収受システムは、
第１から第１１のいずれかの発明において、車両を検出
すると通信を開始する第１のセンサと、上記第１のセン
サから車両の進行方向に離間して設けられ、上記車両が
検出されると通信を終了する第２のセンサとを具備した
ものである。

【００２４】第１３の発明による自動料金収受システム
は、第１、２、５、６のいずれかの発明において、上記
車両との通信領域内からの受信信号と上記車両との通信
領域外からの受信信号を比較し、当該通信領域内からの
受信信号が当該通信領域外からの受信信号より大きい場
合のみ当該通信領域内からの受信信号を出力し、かつ、
受信機の受信可能な受信レベルより大きいレベルの受信
信号のみを出力するようにしたものである。

【００２５】第１４の発明による自動料金収受システム
は、第１、２、５、６のいずれかの発明において、上記
車両との通信領域内からの受信信号と上記車両との通信
領域外からの受信信号を任意に可変する可変減衰器を介
して出力した受信信号を比較し、当該通信領域内からの
受信信号が当該通信領域外からの受信信号より大きい場
合のみ当該通信領域内からの受信信号を出力するように
したものである。

【００２６】第１５の発明による自動料金収受システム
は、第１、２、５、６のいずれかの発明において、上記
車両との通信領域内からの受信信号と上記車両との通信
領域外からの受信信号を任意に可変する可変減衰器を介
して出力した受信信号を比較し、当該通信領域内からの
受信信号が当該通信領域外からの受信信号より大きい場
合のみ上記通信領域内からの受信信号を出力し、かつ、
受信機の受信可能な受信レベルより大きいレベルの受信
信号のみを出力するようにしたものである。第１６の発
明による自動料金収受システムは、第１、２、５、６の
いずれかの発明において、上記車両との通信領域内から
の受信信号と上記車両との通信領域外からの受信信号を
符号反転して加算して出力し、上記計算結果が０より大
きい場合の受信信号を出力するようにしたものである。
第１７の発明による自動料金収受システムは、第１、
２、５、６のいずれかの発明において、上記車両との通
信領域内からの受信信号と上記車両との通信領域外から
の受信信号を符号反転して加算して出力し、上記計算結
果が０より大きい場合の受信信号を出力し、かつ、受信
機の受信可能な受信レベルより大きいレベルの受信信号
のみを出力するようにしたものである。第１８の発明に
よる自動料金収受システムは、第１、２、５、６のいず
れかの発明において、上記通信領域内からの受信信号と
上記通信領域外からの受信信号を任意に可変する可変減
衰器を介して出力した受信信号の符号を反転して加算し
て出力し、上記計算結果が０より大きい場合の受信信号
を出力するようにしたものである。第１９の発明による
自動料金収受システムは、第１、２、５、６のいずれか
の発明において、上記通信領域内からの受信信号と上記
通信領域外からの受信信号を任意に可変する可変減衰器
を介して出力した受信信号の符号を反転して加算して出
力し、上記計算結果が０より大きい場合の受信信号を出
力し、かつ、受信機の受信可能な受信レベルより大きい
レベルの受信信号のみを出力するようにしたものであ
る。

【００２７】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１を示す
もので、図において１は料金所であり、この料金所１に
は各種の設備を備えているが、ここでは、この発明の要
旨とする点を除いて不必要なものは全て省略している。
２は隣の通路と分離する通路分離帯、３は通路４を矢印
方向に進み料金所１のエリア内に進入する車両、５は通
路４をまたぐように設けられた門型の支持柱であって、
この支持柱５の上部にはビーム６を下方の通路に向けて
照射し、かつ、通路４上に図中斜線の矩形で示した範囲
を通信領域７とするセクタービームアンテナ８が斜め下
向きに取付けられている。９はアンテナ８の下部に取付
けられビーム１０を下方の通路に向けて照射し、かつ、
主に図１５に示した電波漏洩領域１４からの信号を受信
可能とするように、通路４上に図中楕円形状の破線で示
した範囲を通信領域１１とするブロードビームアンテ
ナ、１２ａと１２ｂは通路４に車両３が進入し、かつ、
車両３と通信を実施するためにセクタービームアンテナ
８とブロードビームアンテナ９から上記通信領域７と１
１に電波を送信するスイッチ機能を施したセンサであ
り、１３ａと１３ｂは通路４を通過中の車両３が通信領
域７を通過したことを検知し、かつ、セクタービームア
ンテナ８とブロードビームアンテナ９からの電波を停止
させるスイッチ機能を施したセンサである。１６は通信
領域７で料金の収受に必要な情報である車両の種類が大
型車か普通車か等の判別を行う車種判別装置、１７は通
信領域７で料金の収受に必要な情報の授受ができない非
ＥＴＣ車３ａを対象とした通行券の発券機器である。

【００２８】第１のセンサ１２ａ、１２ｂと第２のセン
サ１３ａ、１３ｂは互いに車両３の進行方向に離れて配
置されている。両センサの間隔は例えば幅４ｍであっ
て、ここでは、斜線で示した通信領域７で料金所１と車
両３との間で電波を用いて情報の授受が行われるものと
してある。なお、通信領域７が不必要に大きいと通信領
域７を通過中の個々の車両３の分離及び判別ができず、
反対にあまり小さいと情報の授受に必要な通信の時間の
確保ができない。

【００２９】したがって、車両３の先端部が第１のセン
サ１２ａと１２ｂによって検出されると料金収受のため
の通信を開始し、次に第２のセンサ１３ａと１３ｂによ
って車両３の先端部が検出されると通信を停止する。す
なわち、進行してきた車両３がＥＴＣ車３ｂであれば上
記セクタービームアンテナ８を介して料金所１とＥＴＣ
車３ｂとの間でノンストップの状態で料金収受を行うた
めの情報の授受が行われる。

【００３０】ところで、図１においてセクタービームア
ンテナ８の通信領域７とブロードビームアンテナ９の通
信領域１１をそれぞれ重ねて示したのは、通信領域７の
中でＥＴＣ車３ｂとのみ情報の授受を行いたいが、非Ｅ
ＴＣ車３ａが通信領域７を通過中にすぐ後ろをＥＴＣ車
３ｂが進入してきた場合、電波漏洩領域１４内に進入し
たＥＴＣ車３ｂに搭載した車載機１５と情報の授受を誤
って行う可能性がある。そこで、通信領域７を照射する
セクタービームアンテナ８に入射した電波の受信電力の
強度と通信領域１１を照射するブロードビームアンテナ
９に入射した電波の受信電力の強度を比較して、ブロー
ドビームアンテナ９の受信電力がセクタービームアンテ
ナ８の受信電力より大きい場合は通信領域７の外にＥＴ
Ｃ車３ｂが進行し、通信領域７の中に非ＥＴＣ車３ａが
通過中であることを判別するためである。

【００３１】また、非ＥＴＣ車３ａが通信領域７を通過
中に隣の通路４をＥＴＣ車３ｂが進入してきた場合、隣
の車線のＥＴＣ車３ｂに搭載した車載機１５と情報の授
受を誤って行う可能性がある。そこで、通信領域７を照
射するセクタービームアンテナ８に入射した電波の受信
電力の強度と通信領域１１を照射するブロードビームア
ンテナ９に入射した電波の受信電力の強度を比較して、
ブロードビームアンテナ９の受信電力がセクタービーム
アンテナ８の受信電力より大きい場合は通信領域７の外
にＥＴＣ車３ｂが進行し、通信領域７の中に非ＥＴＣ車
３ａが通過中であることを判別するためである。

【００３２】図２は通信領域７内と通信領域外である電
波漏洩領域１４からの所望の信号と不要な信号をそれぞ
れ受信し、それらの受信信号を比較して通信領域内の信
号のみ抽出する本発明の受信系ブロック図である。通信
領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとし
てセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力
され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１から
の情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロード
ビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。出
力された受信信号ＡとＢは、比較器で大小判別され通信
領域７の受信信号Ａが通信領域１１の受信信号Ｂより大
きい場合のみ料金収受制御装置へ出力され、通信領域７
にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、料金収受を行う
ための情報の授受が行われる。

【００３３】図３はセクタービームアンテナ８とブロー
ドビームアンテナ９へそれぞれ入力される受信電力を示
す計算例であり、セクタービームアンテナ８からの受信
信号Ａとブロードビームアンテナ９からの受信信号Ｂを
比較し、受信信号Ａが受信信号Ｂより大きい場合の範囲
を通信領域とすることで、通信領域内と通信領域外を判
定できる。ここで、受信信号Ａと受信信号Ｂのレベル差
は、セクタービームアンテナ８とブロードビームアンテ
ナのアンテナ利得によって決定される。

【００３４】続いてこの発明の有効性を実測例を用いて
説明する。図４に周波数が５．８ＧＨｚにおける等価等
方放射電力（Ｅ．Ｉ．Ｒ．Ｐ．；Ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ
ＩｓｏｔｒｏｐｉｃａｌｌｙＲａｄｉａｔｅｄＰ
ｏｗｅｒ）が１３ｄＢｍである車載機１５からの送信電
力を受信した場合のセクタービームアンテナ８の受信電
力を示す。通信領域７の範囲は、車幅方向が−１．５ｍ
から１．５ｍの範囲と車両進行方向が０ｍから−４ｍの
範囲で囲われた領域である。

