JP3263337B2 - 視線誘導標 - Google Patents
視線誘導標Info
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- JP3263337B2 JP3263337B2 JP17150097A JP17150097A JP3263337B2 JP 3263337 B2 JP3263337 B2 JP 3263337B2 JP 17150097 A JP17150097 A JP 17150097A JP 17150097 A JP17150097 A JP 17150097A JP 3263337 B2 JP3263337 B2 JP 3263337B2
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- reflecting
- road
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-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B5/00—Optical elements other than lenses
- G02B5/12—Reflex reflectors
- G02B5/122—Reflex reflectors cube corner, trihedral or triple reflector type
- G02B5/124—Reflex reflectors cube corner, trihedral or triple reflector type plural reflecting elements forming part of a unitary plate or sheet
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/535—Kerbs or road edgings specially adapted for alerting road users
- E01F9/541—Kerbs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/553—Low discrete bodies, e.g. marking blocks, studs or flexible vehicle-striking members
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は視線誘導標に関
し、特にガードレールなどの道路に沿って存在する物体
に取付けられ、道路の続いている方向を車両の運転者へ
知らせるための視線誘導標に関する。
し、特にガードレールなどの道路に沿って存在する物体
に取付けられ、道路の続いている方向を車両の運転者へ
知らせるための視線誘導標に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より道路に沿って設けられたガード
レールや壁面などに取付けられ、自動車のヘッドライト
などからの光を入射方向とは逆方向に反射することによ
り、運転者に注意を促すための視線誘導標（デリニエー
タ）が知られている。
レールや壁面などに取付けられ、自動車のヘッドライト
などからの光を入射方向とは逆方向に反射することによ
り、運転者に注意を促すための視線誘導標（デリニエー
タ）が知られている。
【０００３】図１４はそのようなデリニエータ３００の
作用を説明するための図である。図を参照して、デリニ
エータ３００は鏡面部（屈折面）１０９を備え、屈折面
１０９の垂線１１２方向から入射した光を入射した方向
と逆方向に反射させる。光を反射させることができる角
度（有効入射角度）は図に示されるように、屈折面から
の垂線１１２に対して左右２０°の範囲である。
作用を説明するための図である。図を参照して、デリニ
エータ３００は鏡面部（屈折面）１０９を備え、屈折面
１０９の垂線１１２方向から入射した光を入射した方向
と逆方向に反射させる。光を反射させることができる角
度（有効入射角度）は図に示されるように、屈折面から
の垂線１１２に対して左右２０°の範囲である。
【０００４】図１５は、デリニエータ３００が光を反射
する機構を説明するための断面図である。図を参照し
て、デリニエータ３００は、複数の再帰性反射素子１０
３をその内部に有する。ここに、再帰性反射素子１０３
は、透明なアクリル樹脂などにより構成された三角錐形
状の素子である。図において矢印で示されるように、屈
折面１０９より入射された光は、再帰性反射素子１０３
の面により反射されることにより、入射された方向とは
逆方向に出力される。
する機構を説明するための断面図である。図を参照し
て、デリニエータ３００は、複数の再帰性反射素子１０
３をその内部に有する。ここに、再帰性反射素子１０３
は、透明なアクリル樹脂などにより構成された三角錐形
状の素子である。図において矢印で示されるように、屈
折面１０９より入射された光は、再帰性反射素子１０３
の面により反射されることにより、入射された方向とは
逆方向に出力される。
【０００５】図１６は、そのようなデリニエータ３００
が道路２０１に取付けられた状態を説明するための平面
図である。この例では、デリニエータ３００は道路２０
１のＴ字路の部分に取付けられている。Ｔ字路にさしか
かった車両２００のヘッドライトからの光は、デリニエ
ータ３００により反射される。これにより、車両２００
の運転手は、前方に壁があることを認識しやすくなる。
が道路２０１に取付けられた状態を説明するための平面
図である。この例では、デリニエータ３００は道路２０
１のＴ字路の部分に取付けられている。Ｔ字路にさしか
かった車両２００のヘッドライトからの光は、デリニエ
ータ３００により反射される。これにより、車両２００
の運転手は、前方に壁があることを認識しやすくなる。
【０００６】同様に、図１７に示されるように、道路２
０１が急激に屈折するカーブであった場合においても、
車両２００のヘッドライトからの光の反射により、運転
手は道路のカーブを認識することができる。
０１が急激に屈折するカーブであった場合においても、
車両２００のヘッドライトからの光の反射により、運転
手は道路のカーブを認識することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
デリニエータには以下に述べる問題点があった。
デリニエータには以下に述べる問題点があった。
【０００８】図１８を参照して、道路２０１が緩やかな
カーブである場合（または道路２０１が直線である場
合）には、その側壁やガードレールにデリニエータ３０
０を取付けても、図１４で説明したように、デリニエー
タの有効入射角度が±２０°と狭いため、走向する車両
２００のヘッドライトからの光をデリニエータ３００は
反射することができないのである。
カーブである場合（または道路２０１が直線である場
合）には、その側壁やガードレールにデリニエータ３０
０を取付けても、図１４で説明したように、デリニエー
タの有効入射角度が±２０°と狭いため、走向する車両
２００のヘッドライトからの光をデリニエータ３００は
反射することができないのである。
【０００９】このような問題を解決し、緩やかなカーブ
や直線の道路においても、車両からの光を反射すること
ができるデリニエータとして、図１９に示される構造の
ものが知られている。
や直線の道路においても、車両からの光を反射すること
ができるデリニエータとして、図１９に示される構造の
ものが知られている。
【００１０】図１９を参照して、デリニエータ３００
は、屈折面１０９に平行に配列された再帰性反射素子１
０３に加え、屈折面１０９側に突起３０１を有する。こ
の突起３０１により、屈折面１０９に平行に入射された
光は、突起部３０１を介して、再帰性反射素子１０３に
より反射され、再び突起部３０１を介して入射された方
向とは逆方向に反射するのである。これにより、屈折面
１０９に対して垂直方向から入射する光も、屈折面１０
９に対して平行に入射する光も有効に反射させることが
可能となる。
は、屈折面１０９に平行に配列された再帰性反射素子１
０３に加え、屈折面１０９側に突起３０１を有する。こ
の突起３０１により、屈折面１０９に平行に入射された
光は、突起部３０１を介して、再帰性反射素子１０３に
より反射され、再び突起部３０１を介して入射された方
向とは逆方向に反射するのである。これにより、屈折面
１０９に対して垂直方向から入射する光も、屈折面１０
９に対して平行に入射する光も有効に反射させることが
可能となる。
【００１１】しかしながら、このようなデリニエータに
おいては、屈折面１０９に対して平行な方向から入射さ
れた光のすべてが突起部３０１により反射されるわけで
はなく、突起部３０１を透過してしまう光も存在する。
これにより、反射した光の強度が弱いという問題があ
る。
おいては、屈折面１０９に対して平行な方向から入射さ
れた光のすべてが突起部３０１により反射されるわけで
はなく、突起部３０１を透過してしまう光も存在する。
これにより、反射した光の強度が弱いという問題があ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明はこのような問
題点を解決するためになされたもので、道路が直線や緩
やかなカーブの場合でも、運転者にとって見やすい視線
誘導標を提供することを目的としている。
題点を解決するためになされたもので、道路が直線や緩
やかなカーブの場合でも、運転者にとって見やすい視線
誘導標を提供することを目的としている。
【００１３】上記目的を達成するため、この発明のある
局面に従うと、視線誘導標は道路に沿って存在する物体
に取付けられる視線誘導標であって、複数の再帰性反射
素子を有し、入射した光を入射方向とは逆方向へ反射す
る反射部を備え、反射部の屈折面を、前記反射部を取付
ける面に対して傾け、前記再帰性反射素子の光軸を前記
屈折面の垂線から、前記屈折面が傾く方向へ傾けたこと
を特徴とする。
局面に従うと、視線誘導標は道路に沿って存在する物体
に取付けられる視線誘導標であって、複数の再帰性反射
素子を有し、入射した光を入射方向とは逆方向へ反射す
る反射部を備え、反射部の屈折面を、前記反射部を取付
ける面に対して傾け、前記再帰性反射素子の光軸を前記
屈折面の垂線から、前記屈折面が傾く方向へ傾けたこと
を特徴とする。
【００１４】この発明の他の局面に従うと視線誘導標
は、道路に沿って存在する物体に取付けられる視線誘導
標であって、複数の反射部と、複数の反射部を並べて取
付ける面を有する基体とを備え、複数の反射部の各々は
再帰性反射素子を有し、複数の反射部のそれぞれの屈折
面は反射部を並べて取付ける面から傾いており、反射部
の各々に含まれる再帰性反射素子の光軸は、屈折面の垂
線から、屈折面が傾いている方向へ傾いていることを特
徴とする。
は、道路に沿って存在する物体に取付けられる視線誘導
標であって、複数の反射部と、複数の反射部を並べて取
付ける面を有する基体とを備え、複数の反射部の各々は
再帰性反射素子を有し、複数の反射部のそれぞれの屈折
面は反射部を並べて取付ける面から傾いており、反射部
の各々に含まれる再帰性反射素子の光軸は、屈折面の垂
線から、屈折面が傾いている方向へ傾いていることを特
徴とする。
【００１５】さらに好ましくは、その複数の反射部は、
その屈折面が反射部を並べて取付ける面に対して第１の
方向に傾いて取付けられる第１の反射部と、その屈折面
が反射部を並べて取付ける面に対して第１の方向とは逆
方向に傾いて取付けられる第２の反射部とを含むもので
ある。
その屈折面が反射部を並べて取付ける面に対して第１の
方向に傾いて取付けられる第１の反射部と、その屈折面
が反射部を並べて取付ける面に対して第１の方向とは逆
方向に傾いて取付けられる第２の反射部とを含むもので
ある。
【００１６】さらに好ましくは、第１の反射部と第２の
反射部とはそれぞれ色が異なる。このような発明に従う
と、視線誘導標の光を反射させることができる方向を傾
けることができるため、道路が直線や緩やかなカーブの
場合でも、運転者にとって見やすい視線誘導標を提供す
ることが可能となる。
反射部とはそれぞれ色が異なる。このような発明に従う
と、視線誘導標の光を反射させることができる方向を傾
けることができるため、道路が直線や緩やかなカーブの
場合でも、運転者にとって見やすい視線誘導標を提供す
ることが可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】［第１の実施の形態］ 図１は、本発明の第１の実施の形態におけるデリニエー
タ１００の正面図（Ａ）と底面図（Ｂ）であり、図２は
デリニエータ１００の側面図である。
タ１００の正面図（Ａ）と底面図（Ｂ）であり、図２は
デリニエータ１００の側面図である。
【００１８】図を参照して、デリニエータ１００は、大
きくはアルミ製本体１０６と、２８個のクリア色の反射
体１０１ｃと、２８個のアンバー（黄）色の反射体１０
１ａとから構成される。
きくはアルミ製本体１０６と、２８個のクリア色の反射
体１０１ｃと、２８個のアンバー（黄）色の反射体１０
１ａとから構成される。
【００１９】アルミ製本体１０６には、レール部材１０
７ａ〜１０７ｃが形成されており、反射体１０１ａ，１
０１ｃのそれぞれには突起部１０４（後述）が設けられ
ている。この突起部１０４がレール部材１０７ａ〜１０
７ｃと係合することにより、反射体１０１ａ，１０１ｃ
はアルミ製本体１０６に取付けられる。反射体１０１
ａ，１０１ｃがレール部材１０７ａ〜１０７ｃを滑って
外れることがないように、レール部材１０７ａ〜１０７
ｃの終端部には押え板１０８ａ，１０８ｂがねじ１０５
により取付けられている。
７ａ〜１０７ｃが形成されており、反射体１０１ａ，１
０１ｃのそれぞれには突起部１０４（後述）が設けられ
ている。この突起部１０４がレール部材１０７ａ〜１０
７ｃと係合することにより、反射体１０１ａ，１０１ｃ
はアルミ製本体１０６に取付けられる。反射体１０１
ａ，１０１ｃがレール部材１０７ａ〜１０７ｃを滑って
外れることがないように、レール部材１０７ａ〜１０７
ｃの終端部には押え板１０８ａ，１０８ｂがねじ１０５
により取付けられている。
【００２０】複数の反射体１０１ａ，１０１ｃはそれぞ
れ屈折面を有する。クリア色の反射体１０１ｃの屈折面
は、アルミ製本体１０６のレール部材１０７ａ〜１０７
ｂが形成される面に対して同じ方向に傾くように構成さ
れている。アンバー色の反射体１０１ａの屈折面は、ク
リア色の反射体１０１ｃの屈折面が傾く方向とは逆方向
に傾くように構成されている。
れ屈折面を有する。クリア色の反射体１０１ｃの屈折面
は、アルミ製本体１０６のレール部材１０７ａ〜１０７
ｂが形成される面に対して同じ方向に傾くように構成さ
れている。アンバー色の反射体１０１ａの屈折面は、ク
リア色の反射体１０１ｃの屈折面が傾く方向とは逆方向
に傾くように構成されている。
【００２１】図３は、反射体１０１ａ，１０１ｃの１つ
の構成を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面
図、（Ｃ）は側面図である。
の構成を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面
図、（Ｃ）は側面図である。
【００２２】反射体１０１ａ，１０１ｃの１つは、プラ
スチック製のボディ１０２と、ボディ１０２に超音波溶
着により取付けられた再帰性反射素子１０３とから構成
される。ボディ１０２には、前述の突起部１０４が形成
され、これがアルミ製本体１０６のレール部材１０７ａ
〜１０７ｃに係合する。
スチック製のボディ１０２と、ボディ１０２に超音波溶
着により取付けられた再帰性反射素子１０３とから構成
される。ボディ１０２には、前述の突起部１０４が形成
され、これがアルミ製本体１０６のレール部材１０７ａ
〜１０７ｃに係合する。
【００２３】再帰性反射素子１０３が組込まれた面は、
屈折面１０９を構成する。屈折面１０９は、反射体のア
ルミ製本体に取付けられる側の面１１０と約３０°の角
度を有するように構成されている。
屈折面１０９を構成する。屈折面１０９は、反射体のア
ルミ製本体に取付けられる側の面１１０と約３０°の角
度を有するように構成されている。
【００２４】なお、クリア色の反射体１０１ｃの屈折面
は、透明に構成されるが、アンバー色の反射体１０１ａ
の屈折面は、アンバー色の材料が用いられることによ
り、アンバー色の光を返すようになっている。
は、透明に構成されるが、アンバー色の反射体１０１ａ
の屈折面は、アンバー色の材料が用いられることによ
り、アンバー色の光を返すようになっている。
【００２５】図４は、反射体の屈折面１０９と再帰性反
射素子の光軸１１１との関係を示した図である。
射素子の光軸１１１との関係を示した図である。
【００２６】前述のとおり、反射体のアルミ製本体に取
付けられる側の面１１０と、反射体の屈折面１０９と
は、３０°の角度をなしている。再帰性反射素子の光軸
１１１は、屈折面１０９の垂線１１２から屈折面１０９
が傾く方向に３２°の角度を持つように構成されてい
る。
付けられる側の面１１０と、反射体の屈折面１０９と
は、３０°の角度をなしている。再帰性反射素子の光軸
１１１は、屈折面１０９の垂線１１２から屈折面１０９
が傾く方向に３２°の角度を持つように構成されてい
る。
【００２７】より詳しくは、図１５に示される通常の再
帰性反射素子の各々の素子を図６に示されるように、３
２°傾けることによって、光軸を傾けている。
帰性反射素子の各々の素子を図６に示されるように、３
２°傾けることによって、光軸を傾けている。
【００２８】このような構成を取ることにより、有効入
射角度は、図５に示されるように、屈折面の垂線１１２
から５２°傾いた方向を中心として、±２０°となる。
これにより、アルミ製本体に取付けられる側の面１１０
に平行に入射してきた光も反射させることができるよう
になる。
射角度は、図５に示されるように、屈折面の垂線１１２
から５２°傾いた方向を中心として、±２０°となる。
これにより、アルミ製本体に取付けられる側の面１１０
に平行に入射してきた光も反射させることができるよう
になる。
【００２９】図７は、本実施の形態におけるデリニエー
タ１００が道路２０１Ａの側方の壁やガードレールなど
に取付けられた状態を示す平面図である。
タ１００が道路２０１Ａの側方の壁やガードレールなど
に取付けられた状態を示す平面図である。
【００３０】デリニエータ１００が取付けられた側に対
して逆方向の車線を通行する車両２００Ａのヘッドライ
トの光は、アンバー色の反射体１０１ａにより反射され
る。このため、車両２００Ａの運転者は、フロントガラ
ス越しに図８に示されるように、アンバー色の反射体１
０１ａからの反射光を見ることができる。これにより、
運転者は、壁やガードレールの位置を知ることができ
る。
して逆方向の車線を通行する車両２００Ａのヘッドライ
トの光は、アンバー色の反射体１０１ａにより反射され
る。このため、車両２００Ａの運転者は、フロントガラ
ス越しに図８に示されるように、アンバー色の反射体１
０１ａからの反射光を見ることができる。これにより、
運転者は、壁やガードレールの位置を知ることができ
る。
【００３１】また、本実施の形態におけるデリニエータ
１００の反射体１０１ａ，１０１ｃは、アルミ製本体１
０６に連続的に取付けられているため、反射された光
は、運転者にとって図８に示されるように連続的な光と
して認識される。このため、デリニエータが取付けられ
ていない部分（たとえば図７における道路２０１Ｂの入
口部分）は光が途切れて見える。これにより、運転者は
その部分に道路の入口があることを認識することができ
る。
１００の反射体１０１ａ，１０１ｃは、アルミ製本体１
０６に連続的に取付けられているため、反射された光
は、運転者にとって図８に示されるように連続的な光と
して認識される。このため、デリニエータが取付けられ
ていない部分（たとえば図７における道路２０１Ｂの入
口部分）は光が途切れて見える。これにより、運転者は
その部分に道路の入口があることを認識することができ
る。
【００３２】一方図７において、デリニエータ１００が
取付けられている側の車線を走行する車両２００Ｂの運
転者は、フロントガラス越しに図９に示される景色を見
ることになる。すなわち、クリア色の反射体１０１ｃか
らの反射光により、壁やガードレールの位置を知ること
ができる。
取付けられている側の車線を走行する車両２００Ｂの運
転者は、フロントガラス越しに図９に示される景色を見
ることになる。すなわち、クリア色の反射体１０１ｃか
らの反射光により、壁やガードレールの位置を知ること
ができる。
【００３３】このように、本実施の形態におけるデリニ
エータは、車両の進行する方向によって発光する色が変
わるため、運転者は道路のカーブする方向を知ることが
できるという利点も有している。ただし、運転者にガー
ドレールや壁の位置を知らせるだけであれば、発光体を
すべて同じ色としてもよい。
エータは、車両の進行する方向によって発光する色が変
わるため、運転者は道路のカーブする方向を知ることが
できるという利点も有している。ただし、運転者にガー
ドレールや壁の位置を知らせるだけであれば、発光体を
すべて同じ色としてもよい。
【００３４】［第２の実施の形態］ 図１０は、本発明の第２の実施の形態におけるデリニエ
ータの正面図であり、図１１はその底面図、図１２はそ
の側面図である。
ータの正面図であり、図１１はその底面図、図１２はそ
の側面図である。
【００３５】図を参照して、本実施の形態におけるデリ
ニエータは、第１の実施の形態におけるデリニエータを
リベット１２０によりガードレールの形に形成したフレ
ーム鉄板１２１の凹部に取付けた形状を示している。
ニエータは、第１の実施の形態におけるデリニエータを
リベット１２０によりガードレールの形に形成したフレ
ーム鉄板１２１の凹部に取付けた形状を示している。
【００３６】第１の実施の形態におけるデリニエータの
反射体がアルミ製本体に取付けられる面１１０（図４）
と反射体１０１の屈折面１０９との角度は３０°と比較
的緩やかに構成されているため、このようなデリニエー
タをガードレールの凹部に取付けた場合においても、そ
の凹部から反射体１０１ａ，１０１ｃが極端に突出する
ことはない（図１１および図１２参照）。これは、屈折
面と同じ方向に、再帰性反射素子の光軸も傾けているか
らである。
反射体がアルミ製本体に取付けられる面１１０（図４）
と反射体１０１の屈折面１０９との角度は３０°と比較
的緩やかに構成されているため、このようなデリニエー
タをガードレールの凹部に取付けた場合においても、そ
の凹部から反射体１０１ａ，１０１ｃが極端に突出する
ことはない（図１１および図１２参照）。これは、屈折
面と同じ方向に、再帰性反射素子の光軸も傾けているか
らである。
【００３７】［第３の実施の形態］ 図１３は、本発明の第３の実施の形態におけるデリニエ
ータの正面図（Ａ）とその底面図（Ｂ）である。
ータの正面図（Ａ）とその底面図（Ｂ）である。
【００３８】この実施の形態においては、第１および第
２の実施の形態において用いられた反射体１０１ａ，１
０１ｃが両面テープ１２３に接着されている。このよう
な構成にすることにより、道路のカーブに沿って容易に
デリニエータを取付けることが可能となる。
２の実施の形態において用いられた反射体１０１ａ，１
０１ｃが両面テープ１２３に接着されている。このよう
な構成にすることにより、道路のカーブに沿って容易に
デリニエータを取付けることが可能となる。
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるデリニエー
タの正面図と底面図である。
タの正面図と底面図である。
【図２】図１のデリニエータの側面図である。
【図３】図１の反射体１０１ａ，１０１ｃの１つの正面
図と底面図と側面図である。
図と底面図と側面図である。
【図４】反射体の屈折面１０９と再帰性反射素子の光軸
１１１との関係を示す図である。
１１１との関係を示す図である。
【図５】図１のデリニエータの有効入射角度を説明する
ための図である。
ための図である。
【図６】再帰性反射素子の光軸を傾ける原理を説明する
ための図である。
ための図である。
【図７】道路２０１Ａにデリニエータ１００が取付けら
れた状態を説明するための平面図である。
れた状態を説明するための平面図である。
【図８】図７における車両２００Ａの運転者が見る光景
を示した図である。
を示した図である。
【図９】図７における車両２００Ｂの運転者が見る光景
を示した図である。
を示した図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態におけるデリニエ
ータの正面図である。
ータの正面図である。
【図１１】図１０のデリニエータの底面図である。
【図１２】図１０のデリニエータの側面図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態におけるデリニエ
ータの正面図と底面図である。
ータの正面図と底面図である。
【図１４】従来のデリニエータの有効入射角度を説明す
るための図である。
るための図である。
【図１５】従来のデリニエータの構成を説明するための
図である。
図である。
【図１６】Ｔ字路にデリニエータ３００が取付けられた
状態を説明するための図である。
状態を説明するための図である。
【図１７】道路２０１の急激なカーブの部分にデリニエ
ータ３００が取付けられた状態を説明するための図であ
る。
ータ３００が取付けられた状態を説明するための図であ
る。
【図１８】道路２０１の緩やかなカーブの部分にデリニ
エータ３００が取付けられた状態を説明するための図で
ある。
エータ３００が取付けられた状態を説明するための図で
ある。
【図１９】改良された従来のデリニエータの構成を説明
するための図である。
するための図である。
１００ デリニエータ（視線誘導標） １０１ａ アンバー色反射体 １０１ｃ クリア色反射体 １０３ 再帰性反射素子 １０９ 屈折面 １１０ 反射体がアルミ製本体に取付けられる面 １１１ 再帰性反射素子の光軸
Claims (4)
- 【請求項１】 道路に沿って存在する物体に取付けられ
る視線誘導標であって、 複数の再帰性反射素子を有し、入射した光を入射方向と
は逆方向へ反射する反射部を備え、 前記反射部の屈折面を、前記反射部を取付ける面に対し
て傾け、前記再帰性反射素子の光軸を前記屈折面の垂線
から、前記屈折面が傾く方向へ傾けたことを特徴とす
る、視線誘導標。 - 【請求項２】 道路に沿って存在する物体に取付けられ
る視線誘導標であって、 複数の反射部と、 前記複数の反射部を並べて取付ける面を有する基体とを
備え、 前記複数の反射部の各々は、再帰性反射素子を有し、 前記複数の反射部のそれぞれの屈折面は、前記反射部を
並べて取付ける面から傾いており、 前記反射部の各々に含まれる前記再帰性反射素子の光軸
は、前記屈折面の垂線から、前記屈折面が傾いている方
向へ傾いて いることを特徴とする、視線誘導標。 - 【請求項３】 前記複数の反射部は、 その屈折面が前記反射部を並べて取付ける面に対して第
１の方向に傾いて取付けられる第１の反射部と、 その屈折面が前記反射部を並べて取付ける面に対して、
前記第１の方向とは逆方向に傾いて取付けられる第２の
反射部とを含む、請求項２に記載の視線誘導標。 - 【請求項４】 前記第１の反射部と前記第２の反射部と
はそれぞれ色が異なる、請求項３に記載の視線誘導標。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17150097A JP3263337B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 視線誘導標 |
| US09/103,030 US6084709A (en) | 1997-06-27 | 1998-06-23 | Delineator capable of reflecting oblique incident light beam |
| US09/538,616 US6290362B1 (en) | 1997-06-27 | 2000-03-29 | Delineator capable of reflecting oblique incident light beam |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17150097A JP3263337B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 視線誘導標 |
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|---|---|
| JPH1113027A JPH1113027A (ja) | 1999-01-19 |
| JP3263337B2 true JP3263337B2 (ja) | 2002-03-04 |
Family
ID=15924260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17150097A Expired - Fee Related JP3263337B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 視線誘導標 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6084709A (ja) |
| JP (1) | JP3263337B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
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| JP3499817B2 (ja) * | 2000-10-11 | 2004-02-23 | 公一郎 児玉 | 右折運転支援装置 |
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| JP6864202B1 (ja) * | 2020-03-22 | 2021-04-28 | 由弘 山崎 | 双方向光反射板 |
Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
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1997
- 1997-06-27 JP JP17150097A patent/JP3263337B2/ja not_active Expired - Fee Related
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2000
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Also Published As
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|---|---|
| US6290362B1 (en) | 2001-09-18 |
| US6084709A (en) | 2000-07-04 |
| JPH1113027A (ja) | 1999-01-19 |
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