JPH08119038A - 車両用リヤアンダーミラー - Google Patents
車両用リヤアンダーミラーInfo
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- JPH08119038A JPH08119038A JP28122194A JP28122194A JPH08119038A JP H08119038 A JPH08119038 A JP H08119038A JP 28122194 A JP28122194 A JP 28122194A JP 28122194 A JP28122194 A JP 28122194A JP H08119038 A JPH08119038 A JP H08119038A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤアンダーミラーをコンパクトに構成す
る。 【構成】 リヤウインド２８の車内側の面２８ａの上部
には、リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
リヤアンダーミラー３０は、可撓性の板状部材からなる
帯状のプリズムフィルム３１で構成されている。プリズ
ムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形成されてい
る。また、その反対側の面３１ｂにはその長手方向に沿
って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、これにより、
上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に形成されて
いる。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予め塗布され
ており、この粘着面をリヤウインド２８の車内側の面２
８ａに直接貼り付けることによってプリズムフィルム３
１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装着される。
る。 【構成】 リヤウインド２８の車内側の面２８ａの上部
には、リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
リヤアンダーミラー３０は、可撓性の板状部材からなる
帯状のプリズムフィルム３１で構成されている。プリズ
ムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形成されてい
る。また、その反対側の面３１ｂにはその長手方向に沿
って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、これにより、
上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に形成されて
いる。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予め塗布され
ており、この粘着面をリヤウインド２８の車内側の面２
８ａに直接貼り付けることによってプリズムフィルム３
１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装着される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両後方下部の映像
を運転者が視認するためのリヤアンダーミラーに関し、
コンパクトに配設できるようにしたものである。
を運転者が視認するためのリヤアンダーミラーに関し、
コンパクトに配設できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】車両後部にトランクルームが突き出して
いないいわゆる１ボックス車や２ボックス車等において
は、運転席からリヤウインドガラスを通して車両後方を
見た場合に車両後方下部が死角となる。そこで、この位
置の映像を運転者が視認できるように車両後部にリヤア
ンダーミラーが装着される。
いないいわゆる１ボックス車や２ボックス車等において
は、運転席からリヤウインドガラスを通して車両後方を
見た場合に車両後方下部が死角となる。そこで、この位
置の映像を運転者が視認できるように車両後部にリヤア
ンダーミラーが装着される。
【０００３】従来のリヤアンダーミラーは、図２に示す
ように、車両後部の外側にリヤウインド１１を臨むよう
にブラケット１０を介して凸面鏡１２を取り付けたもの
が一般的であった。また、別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平２−１７４４１号公報には、図３に示
すように、車両後部のリヤスポイラー１４の下面にリヤ
ウインド１５を臨むようにミラー１６を取り付けたもの
が開示されている。さらに別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平１−１７５９４４号公報には、図４に
示すように、車両後部のリヤウインド１８の上部にハイ
マウントストップランプ２０を配置し、その背面にミラ
ー２２を取り付けたものが開示されている。
ように、車両後部の外側にリヤウインド１１を臨むよう
にブラケット１０を介して凸面鏡１２を取り付けたもの
が一般的であった。また、別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平２−１７４４１号公報には、図３に示
すように、車両後部のリヤスポイラー１４の下面にリヤ
ウインド１５を臨むようにミラー１６を取り付けたもの
が開示されている。さらに別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平１−１７５９４４号公報には、図４に
示すように、車両後部のリヤウインド１８の上部にハイ
マウントストップランプ２０を配置し、その背面にミラ
ー２２を取り付けたものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記図２のリヤアンダ
ーミラーは車両後方に大きく突出しているため邪魔であ
り、また空力上および車両デザイン上不利であった。ま
た、前記図３のリヤアンダーミラーも車両後方に大きく
突出しているため、邪魔であった。また、運転者がリヤ
ウインド１５を通してミラー１６を視認できる位置まで
リヤスポイラー１４全体またはミラー１６を移動させる
構造が必要となり、構造が複雑でコストが高くなる欠点
があった。また、前記図４のリヤアンダーミラーは、ハ
イマウントストップランプ２０の背面にミラー１６を取
り付けるため、ミラー２２はリヤウインド１８から離れ
て車両室内側に入り込み、車両後方の映像を視認するた
めにはミラー２２の取付角度が平行に近づき、ミラー２
２の大きさに対して見える映像範囲が極端に狭くなって
いた。また、車両直後の下方位置が死角となる欠点があ
った。
ーミラーは車両後方に大きく突出しているため邪魔であ
り、また空力上および車両デザイン上不利であった。ま
た、前記図３のリヤアンダーミラーも車両後方に大きく
突出しているため、邪魔であった。また、運転者がリヤ
ウインド１５を通してミラー１６を視認できる位置まで
リヤスポイラー１４全体またはミラー１６を移動させる
構造が必要となり、構造が複雑でコストが高くなる欠点
があった。また、前記図４のリヤアンダーミラーは、ハ
イマウントストップランプ２０の背面にミラー１６を取
り付けるため、ミラー２２はリヤウインド１８から離れ
て車両室内側に入り込み、車両後方の映像を視認するた
めにはミラー２２の取付角度が平行に近づき、ミラー２
２の大きさに対して見える映像範囲が極端に狭くなって
いた。また、車両直後の下方位置が死角となる欠点があ
った。
【０００５】この発明は、上前記従来の技術における問
題点を解決して、車両にコンパクトで安価にかつ容易に
設置することができる車両用リヤアンダーミラーを提供
しようとするものである。
題点を解決して、車両にコンパクトで安価にかつ容易に
設置することができる車両用リヤアンダーミラーを提供
しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両のリヤウインドまたはその付近で運転席から見える
位置に配設され、当該車両後方下部の映像を当該運転席
の方向に屈折するプリズムを備えてなるものである。
車両のリヤウインドまたはその付近で運転席から見える
位置に配設され、当該車両後方下部の映像を当該運転席
の方向に屈折するプリズムを備えてなるものである。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記プリズムが上
下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成さ
れてなるものである。
下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成さ
れてなるものである。
【０００８】請求項３記載の発明は、前記プリズムが前
記リヤウインドと別体に構成され、当該プリズムの片面
が略々平坦な面に形成され、その反対側の面に前記山、
谷が形成され、当該略々平坦な面を前記リヤウインドに
貼り付けてなるものである。
記リヤウインドと別体に構成され、当該プリズムの片面
が略々平坦な面に形成され、その反対側の面に前記山、
谷が形成され、当該略々平坦な面を前記リヤウインドに
貼り付けてなるものである。
【０００９】請求項４記載の発明は、前記プリズムの車
両前方側に色収差低減用の光学フィルタをさらに配設し
てなるものである。
両前方側に色収差低減用の光学フィルタをさらに配設し
てなるものである。
【００１０】請求項５記載の発明は、前記プリズムの車
両前方側の上方または下方位置に発光表示体をさらに配
設してなり、当該発光表示体から発せられる光を前記プ
リズムで車両後方に屈折してなるものである。
両前方側の上方または下方位置に発光表示体をさらに配
設してなり、当該発光表示体から発せられる光を前記プ
リズムで車両後方に屈折してなるものである。
【００１１】
【作用】請求項１記載の発明によれば、リヤアンダーミ
ラーをプリズムで構成したので、車両外側に大きく突出
することなく車両後方下部を視認することができる。
ラーをプリズムで構成したので、車両外側に大きく突出
することなく車両後方下部を視認することができる。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、プリズムを
上下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成
したので、非常にコンパクトに設置でき、スペース効率
が高い。
上下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成
したので、非常にコンパクトに設置でき、スペース効率
が高い。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、請求項２の
板状のプリズムをリヤウインドと別体に構成し、その片
面を略々平坦面としその反対側の面に山、谷を形成した
ので、平坦面側をリヤウインドに貼り付けることによ
り、容易に配設でき、空力上の悪影響も回避できる。ま
た、板状のプリズムを可撓性材料で構成すれば、リヤウ
インドが曲面であっても貼り付けることができる。
板状のプリズムをリヤウインドと別体に構成し、その片
面を略々平坦面としその反対側の面に山、谷を形成した
ので、平坦面側をリヤウインドに貼り付けることによ
り、容易に配設でき、空力上の悪影響も回避できる。ま
た、板状のプリズムを可撓性材料で構成すれば、リヤウ
インドが曲面であっても貼り付けることができる。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、プリズムの
色収差低減用の光学フィルタを配設することにより、プ
リズムで光を屈折することにより生じる色収差を目立た
なくすることができる。
色収差低減用の光学フィルタを配設することにより、プ
リズムで光を屈折することにより生じる色収差を目立た
なくすることができる。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、プリズムの
車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等による
発光表示体を配設することにより、その発光をプリズム
で屈折させて車両後方に表示することができ、リヤアン
ダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼ねるこ
とができる。
車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等による
発光表示体を配設することにより、その発光をプリズム
で屈折させて車両後方に表示することができ、リヤアン
ダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼ねるこ
とができる。
【００１６】
【実施例】この発明の一実施例を図１に示す。これは、
１ボックス車にこの発明のリヤアンダーミラーを装着し
た例を示すものである。車両２４の後部ドア２６の上部
には、リヤウインド２８が取り付けられている。リヤウ
インド２８の車内側の面２８ａの上部には、この発明の
リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
１ボックス車にこの発明のリヤアンダーミラーを装着し
た例を示すものである。車両２４の後部ドア２６の上部
には、リヤウインド２８が取り付けられている。リヤウ
インド２８の車内側の面２８ａの上部には、この発明の
リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
【００１７】リヤアンダーミラー３０は、ＰＣ（ポリカ
ーボネート）、オレフィン系透明樹脂等の可撓性の板状
部材からなる帯状のプリズムフィルム３１で構成されて
いる。プリズムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形
成されている。また、その反対側の面３１ｂにはその長
手方向に沿って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、こ
れにより、上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に
形成されている。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予
め塗布されており、この粘着面をリヤウインド２８の車
内側の面２８ａに直接貼り付けることによってプリズム
フィルム３１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装
着される。
ーボネート）、オレフィン系透明樹脂等の可撓性の板状
部材からなる帯状のプリズムフィルム３１で構成されて
いる。プリズムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形
成されている。また、その反対側の面３１ｂにはその長
手方向に沿って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、こ
れにより、上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に
形成されている。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予
め塗布されており、この粘着面をリヤウインド２８の車
内側の面２８ａに直接貼り付けることによってプリズム
フィルム３１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装
着される。
【００１８】尚、プリズムフイルム３１で光を屈折する
と色収差を生じて映像が見ずらくなることがあるので、
プリズムフィルム３１の車両前方寄りの位置に色収差を
低減するための光学フィルタ４０を後部ドア２６に取り
付けるなどして、配設して、運転者がこの光学フィルタ
４０を通してプリズムフィルタ３１を覗くようにするこ
ともできる。光学フィルタ４０は着色ガラスまたは着色
樹脂等光の波長を選択する機能を持った材料で構成する
ことができる。なお、光学フィルタは、プリズムフィル
ム３１の車両後方向寄りの位置（例えば、リヤウインド
２８の外側または内側）に設けてもよい。また、プリズ
ムフィルム３１自体を顔料等で着色することにより、プ
リズムフィルム３１が光学フィルタを兼ねることもでき
る。
と色収差を生じて映像が見ずらくなることがあるので、
プリズムフィルム３１の車両前方寄りの位置に色収差を
低減するための光学フィルタ４０を後部ドア２６に取り
付けるなどして、配設して、運転者がこの光学フィルタ
４０を通してプリズムフィルタ３１を覗くようにするこ
ともできる。光学フィルタ４０は着色ガラスまたは着色
樹脂等光の波長を選択する機能を持った材料で構成する
ことができる。なお、光学フィルタは、プリズムフィル
ム３１の車両後方向寄りの位置（例えば、リヤウインド
２８の外側または内側）に設けてもよい。また、プリズ
ムフィルム３１自体を顔料等で着色することにより、プ
リズムフィルム３１が光学フィルタを兼ねることもでき
る。
【００１９】プリズムフィルム３１の車両前方側の運転
者の視点とプリズムミラー３１を結んだ光軸の上方に
は、赤色ＬＥＤや赤色ランプ等による発光表示体３４が
後部ドア２６に埋め込まれるなどして設置されている。
発光表示体３４の前面にはレンズ３６が配設され、発光
表示体３４から発せられた光線３８はレンズ３６で略々
平行光とされて、プリズムフィルム３１の凹凸面３１ｂ
に照射される。発光表示体３４は例えば運転者のブレー
キ操作と連動して赤色に点灯するストップランプとして
構成することができ、これによりプリズムフィルム３１
はリヤアンダーミラーとしての機能とハイマウントスト
ップランプとしての機能を兼ね具えている。
者の視点とプリズムミラー３１を結んだ光軸の上方に
は、赤色ＬＥＤや赤色ランプ等による発光表示体３４が
後部ドア２６に埋め込まれるなどして設置されている。
発光表示体３４の前面にはレンズ３６が配設され、発光
表示体３４から発せられた光線３８はレンズ３６で略々
平行光とされて、プリズムフィルム３１の凹凸面３１ｂ
に照射される。発光表示体３４は例えば運転者のブレー
キ操作と連動して赤色に点灯するストップランプとして
構成することができ、これによりプリズムフィルム３１
はリヤアンダーミラーとしての機能とハイマウントスト
ップランプとしての機能を兼ね具えている。
【００２０】プリズムフィルム３１の光学的作用を図５
を参照して説明する。車両後部下方の映像は、プリズム
フィルム３１の平坦面３１ａで屈折され、さらに凹凸面
３１ｂの上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折して略々水平
とされて、運転者の視点４２に入射される。また、発光
表示体３４から発せられる光線３８は、凹凸面３１ｂの
上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折し、さらに下向きの傾
斜面３１ｂ−２で全反射して略々水平とされて、車両後
方に出射される。なお、プリズム角θは任意に設定可能
であるが、角度θが小さくなるほど（山、谷が急俊にな
るほど）色収差が大きく出やすくなる。図１の車両取付
状態では、プリズム角θは約７０°前後（６０°＜θ＜
８０°）が望ましい。
を参照して説明する。車両後部下方の映像は、プリズム
フィルム３１の平坦面３１ａで屈折され、さらに凹凸面
３１ｂの上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折して略々水平
とされて、運転者の視点４２に入射される。また、発光
表示体３４から発せられる光線３８は、凹凸面３１ｂの
上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折し、さらに下向きの傾
斜面３１ｂ−２で全反射して略々水平とされて、車両後
方に出射される。なお、プリズム角θは任意に設定可能
であるが、角度θが小さくなるほど（山、谷が急俊にな
るほど）色収差が大きく出やすくなる。図１の車両取付
状態では、プリズム角θは約７０°前後（６０°＜θ＜
８０°）が望ましい。
【００２１】なお、図５ではプリズムフィルム３１単体
での動作を示し、透明粘着剤３２やリヤウインド２８
（ガラス）での屈折は考慮しなかったが、透明粘着剤３
２やリヤウインド２８は表裏いずれの面も平坦面であ
り、入射面での屈折と出射面での屈折は互いに打ち消し
あうのでそこでの屈折の影響はない。したがって、透明
粘着剤３２やリヤウインド２８を考慮しても図５の動作
は変わらない。
での動作を示し、透明粘着剤３２やリヤウインド２８
（ガラス）での屈折は考慮しなかったが、透明粘着剤３
２やリヤウインド２８は表裏いずれの面も平坦面であ
り、入射面での屈折と出射面での屈折は互いに打ち消し
あうのでそこでの屈折の影響はない。したがって、透明
粘着剤３２やリヤウインド２８を考慮しても図５の動作
は変わらない。
【００２２】プリズムフィルム３１の以上の作用によ
り、図１のリヤアンダーミラー３０によれば、図６に示
すように、運転者の視点４２からは車両後方下部の映像
が視認でき、（正立像として見えるため、反射鏡等は不
要である。）、また後続車からは発光表示体３４による
ストップランプ等の表示が見える。このように、図１の
リヤアンダーミラー３０によれば、コンパクトにかつ容
易にリヤアンダーミラーを車両に設置できる。また、車
両の後方に突出しないので、邪魔にならず、空力上、車
両デザイン上も有利である。
り、図１のリヤアンダーミラー３０によれば、図６に示
すように、運転者の視点４２からは車両後方下部の映像
が視認でき、（正立像として見えるため、反射鏡等は不
要である。）、また後続車からは発光表示体３４による
ストップランプ等の表示が見える。このように、図１の
リヤアンダーミラー３０によれば、コンパクトにかつ容
易にリヤアンダーミラーを車両に設置できる。また、車
両の後方に突出しないので、邪魔にならず、空力上、車
両デザイン上も有利である。
【００２３】
【他の実施例】前記実施例では、プリズムフィルム３１
の凹凸面３１ｂの上向き傾斜面３１ｂ−１と下向き傾斜
面３１ｂ−２を対称としたが、リヤウインド２８が大き
く傾斜している場合には、図７に示すように、上向き傾
斜面３１ｂ−１と下向き傾斜面３１ｂ−２を非対称とす
ることもできる。また、図８に示すようにプリズムフィ
ルム３１自体の厚さを上下方向で変えて、凹凸面３１ｂ
を略々垂直方向の面にすることもできる。
の凹凸面３１ｂの上向き傾斜面３１ｂ−１と下向き傾斜
面３１ｂ−２を対称としたが、リヤウインド２８が大き
く傾斜している場合には、図７に示すように、上向き傾
斜面３１ｂ−１と下向き傾斜面３１ｂ−２を非対称とす
ることもできる。また、図８に示すようにプリズムフィ
ルム３１自体の厚さを上下方向で変えて、凹凸面３１ｂ
を略々垂直方向の面にすることもできる。
【００２４】また、前記実施例では、車両後部上方の明
るい光が平坦面３１ａおよび凹凸面３１ｂの下向き傾斜
面３１ｂ−２で屈折して運転者の視点４２に入射され
て、車両後部下方の映像が見にくくなるおそれがあるの
で、図９に示すようにフード４６を取り付けて、上方か
らの光がプリズムフィルム３１に入射されないようにす
ることができる。また、プリズムフィルム３１の凹凸面
３１ｂの傾斜面を図１０に示すように上向きの傾斜面３
１ｂ−１だけにするかあるいは図１１（ａ）に示すよう
にリヤウインド２８とプリズムフィルム３１間に、斜め
下方に向けてスリット５２が形成された偏光フィルム５
０を介在させることにより、車両後部上方の明るい光が
入りにくくすることもできる。この場合は、偏光フィル
ム５０の可視角度が広いものを使えばリヤアンダーミラ
ーとしての機能と発光表示体３４からの光を車両後方水
平方向に表示する機能を両立させることも可能である
が、一般的にはこれら両機能を両立させると、発光表示
体３４からの光の透過率が非常に低下することになる。
この問題を解決するには、図１１（ｂ）のように、プリ
ズムを形成した領域をリヤアンダーミラー部５６と発光
表示部５８に分割して、同（ｃ）に示すようにリヤアン
ダーミラー部５６のみに斜め下方のスリット５２を形成
し、発光表示部５８にはスリットを形成しない（つまり
偏光しない）構造の偏光フィルム５０を配置するか、あ
るいは同（ｄ）に示すようにリヤアンダーミラー部５６
には斜め下方のスリット５２を形成し、発光表示部５８
には水平方向のスリット５４を形成した構造の偏光フィ
ルム５０を配置することが考えられる。上方からの入射
光をカットするという目的からすると、図１１（ｄ）の
方が望ましいと言える。
るい光が平坦面３１ａおよび凹凸面３１ｂの下向き傾斜
面３１ｂ−２で屈折して運転者の視点４２に入射され
て、車両後部下方の映像が見にくくなるおそれがあるの
で、図９に示すようにフード４６を取り付けて、上方か
らの光がプリズムフィルム３１に入射されないようにす
ることができる。また、プリズムフィルム３１の凹凸面
３１ｂの傾斜面を図１０に示すように上向きの傾斜面３
１ｂ−１だけにするかあるいは図１１（ａ）に示すよう
にリヤウインド２８とプリズムフィルム３１間に、斜め
下方に向けてスリット５２が形成された偏光フィルム５
０を介在させることにより、車両後部上方の明るい光が
入りにくくすることもできる。この場合は、偏光フィル
ム５０の可視角度が広いものを使えばリヤアンダーミラ
ーとしての機能と発光表示体３４からの光を車両後方水
平方向に表示する機能を両立させることも可能である
が、一般的にはこれら両機能を両立させると、発光表示
体３４からの光の透過率が非常に低下することになる。
この問題を解決するには、図１１（ｂ）のように、プリ
ズムを形成した領域をリヤアンダーミラー部５６と発光
表示部５８に分割して、同（ｃ）に示すようにリヤアン
ダーミラー部５６のみに斜め下方のスリット５２を形成
し、発光表示部５８にはスリットを形成しない（つまり
偏光しない）構造の偏光フィルム５０を配置するか、あ
るいは同（ｄ）に示すようにリヤアンダーミラー部５６
には斜め下方のスリット５２を形成し、発光表示部５８
には水平方向のスリット５４を形成した構造の偏光フィ
ルム５０を配置することが考えられる。上方からの入射
光をカットするという目的からすると、図１１（ｄ）の
方が望ましいと言える。
【００２５】また、前記実施例では、リヤウインド２８
の上部にプリズムフィルム３１を配設したが、図１２に
示すように、リヤウインド２８の下部に配設することも
できる。この場合、発光表示体３４はプリズムフィルム
３１と運転者の視点とを結んだ光軸上の下方に配するの
がよい。また、前記実施例ではプリズムをプリズムフィ
ルム３１で構成しリヤウインド２８に貼り付けたが、図
１３に示すように、リヤウインド２８自体に凹凸面２８
ａを形成して、リヤアンダーミラー３０を構成すること
もできる。
の上部にプリズムフィルム３１を配設したが、図１２に
示すように、リヤウインド２８の下部に配設することも
できる。この場合、発光表示体３４はプリズムフィルム
３１と運転者の視点とを結んだ光軸上の下方に配するの
がよい。また、前記実施例ではプリズムをプリズムフィ
ルム３１で構成しリヤウインド２８に貼り付けたが、図
１３に示すように、リヤウインド２８自体に凹凸面２８
ａを形成して、リヤアンダーミラー３０を構成すること
もできる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、リヤアンダーミラーをプリズムで構成した
ので、車両外側に大きく突出することなく車両後方下部
を視認することができる。
明によれば、リヤアンダーミラーをプリズムで構成した
ので、車両外側に大きく突出することなく車両後方下部
を視認することができる。
【００２７】請求項２記載の発明によれば、プリズムを
上下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成
したので、非常にコンパクトに設置でき、スペース効率
が高い。
上下方向に複数の山、谷が形成された板状の部材で構成
したので、非常にコンパクトに設置でき、スペース効率
が高い。
【００２８】請求項３記載の発明によれば、請求項２の
板状のプリズムやリヤウインドと別体に構成し、その片
面を略々平坦面としその反対側の面に山、谷を形成した
ので、平坦面側をリヤウインドに貼り付けることによ
り、容易に配設でき、空力上の悪影響も回避できる。ま
た、板状のプリズムを可撓性材料で構成すれば、リヤウ
インドが曲面であっても貼り付けることができる。
板状のプリズムやリヤウインドと別体に構成し、その片
面を略々平坦面としその反対側の面に山、谷を形成した
ので、平坦面側をリヤウインドに貼り付けることによ
り、容易に配設でき、空力上の悪影響も回避できる。ま
た、板状のプリズムを可撓性材料で構成すれば、リヤウ
インドが曲面であっても貼り付けることができる。
【００２９】請求項４記載の発明によれば、プリズムの
色収差低減用の光学フィルタを配設することにより、プ
リズムで光を屈折することにより生じる色収差を目立た
なくすることができる。
色収差低減用の光学フィルタを配設することにより、プ
リズムで光を屈折することにより生じる色収差を目立た
なくすることができる。
【００３０】請求項５記載の発明によれば、プリズムの
車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等による
発光表示体を配設することにより、その発光をプリズム
で屈折させて車両後方に表示することができ、リヤアン
ダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼ねるこ
とができる。
車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等による
発光表示体を配設することにより、その発光をプリズム
で屈折させて車両後方に表示することができ、リヤアン
ダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼ねるこ
とができる。
【図１】この発明の一実施例を示す車両全体の斜視図お
よびＡ矢視一部拡大断面図である。
よびＡ矢視一部拡大断面図である。
【図２】従来のリヤアンダーミラーを装着した車両を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】従来の他のリヤアンダーミラーを装着した車両
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図４】従来のさらに別のリヤアンダーミラーを装着し
た車両を示す側面図である。
た車両を示す側面図である。
【図５】図１のプリズムフィルムの光学的作用を示す断
面図である。
面図である。
【図６】図１のリヤアンダーミラーによる車両後部下方
の視認範囲および発光表示体による表示範囲を示す側面
図である。
の視認範囲および発光表示体による表示範囲を示す側面
図である。
【図７】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図８】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図９】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１０】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１１】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１２】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１３】この発明の他の実施例を示す断面図およびＡ
矢視図である。
矢視図である。
２４ 車両 ２８ リヤウインド ３０ リヤアンダーミラー ３１ プリズムフィルム（プリズム） ３１ａ 平坦面 ３１ｂ 凹凸面 ３２ 透明粘着剤 ３４ 発光表示体 ４０ 光学フィルタ
Claims (5)
- 【請求項１】車両のリヤウインドまたはその付近で運転
席から見える位置に配設され、当該車両後方下部の映像
を当該運転席の方向に屈折するプリズムを備えてなる車
両用リヤアンダーミラー。 - 【請求項２】前記プリズムが上下方向に複数の山、谷が
形成された板状の部材で構成されてなる請求項１記載の
車両用リヤアンダーミラー。 - 【請求項３】前記プリズムが前記リヤウインドと別体に
構成され、当該プリズムの片面が略々平坦な面に形成さ
れ、その反対側の面に前記山、谷が形成され、当該略々
平坦な面を前記リヤウインドに貼り付けてなる請求項２
記載の車両用リヤアンダーミラー。 - 【請求項４】前記プリズムの色収差低減用の光学フィル
タをさらに配設してなる請求項１〜３のいずれかに記載
の車両用リヤアンダーミラー。 - 【請求項５】前記プリズムの車両前方側の上方または下
方位置に発光表示体をさらに配設してなり、当該発光表
示体から発せられる光を前記プリズムで車両後方に屈折
してなる請求項１〜４のいずれかに記載の車両用リヤア
ンダーミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28122194A JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28122194A JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000283933A Division JP3318560B2 (ja) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | 車両用リヤアンダーミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119038A true JPH08119038A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3155429B2 JP3155429B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=17636060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28122194A Expired - Fee Related JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3155429B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1627773A1 (en) * | 2004-08-16 | 2006-02-22 | Delphi Technologies, Inc. | Refractive block and imaging systems |
| JP2015122240A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| JP2017054460A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 能美防災株式会社 | 試験器及び試験方法 |
-
1994
- 1994-10-20 JP JP28122194A patent/JP3155429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1627773A1 (en) * | 2004-08-16 | 2006-02-22 | Delphi Technologies, Inc. | Refractive block and imaging systems |
| JP2015122240A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| JP2017054460A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 能美防災株式会社 | 試験器及び試験方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3155429B2 (ja) | 2001-04-09 |
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