【００３５】同様に、周波数が５．８ＧＨｚにおける等
価等方放射電力が１３ｄＢｍである車載機１５からの送
信電力を受信した場合のブロードビームアンテナ９の受
信電力を図５に示す。通信領域１１の範囲は、通信領域
７より広い領域である。例えば、車幅方向が−３ｍから
３ｍの範囲と車両進行方向が１０ｍから−１０ｍの範囲
で囲われた領域とする。

【００３６】図２に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームアン
テナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に示す通信領
域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂ
のみと通信を行うことが可能であることがわかる。

【００３７】ここでは、電波漏洩を極力低減させたセク
タービームアンテナを用いる例を示したが、所望の通信
領域を確保するためにブロードビームアンテナよりアン
テナ利得が高ければビーム幅、放射パターン形状につい
ては任意であり、コセカント２乗ビーム、コニカルビー
ム、楕円ビーム、双峰性ビーム他等のビーム形状につい
てもこの発明は有効である。また、セクタービームアン
テナとブロ−ドビームアンテナのアンテナ素子としては
マイクロストリップアンテナ、ダイポール、ヘリカル、
スロット他等の素子を用いてもこの発明は有効である。
さらに、セクタービームアンテナとブロードビームアン
テナの偏波は円偏波、直線偏波でもこの発明には依存し
ないことは言うまでもない。

【００３８】実施の形態２．図７は通信領域７内と通信
領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不要
な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較して
通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態２
を示す受信系ブロック図である。図において、通信領域
７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとしてセ
クタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。出力
された受信信号ＡとＢは、比較器で大小判別され通信領
域７の受信信号Ａが通信領域１１の受信信号Ｂより大き
い場合のみ出力され、かつ、受信機の受信可能な受信レ
ベルを規定するスレッショルドレベルを設定し、そのス
レッショルドレベルより大きいレベルの受信信号の場合
のみ最終的に料金収受制御装置へ出力され、通信領域７
にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、料金収受を行う
ための情報の授受が行われる。

【００３９】図７に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームアン
テナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受信
可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを−
７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通信
領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行うこ
とが可能であることがわかる。

【００４０】実施の形態３．図９は通信領域７内と通信
領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不要
な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較して
通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態３
を示す受信系ブロック図である。図において、通信領域
７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとしてセ
クタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。ここ
で、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ８の
受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の交点
が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小さく
して所望の通信領域を得られるように可変減衰器を用い
てブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変して受
信信号Ｂ’で出力し、出力された受信信号ＡとＢ’は、
比較器で大小判別され通信領域７の受信信号Ａが通信領
域１１の受信信号Ｂ’より大きい場合のみ最終的に料金
収受制御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが
存在すると判別され、料金収受を行うための情報の授受
が行われる。

【００４１】図９に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクタービ
ームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に示
す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥＴ
Ｃ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわか
る。

【００４２】実施の形態４．図１０は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
４を示す受信系ブロック図である。図において、通信領
域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとして
セクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。ここ
で、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ８の
受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の交点
が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小さく
して所望の通信領域を得られるように可変減衰器を用い
てブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変して受
信信号Ｂ’で出力し、出力された受信信号ＡとＢ’は、
比較器で大小判別され通信領域７の受信信号Ａが通信領
域１１の受信信号Ｂ’より大きい場合のみ出力され、か
つ、受信機の受信可能な受信レベルを規定するスレッシ
ョルドレベルを設定し、そのスレッショルドレベルより
大きいレベルの受信信号の場合のみ最終的に料金収受制
御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在す
ると判別され、料金収受を行うための情報の授受が行わ
れる。

【００４３】図１０に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００４４】実施の形態５．図１１は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
５を示す受信系ブロック図である。図において、通信領
域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとして
セクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂと符号反転器を経由して受信
信号−Ｂとして出力し、さらに、加算器で受信信号Ａと
受信信号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場合の
受信信号（Ａ＋（−Ｂ））のみ最終的に料金収受制御装
置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると
判別され、料金収受を行うための情報の授受が行われ
る。

【００４５】図１１に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクター
ビームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に
示す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥ
ＴＣ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわ
かる。

【００４６】実施の形態６．図１２は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
６を示す受信系ブロック図である。図において、通信領
域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとして
セクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂと符号反転器を経由して受信
信号−Ｂとして、さらに、加算器で受信信号Ａと受信信
号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場合の受信信
号（Ａ＋（−Ｂ））を出力し、かつ、受信機の受信可能
な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを設定
し、そのスレッショルドレベルより大きいレベルの受信
信号の場合のみ最終的に料金収受制御装置へ出力され、
通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、料金
収受を行うための情報の授受が行われる。

【００４７】図１２に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００４８】実施の形態７．図１３は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
７を示す受信系ブロック図である。図において、通信領
域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとして
セクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロ−ドビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。ここ
で、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ８の
受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の交点
が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小さく
して所望の通信領域を得られるように可変減衰器を用い
てブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変して受
信信号Ｂ’で出力し、符号反転器を経由して受信信号−
Ｂ’として出力し、さらに、加算器で受信信号Ａと受信
信号−Ｂ’を加算し、その結果が０より大きい場合の受
信信号（Ａ＋（−Ｂ’））のみ最終的に料金収受制御装
置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると
判別され、料金収受を行うための情報の授受が行われ
る。

【００４９】図１３に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクター
ビームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に
示す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥ
ＴＣ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわ
かる。

【００５０】実施の形態８．図１４は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
８を示す受信系ブロック図である。図において、通信領
域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとして
セクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。ここ
で、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ８の
受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の交点
が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小さく
して所望の通信領域を得られるように可変減衰器を用い
てブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変して受
信信号Ｂ’で出力し、符号反転器を経由して受信信号−
Ｂ’として出力し、さらに、加算器で受信信号Ａと受信
信号−Ｂ’を加算し、その結果が０より大きい場合の受
信信号（Ａ＋（−Ｂ’））として出力し、かつ、受信機
の受信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベ
ルを設定し、そのスレッショルドレベルより大きいレベ
ルの受信信号の場合のみ最終的に料金収受制御装置へ出
力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別さ
れ、料金収受を行うための情報の授受が行われる。

【００５１】図１３に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００５２】実施の形態９．図２は通信領域７内と通信
領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不要
な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較して
通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態９
を示す受信系ブロック図である。図において、通信領域
７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとしてセ
クタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力さ
れ、一方、電波漏洩領域１４てある通信領域１１からの
情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロードビ
ームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。出力
された受信信号ＡとＢは、比較器で大小判別され通信領
域７の受信信号Ａが通信領域１１の受信信号Ｂより大き
い場合のみ料金収受制御装置へ出力され、通信領域７に
ＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、料金収受を行うた
めの情報の授受が行われる。

【００５３】図２に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームアン
テナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に示す通信領
域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂ
のみと通信を行うことが可能であることがわかる。

【００５４】実施の形態１０．図７は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
１０を示す受信系ブロック図である。図において、通信
領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとし
てセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力
され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１から
の情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロード
ビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。出
力された受信信号ＡとＢは、比較器で大小判別され通信
領域７の受信信号Ａが通信領域１１の受信信号Ｂより大
きい場合のみ出力され、かつ、受信機の受信可能な受信
レベルを規定するスレッショルドレベルを設定し、その
スレッショルドレベルより大きいレベルの受信信号の場
合のみ最終的に料金収受制御装置へ出力され、通信領域
７にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、料金収受を行
うための情報の授受が行われる。

【００５５】図７に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームアン
テナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受信
可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを−
７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通信
領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行うこ
とが可能であることがわかる。

【００５６】実施の形態１１．図９は通信領域７内と通
信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と不
要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較し
て通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形態
１１を示す受信系ブロック図である。図において、通信
領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａとし
てセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出力
され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１から
の情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロード
ビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。こ
こで、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ８
の受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の交
点が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小さ
くして所望の通信領域を得られるように可変減衰器を用
いてブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変して
受信信号Ｂ’で出力し、出力された受信信号ＡとＢ’
は、比較器で大小判別され通信領域７の受信信号Ａが通
信領域１１の受信信号Ｂ’より大きい場合のみ最終的に
料金取受制御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３
ｂが存在すると判別され、料金収受を行うための情報の
授受が行われる。

【００５７】図９に示したこの発明を用いて図４のセク
タービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビー
ムアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクタービ
ームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に示
す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥＴ
Ｃ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわか
る。

【００５８】実施の形態１２．図１０は通信領域７内と
通信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と
不要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較
して通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形
態１２を示す受信系ブロック図である。図において、通
信領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａと
してセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出
力され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１か
らの情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロー
ドビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。
ここで、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ
８の受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の
交点が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小
さくして所望の通信領域を得られるように可変減衰器を
用いてブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変し
て受信信号Ｂ’で出力し、出力された受信信号ＡとＢ’
は、比較器で大小判別され通信領域７の受信信号Ａが通
信領域１１の受信信号Ｂ’より大きい場合のみ出力さ
れ、かつ、受信機の受信可能な受信レベルを規定するス
レッショルドレベルを設定し、そのスレッショルドレベ
ルより大きいレベルの受信信号の場合のみ最終的に料金
収受制御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが
存在すると判別され、料金収受を行うための情報の授受
が行われる。

【００５９】図１０に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００６０】実施の形態１３．図１１は通信領域７内と
通信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と
不要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較
して通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形
態１３を示す受信系ブロック図である。図において、通
信領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａと
してセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出
力され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１か
らの情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロー
ドビームアンテナ９と受信機Ｂと符号反転器を経由して
受信信号−Ｂとして出力し、さらに、加算器で受信信号
Ａと受信信号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場
合の受信信号（Ａ＋（−Ｂ））のみ最終的に料金収受制
御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在す
ると判別され、料金収受を行うための情報の授受が行わ
れる。

【００６１】図１１に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクター
ビームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に
示す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥ
ＴＣ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわ
かる。

【００６２】実施の形態１４．図１２は通信領域７内と
通信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と
不要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較
して通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形
態１４を示す受信系ブロック図である。図において、通
信領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａと
してセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出
力され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１か
らの情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロー
ドビームアンテナ９と受信機Ｂと符号反転器を経由して
受信信号−Ｂとして、さらに、加算器で受信信号Ａと受
信信号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場合の受
信信号（Ａ＋（−Ｂ））を出力し、かつ、受信機の受信
可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを設
定し、そのスレッショルドレベルより大きいレベルの受
信信号の場合のみ最終的に料金収受制御装置へ出力さ
れ、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると判別され、
料金収受を行うための情報の授受が行われる。

【００６３】図１２に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００６４】実施の形態１５．図１３は通信領域７内と
通信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と
不要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較
して通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形
態１５を示す受信系ブロック図である。図において、通
信領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａと
してセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出
力され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１か
らの情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロー
ドビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。
ここで、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ
８の受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の
交点が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小
さくして所望の通信領域を得られるように可変減衰器を
用いてブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変し
て受信信号Ｂ’で出力し、符号反転器を経由して受信信
号−Ｂ’として出力し、さらに、加算器で受信信号Ａと
受信信号−Ｂ’を加算し、その結果が０より大きい場合
の受信信号（Ａ＋（−Ｂ’））のみ最終的に料金収受制
御装置へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在す
ると判別され、料金収受を行うための情報の授受が行わ
れる。

【００６５】図１３に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の可変した受信電力を比較してセクター
ビームアンテナ８の受信信号Ａのみを出力すると図６に
示す通信領域７を得られ、通信領域を特定しその中のＥ
ＴＣ車３ｂのみと通信を行うことが可能であることがわ
かる。

【００６６】実施の形態１６．図１４は通信領域７内と
通信領域外である電波漏洩領域１４からの所望の信号と
不要な信号をそれぞれ受信し、それらの受信信号を比較
して通信領域内の信号のみ抽出するこの発明の実施の形
態１６を示す受信系ブロック図である。図において、通
信領域７からの情報授受のための信号は、受信信号Ａと
してセクタービームアンテナ８と受信機Ａを経由して出
力され、一方、電波漏洩領域１４である通信領域１１か
らの情報授受のための信号は、受信信号Ｂとしてブロ−
ドビームアンテナ９と受信機Ｂを経由して出力される。
ここで、図３の計算例に示したセクタービームアンテナ
８の受信電力とブロードビームアンテナ９の受信電力の
交点が上下させることで、通信領域を大きく、又は、小
さくして所望の通信領域を得られるように可変減衰器を
用いてブロードビームアンテナ９の受信信号Ｂを可変し
て受信信号Ｂ’で出力し、符号反転器を経由して受信信
号−Ｂ’として出力し、さらに、加算器で受信信号Ａと
受信信号−Ｂ’を加算し、その結果が０より大きい場合
の受信信号（Ａ＋（−Ｂ’））として出力し、かつ、受
信機の受信可能な受信レベルを規定するスレッショルド
レベルを設定し、そのスレッショルドレベルより大きい
レベルの受信信号の場合のみ最終的に料金収受制御装置
へ出力され、通信領域７にＥＴＣ車３ｂが存在すると判
別され、料金収受を行うための情報の授受が行われる。

【００６７】図１３に示したこの発明を用いて図４のセ
クタービームアンテナ８の受信電力と図５のブロードビ
ームアンテナ９の受信電力を比較してセクタービームア
ンテナ８の受信信号Ａのみを出力し、かつ、受信機の受
信可能な受信レベルを規定するスレッショルドレベルを
−７５ｄＢとすると図８に示す通信領域７を得られ、通
信領域を特定しその中のＥＴＣ車３ｂのみと通信を行う
ことが可能であることがわかる。

【００６８】

【発明の効果】第１から第１２の発明によれば、二つの
アンテナの受信信号の大きさを比較することによって、
通信領域を特定しその中の車載機搭載車両のみと通信す
ることができる効果がある。

【００６９】また、第１３の発明によれば、二つのアン
テナの受信信号ＡとＢを比較し、受信信号Ａが大きく、
かつその受信信号Ａが受信機の受信可能な受信レベルよ
り大きい場合のみ受信信号Ａを出力することで、通信領
域を特定しその中の車載機搭載車両のみと通信すること
ができる効果がある。

【００７０】また、第１４の発明によれば、アンテナの
受信信号Ａと他方のアンテナの受信レベルを可変した受
信信号Ｂ’を比較し、受信信号Ａが大きい場合のみ受信
信号Ａを出力することで、通信領域を特定しその中の車
載機搭載車両のみと通信することができる効果がある。

【００７１】また、第１５の発明によれば、アンテナの
受信信号Ａと他方のアンテナの受信レベルを可変した受
信信号Ｂ’を比較し、受信信号Ａが大きく、かつその受
信信号Ａが受信機の受信可能な受信レベルより大きい場
合のみ受信信号Ａを出力することで、通信領域を特定し
その中の車載機搭載車両のみと通信することができる効
果がある。

【００７２】また、第１６の発明によれば、アンテナの
受信信号Ａと他方のアンテナの受信信号Ｂの符号を反転
した受信信号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場
合の受信信号（Ａ＋（−Ｂ））を出力することで、通信
領域を特定しその中の車載機搭載車両のみと通信を行う
ことができる効果がある。

【００７３】また、第１７の発明によれば、アンテナの
受信信号Ａと他方のアンテナの受信信号Ｂの符号を反転
した受信信号−Ｂを加算し、その結果が０より大きい場
合の受信信号（Ａ＋（−Ｂ））を出力し、かつ、その受
信信号（Ａ＋（−Ｂ））が受信機の受信可能な受信レベ
ルより大きい場合のみ受信信号（Ａ＋（−Ｂ））を出力
することで、通信領域を特定しその中の車載機搭載車両
のみと通信を行うことができる効果がある。

【００７４】第１８の発明によれば、アンテナの受信信
号Ａと他方のアンテナの受信レベルを可変した受信信号
Ｂ’の符号を反転した受信信号−Ｂ’を加算し、その結
果が０より大きい場合の受信信号（Ａ＋（−Ｂ’））を
出力することで、通信領域を特定しその中の車載機搭載
車両のみと通信することができる効果がある。

【００７５】第１９の発明によれば、アンテナの受信信
号Ａと他方のアンテナの受信レベルを可変した受信信号
Ｂ’の符号を反転した受信信号−Ｂ’を加算し、その結
果が０より大きい場合の受信信号（Ａ＋（−Ｂ’））を
出力し、かつ、その受信信号（Ａ＋（−Ｂ’））が受信
機の受信可能な受信レベルより大きい場合のみ受信信号
（Ａ＋（−Ｂ’））を出力することで、通信領域を特定
しその中の車載機搭載車両のみと通信することができる
効果がある。

【００７６】

【００７７】

【００７８】

【００７９】

【００８０】

【００８１】

【００８２】

【００８３】

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１を示す図である。

【図２】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１、９を説明するための受信系ブロ
ック図である。

【図３】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１を説明するためのセクタービーム
アンテナとブロードビームアンテナの受信電力を示す計
算例である。

【図４】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１を説明するためのセクタービーム
アンテナの受信電力の実測値である。

【図５】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１を説明するためのブロードビーム
アンテナの受信電力の実測値である。

【図６】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態１を実施した通信領域の実測値であ
る。

【図７】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態２、１０を説明するための受信系ブ
ロック図である。

【図８】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態２を実施した通信領域の実測値であ
る。

【図９】この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステムの実施の形態３、１１を説明するための受信系ブ
ロック図である。

【図１０】この発明によるノンストップ自動料金収受
システムの実施の形態４、１２を説明するための受信系
ブロック図である。

【図１１】この発明によるノンストップ自動料金収受
システムの実施の形態５、１３を説明するための受信系
ブロック図である。

【図１２】この発明によるノンストップ自動料金収受
システムの実施の形態６、１４を説明するための受信系
ブロック図である。

【図１３】この発明によるノンストップ自動料金収受
システムの実施の形態７、１５を説明するための受信系
ブロック図である。

【図１４】この発明によるノンストップ自動料金収受
システムの実施の形態８、１６を説明するための受信系
ブロック図である。

【図１５】従来のノンストップ自動料金収受システム
で生じている通信領域と電波漏洩領域を説明するための
図である。

【図１６】従来のノンストップ自動料金収受システム
で生じている通信領域から漏れた電波漏洩領域でＥＴＣ
車両と誤って通信の授受する場合を説明するための図で
ある。

【符号の説明】

１料金所、２通路分離帯、３車、３ａ非ＥＴＣ
車、３ｂＥＴＣ車、４通路、５支持柱、６セク
タービームアンテナのビーム、７通信領域、８セク
タービームアンテナ、９ブロードビームアンテナ、１
０ブロードビームアンテナのビーム、１１ブロード
ビームアンテナの通信領域、１２料金所進入車両セン
サ、１２ａ料金所進入とセクタービームアンテナとブ
ロードビームアンテナ送信用車両センサ、１２ｂ料金
所進入とセクタービームアンテナとブロードビームアン
テナ送信用車両センサ、１３通信領域通過判定車両セ
ンサ、１３ａ通信領域通過判定とセクタービームアン
テナとブロードビームアンテナ送信停止用車両センサ、
１３ｂ通信領域通過判定とセクタービームアンテナと
ブロードビームアンテナ送信停止用車両センサ、１４
電波漏洩領域、１５車載機、１６車種判別装置、１７
通行券発券機器。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテナの通信領域内に当該第１のアンテナ
より受信電力の強度が大きくなる範囲を有すると共に、
当該範囲外で当該第１のアンテナより受信電力の強度が
小さくなるアンテナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナと第２のアンテナからの受信信号の
大きさの比較に基づいて、上記第１のアンテナからの受
信信号より上記第２のアンテナからの受信信号が大きく
なる範囲を上記車両との通信領域に定め、当該通信領域
内の上記車両と情報の授受を行う装置とを備えたことを
特徴とする自動料金収受システム。
【請求項２】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテナの通信領域内に当該第１のアンテナ
より受信電力の強度が大きくなる範囲を有すると共に、
当該範囲外で当該第１のアンテナより受信電力の強度が
小さくなるアンテナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナと第２のアンテナからの受信信号の
大きさを比較し、上記第１のアンテナからの受信信号よ
り上記第２のアンテナからの受信信号が大きい場合、上
記車両との通信領域に上記車両が存在することを判別す
る判別手段とを備えたことを特徴とする自動料金収受シ
ステム。
【請求項３】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテナの通信領域内に当該第１のアンテナ
より受信電力の強度が大きくなる範囲を有すると共に、
当該範囲外で当該第１のアンテナより受信電力の強度が
小さくなるアンテナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナからの受信信号より上記第２のアン
テナからの受信信号が大きいときにのみ、上記第２のア
ンテナからの受信信号を出力する比較器とを備えたこと
を特徴とする自動料金収受システム。
【請求項４】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、第１のアンテナと、上記第１のアンテナの通信領域内に当該第１のアンテナ
より受信電力の強度が大きくなる範囲を有すると共に、
当該範囲外で当該第１のアンテナより受信電力の強度が
小さくなるアンテナ利得を有した第２のアンテナと、上記第１のアンテナからの受信信号より上記第２のアン
テナからの受信信号が大きいときにのみ、上記第２のア
ンテナからの受信信号と上記第１のアンテナからの受信
信号との差の信号を出力する比較器とを備えたことを特
徴とする自動料金収受システム。
【請求項５】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナの通信領域内で通信領域に
重なりを有し、上記ブロードビームアンテナよりもアン
テナ利得の高いセクタビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナと上記セクタービームアン
テナからの受信信号の大きさの比較に基づいて、上記ブ
ロードビームアンテナからの受信信号より上記セクター
ビームアンテナからの受信信号が大きくなる範囲を上記
車両との通信領域に定め、当該通信領域内の上記車両と
情報の授受を行う装置とを備えたことを特徴とする自動
料金収受システム。
【請求項６】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナの通信領域内で通信領域に
重なりを有し、上記ブロードビームアンテナよりもアン
テナ利得の高いセクタビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナと上記セクタービームアン
テナからの受信信号の大きさを比較し、上記ブロードビ
ームアンテナからの受信信号より上記セクタービームア
ンテナからの受信信号が大きい場合、上記車両との通信
領域に上記車両が存在することを判別する判別手段とを
備えたことを特徴とする自動料金収受システム。
【請求項７】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナの通信領域内で通信領域に
重なりを有し、上記ブロードビームアンテナよりもアン
テナ利得の高いセクタビームアンテナと、上記第ブロードビームアンテナからの受信信号より上記
セクタービームアンテナからの受信信号が大きいときに
のみ、上記セクタービームアンテナからの受信信号を出
力する比較器とを備えたことを特徴とする自動料金収受
システム。
【請求項８】車載機を搭載した車両との間で通信を行
う自動料金収受システムにおいて、ブロードビームアンテナと、上記ブロードビームアンテナの通信領域内で通信領域に
重なりを有し、上記ブロードビームアンテナよりもアン
テナ利得の高いセクタビームアンテナと、上記第ブロードビームアンテナからの受信信号より上記
セクタービームアンテナからの受信信号が大きいときに
のみ、上記セクタービームアンテナからの受信信号と上
記ブロードビームアンテナからの受信信号との差の信号
を出力する比較器とを備えたことを特徴とする自動料金
収受システム。
【請求項９】上記車両との通信領域内で、上記車両と
料金収受のための情報の授受を行う料金収受制御装置を
備えたことを特徴とする請求項１、２、５、６のいずれ
かに記載の自動料金収受システム。
【請求項１０】上記車両との通信領域は、車両の進行
方向に４ｍの幅を有し、車幅方向に３ｍの幅を有したこ
とを特徴とする請求項１、２、５、６のいずれかに記載
の自動料金収受システム。
【請求項１１】上記第１のアンテナと上記第２のアン
テナからの受信信号の大きさの比較は、上記第２のアン
テナの受信信号と第１のアンテナの受信信号の差分を得
て、当該差分が基準値より大きいときに上記第２のアン
テナからの受信信号の大きさが上記第１のアンテナから
の受信信号の大きさより大きいと判定することを特徴と
した請求項１から４のいずれかに記載の自動料金収受シ
ステム。
【請求項１２】車両を検出すると通信を開始する第１
のセンサと、上記第１のセンサから車両の進行方向に離
間して設けられ、上記車両が検出されると通信を終了す
る第２のセンサとを具備したことを特徴とする請求項１
から１１のいずれかに記載の自動料金収受システム。
【請求項１３】上記車両との通信領域内からの受信信
号と上記車両との通信領域外からの受信信号を比較し、
当該通信領域内からの受信信号が当該通信領域外からの
受信信号より大きい場合のみ当該通信領域内からの受信
信号を出力し、かつ、受信機の受信可能な受信レベルよ
り大きいレベルの受信信号のみを出力するようにしたこ
とを特徴とする請求項１、２、５、６のいずれかに記載
の自動料金収受システム。
【請求項１４】上記車両との通信領域内からの受信信
号と上記車両との通信領域外からの受信信号を任意に可
変する可変減衰器を介して出力した受信信号を比較し、
当該通信領域内からの受信信号が当該通信領域外からの
受信信号より大きい場合のみ当該通信領域内からの受信
信号を出力するようにしたことを特徴とする請求項１、
２、５、６のいずれかに記載の自動料金収受システム。
【請求項１５】上記車両との通信領域内からの受信信
号と上記車両との通信領域外からの受信信号を任意に可
変する可変減衰器を介して出力した受信信号を比較し、
当該通信領域内からの受信信号が当該通信領域外からの
受信信号より大きい場合のみ上記通信領域内からの受信
信号を出力し、かつ、受信機の受信可能な受信レベルよ
り大きいレベルの受信信号のみを出力するようにしたこ
とを特徴とする請求項１、２、５、６のいずれかに記載
の自動料金収受システム。
【請求項１６】上記車両との通信領域内からの受信信
号と上記車両との通信領域外からの受信信号を符号反転
して加算して出力し、上記計算結果が０より大きい場合
の受信信号を出力するようにしたことを特徴とする請求
項１、２、５、６のいずれかに記載の自動料金収受シス
テム。
【請求項１７】上記車両との通信領域内からの受信信
号と上記車両との通信領域外からの受信信号を符号反転
して加算して出力し、上記計算結果が０より大きい場合
の受信信号を出力し、かつ、受信機の受信可能な受信レ
ベルより大きいレベルの受信信号のみを出力するように
したことを特徴とする請求項１、２、５、６のいずれか
に記載の自動料金収受システム。
【請求項１８】上記通信領域内からの受信信号と上記
通信領域外からの受信信号を任意に可変する可変減衰器
を介して出力した受信信号の符号を反転して加算して出
力し、上記計算結果が０より大きい場合の受信信号を出
力するようにしたことを特徴とする請求項１、２、５、
６のいずれかに記載の自動料金収受システム。
【請求項１９】上記通信領域内からの受信信号と上記
通信領域外からの受信信号を任意に可変する可変減衰器
を介して出力した受信信号の符号を反転して加算して出
力し、上記計算結果が０より大きい場合の受信信号を出
力し、かつ、受信機の受信可能な受信レベルより大きい
レベルの受信信号のみを出力するようにしたことを特徴
とする請求項１、２、５、６のいずれかに記載の自動料
金収受システム。