JP3269865B2 - 自動車の車体塗装用治具 - Google Patents
自動車の車体塗装用治具Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，自動車の車体の上面開
口を開閉すべく車体に上下揺動可能に枢支したリッド
を，車体との距離が異なる２つの揺動位置において支持
するための自動車の車体塗装用治具に関する。
口を開閉すべく車体に上下揺動可能に枢支したリッド
を，車体との距離が異なる２つの揺動位置において支持
するための自動車の車体塗装用治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体に電着塗装を施す工程で
は，その車体が塗料を満たした槽内に浸漬される。その
際に車体の浮上を防止するとともに，車体上面開口を開
閉するリッド，即ちボンネットやトランクリッドの下面
に気泡が保持されて塗料の付着不良が発生するのを防止
すべく，そのリッドを比較的大きく開放した位置に保持
する必要がある。一方，車体に塗装ガンによる上塗り塗
装を施す工程では，リッドの周辺及び車体開口の周辺に
充分に塗料を付着させ，しかもリッドと車体間に色差を
発生させないために，そのリッドを僅かに開放した位置
に保持する必要がある。
は，その車体が塗料を満たした槽内に浸漬される。その
際に車体の浮上を防止するとともに，車体上面開口を開
閉するリッド，即ちボンネットやトランクリッドの下面
に気泡が保持されて塗料の付着不良が発生するのを防止
すべく，そのリッドを比較的大きく開放した位置に保持
する必要がある。一方，車体に塗装ガンによる上塗り塗
装を施す工程では，リッドの周辺及び車体開口の周辺に
充分に塗料を付着させ，しかもリッドと車体間に色差を
発生させないために，そのリッドを僅かに開放した位置
に保持する必要がある。
【０００３】このため，従来は長さの異なる２種類の車
体塗装用治具を準備し，電着塗装を行う際には長い治具
を用いていてリッドを比較的大きく開放した位置に保持
し，上塗り塗装を行う際には短い治具を用いていてリッ
ドを僅かに開放した位置に保持していた。
体塗装用治具を準備し，電着塗装を行う際には長い治具
を用いていてリッドを比較的大きく開放した位置に保持
し，上塗り塗装を行う際には短い治具を用いていてリッ
ドを僅かに開放した位置に保持していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，従来の
ように２種類の治具を用いると，その交換作業が煩雑で
作業性が低下するだけでなく，治具の個数が増加して管
理が面倒になる問題があった。
ように２種類の治具を用いると，その交換作業が煩雑で
作業性が低下するだけでなく，治具の個数が増加して管
理が面倒になる問題があった。
【０００５】本発明は，前述の事情に鑑みてなされたも
ので，リッドの開度を２種類に調節し得る自動車の車体
塗装用治具を提供することを目的とする。
ので，リッドの開度を２種類に調節し得る自動車の車体
塗装用治具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，自動車の車体に対する電着塗装工程と，
その後に実施される上塗り塗装工程の何れにおいても使
用され，自動車の車体の上面開口を開閉すべく車体に上
下揺動可能に枢支したリッドを，特に電着塗装工程では
リッドが大きく開いた第１揺動位置に，また上塗り塗装
工程ではリッドが僅かに開いた第２揺動位置にそれぞれ
支持するための，自動車の車体塗装用治具であって，車
体に着脱自在に立設される固定部材と，この固定部材に
上下方向に摺動自在に支持され，その上端で前記リッド
を係止可能な可動部材と，固定部材及び可動部材の相対
位置を変更し得る調節手段とを備え，その調節手段は，
固定部材に対して可動部材を上方に付勢する弾発部材
と，可動部材を固定部材に対する上限位置にロックして
リッドを前記第１揺動位置に保持する係止部材とを有し
ており，前記リッドは，それが前記第１揺動位置にある
状態で前記係止部材による可動部材のロックを解除した
ときに，該リッドの重量と前記弾発部材の弾発力とが釣
り合って前記第２揺動位置に停止するようにしたことを
特徴とする。
に，本発明は，自動車の車体に対する電着塗装工程と，
その後に実施される上塗り塗装工程の何れにおいても使
用され，自動車の車体の上面開口を開閉すべく車体に上
下揺動可能に枢支したリッドを，特に電着塗装工程では
リッドが大きく開いた第１揺動位置に，また上塗り塗装
工程ではリッドが僅かに開いた第２揺動位置にそれぞれ
支持するための，自動車の車体塗装用治具であって，車
体に着脱自在に立設される固定部材と，この固定部材に
上下方向に摺動自在に支持され，その上端で前記リッド
を係止可能な可動部材と，固定部材及び可動部材の相対
位置を変更し得る調節手段とを備え，その調節手段は，
固定部材に対して可動部材を上方に付勢する弾発部材
と，可動部材を固定部材に対する上限位置にロックして
リッドを前記第１揺動位置に保持する係止部材とを有し
ており，前記リッドは，それが前記第１揺動位置にある
状態で前記係止部材による可動部材のロックを解除した
ときに，該リッドの重量と前記弾発部材の弾発力とが釣
り合って前記第２揺動位置に停止するようにしたことを
特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下，図面に基づいて本発明を実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で，図１は治具の使用状態を示す図，図２は治具の全体
正面図，図３は図２の３方向矢視図，図４は図３の４−
４線拡大矢視図，図５は図３の５−５線拡大矢視図であ
る。
で，図１は治具の使用状態を示す図，図２は治具の全体
正面図，図３は図２の３方向矢視図，図４は図３の４−
４線拡大矢視図，図５は図３の５−５線拡大矢視図であ
る。
【０００９】図１〜図５に示すように，治具Ｊは１本の
棒材よりなる固定部材１を備える。固定部材１の下端に
は，自動車のエンジンルームの下部の位置するフレーム
Ｆに形成した孔に嵌合して治具Ｊを直立状態に支持すべ
く，取付部１1 ，２が形成される。固定部材１の上端及
び中間にはそれぞれ上部基板３及び下部基板４が固着さ
れており，これら基板３，４に１本の棒材よりなる可動
部材５が上下摺動自在に支持される。可動部材５の上端
には水平に屈曲された支持部５1 が形成されており，こ
の支持部５1 によって自動車のエンジンルームを開閉自
在に覆うボンネットＬの被係止部Ｌ1 が下方から支持さ
れる。
棒材よりなる固定部材１を備える。固定部材１の下端に
は，自動車のエンジンルームの下部の位置するフレーム
Ｆに形成した孔に嵌合して治具Ｊを直立状態に支持すべ
く，取付部１1 ，２が形成される。固定部材１の上端及
び中間にはそれぞれ上部基板３及び下部基板４が固着さ
れており，これら基板３，４に１本の棒材よりなる可動
部材５が上下摺動自在に支持される。可動部材５の上端
には水平に屈曲された支持部５1 が形成されており，こ
の支持部５1 によって自動車のエンジンルームを開閉自
在に覆うボンネットＬの被係止部Ｌ1 が下方から支持さ
れる。
【００１０】可動部材５の下端に固着したＬ字状のステ
ー６に設けたバネ受け７と，上部基板３に設けたバネ受
け８との間にコイルバネよりなる弾発部材９が縮設さ
れ，この弾発部材９によって可動部材５が固定部材１に
対して上方に付勢される。このとき，可動部材５に固着
されて固定部材１に摺接するブロック１０が，上部基板
３の下面に当接して該可動部材５の上限位置を規制する
とともに，ブロック１０に固着した板バネよりなる係止
部材１１の下端に形成した係止部１１1 が，下部基板４
の上面に当接して可動部材５を前記上限位置に保持す
る。係止部材１１の下部に固着した把持部１２を握って
図２の矢印ａ方向に引くことにより，係止部材１１の係
止部１１1 を下部基板４の上面から外すことができる。
前記弾発部材９と係止部材１１とは，本発明の調節手段
１３を構成する。
ー６に設けたバネ受け７と，上部基板３に設けたバネ受
け８との間にコイルバネよりなる弾発部材９が縮設さ
れ，この弾発部材９によって可動部材５が固定部材１に
対して上方に付勢される。このとき，可動部材５に固着
されて固定部材１に摺接するブロック１０が，上部基板
３の下面に当接して該可動部材５の上限位置を規制する
とともに，ブロック１０に固着した板バネよりなる係止
部材１１の下端に形成した係止部１１1 が，下部基板４
の上面に当接して可動部材５を前記上限位置に保持す
る。係止部材１１の下部に固着した把持部１２を握って
図２の矢印ａ方向に引くことにより，係止部材１１の係
止部１１1 を下部基板４の上面から外すことができる。
前記弾発部材９と係止部材１１とは，本発明の調節手段
１３を構成する。
【００１１】次に，上記構成を備えた本発明の実施例の
作用について説明する。
作用について説明する。
【００１２】自動車の車体Ｂに電着塗装を施す工程で
は，先ず，治具Ｊの固定部材１に対して可動部材５を上
方に摺動させ，係止部材１１を自己の弾性によって下部
基板４の上面に係合させる。これにより可動部材５は固
定部材１に対して最も上昇した上限位置にロックされ
る。続いて固定部材１の下端に設けた取付部１1 ，２を
フレームＦの孔に嵌合させて治具Ｊを直立状態に保持す
るとともに，可動部材５の上端に形成した支持部５1 に
よってボンネットＬの被係止部Ｌ1 を下方から支持させ
る。これによりボンネットＬは比較的大きく上方に揺動
した状態に支持され（図１の実線で示す第１揺動位
置），塗料を満たした槽内に浸漬した際に車体Ｂの浮上
を防止するとともに，ボンネットＬ下面の気泡を速やか
に排除して塗装不良の発生を防止することができる。
は，先ず，治具Ｊの固定部材１に対して可動部材５を上
方に摺動させ，係止部材１１を自己の弾性によって下部
基板４の上面に係合させる。これにより可動部材５は固
定部材１に対して最も上昇した上限位置にロックされ
る。続いて固定部材１の下端に設けた取付部１1 ，２を
フレームＦの孔に嵌合させて治具Ｊを直立状態に保持す
るとともに，可動部材５の上端に形成した支持部５1 に
よってボンネットＬの被係止部Ｌ1 を下方から支持させ
る。これによりボンネットＬは比較的大きく上方に揺動
した状態に支持され（図１の実線で示す第１揺動位
置），塗料を満たした槽内に浸漬した際に車体Ｂの浮上
を防止するとともに，ボンネットＬ下面の気泡を速やか
に排除して塗装不良の発生を防止することができる。
【００１３】電着塗装が終了した車体Ｂが上塗り塗装工
程に達したとき，治具Ｊの把持部１２を握って図２の矢
印ａ方向に引き，係止部材１１の係止部１１1 を下部基
板４の上面から離脱させる。その結果，ボンネットＬの
重量によって可動部材５が弾発部材９を伸長させながら
下方に摺動し，ボンネットＬはその重量と弾発部材９の
弾発力とが釣り合った位置において停止する。即ち，ボ
ンネットＬは僅かに上方に揺動した状態に支持され（図
１の鎖線で示す第２揺動位置），車体Ｂに塗装ガンによ
る上塗り塗装を施す際に，ボンネットＬの周辺及び車体
Ｂの開口周辺に充分に塗料を付着させながら，ボンネッ
トＬと車体Ｂ間の色差を防止することができる。
程に達したとき，治具Ｊの把持部１２を握って図２の矢
印ａ方向に引き，係止部材１１の係止部１１1 を下部基
板４の上面から離脱させる。その結果，ボンネットＬの
重量によって可動部材５が弾発部材９を伸長させながら
下方に摺動し，ボンネットＬはその重量と弾発部材９の
弾発力とが釣り合った位置において停止する。即ち，ボ
ンネットＬは僅かに上方に揺動した状態に支持され（図
１の鎖線で示す第２揺動位置），車体Ｂに塗装ガンによ
る上塗り塗装を施す際に，ボンネットＬの周辺及び車体
Ｂの開口周辺に充分に塗料を付着させながら，ボンネッ
トＬと車体Ｂ間の色差を防止することができる。
【００１４】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００１５】例えば，実施例では治具Ｊによってボンネ
ットＬを所定の第１，第２揺動位置に保持しているが，
この治具Ｊをトランクリッドに対しても適用することが
できる。
ットＬを所定の第１，第２揺動位置に保持しているが，
この治具Ｊをトランクリッドに対しても適用することが
できる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように，本発明によれば，自動車
の車体に対する電着塗装工程と，その後の上塗り塗装工
程の何れにおいても使用され，自動車の車体の上面開口
を開閉すべく車体に上下揺動可能に枢支したリッドを，
特に電着塗装工程ではリッドが大きく開いた第１揺動位
置に，また上塗り塗装工程ではリッドが僅かに開いた第
２揺動位置にそれぞれ支持するための，自動車の車体塗
装用治具であって，車体に着脱自在に立設される固定部
