JP3155429B2 - 車両用リヤアンダーミラー - Google Patents
車両用リヤアンダーミラーInfo
- Publication number
- JP3155429B2 JP3155429B2 JP28122194A JP28122194A JP3155429B2 JP 3155429 B2 JP3155429 B2 JP 3155429B2 JP 28122194 A JP28122194 A JP 28122194A JP 28122194 A JP28122194 A JP 28122194A JP 3155429 B2 JP3155429 B2 JP 3155429B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- prism
- emitting display
- light
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両後方下部の映像
を運転者が視認するためのリヤアンダーミラーに関し、
コンパクトに配設できるようにしたものである。
を運転者が視認するためのリヤアンダーミラーに関し、
コンパクトに配設できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】車両後部にトランクルームが突き出して
いないいわゆる１ボックス車や２ボックス車等において
は、運転席からリヤウインドガラスを通して車両後方を
見た場合に車両後方下部が死角となる。そこで、この位
置の映像を運転者が視認できるように車両後部にリヤア
ンダーミラーが装着される。
いないいわゆる１ボックス車や２ボックス車等において
は、運転席からリヤウインドガラスを通して車両後方を
見た場合に車両後方下部が死角となる。そこで、この位
置の映像を運転者が視認できるように車両後部にリヤア
ンダーミラーが装着される。
【０００３】従来のリヤアンダーミラーは、図２に示す
ように、車両後部の外側にリヤウインド１１を臨むよう
にブラケット１０を介して凸面鏡１２を取り付けたもの
が一般的であった。また、別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平２−１７４４１号公報には、図３に示
すように、車両後部のリヤスポイラー１４の下面にリヤ
ウインド１５を臨むようにミラー１６を取り付けたもの
が開示されている。さらに別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平１−１７５９４４号公報には、図４に
示すように、車両後部のリヤウインド１８の上部にハイ
マウントストップランプ２０を配置し、その背面にミラ
ー２２を取り付けたものが開示されている。
ように、車両後部の外側にリヤウインド１１を臨むよう
にブラケット１０を介して凸面鏡１２を取り付けたもの
が一般的であった。また、別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平２−１７４４１号公報には、図３に示
すように、車両後部のリヤスポイラー１４の下面にリヤ
ウインド１５を臨むようにミラー１６を取り付けたもの
が開示されている。さらに別の形式のリヤアンダーミラ
ーとして、実開平１−１７５９４４号公報には、図４に
示すように、車両後部のリヤウインド１８の上部にハイ
マウントストップランプ２０を配置し、その背面にミラ
ー２２を取り付けたものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記図２のリヤアンダ
ーミラーは車両後方に大きく突出しているため邪魔であ
り、また空力上および車両デザイン上不利であった。ま
た、前記図３のリヤアンダーミラーも車両後方に大きく
突出しているため、邪魔であった。また、運転者がリヤ
ウインド１５を通してミラー１６を視認できる位置まで
リヤスポイラー１４全体またはミラー１６を移動させる
構造が必要となり、構造が複雑でコストが高くなる欠点
があった。また、前記図４のリヤアンダーミラーは、ハ
イマウントストップランプ２０の背面にミラー１６を取
り付けるため、ミラー２２はリヤウインド１８から離れ
て車両室内側に入り込み、車両後方の映像を視認するた
めにはミラー２２の取付角度が平行に近づき、ミラー２
２の大きさに対して見える映像範囲が極端に狭くなって
いた。また、車両直後の下方位置が死角となる欠点があ
った。
ーミラーは車両後方に大きく突出しているため邪魔であ
り、また空力上および車両デザイン上不利であった。ま
た、前記図３のリヤアンダーミラーも車両後方に大きく
突出しているため、邪魔であった。また、運転者がリヤ
ウインド１５を通してミラー１６を視認できる位置まで
リヤスポイラー１４全体またはミラー１６を移動させる
構造が必要となり、構造が複雑でコストが高くなる欠点
があった。また、前記図４のリヤアンダーミラーは、ハ
イマウントストップランプ２０の背面にミラー１６を取
り付けるため、ミラー２２はリヤウインド１８から離れ
て車両室内側に入り込み、車両後方の映像を視認するた
めにはミラー２２の取付角度が平行に近づき、ミラー２
２の大きさに対して見える映像範囲が極端に狭くなって
いた。また、車両直後の下方位置が死角となる欠点があ
った。
【０００５】この発明は、上前記従来の技術における問
題点を解決して、車両にコンパクトで安価にかつ容易に
設置することができる車両用リヤアンダーミラーを提供
しようとするものである。
題点を解決して、車両にコンパクトで安価にかつ容易に
設置することができる車両用リヤアンダーミラーを提供
しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両のリヤウインドまたはその付近で運転席から見える
位置に配設され、当該車両後方下部の映像を当該運転席
の方向に屈折するプリズムを備え、前記プリズムの車両
前方側の上方または下方位置に発光表示体を配設してな
り、当該発光表示体から発せられる光を前記プリズムで
車両後方に屈折してなるものである。
車両のリヤウインドまたはその付近で運転席から見える
位置に配設され、当該車両後方下部の映像を当該運転席
の方向に屈折するプリズムを備え、前記プリズムの車両
前方側の上方または下方位置に発光表示体を配設してな
り、当該発光表示体から発せられる光を前記プリズムで
車両後方に屈折してなるものである。
【０００７】
【０００８】請求項２記載の発明は、前記プリズムが車
内側の位置に配置され、該プリズムを形成する領域が、
車両後方向下部を視認するリヤアンダーミラー部と、前
記発光表示体から発せられた光を透過させる発光表示部
に分割され、これら分割領域のうち、前記リヤアンダー
ミラー部にのみ、前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に、車両後方向の斜め下方に向けてスリットが形成さ
れた偏光フィルムを配置してなるものである。
内側の位置に配置され、該プリズムを形成する領域が、
車両後方向下部を視認するリヤアンダーミラー部と、前
記発光表示体から発せられた光を透過させる発光表示部
に分割され、これら分割領域のうち、前記リヤアンダー
ミラー部にのみ、前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に、車両後方向の斜め下方に向けてスリットが形成さ
れた偏光フィルムを配置してなるものである。
【０００９】請求項３記載の発明は、前記プリズムが車
内側の位置に配置され、該プリズムを形成する領域が、
車両後方向下部を視認するリヤアンダーミラー部と、前
記発光表示体から発せられた光を透過させる発光表示部
に分割され、前記リヤアンダーミラー部の前記プリズム
と前記リヤウインドとの間に、車両後方向の斜め下方に
向けてスリットが形成された偏光フィルムを配置し、前
記発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に、水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを配置してなるものである。
内側の位置に配置され、該プリズムを形成する領域が、
車両後方向下部を視認するリヤアンダーミラー部と、前
記発光表示体から発せられた光を透過させる発光表示部
に分割され、前記リヤアンダーミラー部の前記プリズム
と前記リヤウインドとの間に、車両後方向の斜め下方に
向けてスリットが形成された偏光フィルムを配置し、前
記発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に、水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを配置してなるものである。
【００１０】
【００１１】
【作用】請求項１記載の発明によれば、リヤアンダーミ
ラーをプリズムで構成したので、車両外側に大きく突出
することなく車両後方下部を視認することができ、プリ
ズムの車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等
による発光表示体を配設することにより、その発光をプ
リズムで屈折させて車両後方に表示することができ、リ
ヤアンダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼
ねることができる。
ラーをプリズムで構成したので、車両外側に大きく突出
することなく車両後方下部を視認することができ、プリ
ズムの車両前方側の上方または下方位置に赤色発光体等
による発光表示体を配設することにより、その発光をプ
リズムで屈折させて車両後方に表示することができ、リ
ヤアンダーミラーとハイマウントストップランプ等を兼
ねることができる。
【００１２】
【００１３】請求項２記載の発明によれば、車内側に配
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部に
のみ車両後方の斜め下方に向けてスリットが形成された
偏光フィルムを前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入りに
くくすることができ、発光表示体からの光の透過率を上
げることができる。
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部に
のみ車両後方の斜め下方に向けてスリットが形成された
偏光フィルムを前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入りに
くくすることができ、発光表示体からの光の透過率を上
げることができる。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、車内側に配
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部の
前記プリズムと前記リヤウインドとの間に車両後方の斜
め下方に向けてスリットが形成された偏光フィルムを設
け、発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入り
にくくすることができ、発光表示体からの光の透過率を
上げることができる。
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部の
前記プリズムと前記リヤウインドとの間に車両後方の斜
め下方に向けてスリットが形成された偏光フィルムを設
け、発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入り
にくくすることができ、発光表示体からの光の透過率を
上げることができる。
【００１５】
【００１６】
【実施例】この発明の一実施例を図１に示す。これは、
１ボックス車にこの発明のリヤアンダーミラーを装着し
た例を示すものである。車両２４の後部ドア２６の上部
には、リヤウインド２８が取り付けられている。リヤウ
インド２８の車内側の面２８ａの上部には、この発明の
リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
１ボックス車にこの発明のリヤアンダーミラーを装着し
た例を示すものである。車両２４の後部ドア２６の上部
には、リヤウインド２８が取り付けられている。リヤウ
インド２８の車内側の面２８ａの上部には、この発明の
リヤアンダーミラー３０が取り付けられている。
【００１７】リヤアンダーミラー３０は、ＰＣ（ポリカ
ーボネート）、オレフィン系透明樹脂等の可撓性の板状
部材からなる帯状のプリズムフィルム３１で構成されて
いる。プリズムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形
成されている。また、その反対側の面３１ｂにはその長
手方向に沿って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、こ
れにより、上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に
形成されている。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予
め塗布されており、この粘着面をリヤウインド２８の車
内側の面２８ａに直接貼り付けることによってプリズム
フィルム３１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装
着される。
ーボネート）、オレフィン系透明樹脂等の可撓性の板状
部材からなる帯状のプリズムフィルム３１で構成されて
いる。プリズムフィルム３１の片面３１ａは平坦面に形
成されている。また、その反対側の面３１ｂにはその長
手方向に沿って複数本の断面Ｖ字状の溝が形成され、こ
れにより、上下方向に複数の山、谷を繰り返す凹凸面に
形成されている。平坦面３１ａには透明粘着剤３２が予
め塗布されており、この粘着面をリヤウインド２８の車
内側の面２８ａに直接貼り付けることによってプリズム
フィルム３１はリヤウインド２８の上辺付近に沿って装
着される。
【００１８】尚、プリズムフイルム３１で光を屈折する
と色収差を生じて映像が見ずらくなることがあるので、
プリズムフィルム３１の車両前方寄りの位置に色収差を
低減するための光学フィルタ４０を後部ドア２６に取り
付けるなどして、配設して、運転者がこの光学フィルタ
４０を通してプリズムフィルタ３１を覗くようにするこ
ともできる。光学フィルタ４０は着色ガラスまたは着色
樹脂等光の波長を選択する機能を持った材料で構成する
ことができる。なお、光学フィルタは、プリズムフィル
ム３１の車両後方向寄りの位置（例えば、リヤウインド
２８の外側または内側）に設けてもよい。また、プリズ
ムフィルム３１自体を顔料等で着色することにより、プ
リズムフィルム３１が光学フィルタを兼ねることもでき
る。
と色収差を生じて映像が見ずらくなることがあるので、
プリズムフィルム３１の車両前方寄りの位置に色収差を
低減するための光学フィルタ４０を後部ドア２６に取り
付けるなどして、配設して、運転者がこの光学フィルタ
４０を通してプリズムフィルタ３１を覗くようにするこ
ともできる。光学フィルタ４０は着色ガラスまたは着色
樹脂等光の波長を選択する機能を持った材料で構成する
ことができる。なお、光学フィルタは、プリズムフィル
ム３１の車両後方向寄りの位置（例えば、リヤウインド
２８の外側または内側）に設けてもよい。また、プリズ
ムフィルム３１自体を顔料等で着色することにより、プ
リズムフィルム３１が光学フィルタを兼ねることもでき
る。
【００１９】プリズムフィルム３１の車両前方側の運転
者の視点とプリズムミラー３１を結んだ光軸の上方に
は、赤色ＬＥＤや赤色ランプ等による発光表示体３４が
後部ドア２６に埋め込まれるなどして設置されている。
発光表示体３４の前面にはレンズ３６が配設され、発光
表示体３４から発せられた光線３８はレンズ３６で略々
平行光とされて、プリズムフィルム３１の凹凸面３１ｂ
に照射される。発光表示体３４は例えば運転者のブレー
キ操作と連動して赤色に点灯するストップランプとして
構成することができ、これによりプリズムフィルム３１
はリヤアンダーミラーとしての機能とハイマウントスト
ップランプとしての機能を兼ね具えている。
者の視点とプリズムミラー３１を結んだ光軸の上方に
は、赤色ＬＥＤや赤色ランプ等による発光表示体３４が
後部ドア２６に埋め込まれるなどして設置されている。
発光表示体３４の前面にはレンズ３６が配設され、発光
表示体３４から発せられた光線３８はレンズ３６で略々
平行光とされて、プリズムフィルム３１の凹凸面３１ｂ
に照射される。発光表示体３４は例えば運転者のブレー
キ操作と連動して赤色に点灯するストップランプとして
構成することができ、これによりプリズムフィルム３１
はリヤアンダーミラーとしての機能とハイマウントスト
ップランプとしての機能を兼ね具えている。
【００２０】プリズムフィルム３１の光学的作用を図５
を参照して説明する。車両後部下方の映像は、プリズム
フィルム３１の平坦面３１ａで屈折され、さらに凹凸面
３１ｂの上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折して略々水平
とされて、運転者の視点４２に入射される。また、発光
表示体３４から発せられる光線３８は、凹凸面３１ｂの
上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折し、さらに下向きの傾
斜面３１ｂ−２で全反射して略々水平とされて、車両後
方に出射される。なお、プリズム角θは任意に設定可能
であるが、角度θが小さくなるほど（山、谷が急俊にな
るほど）色収差が大きく出やすくなる。図１の車両取付
状態では、プリズム角θは約７０°前後（６０°＜θ＜
８０°）が望ましい。
を参照して説明する。車両後部下方の映像は、プリズム
フィルム３１の平坦面３１ａで屈折され、さらに凹凸面
３１ｂの上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折して略々水平
とされて、運転者の視点４２に入射される。また、発光
表示体３４から発せられる光線３８は、凹凸面３１ｂの
上向きの傾斜面３１ｂ−１で屈折し、さらに下向きの傾
斜面３１ｂ−２で全反射して略々水平とされて、車両後
方に出射される。なお、プリズム角θは任意に設定可能
であるが、角度θが小さくなるほど（山、谷が急俊にな
るほど）色収差が大きく出やすくなる。図１の車両取付
状態では、プリズム角θは約７０°前後（６０°＜θ＜
８０°）が望ましい。
【００２１】なお、図５ではプリズムフィルム３１単体
での動作を示し、透明粘着剤３２やリヤウインド２８
（ガラス）での屈折は考慮しなかったが、透明粘着剤３
２やリヤウインド２８は表裏いずれの面も平坦面であ
り、入射面での屈折と出射面での屈折は互いに打ち消し
あうのでそこでの屈折の影響はない。したがって、透明
粘着剤３２やリヤウインド２８を考慮しても図５の動作
は変わらない。
での動作を示し、透明粘着剤３２やリヤウインド２８
（ガラス）での屈折は考慮しなかったが、透明粘着剤３
２やリヤウインド２８は表裏いずれの面も平坦面であ
り、入射面での屈折と出射面での屈折は互いに打ち消し
あうのでそこでの屈折の影響はない。したがって、透明
粘着剤３２やリヤウインド２８を考慮しても図５の動作
は変わらない。
【００２２】プリズムフィルム３１の以上の作用によ
り、図１のリヤアンダーミラー３０によれば、図６に示
すように、運転者の視点４２からは車両後方下部の映像
が視認でき、（正立像として見えるため、反射鏡等は不
要である。）、また後続車からは発光表示体３４による
ストップランプ等の表示が見える。このように、図１の
リヤアンダーミラー３０によれば、コンパクトにかつ容
易にリヤアンダーミラーを車両に設置できる。また、車
両の後方に突出しないので、邪魔にならず、空力上、車
両デザイン上も有利である。
り、図１のリヤアンダーミラー３０によれば、図６に示
すように、運転者の視点４２からは車両後方下部の映像
が視認でき、（正立像として見えるため、反射鏡等は不
要である。）、また後続車からは発光表示体３４による
ストップランプ等の表示が見える。このように、図１の
リヤアンダーミラー３０によれば、コンパクトにかつ容
易にリヤアンダーミラーを車両に設置できる。また、車
両の後方に突出しないので、邪魔にならず、空力上、車
両デザイン上も有利である。
【００２３】
【他の実施例】前記実施例では、プリズムフィルム３１
の凹凸面３１ｂの上向き傾斜面３１ｂ−１と下向き傾斜
面３１ｂ−２を対称としたが、リヤウインド２８が大き
く傾斜している場合には、図７に示すように、上向き傾
斜面３１ｂ−１と下向き傾斜面３１ｂ−２を非対称とす
ることもできる。また、図８に示すようにプリズムフィ
ルム３１自体の厚さを上下方向で変えて、凹凸面３１ｂ
を略々垂直方向の面にすることもできる。
の凹凸面３１ｂの上向き傾斜面３１ｂ−１と下向き傾斜
面３１ｂ−２を対称としたが、リヤウインド２８が大き
く傾斜している場合には、図７に示すように、上向き傾
斜面３１ｂ−１と下向き傾斜面３１ｂ−２を非対称とす
ることもできる。また、図８に示すようにプリズムフィ
ルム３１自体の厚さを上下方向で変えて、凹凸面３１ｂ
を略々垂直方向の面にすることもできる。
【００２４】また、前記実施例では、車両後部上方の明
るい光が平坦面３１ａおよび凹凸面３１ｂの下向き傾斜
面３１ｂ−２で屈折して運転者の視点４２に入射され
て、車両後部下方の映像が見にくくなるおそれがあるの
で、図９に示すようにフード４６を取り付けて、上方か
らの光がプリズムフィルム３１に入射されないようにす
ることができる。また、プリズムフィルム３１の凹凸面
３１ｂの傾斜面を図１０に示すように上向きの傾斜面３
１ｂ−１だけにするかあるいは図１１（ａ）に示すよう
にリヤウインド２８とプリズムフィルム３１間に、斜め
下方に向けてスリット５２が形成された偏光フィルム５
０を介在させることにより、車両後部上方の明るい光が
入りにくくすることもできる。この場合は、偏光フィル
ム５０の可視角度が広いものを使えばリヤアンダーミラ
ーとしての機能と発光表示体３４からの光を車両後方水
平方向に表示する機能を両立させることも可能である
が、一般的にはこれら両機能を両立させると、発光表示
体３４からの光の透過率が非常に低下することになる。
この問題を解決するには、図１１（ｂ）のように、プリ
ズムを形成した領域をリヤアンダーミラー部５６と発光
表示部５８に分割して、同（ｃ）に示すようにリヤアン
ダーミラー部５６のみに斜め下方のスリット５２を形成
し、発光表示部５８にはスリットを形成しない（つまり
偏光しない）構造の偏光フィルム５０を配置するか、あ
るいは同（ｄ）に示すようにリヤアンダーミラー部５６
には斜め下方のスリット５２を形成し、発光表示部５８
には水平方向のスリット５４を形成した構造の偏光フィ
ルム５０を配置することが考えられる。上方からの入射
光をカットするという目的からすると、図１１（ｄ）の
方が望ましいと言える。
るい光が平坦面３１ａおよび凹凸面３１ｂの下向き傾斜
面３１ｂ−２で屈折して運転者の視点４２に入射され
て、車両後部下方の映像が見にくくなるおそれがあるの
で、図９に示すようにフード４６を取り付けて、上方か
らの光がプリズムフィルム３１に入射されないようにす
ることができる。また、プリズムフィルム３１の凹凸面
３１ｂの傾斜面を図１０に示すように上向きの傾斜面３
１ｂ−１だけにするかあるいは図１１（ａ）に示すよう
にリヤウインド２８とプリズムフィルム３１間に、斜め
下方に向けてスリット５２が形成された偏光フィルム５
０を介在させることにより、車両後部上方の明るい光が
入りにくくすることもできる。この場合は、偏光フィル
ム５０の可視角度が広いものを使えばリヤアンダーミラ
ーとしての機能と発光表示体３４からの光を車両後方水
平方向に表示する機能を両立させることも可能である
が、一般的にはこれら両機能を両立させると、発光表示
体３４からの光の透過率が非常に低下することになる。
この問題を解決するには、図１１（ｂ）のように、プリ
ズムを形成した領域をリヤアンダーミラー部５６と発光
表示部５８に分割して、同（ｃ）に示すようにリヤアン
ダーミラー部５６のみに斜め下方のスリット５２を形成
し、発光表示部５８にはスリットを形成しない（つまり
偏光しない）構造の偏光フィルム５０を配置するか、あ
るいは同（ｄ）に示すようにリヤアンダーミラー部５６
には斜め下方のスリット５２を形成し、発光表示部５８
には水平方向のスリット５４を形成した構造の偏光フィ
ルム５０を配置することが考えられる。上方からの入射
光をカットするという目的からすると、図１１（ｄ）の
方が望ましいと言える。
【００２５】また、前記実施例では、リヤウインド２８
の上部にプリズムフィルム３１を配設したが、図１２に
示すように、リヤウインド２８の下部に配設することも
できる。この場合、発光表示体３４はプリズムフィルム
３１と運転者の視点とを結んだ光軸上の下方に配するの
がよい。また、前記実施例ではプリズムをプリズムフィ
ルム３１で構成しリヤウインド２８に貼り付けたが、図
１３に示すように、リヤウインド２８自体に凹凸面２８
ａを形成して、リヤアンダーミラー３０を構成すること
もできる。
の上部にプリズムフィルム３１を配設したが、図１２に
示すように、リヤウインド２８の下部に配設することも
できる。この場合、発光表示体３４はプリズムフィルム
３１と運転者の視点とを結んだ光軸上の下方に配するの
がよい。また、前記実施例ではプリズムをプリズムフィ
ルム３１で構成しリヤウインド２８に貼り付けたが、図
１３に示すように、リヤウインド２８自体に凹凸面２８
ａを形成して、リヤアンダーミラー３０を構成すること
もできる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、リヤアンダーミラーをプリズムで構成した
ので、車両外側に大きく突出することなく車両後方下部
を視認することができ、プリズムの車両前方側の上方ま
たは下方位置に赤色発光体等による発光表示体を配設す
ることにより、その発光をプリズムで屈折させて車両後
方に表示することができ、リヤアンダーミラーとハイマ
ウントストップランプ等を兼ねることができる。
明によれば、リヤアンダーミラーをプリズムで構成した
ので、車両外側に大きく突出することなく車両後方下部
を視認することができ、プリズムの車両前方側の上方ま
たは下方位置に赤色発光体等による発光表示体を配設す
ることにより、その発光をプリズムで屈折させて車両後
方に表示することができ、リヤアンダーミラーとハイマ
ウントストップランプ等を兼ねることができる。
【００２７】
【００２８】請求項２記載の発明によれば、車内側に配
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部に
のみ車両後方の斜め下方に向けてスリットが形成された
偏光フィルムを前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入りに
くくすることができ、発光表示体からの光の透過率を上
げることができる。
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部に
のみ車両後方の斜め下方に向けてスリットが形成された
偏光フィルムを前記プリズムと前記リヤウインドとの間
に設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入りに
くくすることができ、発光表示体からの光の透過率を上
げることができる。
【００２９】請求項３記載の発明によれば、車内側に配
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部の
前記プリズムと前記リヤウインドとの間に車両後方の斜
め下方に向けてスリットが形成された偏光フィルムを設
け、発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入り
にくくすることができ、発光表示体からの光の透過率を
上げることができる。
設されたプリズムを形成する領域を、リヤアンダーミラ
ー部と発光表示部に分割して、リヤアンダーミラー部の
前記プリズムと前記リヤウインドとの間に車両後方の斜
め下方に向けてスリットが形成された偏光フィルムを設
け、発光表示部の前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に水平方向に向けてスリットが形成された偏光フィル
ムを設けたことにより、車両後部上方の明るい光を入り
にくくすることができ、発光表示体からの光の透過率を
上げることができる。
【００３０】
【図１】この発明の一実施例を示す車両全体の斜視図お
よびＡ矢視一部拡大断面図である。
よびＡ矢視一部拡大断面図である。
【図２】従来のリヤアンダーミラーを装着した車両を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】従来の他のリヤアンダーミラーを装着した車両
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図４】従来のさらに別のリヤアンダーミラーを装着し
た車両を示す側面図である。
た車両を示す側面図である。
【図５】図１のプリズムフィルムの光学的作用を示す断
面図である。
面図である。
【図６】図１のリヤアンダーミラーによる車両後部下方
の視認範囲および発光表示体による表示範囲を示す側面
図である。
の視認範囲および発光表示体による表示範囲を示す側面
図である。
【図７】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図８】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図９】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１０】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１１】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１２】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図１３】この発明の他の実施例を示す断面図およびＡ
矢視図である。
矢視図である。
２４ 車両 ２８ リヤウインド ３０ リヤアンダーミラー ３１ プリズムフィルム（プリズム） ３４ 発光表示体５０ 偏光フィルム ５２ 斜め下方のスリット ５４ 水平方向のスリット ５６ リヤアンダーミラー部 ５８ 発光表示部
Claims (3)
- 【請求項１】車両のリヤウインドまたはその付近で運転
席から見える位置に配設され、当該車両後方下部の映像
を当該運転席の方向に屈折するプリズムを備え、前記プ
リズムの車両前方側の上方または下方位置に発光表示体
を配設してなり、当該発光表示体から発せられる光を前
記プリズムで車両後方に屈折してなる車両用リヤアンダ
ーミラー。 - 【請求項２】前記プリズムが車内側の位置に配置され、
該プリズムを形成する領域が、車両後方向下部を視認す
るリヤアンダーミラー部と、前記発光表示体から発せら
れた光を透過させる発光表示部に分割され、これら分割
領域のうち、前記リヤアンダーミラー部にのみ、前記プ
リズムと前記リヤウインドとの間に、車両後方向の斜め
下方に向けてスリットが形成された偏光フィルムを配置
した請求項１記載の車両用リヤアンダーミラー。 - 【請求項３】前記プリズムが車内側の位置に配置され、
該プリズムを形成する領域が、車両後方向下部を視認す
るリヤアンダーミラー部と、前記発光表示体から発せら
れた光を透過させる発光表示部に分割され、前記リヤア
ンダーミラー部の前記プリズムと前記リヤウインドとの
間に、車両後方向の斜め下方に向けてスリットが形成さ
れた偏光フィルムを配置し、前記発光表示部の前記プリ
ズムと前記リヤウインドとの間に、水平方向に向けてス
リットが形成された偏光フィルムを配置した請求項１記
載の車両用リヤアンダーミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28122194A JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28122194A JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000283933A Division JP3318560B2 (ja) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | 車両用リヤアンダーミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119038A JPH08119038A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3155429B2 true JP3155429B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=17636060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28122194A Expired - Fee Related JP3155429B2 (ja) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | 車両用リヤアンダーミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3155429B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7095567B2 (en) * | 2004-08-16 | 2006-08-22 | Delphi Technologies, Inc. | Refractive block and imaging systems for use in automobiles |
| JP6282862B2 (ja) * | 2013-12-25 | 2018-02-21 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| JP6587470B2 (ja) * | 2015-09-11 | 2019-10-09 | 能美防災株式会社 | 試験器 |
-
1994
- 1994-10-20 JP JP28122194A patent/JP3155429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08119038A (ja) | 1996-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4906085A (en) | Sideview mirror assembly with regulating filter using sunlight for automobiles | |
| JP5156319B2 (ja) | 車両用後写鏡 | |
| EP0789653B1 (en) | Exterior mirror with information display | |
| JP2587676Y2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| US6890089B2 (en) | Light-guiding system for the passenger compartment of a motor vehicle | |
| JP5945238B2 (ja) | 車両用灯具および車両のリアパネル | |
| US8568005B2 (en) | Multi-signal external rear-view mirror assembly for vehicles | |
| US20070098969A1 (en) | Light-guiding assembly and automotive vehicle roof | |
| JPH052532B2 (ja) | ||
| JP2000238579A (ja) | 自動車のための一体型表示装置を有するバックミラー | |
| US7220030B2 (en) | Exterior mirror having lamp and exterior rear-view mirror having lamp | |
| US10279735B2 (en) | Vehicle interior component | |
| US8596839B2 (en) | Lighting element for homogenous appearance | |
| JP3155429B2 (ja) | 車両用リヤアンダーミラー | |
| JP2546188Y2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| JP3318560B2 (ja) | 車両用リヤアンダーミラー | |
| WO2020224081A1 (zh) | 变道盲区警示灯 | |
| KR101601552B1 (ko) | 눈부심 저감형 미러 | |
| JPS6323235Y2 (ja) | ||
| JPH07309152A (ja) | 車両用表示装置 | |
| WO2024080063A1 (ja) | カメラ内蔵インナーミラー構造 | |
| CN219162993U (zh) | 一种装载有浮空成像模组的汽车 | |
| JPH0216483Y2 (ja) | ||
| JP4095721B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2952328B2 (ja) | 照明表示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |