JP3257109B2 - 車両用冷凍サイクル制御装置 - Google Patents
車両用冷凍サイクル制御装置Info
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- JP3257109B2 JP3257109B2 JP00661793A JP661793A JP3257109B2 JP 3257109 B2 JP3257109 B2 JP 3257109B2 JP 00661793 A JP00661793 A JP 00661793A JP 661793 A JP661793 A JP 661793A JP 3257109 B2 JP3257109 B2 JP 3257109B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3225—Cooling devices using compression characterised by safety arrangements, e.g. compressor anti-seizure means or by signalling devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
- F25B5/02—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in parallel
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に装備した空調装
置及び冷蔵装置に兼用される冷凍サイクル、又は車室内
のフロントシート側及びリアシート側の両空調を共に或
いは選択的に行うようにした空調装置等の冷凍サイクル
に係り、特に、当該冷凍サイクルを制御するに適した車
両用冷凍サイクル制御装置に関する。
置及び冷蔵装置に兼用される冷凍サイクル、又は車室内
のフロントシート側及びリアシート側の両空調を共に或
いは選択的に行うようにした空調装置等の冷凍サイクル
に係り、特に、当該冷凍サイクルを制御するに適した車
両用冷凍サイクル制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の冷凍サイクル制御装置に
おいては、例えば、特公昭６３−３３０６１号公報に示
されているように、コンプレッサに直列接続されるとと
もに互いに並列接続された冷蔵用膨張弁及び冷房用膨張
弁と、冷蔵用膨張弁にその下流側にて直列接続された冷
蔵用エバポレータと、冷房用膨張弁にその下流側にて直
列接続されるとともに冷蔵用膨張弁及び冷蔵用エバポレ
ータに対しては冷房用膨張弁と共に並列回路を構成する
冷房用エバポレータとからなる冷凍サイクルを備え、こ
の冷凍サイクルには、冷房用膨張弁にその上流側にて前
記並列回路中にて直列接続した電磁弁を設けて、この電
磁弁の開状態における両エバポレータの冷却作動状態を
冷蔵用エバポレータの冷却作動状態のみに切り換えると
き、電磁弁を閉じるようにしたものがある。
おいては、例えば、特公昭６３−３３０６１号公報に示
されているように、コンプレッサに直列接続されるとと
もに互いに並列接続された冷蔵用膨張弁及び冷房用膨張
弁と、冷蔵用膨張弁にその下流側にて直列接続された冷
蔵用エバポレータと、冷房用膨張弁にその下流側にて直
列接続されるとともに冷蔵用膨張弁及び冷蔵用エバポレ
ータに対しては冷房用膨張弁と共に並列回路を構成する
冷房用エバポレータとからなる冷凍サイクルを備え、こ
の冷凍サイクルには、冷房用膨張弁にその上流側にて前
記並列回路中にて直列接続した電磁弁を設けて、この電
磁弁の開状態における両エバポレータの冷却作動状態を
冷蔵用エバポレータの冷却作動状態のみに切り換えると
き、電磁弁を閉じるようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成においては、両エバポレータの冷却作動中に冷蔵用エ
バポレータの作動のみに切り換えるにあたり、上述の電
磁弁を閉じるとき、その上流側の圧縮性の非常に低い液
冷媒の流れを急停止させるためにウォータハンマ現象を
引き起こし、その結果、電磁弁の上流側の配管や冷房用
エバポレータが振動したり騒音を発生するという不具合
がある。
成においては、両エバポレータの冷却作動中に冷蔵用エ
バポレータの作動のみに切り換えるにあたり、上述の電
磁弁を閉じるとき、その上流側の圧縮性の非常に低い液
冷媒の流れを急停止させるためにウォータハンマ現象を
引き起こし、その結果、電磁弁の上流側の配管や冷房用
エバポレータが振動したり騒音を発生するという不具合
がある。
【０００４】そこで、本発明は、このようなことに対処
すべく、車両用冷凍サイクル制御装置において、上述の
ようなウォータハンマ現象の発生を抑制し、このウォー
タハンマ現象に伴う振動や騒音の発生を未然に防止しよ
うとするものである。
すべく、車両用冷凍サイクル制御装置において、上述の
ようなウォータハンマ現象の発生を抑制し、このウォー
タハンマ現象に伴う振動や騒音の発生を未然に防止しよ
うとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、本発明によれば、 圧縮冷媒を吐出するコンプレッサ
と、このコンプレッサからの圧縮冷媒を凝縮するコンデ
ンサと、このコンデンサに直列接続されるとともに互い
に並列接続された第１及び第２の温度式膨張弁と、前記
第１温度式膨張弁にその下流側にて直列接続された第１
エバポレータと、前記第２温度式膨張弁にその下流側に
て直列接続されるとともに前記第１温度式膨張弁及び前
記第１エバポレータに対しては前記第２温度式膨張弁と
共に並列回路を構成する第２エバポレータとを有し、 前
記第１エバポレータは、前記第１温度式膨張弁から流入
する冷媒に応じて空気流を冷却するとともに当該冷媒を
前記コンプレッサに還流し、前記第２エバポレータは、
前記第２温度式膨張弁から流入する冷媒に応じて空気流
を冷却するとともに当該冷媒を前記コンプレッサに還流
し、 前記第１温度式膨張弁は、前記第１エバポレータか
らの前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、前記コンデ
ンサからの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として減圧しこの
減圧冷媒を前記第１エバポレータにその前記流入冷媒と
して流入させ、前記第２温度式膨張弁は、前記第２エバ
ポレータからの前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、
前記コンデンサからの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として
減圧しこの減圧冷媒を前記第２エバポレータにその前記
流入冷媒として流入させるようにした冷凍サイクルを備
え、この冷凍サイクルには、前記第１温度式膨張弁と前
記第１エバポレータとの間或いは前記第２温度式膨張弁
と前記第２エバポレータとの間に直列接続した電磁弁を
設け、 この電磁弁は、操作手段を介する電源からの給電
及びその遮断の一方に基づき開いて前記第１或いは第２
のエバポレータへの前記流入冷媒の流入を許容し、前記
給電及びその遮断の他方に基づき閉じて前記第１或いは
第２のエバポレータへの前記流入冷媒の流入を遮断する
ようにした車両用冷凍サイクル制御装置が提供される。
り、本発明によれば、 圧縮冷媒を吐出するコンプレッサ
と、このコンプレッサからの圧縮冷媒を凝縮するコンデ
ンサと、このコンデンサに直列接続されるとともに互い
に並列接続された第１及び第２の温度式膨張弁と、前記
第１温度式膨張弁にその下流側にて直列接続された第１
エバポレータと、前記第２温度式膨張弁にその下流側に
て直列接続されるとともに前記第１温度式膨張弁及び前
記第１エバポレータに対しては前記第２温度式膨張弁と
共に並列回路を構成する第２エバポレータとを有し、 前
記第１エバポレータは、前記第１温度式膨張弁から流入
する冷媒に応じて空気流を冷却するとともに当該冷媒を
前記コンプレッサに還流し、前記第２エバポレータは、
前記第２温度式膨張弁から流入する冷媒に応じて空気流
を冷却するとともに当該冷媒を前記コンプレッサに還流
し、 前記第１温度式膨張弁は、前記第１エバポレータか
らの前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、前記コンデ
ンサからの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として減圧しこの
減圧冷媒を前記第１エバポレータにその前記流入冷媒と
して流入させ、前記第２温度式膨張弁は、前記第２エバ
ポレータからの前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、
前記コンデンサからの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として
減圧しこの減圧冷媒を前記第２エバポレータにその前記
流入冷媒として流入させるようにした冷凍サイクルを備
え、この冷凍サイクルには、前記第１温度式膨張弁と前
記第１エバポレータとの間或いは前記第２温度式膨張弁
と前記第２エバポレータとの間に直列接続した電磁弁を
設け、 この電磁弁は、操作手段を介する電源からの給電
及びその遮断の一方に基づき開いて前記第１或いは第２
のエバポレータへの前記流入冷媒の流入を許容し、前記
給電及びその遮断の他方に基づき閉じて前記第１或いは
第２のエバポレータへの前記流入冷媒の流入を遮断する
ようにした車両用冷凍サイクル制御装置が提供される。
【０００６】
【発明の作用・効果】これにより、前記電磁弁の開状態
における前記第１及び第２のエバポレータの冷却作動状
態を、前記電磁弁とは直列接続されてないエバポレータ
の冷却作動状態のみに切り換えるとき、前記操作手段を
介する前記電源からの給電及びその遮断の他方でもって
前記電磁弁を閉じるようにすれば、前記電磁弁の上流側
にある温度式膨張弁（上流側膨張弁という）からの流出
冷媒の流れが前記電磁弁を閉じることにより急停止する
こととなるが、当該流出冷媒は上述のように気液の二相
状態になっているため、同流出冷媒が、その流れの急停
止に伴う圧力上昇に対し緩衝効果を発揮して、ウォータ
ハンマ現象による衝撃を著しく緩和する。これにより、
前記電磁弁の閉弁時に、その上流側の配管や下流側のエ
バポレータに生じがちな振動や騒音を未然に防止し得
る。
における前記第１及び第２のエバポレータの冷却作動状
態を、前記電磁弁とは直列接続されてないエバポレータ
の冷却作動状態のみに切り換えるとき、前記操作手段を
介する前記電源からの給電及びその遮断の他方でもって
前記電磁弁を閉じるようにすれば、前記電磁弁の上流側
にある温度式膨張弁（上流側膨張弁という）からの流出
冷媒の流れが前記電磁弁を閉じることにより急停止する
こととなるが、当該流出冷媒は上述のように気液の二相
状態になっているため、同流出冷媒が、その流れの急停
止に伴う圧力上昇に対し緩衝効果を発揮して、ウォータ
ハンマ現象による衝撃を著しく緩和する。これにより、
前記電磁弁の閉弁時に、その上流側の配管や下流側のエ
バポレータに生じがちな振動や騒音を未然に防止し得
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例について説明する
と、図１は車両用空調システムの冷凍サイクル制御装置
に本発明が適用された例を示している。この冷凍サイク
ル制御装置の冷凍サイクルＲはコンプレッサ１０を備え
ており、このコンプレッサ１０は、電磁クラッチ１０ａ
を介して当該車両のエンジンから動力を伝達されて作動
し、配管Ｐ1 の下流部内の冷媒を吸入圧縮して高温高圧
の圧縮冷媒として配管Ｐ2 内に吐出する。電磁クラッチ
１０ａはその係合により前記エンジンからの動力をコン
プレッサ１０に伝達する。コンデンサ２０は、図示しな
い空冷ファンの空冷作用のもとに、配管Ｐ2内の圧縮冷
媒を凝縮して配管Ｐ3を通しレシーバ３０内に流入させ
る。
と、図１は車両用空調システムの冷凍サイクル制御装置
に本発明が適用された例を示している。この冷凍サイク
ル制御装置の冷凍サイクルＲはコンプレッサ１０を備え
ており、このコンプレッサ１０は、電磁クラッチ１０ａ
を介して当該車両のエンジンから動力を伝達されて作動
し、配管Ｐ1 の下流部内の冷媒を吸入圧縮して高温高圧
の圧縮冷媒として配管Ｐ2 内に吐出する。電磁クラッチ
１０ａはその係合により前記エンジンからの動力をコン
プレッサ１０に伝達する。コンデンサ２０は、図示しな
い空冷ファンの空冷作用のもとに、配管Ｐ2内の圧縮冷
媒を凝縮して配管Ｐ3を通しレシーバ３０内に流入させ