材と，この固定部材に上下方向に摺動自在に支持され，
その上端で前記リッドを係止可能な可動部材と，固定部
材及び可動部材の相対位置を変更し得る調節手段とを備
え，その調節手段は，固定部材に対して可動部材を上方
に付勢する弾発部材と，可動部材を固定部材に対する上
限位置にロックしてリッドを前記第１揺動位置に保持す
る係止部材とを有しており，前記リッドは，それが前記
第１揺動位置にある状態で前記係止部材による可動部材
のロックを解除したときに，該リッドの重量と前記弾発
部材の弾発力とが釣り合って前記第２揺動位置に停止す
るようにしたので，電着塗装工程及び上塗り塗装工程の
実施に際し治具を只１個だけ使用しても，リッドの開度
を塗装工程の種類に応じて調節することができ，これに
より，電着塗装時には，リッドを大きく開いて気泡を速
やかに排出させ，車体を槽内に速やかに浸漬するととも
に気泡による塗装不良を防止することができ，一方，上
塗り塗装時には，リッドを僅かに開いてリッドの周辺と
車体開口部の周辺に塗料を充分に付着させるとともにリ
ッドと車体間の色差を防止することができる。
の車体に対する電着塗装工程と，その後の上塗り塗装工
程の何れにおいても使用され，自動車の車体の上面開口
を開閉すべく車体に上下揺動可能に枢支したリッドを，
特に電着塗装工程ではリッドが大きく開いた第１揺動位
置に，また上塗り塗装工程ではリッドが僅かに開いた第
２揺動位置にそれぞれ支持するための，自動車の車体塗
装用治具であって，車体に着脱自在に立設される固定部
材と，この固定部材に上下方向に摺動自在に支持され，
その上端で前記リッドを係止可能な可動部材と，固定部
材及び可動部材の相対位置を変更し得る調節手段とを備
え，その調節手段は，固定部材に対して可動部材を上方
に付勢する弾発部材と，可動部材を固定部材に対する上
限位置にロックしてリッドを前記第１揺動位置に保持す
る係止部材とを有しており，前記リッドは，それが前記
第１揺動位置にある状態で前記係止部材による可動部材
のロックを解除したときに，該リッドの重量と前記弾発
部材の弾発力とが釣り合って前記第２揺動位置に停止す
るようにしたので，電着塗装工程及び上塗り塗装工程の
実施に際し治具を只１個だけ使用しても，リッドの開度
を塗装工程の種類に応じて調節することができ，これに
より，電着塗装時には，リッドを大きく開いて気泡を速
やかに排出させ，車体を槽内に速やかに浸漬するととも
に気泡による塗装不良を防止することができ，一方，上
塗り塗装時には，リッドを僅かに開いてリッドの周辺と
車体開口部の周辺に塗料を充分に付着させるとともにリ
ッドと車体間の色差を防止することができる。
【００１７】また特に弾発部材で上方付勢される可動部
材を係止部材で上限位置にロックし てリッドを第１揺動
位置に保持するようにし，この状態より係止部材による
可動部材のロックを解除すれば，リッドの重量を弾発部
材で支持しながらリッドをゆっくりと下降揺動させるこ
とができ，そしてリッドの重量と弾発部材の弾発力とが
釣り合った第２揺動位置でリッドを自動停止させること
ができるから，リッドの第１揺動位置から第２揺動位置
への下降揺動を緩徐に且つ的確に行わせることができる
上，リッドを第２揺動位置に位置決め保持するストッパ
が特別に不要となり，それだけ構造簡素化が図られる。
材を係止部材で上限位置にロックし てリッドを第１揺動
位置に保持するようにし，この状態より係止部材による
可動部材のロックを解除すれば，リッドの重量を弾発部
材で支持しながらリッドをゆっくりと下降揺動させるこ
とができ，そしてリッドの重量と弾発部材の弾発力とが
釣り合った第２揺動位置でリッドを自動停止させること
ができるから，リッドの第１揺動位置から第２揺動位置
への下降揺動を緩徐に且つ的確に行わせることができる
上，リッドを第２揺動位置に位置決め保持するストッパ
が特別に不要となり，それだけ構造簡素化が図られる。
【図１】治具の使用状態を示す図
【図２】治具の全体正面図
【図３】図２の３方向矢視図
【図４】図３の４−４線拡大矢視図
【図５】図３の５−５線拡大矢視図
１ 固定部材 ５ 可動部材 ９ 弾発部材 １１ 係止部材 １３ 調節手段 Ｂ 車体 Ｌ ボンネット（リッド）
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05B 13/02 B05C 13/02
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車体（Ｂ）に対する電着塗装工
程と，その後に実施される上塗り塗装工程の何れにおい
ても使用され，自動車の車体（Ｂ）の上面開口を開閉す
べく車体（Ｂ）に上下揺動可能に枢支したリッド（Ｌ）
を，特に電着塗装工程ではリッドが大きく開いた第１揺
動位置に，また上塗り塗装工程ではリッドが僅かに開い
た第２揺動位置にそれぞれ支持するための，自動車の車
体塗装用治具であって， 車体（Ｂ）に着脱自在に立設される固定部材（１）と，
この固定部材（１）に上下方向に摺動自在に支持され，
その上端で前記リッド（Ｌ）を係止可能な可動部材
（５）と，固定部材（１）及び可動部材（５）の相対位
置を変更し得る調節手段（１３）とを備え， その調節手段（１３）は，固定部材（１）に対して可動
部材（５）を上方に付勢する弾発部材（９）と，可動部
材（５）を固定部材（１）に対する上限位置にロックし
てリッド（Ｌ）を前記第１揺動位置に保持する係止部材
（１１）とを有しており， 前記リッド（Ｌ）は，それが前記第１揺動位置にある状
態で前記係止部材（１１）による可動部材（５）のロッ
クを解除したときに，該リッド（Ｌ）の重量と前記弾発
部材（９）の弾発力とが釣り合って前記第２揺動位置に
停止するようにした ことを特徴とする，自動車の車体塗
装用治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27407692A JP3269865B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車の車体塗装用治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27407692A JP3269865B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車の車体塗装用治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06126221A JPH06126221A (ja) | 1994-05-10 |
| JP3269865B2 true JP3269865B2 (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=17536644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27407692A Expired - Fee Related JP3269865B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車の車体塗装用治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3269865B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4551924B2 (ja) * | 2007-12-04 | 2010-09-29 | 関東自動車工業株式会社 | 車両用ドア固定治具 |
| CN103706530B (zh) * | 2012-09-28 | 2016-03-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 上掀式汽车背门涂装辅助工装 |
| CN107867332A (zh) * | 2016-09-22 | 2018-04-03 | 标致雪铁龙集团 | 汽车发动机罩盖及汽车发动机罩盖涂装作业用支撑工装 |
| CN114289212A (zh) * | 2020-10-07 | 2022-04-08 | 张家港市智周工业技术有限公司 | 汽车涂装用装置 |
-
1992
- 1992-10-13 JP JP27407692A patent/JP3269865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06126221A (ja) | 1994-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |