JP3249028B2 - フェンダーマーカ - Google Patents
フェンダーマーカInfo
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- lens
- fender
- led
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の左右フロントフ
ェンダーに設けられて自動車の車幅を運転席から視認す
るために用いられるフェンダーマーカに関する。
ェンダーに設けられて自動車の車幅を運転席から視認す
るために用いられるフェンダーマーカに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のフェンダーマーカとして、自動車
のクリアランスランプとフェンダーマーカとを光ファイ
バで接続し、クリアランスランプの光を光ファイバによ
りフェンダーマーカにまで導いてフェンダーマーカを点
灯状態とする方式のものと、フェンダーマーカ内に光源
を備えて独自に点灯させる方式のものがある。フェンダ
ーマーカとして、クリアランスランプの点灯状態を確認
する機能を持たせる場合には前者の方式が採用される
が、本来の機能である車幅の確認のために用いる場合に
は、ランプとフェンダーマーカとの間に光ファイバを延
設する必要がない後者の方が構造的にも価格的にも有利
である。
のクリアランスランプとフェンダーマーカとを光ファイ
バで接続し、クリアランスランプの光を光ファイバによ
りフェンダーマーカにまで導いてフェンダーマーカを点
灯状態とする方式のものと、フェンダーマーカ内に光源
を備えて独自に点灯させる方式のものがある。フェンダ
ーマーカとして、クリアランスランプの点灯状態を確認
する機能を持たせる場合には前者の方式が採用される
が、本来の機能である車幅の確認のために用いる場合に
は、ランプとフェンダーマーカとの間に光ファイバを延
設する必要がない後者の方が構造的にも価格的にも有利
である。
【０００３】この後者のような、いわゆる自発光式のフ
ェンダーマーカとして、従来から種々の構造のものが提
案されており、例えば本出願人が提案しているものとし
て、実開昭６２−４３７号公報に記載のものがある。こ
のフェンダーマーカでは、ボディ上に内部を中空に形成
したレンズを取着し、かつボディないしレンズの内部空
間内に光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を配設した
構成を採用している。そして、クリアランスランプの点
灯と同時にＬＥＤを発光させることで、光をレンズを通
して外部に射出させ、運転席からフェンダーマーカの点
灯状態を視認することが可能となる。なお、ＬＥＤを搭
載する回路基板からコードを延出し、このコードの先端
にコネクタを接続し、このコネクタを自動車の電源側の
コネクタに接続している。
ェンダーマーカとして、従来から種々の構造のものが提
案されており、例えば本出願人が提案しているものとし
て、実開昭６２−４３７号公報に記載のものがある。こ
のフェンダーマーカでは、ボディ上に内部を中空に形成
したレンズを取着し、かつボディないしレンズの内部空
間内に光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を配設した
構成を採用している。そして、クリアランスランプの点
灯と同時にＬＥＤを発光させることで、光をレンズを通
して外部に射出させ、運転席からフェンダーマーカの点
灯状態を視認することが可能となる。なお、ＬＥＤを搭
載する回路基板からコードを延出し、このコードの先端
にコネクタを接続し、このコネクタを自動車の電源側の
コネクタに接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成のフェンダーマーカでは、その組み立てに際し
ては、ＬＥＤに対してコードの一端を接続し、コードの
他端にはコネクタを接続する作業が必要であり、組立作
業工数が多く、製造コストが高くなるという問題があ
る。また、フェンダーマーカの取り扱いに際しては、コ
ードの断線とコネクタの破損を生じないように注意が要
求され、その管理が煩雑なものとなるという問題も生じ
る。
うな構成のフェンダーマーカでは、その組み立てに際し
ては、ＬＥＤに対してコードの一端を接続し、コードの
他端にはコネクタを接続する作業が必要であり、組立作
業工数が多く、製造コストが高くなるという問題があ
る。また、フェンダーマーカの取り扱いに際しては、コ
ードの断線とコネクタの破損を生じないように注意が要
求され、その管理が煩雑なものとなるという問題も生じ
る。
【０００５】また、このようなフェンダーマーカでは、
非点灯時にレンズを透して内部のＬＥＤや回路基板が露
顕され、外観上の見栄えが悪いという問題もある。この
問題のため、従来ではリムを延長してレンズの側面と上
面をリムで覆い、レンズの運転席に対向する側の面のみ
を開放することで、レンズの上面や側面からは内部のＬ
ＥＤ等が露顕されないようにする工夫がなされている。
このため、フェンダーマーカのレンズ表面の露呈面積が
小さくなり、レンズが有するきらびやかな装飾効果を有
効に活かすことができないという問題もある。
非点灯時にレンズを透して内部のＬＥＤや回路基板が露
顕され、外観上の見栄えが悪いという問題もある。この
問題のため、従来ではリムを延長してレンズの側面と上
面をリムで覆い、レンズの運転席に対向する側の面のみ
を開放することで、レンズの上面や側面からは内部のＬ
ＥＤ等が露顕されないようにする工夫がなされている。
このため、フェンダーマーカのレンズ表面の露呈面積が
小さくなり、レンズが有するきらびやかな装飾効果を有
効に活かすことができないという問題もある。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、組立作業の簡易化を可
能にしたフェンダーマーカを提供することにある。ま
た、他の目的は、レンズ表面を有効利用して外観上の見
栄えを改善したフェンダーマーカを提供することにあ
る。
能にしたフェンダーマーカを提供することにある。ま
た、他の目的は、レンズ表面を有効利用して外観上の見
栄えを改善したフェンダーマーカを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のフェンダーマー
カは、少なくともＬＥＤを搭載した基板を内装するボデ
ィと、このボディの上側に配置されて前記ＬＥＤの光を
透過するレンズとを備えており、基板の一端部にはＬＥ
Ｄに電気接続される端子を一体的に搭載し、かつこの端
子とボディとでコネクタを構成しており、ボディは下部
に筒状部を一体に有して基板の少なくとも一部をこの筒
状部内に配置し、コネクタは、筒状部の下端部近傍に設
けた隔壁と、この隔壁に開設された細穴と、筒状部の下
端部に向けて細穴を圧入状態に挿通された基板の電極片
と、この電極片の周囲を包囲する筒状部の下端部とで構
成されている。
カは、少なくともＬＥＤを搭載した基板を内装するボデ
ィと、このボディの上側に配置されて前記ＬＥＤの光を
透過するレンズとを備えており、基板の一端部にはＬＥ
Ｄに電気接続される端子を一体的に搭載し、かつこの端
子とボディとでコネクタを構成しており、ボディは下部
に筒状部を一体に有して基板の少なくとも一部をこの筒
状部内に配置し、コネクタは、筒状部の下端部近傍に設
けた隔壁と、この隔壁に開設された細穴と、筒状部の下
端部に向けて細穴を圧入状態に挿通された基板の電極片
と、この電極片の周囲を包囲する筒状部の下端部とで構
成されている。
【０００８】また、レンズには自動車の運転席側に対向
する側の面を除く面に異なる色の層を有することが好ま
しい。また、異なる色の層はレンズ内面に形成される。
する側の面を除く面に異なる色の層を有することが好ま
しい。また、異なる色の層はレンズ内面に形成される。
【０００９】
【作用】ボディの筒状部に設けた隔壁の細穴に基板の電
極片を圧入状態に挿通し、この挿通した電極片と筒状部
の下端部とでコネクタが構成されるため、コードやコネ
クタを別部品として接続する必要がなく、フェンダーマ
ーカの組立作業が簡略化できる。また、レンズ面に異な
る色の層を設けることで、レンズ内のＬＥＤ等が露顕さ
れることが防止され、かつその一方でレンズ表面の略全
面を露呈させ、レンズ表面による装飾効果を有効に機能
させて、外観の見栄えを向上することが可能となる。
極片を圧入状態に挿通し、この挿通した電極片と筒状部
の下端部とでコネクタが構成されるため、コードやコネ
クタを別部品として接続する必要がなく、フェンダーマ
ーカの組立作業が簡略化できる。また、レンズ面に異な
る色の層を設けることで、レンズ内のＬＥＤ等が露顕さ
れることが防止され、かつその一方でレンズ表面の略全
面を露呈させ、レンズ表面による装飾効果を有効に機能
させて、外観の見栄えを向上することが可能となる。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明の一実施例の部分分解斜視図、図２
はその組立状態の外観斜視図、図３（ａ），（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ図２のＡＡ線、ＢＢ線、ＣＣ線断面図
である。フェンダーマーカは、上側が開口された容器状
に形成されたボディ１と、このボディ１上に固定される
レンズ２と、レンズ２とボディ１との固定部を覆うため
のリム３とを有している。前記ボディ１は略上下に細長
い筒状部１１と、その上端部に設けた平板部１２とで構
成されており、この平板部１２上に前記レンズ２を搭載
し、かつこれら平板部１２とレンズ２との間に挟み込ん
だ前記リム３によりその周辺部を覆い隠している。
する。図１は本発明の一実施例の部分分解斜視図、図２
はその組立状態の外観斜視図、図３（ａ），（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ図２のＡＡ線、ＢＢ線、ＣＣ線断面図
である。フェンダーマーカは、上側が開口された容器状
に形成されたボディ１と、このボディ１上に固定される
レンズ２と、レンズ２とボディ１との固定部を覆うため
のリム３とを有している。前記ボディ１は略上下に細長
い筒状部１１と、その上端部に設けた平板部１２とで構
成されており、この平板部１２上に前記レンズ２を搭載
し、かつこれら平板部１２とレンズ２との間に挟み込ん
だ前記リム３によりその周辺部を覆い隠している。
【００１１】前記レンズ２は外形が飛行機の垂直尾翼に
類似した概ね三角形となるように、無色透明樹脂により
内部を空胴とした中空構造に形成されており、その底面
の外形寸法は前記ボディ１の長さ及び幅の各寸法に略等
しく形成される。そして、前記レンズ２の底面の周縁に
沿って微細幅の突条２１が形成されており、この突条２
１の先端部を前記ボディ１の平板部１２の上面に超音波
溶着することでボディ１に一体的に取り付けている。ま
た、前記リム３は前記レンズ２の裾回りに沿った枠状に
形成されており、その周縁部３１をボディ１とレンズ２
との間に挟み込むことで、ボディ１とレンズ２とともに
一体的に取り付けられる。
類似した概ね三角形となるように、無色透明樹脂により
内部を空胴とした中空構造に形成されており、その底面
の外形寸法は前記ボディ１の長さ及び幅の各寸法に略等
しく形成される。そして、前記レンズ２の底面の周縁に
沿って微細幅の突条２１が形成されており、この突条２
１の先端部を前記ボディ１の平板部１２の上面に超音波
溶着することでボディ１に一体的に取り付けている。ま
た、前記リム３は前記レンズ２の裾回りに沿った枠状に
形成されており、その周縁部３１をボディ１とレンズ２
との間に挟み込むことで、ボディ１とレンズ２とともに
一体的に取り付けられる。
【００１２】また、前記レンズ２の正面側の端面（自動
車の運転席に対向する側を正面とし、その反対側を背面
とする）２２は底面に対して垂直よりも若干の角度だけ
背面側に倒れた傾斜面として構成され、また背面側の傾
斜面２３は略４５度の傾斜面として形成される。そし
て、図２に点描しているようにレンズ２の背面側の傾斜
面２３と両側面２４には樹脂の二色成形を施してあり、
レンズ２の内側面に多少の光透過性を有するシルバー色
（銀色）の樹脂層２５を形成している。
車の運転席に対向する側を正面とし、その反対側を背面
とする）２２は底面に対して垂直よりも若干の角度だけ
背面側に倒れた傾斜面として構成され、また背面側の傾
斜面２３は略４５度の傾斜面として形成される。そし
て、図２に点描しているようにレンズ２の背面側の傾斜
面２３と両側面２４には樹脂の二色成形を施してあり、
レンズ２の内側面に多少の光透過性を有するシルバー色
（銀色）の樹脂層２５を形成している。
【００１３】一方、前記レンズ２の内部空間と前記ボデ
ィ１の平板部との間には灯室が画成されており、前記ボ
ディ１の筒部１１からこの灯室にかけての領域に、光源
としてのＬＥＤ５と、このＬＥＤ５を駆動するための各
種部品６を搭載した回路基板４を内装している。この回
路基板４の支持構造としては、前記筒状部１１の両側内
面にそれぞれ筒軸方向に凹溝１３を形成し、この凹溝１
３に回路基板４の両側部を挿入し、かつ筒状部１１の下
端部の近傍に設けられた隔壁１４にその下端縁が当接さ
れることで筒状部１１内の所定位置に取着される。ま
た、この回路基板４は前記灯室内に位置される上端部に
前記ＬＥＤ５が搭載されている。
ィ１の平板部との間には灯室が画成されており、前記ボ
ディ１の筒部１１からこの灯室にかけての領域に、光源
としてのＬＥＤ５と、このＬＥＤ５を駆動するための各
種部品６を搭載した回路基板４を内装している。この回
路基板４の支持構造としては、前記筒状部１１の両側内
面にそれぞれ筒軸方向に凹溝１３を形成し、この凹溝１
３に回路基板４の両側部を挿入し、かつ筒状部１１の下
端部の近傍に設けられた隔壁１４にその下端縁が当接さ
れることで筒状部１１内の所定位置に取着される。ま
た、この回路基板４は前記灯室内に位置される上端部に
前記ＬＥＤ５が搭載されている。
【００１４】さらに、前記回路基板４の下端部には、図
４にその部分の斜視図を示すように、金属片を曲げ加工
した一対の電極片７，７の基部をそれぞれ回路基板４に
設けた配線用導電パターン４１の一部に半田付けにより
一体に支持しており、かつその先端部は回路基板４の下
端縁よりも所定の長さで突出されている。各電極片７，
７は前記ＬＥＤ５や駆動部品６等の電源配線の一部とし
て構成される。そして、前記回路基板４の下端部が当接
される前記隔壁１４には一対の細穴１５，１５が開設さ
れており、これら細穴１５，１５には前記電極片７，７
の先端部が挿通され、筒状部１１の下端部内に並列状態
に突出されている。これにより、この筒状部１１の下端
部は前記電極片７，７とでコネクタ８として構成される
ことになる。また、この場合各電極片７，７を細穴１
５，１５に圧入するように構成すれば、この圧入関係に
よっても回路基板４をボディ１に対して支持することが
可能となる。なお、この実施例では、前記筒状部１１の
一部にブッシング９を内装し、図外の電源側コネクタが
嵌合された際の防水性を図るように構成される。
４にその部分の斜視図を示すように、金属片を曲げ加工
した一対の電極片７，７の基部をそれぞれ回路基板４に
設けた配線用導電パターン４１の一部に半田付けにより
一体に支持しており、かつその先端部は回路基板４の下
端縁よりも所定の長さで突出されている。各電極片７，
７は前記ＬＥＤ５や駆動部品６等の電源配線の一部とし
て構成される。そして、前記回路基板４の下端部が当接
される前記隔壁１４には一対の細穴１５，１５が開設さ
れており、これら細穴１５，１５には前記電極片７，７
の先端部が挿通され、筒状部１１の下端部内に並列状態
に突出されている。これにより、この筒状部１１の下端
部は前記電極片７，７とでコネクタ８として構成される
ことになる。また、この場合各電極片７，７を細穴１
５，１５に圧入するように構成すれば、この圧入関係に
よっても回路基板４をボディ１に対して支持することが
可能となる。なお、この実施例では、前記筒状部１１の
一部にブッシング９を内装し、図外の電源側コネクタが
嵌合された際の防水性を図るように構成される。
【００１５】また、前記ボディ１は、平板部１２の下面
の前記筒状部１１を長さ方向に挟む位置の一方に係合突
起１６を突出形成し、これと反対側の筒状部１１の側面
には弾性係合片１７を突出形成している。これらの係合
突起１６と弾性係合片１７は後述するようにフェンダー
マーカを自動車のフロントフェンダの車体Ｂに設けた開
口穴Ｈに嵌合取着する際に利用される。
の前記筒状部１１を長さ方向に挟む位置の一方に係合突
起１６を突出形成し、これと反対側の筒状部１１の側面
には弾性係合片１７を突出形成している。これらの係合
突起１６と弾性係合片１７は後述するようにフェンダー
マーカを自動車のフロントフェンダの車体Ｂに設けた開
口穴Ｈに嵌合取着する際に利用される。
【００１６】したがって、この構成のフェンダーマーカ
では、回路基板４の一部に設けた電極片７，７とボディ
１の筒状部１１の一部とでコネクタ８を構成しているた
め、フェンダーマーカからコードを引き出さす必要はな
い。すなわち、ボディ１内に回路基板４を内装すれば、
これと同時に電極片７，７が筒状部１１の下端部の隔壁
１４から突出された構成とされてコネクタ８が構成され
るため、コードを回路基板とコネクタに接続する作業は
全く不要となり、フェンダーマーカの組立作業を簡易化
できる。
では、回路基板４の一部に設けた電極片７，７とボディ
１の筒状部１１の一部とでコネクタ８を構成しているた
め、フェンダーマーカからコードを引き出さす必要はな
い。すなわち、ボディ１内に回路基板４を内装すれば、
これと同時に電極片７，７が筒状部１１の下端部の隔壁
１４から突出された構成とされてコネクタ８が構成され
るため、コードを回路基板とコネクタに接続する作業は
全く不要となり、フェンダーマーカの組立作業を簡易化
できる。
【００１７】そして、このフェンダーマーカを車体の前
側フェンダに取着する際には、図３（ａ），（ｂ）に仮
想線で示す車体Ｂに設けた開口穴Ｈに上方から嵌合させ
る。このとき、リム３と車体Ｂとの間には開口穴Ｈの周
縁部を覆う板枠状のパッキンＰを介在させ、車体Ｂとリ
ム３との間の防水性を確保している。そして、この嵌合
に際しては、先にボディ１の筒状部１１の下端部に構成
されたコネクタ８に車体側の図外の電源コネクタを嵌合
して電気接続を行った上で、弾性係合片１７を内方に弾
性変形させながらボディ１の筒状部１１を開口穴Ｈ内に
挿入すれば、弾性係合片１７が復帰されたときに、係合
突起１６と弾性係合片１７の先端部とがそれぞれ開口穴
Ｈの内縁部に係合されるため、この係合力によってフェ
ンダーマーカを車体Ｂに取り付けることが可能となる。
側フェンダに取着する際には、図３（ａ），（ｂ）に仮
想線で示す車体Ｂに設けた開口穴Ｈに上方から嵌合させ
る。このとき、リム３と車体Ｂとの間には開口穴Ｈの周
縁部を覆う板枠状のパッキンＰを介在させ、車体Ｂとリ
ム３との間の防水性を確保している。そして、この嵌合
に際しては、先にボディ１の筒状部１１の下端部に構成
されたコネクタ８に車体側の図外の電源コネクタを嵌合
して電気接続を行った上で、弾性係合片１７を内方に弾
性変形させながらボディ１の筒状部１１を開口穴Ｈ内に
挿入すれば、弾性係合片１７が復帰されたときに、係合
突起１６と弾性係合片１７の先端部とがそれぞれ開口穴
Ｈの内縁部に係合されるため、この係合力によってフェ
ンダーマーカを車体Ｂに取り付けることが可能となる。
【００１８】また、車体Ｂに取り付けられた状態のフェ
ンダーマーカは、レンズ２の背面側傾斜面２３ないし両
側面２４が二色成形により形成され、その内側面に多少
の光透過性のあるシルバー色の樹脂層２５が形成されて
いるため、フェンダーマーカの非点灯時、すなわちＬＥ
Ｄ５が発光されていないときには、レンズ２の背面側傾
斜面２３と両側面２４の外観はシルバー色として観察さ
れる。そして、このシルバー色の樹脂層２５によって、
レンズ２の内部に内装されているＬＥＤ５や回路基板４
がレンズ２を透して露顕されることが防止され、フェン
ダーマーカの外観上の見栄えが改善される。
ンダーマーカは、レンズ２の背面側傾斜面２３ないし両
側面２４が二色成形により形成され、その内側面に多少
の光透過性のあるシルバー色の樹脂層２５が形成されて
いるため、フェンダーマーカの非点灯時、すなわちＬＥ
Ｄ５が発光されていないときには、レンズ２の背面側傾
斜面２３と両側面２４の外観はシルバー色として観察さ
れる。そして、このシルバー色の樹脂層２５によって、
レンズ２の内部に内装されているＬＥＤ５や回路基板４
がレンズ２を透して露顕されることが防止され、フェン
ダーマーカの外観上の見栄えが改善される。
【００１９】一方、車体に取り付けられたフェンダーマ
ーカが点灯される状態、即ちＬＥＤ５が発光されたとき
には、ＬＥＤ５からの光の大部分はＬＥＤ５に正対され
ているレンズの正面側傾斜面２２に投射され、ここから
射出される。したがって、この正面側傾斜面２２は明る
く呈色された状態となり、運転席から容易に視認するこ
とが可能となる。また、ＬＥＤ５からの光の他の一部は
レンズの両側面２４や背面側傾斜面２３に投射され、こ
こを樹脂層２５においてその殆どが遮光されながら透過
される。したがって、この部分では多少シルバー色に呈
色された薄明るい状態となり、この状態は助手席あるい
は自動車の外部の人から視認することが可能となる。
ーカが点灯される状態、即ちＬＥＤ５が発光されたとき
には、ＬＥＤ５からの光の大部分はＬＥＤ５に正対され
ているレンズの正面側傾斜面２２に投射され、ここから
射出される。したがって、この正面側傾斜面２２は明る
く呈色された状態となり、運転席から容易に視認するこ
とが可能となる。また、ＬＥＤ５からの光の他の一部は
レンズの両側面２４や背面側傾斜面２３に投射され、こ
こを樹脂層２５においてその殆どが遮光されながら透過
される。したがって、この部分では多少シルバー色に呈
色された薄明るい状態となり、この状態は助手席あるい
は自動車の外部の人から視認することが可能となる。
【００２０】ここで、レンズの背面側傾斜面２３と両側
面２４に形成する二色成形として、例えば図５（ａ）の
ように、レンズ２の全体を車体と同じ色の透明樹脂で成
形し、背面側斜面２３と両側面２４の内側に多少の光透
過性のある白色の樹脂層２６を形成してもよい。このよ
うにすれば、非点灯時には白色の樹脂層２６によりレン
ズ２を透して内部のＬＥＤ５や回路基板４が露顕される
ことが防止でき、外観の見栄えを改善する。また、点灯
時にはレンズ２の正面側傾斜面２２が車体色に呈色され
てその点灯が運転席から視認でき、かつ背面側傾斜面２
３や両側面２４は白色樹脂層２６によって透過光が低減
された分だけ薄明るく車体色に呈色されることになり、
外部からの視認性が改善される。
面２４に形成する二色成形として、例えば図５（ａ）の
ように、レンズ２の全体を車体と同じ色の透明樹脂で成
形し、背面側斜面２３と両側面２４の内側に多少の光透
過性のある白色の樹脂層２６を形成してもよい。このよ
うにすれば、非点灯時には白色の樹脂層２６によりレン
ズ２を透して内部のＬＥＤ５や回路基板４が露顕される
ことが防止でき、外観の見栄えを改善する。また、点灯
時にはレンズ２の正面側傾斜面２２が車体色に呈色され
てその点灯が運転席から視認でき、かつ背面側傾斜面２
３や両側面２４は白色樹脂層２６によって透過光が低減
された分だけ薄明るく車体色に呈色されることになり、
外部からの視認性が改善される。
【００２１】また、図示は省略するが、前記したレンズ
２を無色透明の樹脂で成形し、また樹脂層２６を車体色
の光透過性のある樹脂で形成してもよい。この構成で
は、非点灯時には車体色の樹脂層２６によりレンズ２を
透して内部のＬＥＤや回路基板が露顕されることが防止
でき、外観の見栄えを改善する。また、点灯時にはレン
ズの正面側傾斜面２２が運転席から視認でき、かつ背面
側傾斜面２３や両側面２４は車体色樹脂層２６によって
透過光が低減された分だけ薄明るく車体色に呈色される
ことになり、外部からの視認性が改善される。
２を無色透明の樹脂で成形し、また樹脂層２６を車体色
の光透過性のある樹脂で形成してもよい。この構成で
は、非点灯時には車体色の樹脂層２６によりレンズ２を
透して内部のＬＥＤや回路基板が露顕されることが防止
でき、外観の見栄えを改善する。また、点灯時にはレン
ズの正面側傾斜面２２が運転席から視認でき、かつ背面
側傾斜面２３や両側面２４は車体色樹脂層２６によって
透過光が低減された分だけ薄明るく車体色に呈色される
ことになり、外部からの視認性が改善される。
【００２２】また、図５（ｂ）のように、背面側斜面２
３と両側面２４の内面に形成する二色成形として、光不
透過性の樹脂層２７を形成してもよい。この光不透過樹
脂層２７を形成することで、内部のＬＥＤ５や回路基板
４が露顕されることを確実に防止することができる。ま
た、この光不透過樹脂層２７を光反射率の高い素材で形
成すれば、レンズ２の背面側傾斜面２３と両側面２４を
外側から見たときに、これらの部分がきらびやかな外観
を呈するようになり、外観上の見栄えが改善されること
になる。
３と両側面２４の内面に形成する二色成形として、光不
透過性の樹脂層２７を形成してもよい。この光不透過樹
脂層２７を形成することで、内部のＬＥＤ５や回路基板
４が露顕されることを確実に防止することができる。ま
た、この光不透過樹脂層２７を光反射率の高い素材で形
成すれば、レンズ２の背面側傾斜面２３と両側面２４を
外側から見たときに、これらの部分がきらびやかな外観
を呈するようになり、外観上の見栄えが改善されること
になる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ボディの
筒状部に設けた隔壁の細穴に電極片を圧入状態に挿通
し、この挿通した電極片と筒状部の下端部とでコネクタ
が構成されるため、フェンダーマーカにコードやコネク
タを別部品として接続する必要がなく、組立作業が簡略
化できる効果がある。また、電極片は隔壁の細穴に圧入
状態に挿通されるため基板をボディに対して安定に支持
することも可能になる。さらに、コネクタを構成する筒
状部の下端部で電極片を包囲しているため、当該下端部
にブッシングを内装すればコネクタにおける防水性を図
ることも可能になる。
筒状部に設けた隔壁の細穴に電極片を圧入状態に挿通
し、この挿通した電極片と筒状部の下端部とでコネクタ
が構成されるため、フェンダーマーカにコードやコネク
タを別部品として接続する必要がなく、組立作業が簡略
化できる効果がある。また、電極片は隔壁の細穴に圧入
状態に挿通されるため基板をボディに対して安定に支持
することも可能になる。さらに、コネクタを構成する筒
状部の下端部で電極片を包囲しているため、当該下端部
にブッシングを内装すればコネクタにおける防水性を図
ることも可能になる。
【００２４】また、レンズには自動車の運転席側に対向
する側の面を除く面に異なる色の層を設けることで、レ
ンズ内のＬＥＤ等が露顕されることが防止される。この
場合、異なる色の層をレンズの内面に設けることで、レ
ンズ表面の全面が露呈され、レンズ表面のきらびやかな
装飾性が損なわれることはなく、外観上の見栄えが向上
される。
する側の面を除く面に異なる色の層を設けることで、レ
ンズ内のＬＥＤ等が露顕されることが防止される。この
場合、異なる色の層をレンズの内面に設けることで、レ
ンズ表面の全面が露呈され、レンズ表面のきらびやかな
装飾性が損なわれることはなく、外観上の見栄えが向上
される。
【図１】本発明のフェンダーマーカの一実施例の部分分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】図１の組立状態の斜視図である。
【図３】図２のＡＡ線、ＢＢ線、ＣＣ線の拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】コネクタ部分の分解斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例を説明するためのレンズの
断面図である。
断面図である。
１ ボディ ２ レンズ ３ リム ４ 回路基板 ５ ＬＥＤ ６ 部品 ７ 電極片 ８ コネクタ １１ 筒状部 １２ 平板部 ２５〜２７ 樹脂層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｎ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 1/26 - 1/32 B60R 11/00 F21S 8/10 F21W 101:02
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のフロントフェンダーに装備され
るフェンダーマーカにおいて、少なくともＬＥＤを搭載
した基板を内装するボディと、このボディの上側に配置
されて前記ＬＥＤの光を透過するレンズとを備え、前記
基板の一端部には前記ＬＥＤに電気接続される電極片を
一体的に搭載し、かつこの電極片と前記ボディとでコネ
クタを構成しており、前記ボディは下部に筒状部を一体
に有して前記基板の少なくとも一部をこの筒状部内に配
置し、前記コネクタは、前記筒状部の下端部近傍に設け
た隔壁と、前記隔壁に開設された細穴と、前記筒状部の
下端部に向けて前記細穴に圧入状態に挿通された前記電
極片と、前記電極片の周囲を包囲する前記筒状部の下端
部とで構成されていることを特徴とするフェンダーマー
カ。 - 【請求項２】 前記レンズは自動車の運転席側に対向す
る側の面を除く面に異なる色の層を有する請求項１記載
のフェンダーマーカ。 - 【請求項３】 前記異なる色の層は前記レンズの内面に
形成される請求項２記載のフェンダーマーカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9594895A JP3249028B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9594895A JP3249028B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268152A JPH08268152A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3249028B2 true JP3249028B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=14151489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9594895A Expired - Fee Related JP3249028B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3249028B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101011122B1 (ko) * | 2008-05-29 | 2011-01-28 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 사이드 리피터 |
| JP4523055B2 (ja) * | 2008-08-08 | 2010-08-11 | 株式会社小糸製作所 | 光源モジュールおよび車両用灯具 |
| DE102008057322A1 (de) * | 2008-11-14 | 2010-05-20 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Leuchte für Fahrzeuge |
| JP2012129046A (ja) * | 2010-12-15 | 2012-07-05 | Yazaki Corp | Ｌｅｄ実装基板収容容器 |
| JP5589940B2 (ja) * | 2011-04-13 | 2014-09-17 | 豊田合成株式会社 | 外装用ランプ |
| CN202972854U (zh) * | 2012-11-07 | 2013-06-05 | 北方海拉车灯有限公司 | 一种led车灯 |
| JP7431784B2 (ja) | 2021-09-14 | 2024-02-15 | 矢崎総業株式会社 | 照明装置 |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP9594895A patent/JP3249028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268152A (ja) | 1996-10-15 |
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|---|---|---|---|
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