JP3291547B2 - 自動車のステヤリングカラム - Google Patents

自動車のステヤリングカラム

Info

Publication number
JP3291547B2
JP3291547B2 JP21029298A JP21029298A JP3291547B2 JP 3291547 B2 JP3291547 B2 JP 3291547B2 JP 21029298 A JP21029298 A JP 21029298A JP 21029298 A JP21029298 A JP 21029298A JP 3291547 B2 JP3291547 B2 JP 3291547B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shell
steering
steering wheel
column according
lumpur
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP21029298A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH1199945A (ja
Inventor
フイツシヤー トーマス
ガンザー マーテイン
シツク ウルリツヒ
Original Assignee
マイクロ・コンパクト・カー・スマート・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by マイクロ・コンパクト・カー・スマート・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング filed Critical マイクロ・コンパクト・カー・スマート・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
Publication of JPH1199945A publication Critical patent/JPH1199945A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3291547B2 publication Critical patent/JP3291547B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステヤリングホイ
ールに続いて、軸線方向の移動抵抗を減少させるために
ステヤリングホイールの軸線方向移動によって分割され
るシェル要素によって囲まれ、衝突時にステヤリングホ
イールに加わる負荷によって車輛のフロント方向へ軸線
方向に移動されるステヤリングシャフトを有する自動車
のステヤリングカラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】ステヤリングシャフトをステヤリングホ
イールに続く上部範囲においてシェル状カバーによって
囲んだステヤリングカラムは、請求項１のプレアンブル
で考慮したドイツ特許公開第３１２８７８５号から公知
である。この場合、衝突時に、かくして、ステヤリング
ホイールおよびステヤリングシャフトが運転者の衝突に
よって車輛フロント方向へ移動された場合、計器板が破
壊されて、カバーを含むステヤリングシャフトの移動に
対する計器板の抵抗が減少される。更に、シェル状カバ
ーは、ステヤリングホイールおよびステヤリングシャフ
トの移動時に、ランダムに破損するということが知られ
ている。
【０００３】更に、ドイツ特許ＤＥ３１２７１７２に
は、計器板の脆弱化領域が記載されており、この場合、
計器板は、乗員の衝突時、上記脆弱化領域において変形
するか破損する。この場合、脆弱化領域は、より薄い横
断面によってまたは材料を貫通するスリットによって構
成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車輛
フロント方向へステヤリングホイールが衝突により移動
する場合に、ステヤリングシャフトのカバーによる早期
のブロック形成を回避できるよう、上述の種類のステヤ
リングカラムを構成することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、シェル要素
が、ステヤリングホイールの軸線方向の移動により、ほ
ぼステヤリングシャフトの軸線方向で少なくとも２分割
されるように構成され、シェル要素の少なくとも１つの
シェル部分が、軸線方向移動時にステヤリングホイール
またはステヤリングシャフトの突起から作用を受けるそ
らせ傾斜面を備え、ステヤリングホイールおよびステヤ
リングシャフトが、軸線方向移動時に、突起およびそら
せ傾斜面を介してシェル部分を押圧し、シェル部分を半
径方向外方へ離隔することを特徴とするステアリングカ
ラムによって解決される。
【０００６】自動車のステヤリングカラムの場合、ステ