る。
【０００８】レシーバ３０は、その流入凝縮冷媒を気液
分離して、液層成分を循環冷媒として配管Ｐ4の上流部
内に流入させる。膨張弁４０は、配管Ｐ4の上流部から
配管Ｐ5 の上流部を通し循環冷媒を受け、その開度に応
じて同循環冷媒を減圧し気液二相状態の減圧冷媒を配管
Ｐ5 の下流部を通しフロントシート側エバポレータ５０
内に流入させる。膨張弁４０の開度は、エバポレータ５
０の冷媒出口近傍にて配管Ｐ6に付設した感温筒４０ａ
による同配管Ｐ6内の検出冷媒温度に応じて変化する。
エバポレータ５０は、その流入減圧冷媒に応じて、フロ
ントシートに向けて吹き出すべき空気流を冷却するとと
もに、同冷媒を、配管Ｐ6及び配管Ｐ1の下流部を通して
コンプレッサ１０内に還流する。
分離して、液層成分を循環冷媒として配管Ｐ4の上流部
内に流入させる。膨張弁４０は、配管Ｐ4の上流部から
配管Ｐ5 の上流部を通し循環冷媒を受け、その開度に応
じて同循環冷媒を減圧し気液二相状態の減圧冷媒を配管
Ｐ5 の下流部を通しフロントシート側エバポレータ５０
内に流入させる。膨張弁４０の開度は、エバポレータ５
０の冷媒出口近傍にて配管Ｐ6に付設した感温筒４０ａ
による同配管Ｐ6内の検出冷媒温度に応じて変化する。
エバポレータ５０は、その流入減圧冷媒に応じて、フロ
ントシートに向けて吹き出すべき空気流を冷却するとと
もに、同冷媒を、配管Ｐ6及び配管Ｐ1の下流部を通して
コンプレッサ１０内に還流する。
【０００９】膨張弁６０、常閉型電磁弁７０及びリアシ
ート側エバポレータ８０は、図１にて示すごとく、配管
Ｐ5、膨張弁４０、エバポレータ５０及び配管Ｐ6からな
る直列回路に、配管Ｐ4の下流部、配管Ｐ7及び配管Ｐ1
の上流部により並列に接続されている。膨張弁６０は、
その開度に応じて流入循環冷媒を減圧し気液二相の減圧
冷媒として配管Ｐ7及び電磁弁７０を通しエバポレータ
８０内に流入させる。膨張弁６０の開度は、エバポレー
タ８０の冷媒出口近傍にて配管Ｐ1の上流部に付設した
感温筒６０ａによる同配管Ｐ1の上流部内の検出冷媒温
度に応じて変化する。電磁弁７０は本発明の要部を構成
するもので、この電磁弁７０は、配管Ｐ7内に介装され
ている。しかして、この電磁弁７０はそのソレノイド７
０ａの励磁による開弁状態にて、膨張弁６０からの減圧
冷媒を配管Ｐ7を通してエバポレータ８０内に流入させ
る。また、電磁弁７０は、そのソレノイド７０ａの消磁
による閉弁に伴い、膨張弁６０から配管Ｐ7を介するエ
バポレータ８０内への減圧冷媒の流入を遮断する。エバ
ポレータ８０は、その流入減圧冷媒に応じて、リアシー
トに向けて吹き出すべき空気流を冷却するとともに、同
冷媒を、配管Ｐ1を通してコンプレッサ１０内に還流す
る。本実施例において、膨張弁６０は感温筒６０ａと共
に温度式膨張弁を構成し、膨張弁４０は感温筒４０ａと
共に温度式膨張弁を構成する。
ート側エバポレータ８０は、図１にて示すごとく、配管
Ｐ5、膨張弁４０、エバポレータ５０及び配管Ｐ6からな
る直列回路に、配管Ｐ4の下流部、配管Ｐ7及び配管Ｐ1
の上流部により並列に接続されている。膨張弁６０は、
その開度に応じて流入循環冷媒を減圧し気液二相の減圧
冷媒として配管Ｐ7及び電磁弁７０を通しエバポレータ
８０内に流入させる。膨張弁６０の開度は、エバポレー
タ８０の冷媒出口近傍にて配管Ｐ1の上流部に付設した
感温筒６０ａによる同配管Ｐ1の上流部内の検出冷媒温
度に応じて変化する。電磁弁７０は本発明の要部を構成
するもので、この電磁弁７０は、配管Ｐ7内に介装され
ている。しかして、この電磁弁７０はそのソレノイド７
０ａの励磁による開弁状態にて、膨張弁６０からの減圧
冷媒を配管Ｐ7を通してエバポレータ８０内に流入させ
る。また、電磁弁７０は、そのソレノイド７０ａの消磁
による閉弁に伴い、膨張弁６０から配管Ｐ7を介するエ
バポレータ８０内への減圧冷媒の流入を遮断する。エバ
ポレータ８０は、その流入減圧冷媒に応じて、リアシー
トに向けて吹き出すべき空気流を冷却するとともに、同
冷媒を、配管Ｐ1を通してコンプレッサ１０内に還流す
る。本実施例において、膨張弁６０は感温筒６０ａと共
に温度式膨張弁を構成し、膨張弁４０は感温筒４０ａと
共に温度式膨張弁を構成する。
【００１０】次に、冷凍サイクル制御装置の電気回路構
成について説明する。操作スイッチＳｃは、その閉成操
作により、バッテリＢからの直流電圧を電磁クラッチ１
０ａに印加して同電磁クラッチ１０ａを係合させる。操
作スイッチＳｆは、その閉成操作により、操作スイッチ
Ｓｃの閉成状態にて、バッテリＢからの直流電圧を電磁
弁７０のソレノイド７０ａに印加して同ソレノイドを励
磁する。また、この操作スイッチＳｆは、その開成操作
により、バッテリＢからの直流電圧を電磁弁７０のソレ
ノイド７０ａから遮断して同ソレノイドを消磁する。
成について説明する。操作スイッチＳｃは、その閉成操
作により、バッテリＢからの直流電圧を電磁クラッチ１
０ａに印加して同電磁クラッチ１０ａを係合させる。操
作スイッチＳｆは、その閉成操作により、操作スイッチ
Ｓｃの閉成状態にて、バッテリＢからの直流電圧を電磁
弁７０のソレノイド７０ａに印加して同ソレノイドを励
磁する。また、この操作スイッチＳｆは、その開成操作
により、バッテリＢからの直流電圧を電磁弁７０のソレ
ノイド７０ａから遮断して同ソレノイドを消磁する。
【００１１】このように構成した本実施例において、当
該車両のエンジンの作動状態にて両操作スイッチＳｃ、
Ｓｆを閉じるものとする。すると、操作スイッチＳｃの
閉成に応答して、電磁クラッチ１０ａが係合し、コンプ
レッサ１０がエンジンから電磁クラッチ１０ａを介し動
力を伝達されて作動し、配管Ｐ1 の下流部内の冷媒を吸
入圧縮し圧縮冷媒として配管Ｐ2 を通しコンデンサ２０
に流入させる。このため、コンデンサ２０がその流入圧
縮冷媒を凝縮し凝縮冷媒として配管Ｐ3 を通しレシーバ
３０内に流入させる。ついで、レシーバ３０がその流入
凝縮冷媒を気液分離して液層成分を循環冷媒として配管
Ｐ4の上流部内に流入させる。このとき、電磁弁７０が
上述のような両操作スイッチＳｃ、Ｓｆの閉成により開
いている。
該車両のエンジンの作動状態にて両操作スイッチＳｃ、
Ｓｆを閉じるものとする。すると、操作スイッチＳｃの
閉成に応答して、電磁クラッチ１０ａが係合し、コンプ
レッサ１０がエンジンから電磁クラッチ１０ａを介し動
力を伝達されて作動し、配管Ｐ1 の下流部内の冷媒を吸
入圧縮し圧縮冷媒として配管Ｐ2 を通しコンデンサ２０
に流入させる。このため、コンデンサ２０がその流入圧
縮冷媒を凝縮し凝縮冷媒として配管Ｐ3 を通しレシーバ
３０内に流入させる。ついで、レシーバ３０がその流入
凝縮冷媒を気液分離して液層成分を循環冷媒として配管
Ｐ4の上流部内に流入させる。このとき、電磁弁７０が
上述のような両操作スイッチＳｃ、Ｓｆの閉成により開
いている。
【００１２】このようにして配管Ｐ4 の上流部内に循環
冷媒が流入すると、膨張弁４０が、同循環冷媒を配管Ｐ
5 の上流部を通して受け、同循環冷媒を、感温筒４０ａ
の検出冷媒温度に応じた開度にて気液二相の減圧冷媒と
して減圧し、同減圧冷媒を配管Ｐ5 の下流部を通してエ
バポレータ５０内に流入させる。すると、このエバポレ
ータ５０が、その流入冷媒により、フロントシートに向
けて吹き出すべき空気流を冷却するとともに、同流入冷
媒を配管Ｐ6 及び配管Ｐ1 の下流部を通してコンプレッ
サ１０内に還流する。また、上述のように配管Ｐ4 の上
流部内に流入した循環冷媒が配管Ｐ4 の下流部を通して
膨張弁６０に流入する。このため、膨張弁６０が、その
流入循環冷媒を、感温筒６０ａの検出冷媒温度に応じた
開度にて気液二相の減圧冷媒として減圧し、同減圧冷媒
を配管Ｐ7 及び電磁弁７０を通してエバポレータ８０内
に流入させる。すると、このエバポレータ８０が、その
流入冷媒により、リアシートに向けて吹き出すべき空気
流を冷却するとともに、同流入冷媒を配管Ｐ1 を通して
コンプレッサ１０内に還流する。以上により、空調シス
テムによるフロントシート及びリアシートの各乗員の冷
房を同時に実現し得る。
冷媒が流入すると、膨張弁４０が、同循環冷媒を配管Ｐ
5 の上流部を通して受け、同循環冷媒を、感温筒４０ａ
の検出冷媒温度に応じた開度にて気液二相の減圧冷媒と
して減圧し、同減圧冷媒を配管Ｐ5 の下流部を通してエ
バポレータ５０内に流入させる。すると、このエバポレ
ータ５０が、その流入冷媒により、フロントシートに向
けて吹き出すべき空気流を冷却するとともに、同流入冷
媒を配管Ｐ6 及び配管Ｐ1 の下流部を通してコンプレッ
サ１０内に還流する。また、上述のように配管Ｐ4 の上
流部内に流入した循環冷媒が配管Ｐ4 の下流部を通して
膨張弁６０に流入する。このため、膨張弁６０が、その
流入循環冷媒を、感温筒６０ａの検出冷媒温度に応じた
開度にて気液二相の減圧冷媒として減圧し、同減圧冷媒
を配管Ｐ7 及び電磁弁７０を通してエバポレータ８０内
に流入させる。すると、このエバポレータ８０が、その
流入冷媒により、リアシートに向けて吹き出すべき空気
流を冷却するとともに、同流入冷媒を配管Ｐ1 を通して
コンプレッサ１０内に還流する。以上により、空調シス
テムによるフロントシート及びリアシートの各乗員の冷
房を同時に実現し得る。
【００１３】このような状態において、フロントシート
側の冷房のみに切り替えるため、操作スイッチＳｆを開
くと、電磁弁７０が、ソレノイド７０ａの消磁により閉
じ、膨張弁６０から配管Ｐ7 を介するエバポレータ８０
への減圧冷媒の流入を遮断する。従って、上述のような
フロントシート側の冷房のみがエバポレータ５０への冷
媒の流入により継続される。
側の冷房のみに切り替えるため、操作スイッチＳｆを開
くと、電磁弁７０が、ソレノイド７０ａの消磁により閉
じ、膨張弁６０から配管Ｐ7 を介するエバポレータ８０
への減圧冷媒の流入を遮断する。従って、上述のような
フロントシート側の冷房のみがエバポレータ５０への冷
媒の流入により継続される。
【００１４】また、上述のような電磁弁７０による減圧
冷媒の流入遮断により、電磁弁７０の上流側の減圧冷媒
の流れが急停止することとなるが、この減圧冷媒は気液
二相状態にあるため、配管Ｐ7内の圧力上昇に対し著し
い緩衝効果を発揮して配管Ｐ4、配管Ｐ7 及びエバポレ
ータ８０内に生ずるウォータハンマ現象による衝撃を緩
和する。その結果、電磁弁７０の閉弁時に、その上流側
の配管や下流側のエバポレータに生じがちな振動や騒音
を未然に防止し得る。また、電磁弁７０がエバポレータ
８０の上流側に位置することで、エバポレータ８０の耐
圧が低くてすむという利点もある。
冷媒の流入遮断により、電磁弁７０の上流側の減圧冷媒
の流れが急停止することとなるが、この減圧冷媒は気液
二相状態にあるため、配管Ｐ7内の圧力上昇に対し著し
い緩衝効果を発揮して配管Ｐ4、配管Ｐ7 及びエバポレ
ータ８０内に生ずるウォータハンマ現象による衝撃を緩
和する。その結果、電磁弁７０の閉弁時に、その上流側
の配管や下流側のエバポレータに生じがちな振動や騒音
を未然に防止し得る。また、電磁弁７０がエバポレータ
８０の上流側に位置することで、エバポレータ８０の耐
圧が低くてすむという利点もある。
【００１５】なお、本発明の実施にあたっては、フロン
トシート側エバポレータ５０に代えて、当該車両の車室
内後方のリアトレイやトランクルーム内に設置した小型
の冷蔵庫の冷蔵手段としての役割を果たす冷蔵用エバポ
レータを採用するとともに、リアシート側エバポレータ
８０に代えて、フロントシート側エバポレータを採用し
て実施した場合には、冷蔵及び冷房作動状態から冷蔵作
動状態のみに切り替える際に、電磁弁７０を閉じること
により前記実施例と同様の作用効果を達成し得る。
トシート側エバポレータ５０に代えて、当該車両の車室
内後方のリアトレイやトランクルーム内に設置した小型
の冷蔵庫の冷蔵手段としての役割を果たす冷蔵用エバポ
レータを採用するとともに、リアシート側エバポレータ
８０に代えて、フロントシート側エバポレータを採用し
て実施した場合には、冷蔵及び冷房作動状態から冷蔵作
動状態のみに切り替える際に、電磁弁７０を閉じること
により前記実施例と同様の作用効果を達成し得る。
【００１６】
【００１７】また、本発明の実施にあたっては、前記実
施例における各エバポレータ５０、８０を、相互に入れ
替えて実施してもよい。
施例における各エバポレータ５０、８０を、相互に入れ
替えて実施してもよい。
【００１８】また、本発明の実施にあたっては、前記実
施例にて述べた電磁弁７０に代えて、常開型電磁弁を採
用して実施してもよい。かかる場合には、前記実施例に
て述べた操作スイッチＳｃの閉成により前記常開型電磁
弁を閉じるようにする。
施例にて述べた電磁弁７０に代えて、常開型電磁弁を採
用して実施してもよい。かかる場合には、前記実施例に
て述べた操作スイッチＳｃの閉成により前記常開型電磁
弁を閉じるようにする。
【図１】本発明に係る車両用冷凍サイクル制御装置の一
実施例を示す回路構成図である。
実施例を示す回路構成図である。
１０…コンプレッサ、４０、６０…膨張弁、５０、８０
…エバポレータ、７０…電磁弁、Ｂ…バッテリ、Ｓｃ、
Ｓｆ…操作スイッチ。
…エバポレータ、７０…電磁弁、Ｂ…バッテリ、Ｓｃ、
Ｓｆ…操作スイッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F25B 1/00 - 7/00 B60H 1/32 621
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮冷媒を吐出するコンプレッサと、こ
のコンプレッサからの圧縮冷媒を凝縮するコンデンサ
と、このコンデンサに直列接続されるとともに互いに並
列接続された第１及び第２の温度式膨張弁と、前記第１
温度式膨張弁にその下流側にて直列接続された第１エバ
ポレータと、前記第２温度式膨張弁にその下流側にて直
列接続されるとともに前記第１温度式膨張弁及び前記第
１エバポレータに対しては前記第２温度式膨張弁と共に
並列回路を構成する第２エバポレータとを有し、 前記第１エバポレータは、前記第１温度式膨張弁から流
入する冷媒に応じて空気流を冷却するとともに当該冷媒
を前記コンプレッサに還流し、前記第２エバポレータ
は、前記第２温度式膨張弁から流入する冷媒に応じて空
気流を冷却するとともに当該冷媒を前記コンプレッサに
還流し、 前記第１温度式膨張弁は、前記第１エバポレータからの
前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、前記コンデンサ
からの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として減圧しこの減圧
冷媒を前記第１エバポレータにその前記流入冷媒として
流入させ、前記第２温度式膨張弁は、前記第２エバポレ
ータからの前記還流冷媒の温度に応じた開度にて、前記
コンデンサからの凝縮冷媒を気液二相の冷媒として減圧
しこの減圧冷媒を前記第２エバポレータにその前記流入
冷媒として流入させるようにした冷 凍サイクルを備え、 この冷凍サイクルには、前記第１温度式膨張弁及び前記
第１エバポレータとの間或いは前記第２温度式膨張弁及
び前記第２エバポレータとの間に直列接続した電磁弁を
設け、 こ の電磁弁は、操作手段を介する電源からの給電及びそ
の遮断の一方に基づき開いて前記第１或いは第２のエバ
ポレータへの前記流入冷媒の流入を許容し、前記給電及
びその遮断の他方に基づき閉じて前記第１或いは第２の
エバポレータへの前記流入冷媒の流入を遮断するように
した車両用冷凍サイクル制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00661793A JP3257109B2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 車両用冷凍サイクル制御装置 |
| US08/184,134 US5385035A (en) | 1993-01-19 | 1994-01-19 | Refrigerant cycle control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00661793A JP3257109B2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 車両用冷凍サイクル制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213519A JPH06213519A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3257109B2 true JP3257109B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=11643331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00661793A Expired - Lifetime JP3257109B2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 車両用冷凍サイクル制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5385035A (ja) |
| JP (1) | JP3257109B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
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|---|---|---|---|---|
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| KR100822526B1 (ko) * | 2002-01-29 | 2008-04-16 | 한라공조주식회사 | 히터 코어 |
| JP4134687B2 (ja) * | 2002-11-08 | 2008-08-20 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| US7096683B2 (en) * | 2003-09-12 | 2006-08-29 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle cooling system |
| JP4737001B2 (ja) * | 2006-01-13 | 2011-07-27 | 株式会社デンソー | エジェクタ式冷凍サイクル |
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| US10358063B2 (en) | 2017-01-13 | 2019-07-23 | Crown Equipment Corporation | Industrial vehicle armrest |
| US10591100B2 (en) | 2017-11-15 | 2020-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Refrigerant hammer arrestor and refrigerant loop incorporating that refrigerant hammer arrestor |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2053945A (en) * | 1934-04-18 | 1936-09-08 | Gen Motors Corp | Refrigerating apparatus |
| JPS6082426A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-10 | Nippon Denso Co Ltd | 空調装置 |
| US4818098A (en) * | 1986-05-09 | 1989-04-04 | Sharp Corporation | Apparatus and method of forming and projecting high precision optical images |
| JPH0343847A (ja) * | 1989-07-11 | 1991-02-25 | Nec Ibaraki Ltd | キャッシュメモリへのデータ転送方式 |
-
1993
- 1993-01-19 JP JP00661793A patent/JP3257109B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-01-19 US US08/184,134 patent/US5385035A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5385035A (en) | 1995-01-31 |
| JPH06213519A (ja) | 1994-08-02 |
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