JPH0416557B2

JPH0416557B2 -

Info

Publication number: JPH0416557B2
Application number: JP6911885A
Authority: JP
Inventors: Shoji Maruyama
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK
Priority date: 1985-04-03
Filing date: 1985-04-03
Publication date: 1992-03-24
Also published as: JPS61231198A

Description

【発明の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本発明は、乗用自動車車体の電着塗装方法及び
装置に関するものである。

＜従来の技術＞乗用自動車車体の電着塗装は、車体をハンガー
に懸架し、第６図で示すように、電着塗装液槽６
に浸漬潜行させている。この場合、車体に開閉可
能に取付けられているリツド、例えばトランクリ
ツド２も開口状態にして同時に電着塗装を行つて
いる。

＜考案が解決しよとする問題点＞前記トランクリツド２は、トーシヨンバーの反
撥力により全開位置に旋回力が付勢されている。
また、トランクリツド２は、その後端縁３を折り
曲げられている。従つて全開状態で電着塗装液槽
６の塗装液７中を潜行させると、前記後端縁３の
折り曲げ隅角にエアポケツトが発生して塗膜が成
膜されない。そのため、従来では第５図で示すよ
うに、開度治具４を用いて車体１の固定部とトラ
ンクリツド２とを連結し、トランクリツド２の開
度を種々変更させ、最適開度で固定していた。し
かしながら、第６図で示すように車体１が電着塗
装液槽６より出槽するときに車体１の姿勢が上向
きとなるため、前記固定した設定開度が大きいと
第７図Ａで示すようにトランクリツド２の後端縁
２にエアポケツト８ａが発生し、また設定開度が
小さいと第７図Ｂで示すようにトランクリツド２
の前方にエアポケツト８ｂが発生し、エアを逃す
ために、トランクリツド２の最適開度の設定が甚
だ困難であつた。

本発明は、上記従来の問題点を解決した電着塗
装方法及び装置を提供するものである。

＜問題点を解決するための手段＞本発明による方法は、上下方向に開閉し、全開
位置に旋回力が付勢されているリツドを開口状態
にして電着塗装液槽に浸漬し、リツドの傾斜面上
に塗装液抵抗が加わる方向に潜行させる自動車車
体の電着塗装において、前記リツドを全開位置と
全閉位置間の所要の旋回角度で開口方向端と閉止
方向端とを規制し、前記塗装液抵抗によりリツド
を前記規制範囲で揺動潜行させるようにしたこと
である。

また、本発明の装置は、上下方向に開閉し、全
開位置に旋回力が付勢されているリツドを開口状
態にして電着塗装液槽に浸漬し、リツドの傾斜面
上に塗装液抵抗が加わる方向に潜行させる自動車
車体の電着塗装において、自動車車体の固定部に
着脱可能な定着部材と、この定着部材に上下方向
に摺動可能に保持した移動体とよりなり、この移
動体の上端には前記リツドに着脱可能な係止部を
有し、下端にはリツドを全開位置より手前の開口
方向端で規制し、かつ全閉位置より手前の閉止方
向端で規制する当接部を備え、前記塗装液抵抗に
よりリツドを前記規制範囲で揺動を許容させるよ
うにしたものである。

＜作用＞本発明は、自動車車体の電着塗装液槽全潜行行
程において、潜行に伴う強弱の塗装液抵抗がリツ
ドの傾斜面上に加えられ、リツドの開口方向旋回
付勢力により規制された開閉方向端範囲でリツド
は自動的に揺動し、この揺動動作によつてリツド
内面のエアを追い出すものである。

＜実施例＞以下本考案の実施例を第１図乃至第４図に基づ
いて説明する。本発明方法は第１図Ａ，Ｂで示す
ように、トランクリツド２を全開位置より手前の
開口方向端ｌと、全閉位置より手前の閉止方向端
ｌ−Δlで規制手段１０によつて旋回角度を規制
し、かつ揺動自在とし、車体１を電着塗装槽６の
塗装液７中に浸漬して潜行させ、車体１の潜行に
伴い、トランクリツド２の傾斜面上に加わる塗装
液抵抗によりトランクリツド２を前記規制範囲で
揺動させるようにしたものである。

前記規制手段１０、すなわち、本発明装置は第
２図乃至第４図で示す通りである。

車体１の固定部、例えば、図例のトランクリツ
ド２の場合には、塗装後に取付けられるトランク
リツド２のロツク装置のストライカ取付台座部２
１に着脱可能な定着部材１１と、この定着部材１
１に上下方向に摺動可能に保持した開閉方向端を
規制する移動体１８とからなる。

さらに具体的に説明すると、定着部材１１は、
下端をＬ字状に折曲した係止片１３を有する基板
１２と、この基板１２の片面に枠状の保持部材１
４を固着し、この保持部材１４に上下方向に摺動
可能に保持した可動板１５とによつて構成され、
可動板１５の少なくとも下端にはＬ字状に折曲し
た当接片１６を備えているものである。

前記移動体１８は、前記基板１２に固着されて
いる可動板１５の保持部材１４の反対側の基板１
２の片面に固着した枠状の保持部材１７に上下方
向に摺動可能に保持されている。この移動体１８
の上端にはトランクリツド２に取り付けるロツク
装置のフツク機構の取付穴２３に着脱可能な係止
具１９を有し、下端には移動体１８の下降端でト
ランクルーム内のタイヤフロア２２に当接し、上
昇端では保持部材１７に当接するＬ字状に折曲し
た当接片２０が形成されている。

本発明は上記の通りであるから、ハンガコンベ
アによつて移送される車体１が電着塗装槽６に入
槽する前に、規制手段１０を定着部材１１によつ
て車体１の固定部に定着する。そして、可動体１
８の上端の係止具１９を開口したトランクリツド
２に係止する。これによりトーシヨンバーの反撥
力で全開方向に開口旋回しようとするトランクリ
ツド２は、当接片２０が保持部材１７に当接する
ことにより全開位置の手前の開口方向端ｌで規制
され、また、トランクリツド２を閉止方向に押し
下げると第３図で示すように当接片２０がタイヤ
フロア２２に当接する可動体１８の最大ストロー
クＳで全閉位置より手前の閉止方向端ｌ−Δlで
規制される。すなわち、トランクリツド２は開口
方向端ｌと閉止方向端ｌ−Δlの規制された旋回
角度範囲内で前記トーシヨンバーの反撥力の作用
によつて揺動自由な状態となる。

このような状態で車体１が電着塗装液槽６の塗
装液７内に浸漬潜行させることにより、トランク
リツド２の傾斜面上に受ける塗装液抵抗の強、弱
でトランクリツド２は前記規制された旋回角度範
囲で揺動する。すなわち、塗装液抵抗が強いとき
には閉止方向端ｌ−Δlに、また塗装液抵抗が弱
いときにはトーシヨンバーの反撥力で開口方向端
ｌに旋回揺動するのである。

このような全開並びに全閉位置には至らない旋
回角度でトラクリツド２が揺動することにより、
トランクリツド２の内面のエアは分散されてトラ
ンクリツド２外に追い出される。

尚、上記の実施例はトランクリツドで説明した
が、エンジンフードで、車体の前端側をヒンジと
し、フロントウインド側から開閉する型式のもの
にも適用することができる。

＜発明の効果＞以上のように本発明によると、電着塗装液槽内
に潜行する車体のリツドを所要の旋回角度範囲で
開閉方向端で規制して揺動させるものであるか
ら、リツド内面のエアは確実に追い出されエアポ
ケツトの発生を防止し、電着塗装膜の成膜効果を
向上する。また、リツドを所要の旋回角度範囲で
開閉方向端を規制する装置も簡単な構造であり、
着脱操作が容易である等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは本発明方法の一実施例を示す説
明図、第２図は本発明装置の斜視図、第３図は本
発明装置の使用状態を示す側面図、第４図は本発
明装置の定着状態の断面図、第５図及び第６図は
従来の電着塗装方法の説明図、第７図Ａ，Ｂは従
来の問題点を示す説明図である。１……車体、２……トランクリツド、６……電
着塗装槽、１０……規制手段、１１……定着部
材、１７……保持部材、１８……可動体、１９…
…係止具、２０……当接片。

Claims

【特許請求の範囲】１上下方向に開閉し、全開位置に旋回力が付勢
されているリツドを開口状態にして電着塗装液槽
に浸漬し、リツドの傾斜面上に塗装液抵抗が加わ
る方向に潜行させる自動車車体の電着塗装におい
て、前記リツドを全開位置と全閉位置間の所要の
旋回角度で開口方向端と閉止方向端とを規制し、
前記塗装液抵抗によりリツドを前記規制範囲で揺
動潜行させることを特徴とする自動車車体の電着
塗装方法。２上下方向に開閉し、全開位置に旋回力が付勢
されているリツドを開口状態にして電着塗装液槽
に浸漬し、リツドの傾斜面上に塗装液抵抗が加わ
る方向に潜行させる自動車車体の電着塗装におい
て、自動車車体の固定部に着脱可能な定着部材
と、この定着部材に上下方向に摺動可能に保持し
た移動体とよりなり、この移動体の上端には前記
リツドに着脱可能な係止部を有し、下端にはリツ
ドを全開位置より手前の開口方向端で規制し、か
つ全閉位置より手前の閉止方向端で規制する当接
部を備え、前記塗装液抵抗によりリツドを前記規
制範囲で揺動を許容させるようにしたことを特徴
とする自動車車体の電着塗装装置。