ヤリングシャフトは、ステヤリングホイールに続く領域
でシェル要素によって囲んである。ステヤリングシャフ
トは、衝突時、運転者によるステヤリングホイールの負
荷にもとづき、車輛フロント方向へ軸線方向へ移動され
るので、ほぼステヤリングシャフトの軸線方向の移動抵
抗の減少のため、シェル要素を少なくとも２分割状態に
構成し、軸線方向移動時に、ステヤリングホイールまた
はステヤリングシャフトによって、シェル要素のシェル
部分を半径方向外方へ押圧、離隔する。これを達成する
ために、少なくとも１つのシェル部分に、軸線方向移動
時にステヤリングホイールまたはステヤリングシャフト
の突起から作用を受ける立上りそらせ傾斜面を設ける。
【０００７】１つのシェル部分は、ステヤリングシャフ
トのケーシング部材として使用でき、他のシェル部分
は、ステヤリングシャフトの支持シェルおよび操作レバ
ースイッチを支持するまたは他のケーシング部材を支持
する保持シェルを形成できる。この場合、上記シェル部
分は、コスト減のため、一体に結合され、ステヤリング
ホイールまたはステヤリングシャフトによる負荷時、同
じく、移動抵抗を減少させるため、あらかじめ作成され
た脆弱化範囲において相互に分離される。
【０００８】そらせ傾斜面に作用する突起は、コスト減
のため、ステヤリングホイルの固定子に一体に構成で
き、更に、固定子は、シェル部分に形成された固定ボル
トによって空転しないよう保持できる。
【０００９】ステヤリングシャフトのまわりのシェル部
分が、通常の走行運転時には、不動に結合された状態に
保持されるが、衝突時には常に、引離されるよう、上記
シェル部分は、ねじ結合部によって結合されており、こ
の場合、ねじ頭は、それぞれ、シェル部分の壁部分に背
後から係合し、上記壁部分は、シェル部分の引離時、ね
じの張力によって適切に破断される。従って、製造的に
好適な実施例の場合、上記壁部分は、ウェブ上に形成す
る。
【００１０】シェル部分による移動抵抗を減少する他の
方式の場合、ステヤリングホイールまたはステヤリング
シャフトによる曲げ負荷によってシェル部分の破断が誘
起される破断予定ラインを１つのシェル部分にステヤリ
ングホイールの移動方向へ形成する。この場合、破断予
定ラインには、ステヤリングホイールの固定子に配した
突起によって曲げ負荷を加えることができる。
【００１１】本発明の有利な実施態様は以下の通りであ
る。 態様１：少なくとも１つのシェル部分が、軸線方向移動
時にステヤリングホイールまたはステヤリングシャフト
の突起から作用を受けるそらせ傾斜面を有する 。 態様２：シェル部分が、ステヤリングシャフトのケ
ーシング部材として役立つ。 態様３：シェル部分として、ステヤリングシャフトの支
持シェルおよび操作レバースイッチを支持する保持シェ
ルが相互に一体に結合されている。 態様４：シェル部分の負荷時、支持シェルおよび保持シ
ェルが、あらかじめ作成された脆弱化範囲において相互
に分離される。 態様５：突起が、ステヤリングホイールの固定子に設け
てある。 態様６：シェル部分の各そらせ傾斜面のために、ステヤ
リングホイールの固定子に突起が形成されている。 態様７：固定子が、シェル部分に形成された固定ボルト
によって空転しないよう保持されている。 態様８：シェル部分が、ねじ結合部によって結合されて
おり、ねじ頭が、シェル部分の壁部分に背後から係合
し、上記壁部分が、シェル部分の押圧離隔時、材料脆弱
化にもとづき破断される。 態様９：壁部分が、ねじ頭の支持のため、ウェブを介し
てシェル部分に固定されている。 態様１０：少なくとも１つのシェル部分が、ステヤリン
グホイールの移動方向へ破断予定ラインを有し、シェル
部分は、ステヤリングホイールまたはステヤリングシャ
フトによる曲げ負荷にもとづき、上記破断予定ラインに
沿って破断される。 態様１１：破断予定ラインが、ステヤリングホイールの
固定子に配した突起によって曲げ負荷を受ける。図面を
参照して、以下に、本発明を詳細に説明する。
【００１２】図１に、ステヤリングホイール３に続いて
２分割シェル要素４によって囲まれたステヤリングシャ
フト２を有する自動車のステヤリングカラム１を極めて
簡単化して示した。シェル要素４は、ステヤリングシャ
フト２の被いおよび上記シャフトに設置されたレバーま
たはスイッチの支持に使用でき、更に、ケーシング部材
の支持部材として使用することもできる。
【００１３】自動車衝突時、自動車の運転者は、直接に
または作動された運転者用エアバッグを介してステヤリ
ングホイール３を矢印方向へ押圧し、ステヤリングシャ
フト２を軸線方向へ押圧し、かくして、ステヤリングホ
イールおよびステヤリングシャフトは、車輛フロント方
向へ移動され、従って、ステヤリングホイール３を含む
ステヤリングシャフト２が、運転者に傷害を与えるよう
な抵抗力を加えることはない。
【００１４】シェル要素４も、ステヤリングシャフト２
およびステヤリングホイール３の軸線方向移動を阻止す
ることのないよう、上記シェル要素は、ほぼ軸線方向へ
少なくとも２分割状態に構成され、この場合、上記シェ
ル部分５，６は、ステヤリングホイール３またはステヤ
リングシャフト２によってその移動時に半径方向外方へ
押圧、離隔される。
【００１５】このため、自動車において上方にあるシェ
ル部分５および下方にあるシェル部分６は、ステヤリン
グホイール３に関連する端部範囲に、そらせ傾斜面７；
８を有し、ステヤリングホイール３の移動時、ステヤリ
ングホイールの固定子１１の突起９；１０が、上記そら
せ傾斜面にぶつかり、ステヤリングホイール３が軸線方
向へ更に移動すると、シェル部分５；６は、上記そらせ
傾斜面によって外方へ拡開され、かくして、上記シェル
部分が、ステヤリングホイール３およびステヤリングシ
ェル２の以降の移動を阻止することはない。ステヤリン
グシャフト２の移動時にステヤリングシャフトの突起９
´によって負荷されるシェル部分５のそらせ傾斜面７´
によって、対応する作用が得られる。
【００１６】ステヤリングホイール３の合成樹脂製固定
子１１のこの種の突起９，１０は、一体に形成すれば、
コスト的に特に好適に製造できる。
【００１７】図２に示した如く、下部シェル部分６は、
ステヤリングシャフト２を下方から側面の半分まで被う
とともに支持するケーシング部材１２として構成されて
いる。ケーシング部材１２は、組込状態において左側に
続くステヤリングホイール３に対して２つのそらせ傾斜
面８を有し、矢印方向へのステヤリングホイール３の衝
突移動時に、ステヤリングホイールの固定子１１の突起
１０が、上記そらせ傾斜面にぶつかり、かくして、ケー
シング部材１２は、下方へ拡開される。
【００１８】上方のシェル部分５は、図３に示した如
く、ステヤリングシャフト２の支持シェル１３と、操作
レバースイッチ（例えば、点滅器レバー、ワイパスイッ
チレバー）を支持し、場合によっては更に、ケーシング
部材を支持する保持シェル１４とを含み、この場合、上
記シェル１３，１４は、ステヤリングシャフト２の他の
半部を上方からケーシング部材１２まで囲む。支持シェ
ル１３および保持シェル１４は、相互に一体に結合して
製造すればコスト的に好ましい。矢印方向へのステヤリ
ングホイール３の衝突摺動時、固定子１１の上部突起９
は、保持シェル１４のそらせ傾斜面７にぶつかり、保持
シェル１４を上方へ押す。この場合、保持シェル１４
は、あらかじめ形成した線状の脆弱化範囲１５におい
て、更にステヤリングシャフト２を囲む支持シェル１３
から折取られる。
【００１９】保持シェル１４には、更に、ステヤリング
ホイールの固定子１１の受けに対応し固定子１１を空転
しないよう保持する固定ボルト１６が形成されている。
この結合状態は、ステヤリングホイール３またはステヤ
リングシャフト２の移動によって解除される。
【００２０】図２のケーシング部材１２は、更に、ステ
ヤリングホイール３の移動方向へ破断予定ライン１７を
有し、ケーシング部材１２は、ステヤリングホイール３
またはステヤリングシャフト２による曲げ負荷にもとづ
き、上記破断予定ラインに沿って破断される。ステヤリ
ングホイールの固定子１１の他の突起１８は、上記曲げ
負荷を加えることができ、かくして、ケーシング部材１
２は、更に、２つの半部に分離され、更に移動が進行す
る場合も、ステヤリングホイール３の衝突移動が阻止さ
れることはない。
【００２１】シェル部分５，６は、ねじ結合部によって
相互に結合される。このため、ケーシング部材１２の壁
には、ドーム１９が形成され、上記ドームには、ケーシ
ング部材１２を保持シェル１４に結合し、更に、側部ド
ームにおいて計器板に結合するねじ（図示してない）が
下方から挿入される。各ドーム１９の端部の壁部分２０
には、ねじ頭が下方から当接し、この場合、上記壁部分
は、ウェブ２１を介してケーシング部材１２のドーム１
９に形成され、ステヤリングホイール３の衝突移動時に
シェル部分５，６が押圧離隔された場合、破断され、従
って、結合状態が消失し、シェル部分５，６の離隔が阻
止されることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るステヤリングホイールの略側面図
である。
【図２】下方のケーシング部材の図１とは反対側の内面
図である。
【図３】上方のケーシング部材および支持シェルの外面
図である。
【符号の説明】
１ ステヤリングカラム ２ ステヤリングシャフト ３ ステヤリングホイール ４ シェル要素 ５，６ シェル部分 ７，７´，８ そらせ傾斜面 ９，９´，１０ 突起 １２ ケーシング部材 １７ 破断予定ライン
フロントページの続き (72)発明者 ウルリツヒ シツク ドイツ連邦共和国 72202 ナゴルト− フオルマリンゲン シユヴアルツヴアル トシユトラーセ 15 (56)参考文献 実開 平３−5677（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステヤリングホイールに続いて、軸線方
    向の移動抵抗を減少させるためにステヤリングホイール
    の軸線方向移動によって分割されるシェル要素によって
    囲まれ、衝突時にステヤリングホイールに加わる負荷に
    よって車輛のフロント方向へ軸線方向に移動されるステ
    ヤリングシャフトを有する自動車のステヤリングカラム
    において、 シェル要素（４）が、ステヤリングホイール（３）の軸
    線方向の移動により、ほぼステヤリングシャフト（２）
    の軸線方向で少なくとも２分割されるように構成され、
    シェル要素（４）の少なくとも１つのシェル部分（５ま
    たは６）が、軸線方向移動時にステヤリングホイール
    （３）またはステヤリングシャフト（２）の突起（９ま
    たは９´または１０）から作用を受けるそらせ傾斜面
    （７または７´または８）を備え、ステヤリングホイー
    ル（３）およびステヤリングシャフト（２）が、軸線方
    向移動時に突起（９、９´、１０）およびそらせ傾斜面
    （７，７´、８）を介してシェル部分（５，６）を押圧
    し、シェル部分（５，６）を半径方向外方へ離隔するこ
    とを特徴とするステヤリングカラム。
  2. 【請求項２】 シェル部分（６）が、ステヤリングシャ
    フト（２）のケーシング部材（１２）として役立つこと
    を特徴とする請求項１のステヤリングカラム。
  3. 【請求項３】 シェル部分（５）として、ステヤリング
    シャフト（２）の支持シェル（１３）および操作レバー
    スイッチを支持する保持シェル（１４）が相互に一体に
    結合されていることを特徴とする請求項１のステヤリン
    グカラム。
  4. 【請求項４】 シェル部分（５）の負荷時、支持シェル
    （１３）および保持シェル（１４）が、あらかじめ作成
    された脆弱化範囲（１５）において相互に分離されるこ
    とを特徴とする請求項３のステヤリングカラム。
  5. 【請求項５】 突起（９，１０）が、ステヤリングホイ
    ール（３）の固定子（１１）に設けてあることを特徴と
    する請求項１のステアリングカラム。
  6. 【請求項６】 シェル部分（５または６）の各そらせ傾
    斜面（７または８）のために、ステヤリングホイール
    （３）の固定子（１１）に突起（９または１０）が形成
    されていることを特徴とする請求項５のステヤリングカ
    ラム。
  7. 【請求項７】 固定子（１１）が、シェル部分（５）に
    形成された固定ボルト（１６）によって空転しないよう
    保持されていることを特徴とする請求項５のステヤリン
    グカラム。
  8. 【請求項８】 シェル部分（５，６）がねじ結合部によ
    って結合されており、ねじ頭がシェル部分（６）の壁部
    分（２０）に背後から係合し、上記壁部分（２０）が、
    シェル部分（５，６）の押圧離隔時、材料脆弱化にもと
    づき破断されることを特徴とする請求項１のステヤリン
    グカラム。
  9. 【請求項９】 壁部分（２０）が、ねじ頭の支持のた
    め、ウェブ（２１）を介してシェル部分（６）に固定さ
    れていることを特徴とする請求項８のステヤリングカラ
    ム。
  10. 【請求項１０】 少なくとも１つのシェル部分（６）
    が、ステヤリングホイール（３）の移動方向へ破断予定
    ライン（１７）を有し、シェル部分（６）は、ステヤリ
    ングホイール（３）またはステヤリングシャフト（２）
    による曲げ負荷にもとづき、上記破断予定ラインに沿っ
    て破断されることを特徴とする請求項１のステヤリング
    カラム。
  11. 【請求項１１】 破断予定ライン（１７）が、ステヤリ
    ングホイールの固定子（１１）に配した突起（１８）に
    よって曲げ負荷を受けることを特徴とする請求項１０の
    ステヤリングカラム。
JP21029298A 1997-07-12 1998-07-10 自動車のステヤリングカラム Expired - Fee Related JP3291547B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19729893A DE19729893C2 (de) 1997-07-12 1997-07-12 Lenksäule in einem Kraftfahrzeug
DE19729893.1 1997-07-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1199945A JPH1199945A (ja) 1999-04-13
JP3291547B2 true JP3291547B2 (ja) 2002-06-10

Family

ID=7835490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP21029298A Expired - Fee Related JP3291547B2 (ja) 1997-07-12 1998-07-10 自動車のステヤリングカラム

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6116647A (ja)
EP (1) EP0890498B1 (ja)
JP (1) JP3291547B2 (ja)
DE (1) DE19729893C2 (ja)
ES (1) ES2154920T3 (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6708583B2 (en) 2001-04-18 2004-03-23 Bayer Polymers Llc Shaft support structure
US6398259B1 (en) 2001-04-18 2002-06-04 Bayer Corporation Break-away bracket
US7077027B2 (en) * 2001-11-09 2006-07-18 Douglas Autotech Corp. Composite steering column housing
US6578449B1 (en) * 2002-02-18 2003-06-17 Delphi Technologies, Inc. Snap-on steering column shroud
JP2006299367A (ja) * 2005-04-22 2006-11-02 Yamamoto Mekki Shikenki:Kk 電気めっき試験器
US20070068309A1 (en) * 2005-09-15 2007-03-29 Lear Corporation Steering column cover assembly
DE102008008310B4 (de) * 2008-02-07 2020-10-15 Axel Hebenstreit Lenksäulenanordnung für einen Kraftwagen
CN103946100B (zh) * 2011-11-18 2016-05-04 丰田自动车株式会社 转向管柱装置
US8672392B1 (en) 2012-09-28 2014-03-18 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Crash absorption instrument panel substrate
JP2016190526A (ja) * 2015-03-31 2016-11-10 富士機工株式会社 ステアリングコラム装置
DE112016003946T5 (de) * 2015-08-28 2018-06-07 Ds Smith Plastics Limited Einsatz für einen Behälter

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1134299B (de) * 1960-02-29 1962-08-02 Volkswagenwerk Ag Sicherheitslenksaeule fuer Kraftfahrzeuge
US4009622A (en) * 1975-10-28 1977-03-01 Hinderks M V Collapsible member
JPS6031962Y2 (ja) * 1980-05-21 1985-09-25 日本プラスト株式会社 コラムカバ−
JPS5726018A (en) * 1980-07-25 1982-02-12 Nissan Motor Co Ltd Construction of shield plate for instrument panel
JPS5737024A (en) * 1980-08-12 1982-03-01 Nissan Motor Co Ltd Construction of instrument panel for automobile
JPS5753966U (ja) * 1980-09-16 1982-03-29
DE3838594A1 (de) * 1988-11-15 1990-05-17 Kolbenschmidt Ag Einbauteil zur absorption von energie
JP2771600B2 (ja) * 1989-05-31 1998-07-02 三洋電機株式会社 吸収冷凍機の制御盤
JPH0747227Y2 (ja) * 1989-06-30 1995-11-01 マツダ株式会社 自動車のインストルメントパネル構造
US4951522A (en) * 1989-09-22 1990-08-28 Ford Motor Company Steering column support
US5082311A (en) * 1990-10-01 1992-01-21 Ford Motor Company Passive impact restraining vehicular steering column assembly
JPH08113148A (ja) * 1994-10-19 1996-05-07 Honda Motor Co Ltd 車両のステアリングコラム支持構造

Also Published As

Publication number Publication date
JPH1199945A (ja) 1999-04-13
US6116647A (en) 2000-09-12
DE19729893A1 (de) 1999-01-14
DE19729893C2 (de) 1999-04-29
EP0890498A1 (de) 1999-01-13
ES2154920T3 (es) 2001-04-16
EP0890498B1 (de) 2000-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100316950B1 (ko) 자동차의 브레이크페달 지지구조
JP3291547B2 (ja) 自動車のステヤリングカラム
US7077427B2 (en) Steering wheel assembly
US5868041A (en) Reduced vibration shock absorbing deformable steering wheel
US20020073790A1 (en) Transmission-drive unit, in particular for a seat adjustment or servo steering with at least one supporting element
US7077432B2 (en) Steering column assembly having break-away device
JPH0818561B2 (ja) 自動車用かじ取りハンドル
US5769450A (en) Steering wheel assembly containing an air bag module
WO2003062029A8 (es) Estructura soporte de pedales con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales
JPH10297400A (ja) 車両用ペダル支持構造
JPH0976854A (ja) ステアリング装置
JP3841121B2 (ja) 自動車のステアリング支持構造
JP4023177B2 (ja) ホーンスイッチ機構付きステアリングホイール
JP3005724B2 (ja) 自動車のステアリング構造
KR200296780Y1 (ko) 에어백 조립체
KR200280010Y1 (ko) 에어백 조립체
KR100292253B1 (ko) 에어백하우징의충격흡수구조
KR100252292B1 (ko) 자동차의 충격 흡수용 스티어링 칼럼 및 샤프트 구조
JPH0952565A (ja) ステアリングホイール用ロアカバー
KR0117306Y1 (ko) 자동차의 에어백모듈 커버구조
KR200280009Y1 (ko) 에어백 조립체
JP3169240B2 (ja) 自動車のステアリングホイール構造
KR100515407B1 (ko) 에어백이 구비된 스티어링 휠에서의 혼 브라켓트의 체결방법
KR0133115Y1 (ko) 자동차의 승객용 에어백 구조
JPH07101344A (ja) ステアリング装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees