JP3279866B2 - 駆動部材の操作装置 - Google Patents
駆動部材の操作装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２本の操作レバーによ
り共通の駆動部材を正方向と逆方向へ交互に作動させる
ようにした駆動部材の操作装置に関する。
り共通の駆動部材を正方向と逆方向へ交互に作動させる
ようにした駆動部材の操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車においては、トランクリッ
ドロック装置及びフューエルリッドロック装置の各ロッ
ク解除部にそれぞれ駆動ケーブルを介して接続される第
１及び第２操作レバーを並設し、第１又は第２操作レバ
ーの引上げ操作により対応するロック装置のロック状態
を解除し得るようにしたものが普及している。
ドロック装置及びフューエルリッドロック装置の各ロッ
ク解除部にそれぞれ駆動ケーブルを介して接続される第
１及び第２操作レバーを並設し、第１又は第２操作レバ
ーの引上げ操作により対応するロック装置のロック状態
を解除し得るようにしたものが普及している。
【０００３】一方、特公昭６２−５２８８５号公報に開
示されているように、単一の操作レバーに駆動ケーブル
を介してトランクリッドロック装置のロック解除部を接
続すると共に、駆動ケーブルから分岐した被動ケーブル
にフューエルリッドロック装置のロック解除部を接続
し、操作レバーの引上げ操作により前者のロック解除部
を作動させ、押下げ操作により後者のロック解除部を作
動させるようにしたものも既に知られている。こうした
ものでは、前記２本レバー式のものに比し使用するケー
ブルの総合長が短くなり、コスト低減に有利である。
示されているように、単一の操作レバーに駆動ケーブル
を介してトランクリッドロック装置のロック解除部を接
続すると共に、駆動ケーブルから分岐した被動ケーブル
にフューエルリッドロック装置のロック解除部を接続
し、操作レバーの引上げ操作により前者のロック解除部
を作動させ、押下げ操作により後者のロック解除部を作
動させるようにしたものも既に知られている。こうした
ものでは、前記２本レバー式のものに比し使用するケー
ブルの総合長が短くなり、コスト低減に有利である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載の１本レバー式のものでは、２本レバー式に慣れ
たユーザーによっては誤操作される虞れがある。
報記載の１本レバー式のものでは、２本レバー式に慣れ
たユーザーによっては誤操作される虞れがある。
【０００５】本発明は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、第１及び第２操作レバーを備え、これらを交互に引
上げ操作することにより共通の駆動ケーブル等の駆動部
材を正方向と逆方向に交互に作動し得るようにした操作
装置を提供することを目的とする。
で、第１及び第２操作レバーを備え、これらを交互に引
上げ操作することにより共通の駆動ケーブル等の駆動部
材を正方向と逆方向に交互に作動し得るようにした操作
装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、支持枠に軸支される第１操作レバーに、該
レバーの引上げ操作により正方向へ作動される駆動部材
を接続し、前記第１操作レバーと、支持枠に軸支される
第２操作レバーとの間を、第２操作レバーの引上げ操作
時には駆動部材を逆方向へ作動させるよう第１操作レバ
ーを回動させるが、第２操作レバーの押下げ操作時には
第１操作レバーを回動させない一方向連動機構を介して
連結したことを第１の特徴とする。
に本発明は、支持枠に軸支される第１操作レバーに、該
レバーの引上げ操作により正方向へ作動される駆動部材
を接続し、前記第１操作レバーと、支持枠に軸支される
第２操作レバーとの間を、第２操作レバーの引上げ操作
時には駆動部材を逆方向へ作動させるよう第１操作レバ
ーを回動させるが、第２操作レバーの押下げ操作時には
第１操作レバーを回動させない一方向連動機構を介して
連結したことを第１の特徴とする。
【０００７】また本発明は、上記特徴に加えて、第１操
作レバーのアームを、駆動部材に連なるアーム基部と撮
みに連なるアーム先部とに分割し、これらアーム基部及
びアーム先部間を、アーム先部の引上げ操作時にはその
操作力をアーム基部に伝達するが、アーム先部の押下げ
操作時にはその操作力をアーム基部に伝達させない第２
の一方向連動機構を介して連結したことを第２の特徴と
する。
作レバーのアームを、駆動部材に連なるアーム基部と撮
みに連なるアーム先部とに分割し、これらアーム基部及
びアーム先部間を、アーム先部の引上げ操作時にはその
操作力をアーム基部に伝達するが、アーム先部の押下げ
操作時にはその操作力をアーム基部に伝達させない第２
の一方向連動機構を介して連結したことを第２の特徴と
する。
【０００８】
【作用】本発明の第１の特徴によれば、第１操作レバー
の引上げ操作により駆動部材を正方向へ作動させること
ができ、また第２操作レバーの引上げ操作により駆動部
材を逆方向へ作動させることができる。また第２操作レ
バーの押下げ操作時には、その操作力を無効にすること
ができる。
の引上げ操作により駆動部材を正方向へ作動させること
ができ、また第２操作レバーの引上げ操作により駆動部
材を逆方向へ作動させることができる。また第２操作レ
バーの押下げ操作時には、その操作力を無効にすること
ができる。
【０００９】また本発明の第２の特徴によれば、第１操
作レバーの押下げ操作時には、その操作力を無効にする
ことができる。
作レバーの押下げ操作時には、その操作力を無効にする
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１１】先ず図１ないし図４に示す本発明の第１実
施例より説明する。図１において、操作部１と中継部２
との間には、駆動部材としてのボーデン式駆動ケーブル
５により接続され、中継部２と第１及び第２被動部３，
４との各間は同じくボーデン式の第１及び第２被動ケー
ブル６，７を介して接続される。
施例より説明する。図１において、操作部１と中継部２
との間には、駆動部材としてのボーデン式駆動ケーブル
５により接続され、中継部２と第１及び第２被動部３，
４との各間は同じくボーデン式の第１及び第２被動ケー
ブル６，７を介して接続される。
【００１２】この実施例は自動車に適用されるもので、
操作部１は、これを運転者が操作し易いように運転席に
隣接して配設され、第１被動部３はトランクリッドロッ
ク装置Ｔにおけるロック解除部とされ、第２被動部４は
フューエルリッドロック装置Ｆにおけるロック解除部と
される。
操作部１は、これを運転者が操作し易いように運転席に
隣接して配設され、第１被動部３はトランクリッドロッ
ク装置Ｔにおけるロック解除部とされ、第２被動部４は
フューエルリッドロック装置Ｆにおけるロック解除部と
される。
【００１３】図２ないし図３に示すように、操作部１の
支持枠１０は車体のサイドシルＳに固着される。この支
持枠１０は合成樹脂製で、車体の前後方向へ延びる底壁
１０ａ、この底壁１０ａの外側端から立上がる外側壁１
０ｂ、この外側壁１０ｂの後半部上縁に連なる天井壁１
０ｃ、上記三壁１０ａ，１０ｂ，１０ｃを連結する後壁
１０ｄ、及び底壁１０ａの前部内側端から立上がる内側
壁１０ｅとを備え、外側壁１０ｄには、天井壁１０ｃの
下方で車体の左右方向へ延びる第１枢軸１１が一体に形
成され、また底壁１０ａには第１枢軸１１より下方に位
置してそれと平行に延びる第２枢軸１２が一体に形成さ
れる。これら第１及び第２枢軸１１，１２に第１及び第
２操作レバー１３，１４のボス１３ａ，１４ａがそれぞ
れ回動可能に取付けられる。
支持枠１０は車体のサイドシルＳに固着される。この支
持枠１０は合成樹脂製で、車体の前後方向へ延びる底壁
１０ａ、この底壁１０ａの外側端から立上がる外側壁１
０ｂ、この外側壁１０ｂの後半部上縁に連なる天井壁１
０ｃ、上記三壁１０ａ，１０ｂ，１０ｃを連結する後壁
１０ｄ、及び底壁１０ａの前部内側端から立上がる内側
壁１０ｅとを備え、外側壁１０ｄには、天井壁１０ｃの
下方で車体の左右方向へ延びる第１枢軸１１が一体に形
成され、また底壁１０ａには第１枢軸１１より下方に位
置してそれと平行に延びる第２枢軸１２が一体に形成さ
れる。これら第１及び第２枢軸１１，１２に第１及び第
２操作レバー１３，１４のボス１３ａ，１４ａがそれぞ
れ回動可能に取付けられる。
【００１４】第１操作レバー１３は、上記ボス１３ａ
と、このボス１３ａから下方へ延出する板状のウエブ１
３ｂと、このウエブ１３ｂの前端に連結して前記両側壁
１０ｂ，１０ｅ間に配置され、且つ前端に撮み１３ｄを
有するアーム１３ｃとからなっており、撮み１３ｄの上
面が前記両側壁１０ｂ，１０ｅの上縁と平行になる休止
位置Ｒ（図３）から上下Ａ，Ｂ方向へ揺動することがで
きる。この第１操作レバー１３のウエブ１３ｂ下端には
前記駆動ケーブル５におけるインナケーブル５ｉ前端の
膨大端子１５ｆが結合され、またそのアウタケーブル５
ｏ前端の端部筒１８ｆは前記後壁１０ｄに係止される。
と、このボス１３ａから下方へ延出する板状のウエブ１
３ｂと、このウエブ１３ｂの前端に連結して前記両側壁
１０ｂ，１０ｅ間に配置され、且つ前端に撮み１３ｄを
有するアーム１３ｃとからなっており、撮み１３ｄの上
面が前記両側壁１０ｂ，１０ｅの上縁と平行になる休止
位置Ｒ（図３）から上下Ａ，Ｂ方向へ揺動することがで
きる。この第１操作レバー１３のウエブ１３ｂ下端には
前記駆動ケーブル５におけるインナケーブル５ｉ前端の
膨大端子１５ｆが結合され、またそのアウタケーブル５
ｏ前端の端部筒１８ｆは前記後壁１０ｄに係止される。
【００１５】第１枢軸１１には、捩りコイルばねからな
る第１戻しばね２１のコイル部２１ａが嵌装され、その
固定端２１ｂは前記天井壁１０ｃに支承される。またそ
の可動端２１ｃは、第１操作レバー１３のアーム１３ｃ
下面に弾発的に係合してアーム１３ｃを上方へ回動付勢
するが、その付勢限界を規制すべく可動端２１ｃに当接
するストッパ２２が前記天井壁１０ｃの前端に庇状に形
成される。而して、可動端２１ｃがストッパ２２に当接
しているとき、その可動端２１ｃにアーム１３ｃの下面
が係合することにより第１操作レバー１３の休止位置Ｒ
が規制される。
る第１戻しばね２１のコイル部２１ａが嵌装され、その
固定端２１ｂは前記天井壁１０ｃに支承される。またそ
の可動端２１ｃは、第１操作レバー１３のアーム１３ｃ
下面に弾発的に係合してアーム１３ｃを上方へ回動付勢
するが、その付勢限界を規制すべく可動端２１ｃに当接
するストッパ２２が前記天井壁１０ｃの前端に庇状に形
成される。而して、可動端２１ｃがストッパ２２に当接
しているとき、その可動端２１ｃにアーム１３ｃの下面
が係合することにより第１操作レバー１３の休止位置Ｒ
が規制される。
【００１６】第２操作レバー１４は、前記ボス１４ａ
と、このボス１４ａから前方へ鉤形に延出するアーム１
４ｂとからなっており、このアーム１４ｂの先端には、
第１操作レバー１３の撮み１３ｄの後方に位置する撮み
１４ｃが形成されている。この第２操作レバー１４は、
撮み１４ｃが前記両側壁１０ｂ，１０ｅの上縁と平行に
なる休止位置Ｒから上下に揺動することができるもの
で、これは一方向連動機構２３を介して第１操作レバー
１３に連結される。
と、このボス１４ａから前方へ鉤形に延出するアーム１
４ｂとからなっており、このアーム１４ｂの先端には、
第１操作レバー１３の撮み１３ｄの後方に位置する撮み
１４ｃが形成されている。この第２操作レバー１４は、
撮み１４ｃが前記両側壁１０ｂ，１０ｅの上縁と平行に
なる休止位置Ｒから上下に揺動することができるもの
で、これは一方向連動機構２３を介して第１操作レバー
１３に連結される。
【００１７】一方向連動機構２３は、第１操作レバー１
３のウエブ１３ｂ側面に突設された連動ピン２４と、こ
の連動ピン２４に第２操作レバー１４のアーム１４ｂ上
面を当接させるように該レバー１４を上方へ回動付勢す
る逃しばね２５とからなっており、連動ピン２４は、第
１枢軸１１の軸線を通る鉛直面より後方、即ち第１操作
レバー１３の撮み１３ｄと反対側でウエブ１３ｂに設け
られる。逃しばね２５は捩りコイルばねで構成されて第
２枢軸１２に装着され、そのセット荷重は第１逃しばね
２１のそれより充分小さく設定される。而して、第１操
作レバー１３が休止位置Ｒを占めるとき、第２操作レバ
ー１４のアーム１４ｂ上面が連動ピン２４に当接するこ
とにより、第２操作レバー１４の休止位置Ｒが規制され
る。
３のウエブ１３ｂ側面に突設された連動ピン２４と、こ
の連動ピン２４に第２操作レバー１４のアーム１４ｂ上
面を当接させるように該レバー１４を上方へ回動付勢す
る逃しばね２５とからなっており、連動ピン２４は、第
１枢軸１１の軸線を通る鉛直面より後方、即ち第１操作
レバー１３の撮み１３ｄと反対側でウエブ１３ｂに設け
られる。逃しばね２５は捩りコイルばねで構成されて第
２枢軸１２に装着され、そのセット荷重は第１逃しばね
２１のそれより充分小さく設定される。而して、第１操
作レバー１３が休止位置Ｒを占めるとき、第２操作レバ
ー１４のアーム１４ｂ上面が連動ピン２４に当接するこ
とにより、第２操作レバー１４の休止位置Ｒが規制され
る。
【００１８】再び図１において、中継部２の支持枠３０
は車体の適所に固定される。この支持枠３０は、前縁に
１個の前部起立片３０ａ、後縁に左右一対の後部起立片
３０ｂ，３０ｃを備えており、前記駆動ケーブル５にお
けるアウタケーブル５ｏ後端の端部筒１８ｒが前部起立
片３０ａに係止され、前記第１及び第２被動ケーブル
６，７における各アウタケーブル６ｏ，７ｏ前端の端部
筒１９ｆ，２０ｆが後部起立片３０ｂ，３０ｃに係止さ
れる。
は車体の適所に固定される。この支持枠３０は、前縁に
１個の前部起立片３０ａ、後縁に左右一対の後部起立片
３０ｂ，３０ｃを備えており、前記駆動ケーブル５にお
けるアウタケーブル５ｏ後端の端部筒１８ｒが前部起立
片３０ａに係止され、前記第１及び第２被動ケーブル
６，７における各アウタケーブル６ｏ，７ｏ前端の端部
筒１９ｆ，２０ｆが後部起立片３０ｂ，３０ｃに係止さ
れる。
【００１９】支持枠３０には、中継レバー３１が枢軸３
２により所定の中立位置Ｎから相反するＣ，Ｄ方向へ揺
動可能に取付けられる。この中継レバー３１は、枢軸３
２を中心として左右方向に延びる第１及び第２腕部３１
ａ，３１ｂからなっており、第１腕部３１ａに左右一対
の挿通溝３３，３４が、また第２腕部３１ｂに１個の挿
通溝３５がそれぞれ設けられる。第１腕部３１ａの挿通
溝３３，３４には、前記駆動ケーブル５及び第１被動ケ
ーブル６の各インナケーブル５ｉ，６ｉがそれぞれ摺動
自在に挿通され、また第２腕部３１ｂの挿通溝３５に
は、前記第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉが挿
通され、前記インナケーブル５ｉ後端の膨大端子１５
ｒ、及び前記インナケーブル６ｉ，７ｉ前端の膨大端子
１６ｆ，１７ｆは、中継レバー３１が中立位置Ｎを占め
るとき、その後面及び前面にそれぞれ離間可能に当接す
るようになっている。
２により所定の中立位置Ｎから相反するＣ，Ｄ方向へ揺
動可能に取付けられる。この中継レバー３１は、枢軸３
２を中心として左右方向に延びる第１及び第２腕部３１
ａ，３１ｂからなっており、第１腕部３１ａに左右一対
の挿通溝３３，３４が、また第２腕部３１ｂに１個の挿
通溝３５がそれぞれ設けられる。第１腕部３１ａの挿通
溝３３，３４には、前記駆動ケーブル５及び第１被動ケ
ーブル６の各インナケーブル５ｉ，６ｉがそれぞれ摺動
自在に挿通され、また第２腕部３１ｂの挿通溝３５に
は、前記第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉが挿
通され、前記インナケーブル５ｉ後端の膨大端子１５
ｒ、及び前記インナケーブル６ｉ，７ｉ前端の膨大端子
１６ｆ，１７ｆは、中継レバー３１が中立位置Ｎを占め
るとき、その後面及び前面にそれぞれ離間可能に当接す
るようになっている。
【００２０】第１被動ケーブル６におけるアウタケーブ
ル６ｏ後端の端部筒１９ｒは、前記トランクリッドロッ
ク装置Ｔの固定ブラケット３６に係止され、そのインナ
ケーブル６ｉの後端は同装置Ｔのロック解除部３に接続
される。
ル６ｏ後端の端部筒１９ｒは、前記トランクリッドロッ
ク装置Ｔの固定ブラケット３６に係止され、そのインナ
ケーブル６ｉの後端は同装置Ｔのロック解除部３に接続
される。
【００２１】他方、第２被動ケーブル７におけるアウタ
ケーブル７ｏ後端の端部筒２０ｒは、前記フューエルリ
ッドロック装置Ｆの固定ブラケット３７に係止され、そ
のインナケーブル７ｉの後端は同装置Ｆのロック解除部
４に接続される。
ケーブル７ｏ後端の端部筒２０ｒは、前記フューエルリ
ッドロック装置Ｆの固定ブラケット３７に係止され、そ
のインナケーブル７ｉの後端は同装置Ｆのロック解除部
４に接続される。
【００２２】前記枢軸３２には、中継レバー３１をＤ方
向、即ち駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを引張る
方向に回動付勢する捩りコイルばねからなる第２戻しば
ね３８が装着される。この第２戻しばね３８のセット荷
重は、中継レバー３１を介し第２被動ケーブル７のイン
ナケーブル７ｉを牽引して、フューエルリッドロック装
置Ｆのロック解除部４を作動させ得る大きさに設定され
る。他方、前記第１戻しばね２１のセット荷重は、前記
逃しばね２５及び第２戻しばね３８の両セット荷重の和
よりも大きく設定される。
向、即ち駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを引張る
方向に回動付勢する捩りコイルばねからなる第２戻しば
ね３８が装着される。この第２戻しばね３８のセット荷
重は、中継レバー３１を介し第２被動ケーブル７のイン
ナケーブル７ｉを牽引して、フューエルリッドロック装
置Ｆのロック解除部４を作動させ得る大きさに設定され
る。他方、前記第１戻しばね２１のセット荷重は、前記
逃しばね２５及び第２戻しばね３８の両セット荷重の和
よりも大きく設定される。
【００２３】次に、この実施例の作用について説明す
る。トランクリッドロック装置Ｔ及びフューエルリッド
ロック装置Ｆが共にロック状態にあるときは、第１操作
レバー１３及び中継レバー３１は、第１戻しばね２１と
第２戻しばね３８及び逃しばね２５との協働により、休
止位置Ｒ及び中立位置Ｎにそれぞれ保持され、これに伴
い第２操作レバー１４も第１操作レバー１４と同様に休
止位置Ｒに保持される。
る。トランクリッドロック装置Ｔ及びフューエルリッド
ロック装置Ｆが共にロック状態にあるときは、第１操作
レバー１３及び中継レバー３１は、第１戻しばね２１と
第２戻しばね３８及び逃しばね２５との協働により、休
止位置Ｒ及び中立位置Ｎにそれぞれ保持され、これに伴
い第２操作レバー１４も第１操作レバー１４と同様に休
止位置Ｒに保持される。
【００２４】いま、トランクリッドロック装置Ｔのロッ
ク状態を解除すべく第１操作レバー１３の撮み１３ｄに
指を掛けて引上げると、該レバー１３のＡ方向の回動に
より駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉが牽引され、
これに伴い中継レバー３１が第２戻しばね３８の反発力
に抗しつゝＣ方向へ揺動し、膨大端子１６ｆを介して第
１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉを牽引するの
で、トランクリッドロック装置Ｔのロック解除部３が作
動され、該装置Ｔのロック状態を解除することができ
る。
ク状態を解除すべく第１操作レバー１３の撮み１３ｄに
指を掛けて引上げると、該レバー１３のＡ方向の回動に
より駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉが牽引され、
これに伴い中継レバー３１が第２戻しばね３８の反発力
に抗しつゝＣ方向へ揺動し、膨大端子１６ｆを介して第
１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉを牽引するの
で、トランクリッドロック装置Ｔのロック解除部３が作
動され、該装置Ｔのロック状態を解除することができ
る。
【００２５】この場合、第２操作レバー１４は、第１操
作レバー１３のＡ方向の回動に伴い下降する連動ピン２
４により逃しばね２５の反発力に抗しつゝ下方へ揺動さ
れるだけであって、第１操作レバー１３のＡ方向の揺動
を妨げるものではない。
作レバー１３のＡ方向の回動に伴い下降する連動ピン２
４により逃しばね２５の反発力に抗しつゝ下方へ揺動さ
れるだけであって、第１操作レバー１３のＡ方向の揺動
を妨げるものではない。
【００２６】一方、第２被動ケーブル７のインナケーブ
ル７ｉに対しては、その膨大端子１７ｆから遠ざかるよ
うに中継レバー３１が回動するので、該インナケーブル
７ｉは作動されず、したがってフューエルリッドロック
装置Ｆは依然ロック状態を保つ。
ル７ｉに対しては、その膨大端子１７ｆから遠ざかるよ
うに中継レバー３１が回動するので、該インナケーブル
７ｉは作動されず、したがってフューエルリッドロック
装置Ｆは依然ロック状態を保つ。
【００２７】トランクリッドの開放後、第１操作レバー
１３を解放すれば、第２戻しばね３８及び逃しばね２５
の反発力により第１，第２操作レバー１３，１４及び中
継レバー３１は休止位置Ｒ及び中立位置Ｎにそれぞれ復
帰し、これに伴いロック解除部３は内蔵する戻しばねの
作用で第１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉを押し
戻す。その後、トランクリッドを閉鎖すれば、トランク
リッドロック装置Ｔは自動的に作動してトランクリッド
の閉鎖状態を保持する。
１３を解放すれば、第２戻しばね３８及び逃しばね２５
の反発力により第１，第２操作レバー１３，１４及び中
継レバー３１は休止位置Ｒ及び中立位置Ｎにそれぞれ復
帰し、これに伴いロック解除部３は内蔵する戻しばねの
作用で第１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉを押し
戻す。その後、トランクリッドを閉鎖すれば、トランク
リッドロック装置Ｔは自動的に作動してトランクリッド
の閉鎖状態を保持する。
【００２８】次にフューエルリッドロック装置Ｆのロッ
ク状態を解除すべく第２操作レバー１４の撮み１４ｃに
指を掛けて引上げると、該レバー１４の上方への回動に
より第１操作レバー１３の連動ピン２４を上方へ押動す
るので、第１戻しばね２１の反発力に抗しつゝ第２操作
レバー１３をＢ方向へ回動させることになる。この第１
操作レバー１３のＢ方向の回動によれば、駆動ケーブル
５のインナケーブル５ｉを弛緩させるので、中継レバー
３１は、第２戻しばね３８のセット荷重をもってＤ方向
へ揺動し、膨大端子１７ｆを介して第２被動ケーブル７
のインナケーブルき７ｉを牽引する。その結果、フュー
エルリッドロック装置Ｆのロック解除部３が作動され、
該装置Ｆのロック状態を解除することができる。
ク状態を解除すべく第２操作レバー１４の撮み１４ｃに
指を掛けて引上げると、該レバー１４の上方への回動に
より第１操作レバー１３の連動ピン２４を上方へ押動す
るので、第１戻しばね２１の反発力に抗しつゝ第２操作
レバー１３をＢ方向へ回動させることになる。この第１
操作レバー１３のＢ方向の回動によれば、駆動ケーブル
５のインナケーブル５ｉを弛緩させるので、中継レバー
３１は、第２戻しばね３８のセット荷重をもってＤ方向
へ揺動し、膨大端子１７ｆを介して第２被動ケーブル７
のインナケーブルき７ｉを牽引する。その結果、フュー
エルリッドロック装置Ｆのロック解除部３が作動され、
該装置Ｆのロック状態を解除することができる。
【００２９】この場合、第１被動ケーブル６のインナケ
ーブル６ｉに対しては、その膨大端子１６ｆから遠ざか
るように中継レバー３１が回動するので、該インナケー
ブル６ｉは作動されない。したがってトランクリッドロ
ック装置Ｔは依然、ロック状態を保つ。
ーブル６ｉに対しては、その膨大端子１６ｆから遠ざか
るように中継レバー３１が回動するので、該インナケー
ブル６ｉは作動されない。したがってトランクリッドロ
ック装置Ｔは依然、ロック状態を保つ。
【００３０】フューエルリッドの開放後、第２操作レバ
ー１４を解放すれば、第１戻しばね２１の反発力により
第１及び第２操作レバー１３，１４は休止位置Ｒに戻
り、それに連動して中継レバー３１は中立位置Ｎに復帰
し、ロック解除部４は内蔵した戻しばねの作用で第２被
動ケーブル７のインナケーブル７ｉを押し戻す。そこ
で、フューエルリッドを閉鎖すれば、フューエルリッド
ロック装置Ｆは自動的に作動してフューエルリッドを閉
鎖状態に保持する。
ー１４を解放すれば、第１戻しばね２１の反発力により
第１及び第２操作レバー１３，１４は休止位置Ｒに戻
り、それに連動して中継レバー３１は中立位置Ｎに復帰
し、ロック解除部４は内蔵した戻しばねの作用で第２被
動ケーブル７のインナケーブル７ｉを押し戻す。そこ
で、フューエルリッドを閉鎖すれば、フューエルリッド
ロック装置Ｆは自動的に作動してフューエルリッドを閉
鎖状態に保持する。
【００３１】第２操作レバー１４の撮み１４ｃを押下げ
た場合には、該レバー１４は連動ピン２４から離間する
ように逃しばね２５の反発力に抗して下方へ回動するだ
けであり、その操作力は第１操作レバー１３に何等伝達
されず、無効となる。
た場合には、該レバー１４は連動ピン２４から離間する
ように逃しばね２５の反発力に抗して下方へ回動するだ
けであり、その操作力は第１操作レバー１３に何等伝達
されず、無効となる。
【００３２】かくして、第１及び第２操作レバー１３，
１４を交互に引上げ操作することにより、共通の駆動ケ
ーブル５を正方向と逆方向とに作動させることができ
る。
１４を交互に引上げ操作することにより、共通の駆動ケ
ーブル５を正方向と逆方向とに作動させることができ
る。
【００３３】上記実施例においては、第１操作レバー１
３の撮み１３ｄを押し下げて該レバー１３をＢ方向へ回
動させても、第２操作レバー１４の引上げ操作時と同様
に駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを牽引する誤作
動が生じることになる。図５に示す本発明の第２実施例
は、撮み１３ｄの押下げでは第１操作レバー１３を有効
に作動させず、誤作動を防止するようにしたものであ
る。
３の撮み１３ｄを押し下げて該レバー１３をＢ方向へ回
動させても、第２操作レバー１４の引上げ操作時と同様
に駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを牽引する誤作
動が生じることになる。図５に示す本発明の第２実施例
は、撮み１３ｄの押下げでは第１操作レバー１３を有効
に作動させず、誤作動を防止するようにしたものであ
る。
【００３４】即ち、第１操作レバー１３のアーム１３ｃ
は、インナケーブル５ｉに連なるアーム基部１３ｃ
1 と、撮み１３ｄに連なるアーム先部１３ｃ2 とに分割
され、その両部分１３ｃ1 ，１３ｃ2 は第１枢軸１１と
平行な連結ピン４０により相対回動可能に連結される。
その際、アーム基部１３ｃ1 には、それに対するアーム
先部１３ｃ2 の上下方向回動角を一定に制限する扇状の
連動溝４１が設けられると共に、アーム先部１３ｃ2 を
連動溝４１の上端壁４１ａとの当接方向へ回動付勢する
逃しばね４２が連結ピン４０に装着される。この逃しば
ね４２のセット荷重は第１戻しばね２１のそれより充分
小さく設定される。上記連動溝４１及び逃しばね４２に
より一方向連動機４３が構成される。その他の構成は前
実施例と同様であり、図中、前実施例との対応部分には
同一の符号を付しておく。
は、インナケーブル５ｉに連なるアーム基部１３ｃ
1 と、撮み１３ｄに連なるアーム先部１３ｃ2 とに分割
され、その両部分１３ｃ1 ，１３ｃ2 は第１枢軸１１と
平行な連結ピン４０により相対回動可能に連結される。
その際、アーム基部１３ｃ1 には、それに対するアーム
先部１３ｃ2 の上下方向回動角を一定に制限する扇状の
連動溝４１が設けられると共に、アーム先部１３ｃ2 を
連動溝４１の上端壁４１ａとの当接方向へ回動付勢する
逃しばね４２が連結ピン４０に装着される。この逃しば
ね４２のセット荷重は第１戻しばね２１のそれより充分
小さく設定される。上記連動溝４１及び逃しばね４２に
より一方向連動機４３が構成される。その他の構成は前
実施例と同様であり、図中、前実施例との対応部分には
同一の符号を付しておく。
【００３５】而して、撮み１３ｄを指で引き上げるとき
は、アーム先部１３ｃ2 が連動溝４１の上端壁４１ａに
当接してアーム基部１３ｃ1 と一体となり、第１操作レ
バー１３全体が上方へ回動し、駆動ケーブル５のインナ
ケーブル５ｉを牽引するが、撮み１３ｄを押下げるとき
は、アーム先部１３ｃ2 は逃しばね４２の反発力に抗し
つゝ連動溝４１内を下降するのみで、アーム基部１３ｃ
1 を回動させることはできず、したがってインナケーブ
ル５ｉは牽引されない。
は、アーム先部１３ｃ2 が連動溝４１の上端壁４１ａに
当接してアーム基部１３ｃ1 と一体となり、第１操作レ
バー１３全体が上方へ回動し、駆動ケーブル５のインナ
ケーブル５ｉを牽引するが、撮み１３ｄを押下げるとき
は、アーム先部１３ｃ2 は逃しばね４２の反発力に抗し
つゝ連動溝４１内を下降するのみで、アーム基部１３ｃ
1 を回動させることはできず、したがってインナケーブ
ル５ｉは牽引されない。
【００３６】本発明は、上記実施例の構成に限定される
ものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計
変更が可能である。
ものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計
変更が可能である。
【００３７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、支持枠に
軸支される第１操作レバーに、該レバーの引上げ操作に
より正方向へ作動される駆動部材を接続し、前記第１操
作レバーと、支持枠に軸支される第２操作レバーとの間
を、第２操作レバーの引上げ操作時には駆動部材を逆方
向へ作動させるよう第１操作レバーを回動させるが、第
２操作レバーの押下げ操作時には第１操作レバーを回動
させない一方向連動機構を介して連結したので、第１操
作レバーの引上げ操作により駆動部材を正方向へ、また
第２操作レバーの引上げ操作により駆動部材を逆方向へ
それぞれ作動させることができる。また第２操作レバー
の押下げ操作時には、その操作力を無効にして駆動部材
の誤作動を防ぐことができる。
軸支される第１操作レバーに、該レバーの引上げ操作に
より正方向へ作動される駆動部材を接続し、前記第１操
作レバーと、支持枠に軸支される第２操作レバーとの間
を、第２操作レバーの引上げ操作時には駆動部材を逆方
向へ作動させるよう第１操作レバーを回動させるが、第
２操作レバーの押下げ操作時には第１操作レバーを回動
させない一方向連動機構を介して連結したので、第１操
作レバーの引上げ操作により駆動部材を正方向へ、また
第２操作レバーの引上げ操作により駆動部材を逆方向へ
それぞれ作動させることができる。また第２操作レバー
の押下げ操作時には、その操作力を無効にして駆動部材
の誤作動を防ぐことができる。
【００３８】また本発明の第２の特徴によれば、第１操
作レバーのアームを、駆動部材に連なるアーム基部と撮
みに連なるアーム先部とに分割し、これらアーム基部及
びアーム先部間を、アーム先部の引上げ操作時にはその
操作力をアーム基部に伝達するが、アーム先部の押下げ
操作時にはその操作力をアーム基部に伝達させない第２
の一方向連動機構を介して連結したので、第１操作レバ
ーの押下げ操作時には、その操作力を無効にして駆動部
材の誤作動を防ぐことができる。
作レバーのアームを、駆動部材に連なるアーム基部と撮
みに連なるアーム先部とに分割し、これらアーム基部及
びアーム先部間を、アーム先部の引上げ操作時にはその
操作力をアーム基部に伝達するが、アーム先部の押下げ
操作時にはその操作力をアーム基部に伝達させない第２
の一方向連動機構を介して連結したので、第１操作レバ
ーの押下げ操作時には、その操作力を無効にして駆動部
材の誤作動を防ぐことができる。
【図１】本発明の第１実施例の全体図
【図２】図１における操作部の一部縦断平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図１における操作部の分解斜視図
【図５】本発明の第２実施例を示す、第１操作レバーの
分解斜視図
分解斜視図
【符号の説明】 ５ 駆動部材としての駆動ケーブル １０ 支持枠 １３ 第１操作レバー １３ｃ アーム １３ｃ1 アーム基部 １３ｃ2 アーム先部 １４ 第２操作レバー ２３ 一方向連動機構 ４３ 第２の一方向連動機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｇ０５Ｇ 13/00 Ｇ０５Ｇ 13/00 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G05G 1/04 G05G 1/24 G05G 11/00 G05G 13/00 E05B 65/19
Claims (2)
- 【請求項１】 支持枠（１０）に軸支される第１操作レ
バー（１３）に、該レバー（１３）の引上げ操作により
正方向へ作動される駆動部材（５）を接続し、前記第１
操作レバー（１３）と、支持枠（１０）に軸支される第
２操作レバー（１４）との間を、第２操作レバー（１
４）の引上げ操作時には駆動部材（５）を逆方向へ作動
させるよう第１操作レバー（１３）を回動させるが、第
２操作レバー（１４）の押下げ操作時には第１操作レバ
ー（１３）を回動させない一方向連動機構（２３）を介
して連結したことを特徴とする、駆動部材の操作装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 第１操作レバー（１３）のアーム（１３ｃ）を、駆動部
材（５）に連なるアーム基部（１３ｃ1 ）と撮み（１３
ｄ）に連なるアーム先部（１３ｃ2 ）とに分割し、これ
らアーム基部（１３ｃ1 ）及びアーム先部（１３ｃ2 ）
間を、アーム先部（１３ｃ2 ）の引上げ操作時にはその
操作力をアーム基部（１３ｃ1 ）に伝達するが、アーム
先部（１３ｃ1 ）の押下げ操作時にはその操作力をアー
ム基部（１３ｃ1 ）に伝達させない第２の一方向連動機
構（４３）を介して連結したことを特徴とする、駆動部
材の操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12018595A JP3279866B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 駆動部材の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12018595A JP3279866B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 駆動部材の操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08314564A JPH08314564A (ja) | 1996-11-29 |
| JP3279866B2 true JP3279866B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=14780021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12018595A Expired - Fee Related JP3279866B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 駆動部材の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3279866B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100364275B1 (ko) * | 2000-09-21 | 2002-12-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 트렁크리드스위치와 연료필러도어스위치 |
| US7571788B2 (en) * | 2006-02-24 | 2009-08-11 | Wescon Products Company | Panel mount cable control assembly |
| JP5966487B2 (ja) * | 2012-03-23 | 2016-08-10 | 日産自動車株式会社 | 車両用ドアハンドル構造 |
| CN104790778A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-07-22 | 广汽吉奥汽车有限公司 | 一种锁合装置 |
-
1995
- 1995-05-18 JP JP12018595A patent/JP3279866B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08314564A (ja) | 1996-11-29 |
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