JP3247047B2 - モールディング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のモール
ディングに関し、特には射出成形品からなるモールディ
ングに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１０に示すように、自動車７０
の車体７１側面には、装飾および車体保護を兼ねてモー
ルディング７２が装着されている。このモールディング
７２は、外面を構成する本体部と車体への取付のための
取付部とよりなり、軟質塩化ビニル樹脂等からなる一定
断面形状の押出成形品を所定長さに切断したものが好ん
で用いられている。

【０００３】ところが、前記押出成形品の切断端部は、
外観が単調であり、特に自動車のように装飾性が重視さ
れるものにあっては好ましいものではなかった。さら
に、自動車のドアに貼着されるサイドモールディングに
あっては、ドアの開閉時にモールディング端部が車体と
干渉しないように、モールディング端末部の厚みを薄く
する必要があった。

【０００４】そこで、従来にあっては、一定断面形状の
押出成形品を所定長さに切断したモールディング素材を
射出成形型に配置し、前記モールディング素材の端部に
端末キャップを射出成形により一体に形成したものが用
いられるようになった。

【０００５】さらに、前記モールディングに対して、軽
量性が求められるようになり、それを満たすため、次の
構造が提案されるようになった。すなわち、図１１およ
びその１２−１２断面を示す図１２のように、幅方向の
中央部７３が外側へ膨らみ、かつ幅方向の両端底部７４
が内側へ屈曲した押出成形品を所定長さに切断してモー
ルディング素材７５とし、その端部に射出成形により端
末キャップ７６，７７を形成したモールディング７８が
提案されている。この構造のモールディング７８にあっ
ては、底部７４が取付面を構成し、両面接着テープや粘
着剤等の接着剤により車体に貼着される。

【０００６】しかし、前記押出成形品を用いるモールデ
ィング７８にあっては、端末キャップ７６，７７との接
合線７９，８０が現れるため、外観に優れるとは言い難
かった。さらに、その端末キャップ７６, ７７の射出成
形時には、モールディング素材７５の内側に樹脂が充填
されないように素材７５内側に詰め物をしなければなら
ず、作業が面倒な問題もある。

【０００７】また、図１３に示すように幅方向に沿う横
断面形状がアーチ形状とされ、かつその幅方向の両側部
分８１, ８１および底部８２の厚みが大にされて、モー
ルディングの長さ方向両端まで一度に射出成形されたモ
ールディング８４も提案されている。この射出成形品か
らなるモールディング８４は、前記端末キャップとの接
合線を生じない利点がある。

【０００８】しかし、前記射出成形品からなるモールデ
ィング８４にあっては、車体との接着面積を十分確保す
るため、取付部となる前記底部８２の厚みが大にされ
る。その結果、全体の厚みが不均一になって、射出成形
後にヒケを生じ易くなり、外観が損なわれ易い問題があ
る。また、中央部８５が最も薄いため、射出成形時に中
央部８５にウェルドラインと称される樹脂の接合線を生
じ易く、それによっても外観が損なわれる問題がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の点
に鑑みなされたもので、軽量かつ外観が良好で、確実に
取り付けることができ、しかも端末加工が不要で、簡単
に成形できるモールディングを提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、外面
を構成する本体部と取付部とよりなる細長いモールディ
ングにおいて、前記本体部が内側に空間を形成するよう
に幅方向および長さ方向の両端間を外側へ膨らませた曲
形状からなり、一方、前記取付部が前記本体部の底部周
縁に沿って該本体部内側へ突出した片からなって該取付
部の内側にモールディングの長さ方向に沿う所定間隔で
立設されたリブを本体部内側面から離して有し、前記モ
ールディング全体が射出成形品からなって一体に形成さ
れていることを特徴とする。

【００１１】また、請求項２の発明は、外面を構成する
本体部と取付部とよりなる細長いモールディングにおい
て、前記本体部が内側に空間を形成するように幅方向お
よび長さ方向の両端間を外側へ膨らませた曲形状からな
り、一方、前記取付部が前記本体部の長さ方向一端およ
び幅方向両端の底部周縁に沿って該本体部内側へ突出し
た内向き片と、前記本体部の長さ方向他端の底部から該
長さ方向に沿って外方へ突出した外向き片とよりなっ
て、前記内向き片の内側にモールディングの長さ方向に
沿う所定間隔で立設されたリブを本体部内側面から離し
て有し、前記モールディング全体が射出成形品からなっ
て一体に形成されていることを特徴とする。

【００１２】前記請求項１および請求項２の発明のモー
ルディングによれば、モールディング全体が射出成形品
からなるため、押出成形品の端部に端末キャップを射出
成形したものと異なり、端末キャップの接合線が存在せ
ず、外観が良好である。さらに、モールディングの取付
部が本体部の底部から突出する片からなるため、該片の
幅によって取付（接着）面積が決まり、本体部および取
付部の厚みに影響を受けない。したがって、本体部およ
び取付部の厚みを均一にできるので、厚みの不均一に起
因して生じるヒケあるいはウェルドラインを防ぐことが
でき、これによっても外観を良好にできる。また、射出
成形によって一度にモールディングを成形できるため、
端末加工が不要で成形作業が簡単になる。しかも、取付
部の内側に長さ方向に沿う所定間隔でもってリブを立設
したため、本体部を押してモールディングを車体に取り
付ける際に、前記本体部を押す力がリブを介して取付部
に確実に加わり、取付部底面に設けられる接着剤が車体
に強く押し付けられ、大なる接着性を発揮してモールデ
ィングが車体に強固に固定される。

【００１３】さらに、請求項２の発明のモールディング
によれば、前記作用に加えて、前記本体部の長さ方向他
端の底部から該長さ方向に沿って外方へ突出した外向き
片を有するため、射出成形後のモールディング脱型時
に、前記外向き片をつかんでモールディングを射出成形
型から外すことができ、脱型作業が容易になる作用があ
る。さらに、前記外向き片は、このモールディングを車
体に取り付けた際に、ドアとの干渉を防ぐ部分となり、
一石二鳥の作用をする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の請求項１に係るモ
ールディングの一実施例を示す斜視図、図２は図１の２
−２断面図、図３は図１の３−３断面図、図４は他の実
施例の横断面図、図５は他の実施例の横断面図、図６は
請求項２に係るモールディングの一実施例を示す斜視
図、図７は図６の７−７断面図、図８は図６の８−８断
面図である。また、図９はこの発明のモールディングの
射出成形の例を示す断面図である。

【００１５】図１ないし図３に示す請求項１の発明に係
るモールディング１０は、自動車の車体に取り付けられ
る細長いもので、本体部１１と取付部２１とで構成され
る射出成形品からなり、軟質塩化ビニル樹脂あるいは熱
可塑性射エラストマー（オレフィン系またはスチレン
系）等の軟質樹脂で形成されている。

【００１６】本体部１１は、モールディング１０の外面
を構成するもので、内側に空間１２を形成するように、
中央部分１３、すなわち図２に示す如く長さ方向両端１
４，１５間および図３に示す如く幅方向両端１６，１７
間の部分１３が、外側（後記する取付面２２とは反対側
方向）へ膨らんだ曲形状からなる。この曲形状によっ
て、モールディング１０が他と接触あるいは当たった際
に緩衝性を発揮し、車体を効果的に保護することができ
るようになる。また、この本体部１１は、前記曲形状に
よって長さ方向両端１４，１５が閉じているため、モー
ルディング１０の端末の美観が良好である。なお、この
本体部１１の肉厚は取付部２１の肉厚と同じにされてい
る。

【００１７】取付部２１は、このモールディング１０を
車体に取り付けるための部分で、前記本体部１１の底部
周縁１８から本体部１１内側へ向けて突出した片で形成
される。この取付部２１の底面は車体への取付面２２を
構成し、両面接着テープや粘着剤等の接着剤２３が設け
られる。また、この取付部２１の幅は、車体への接着面
積が十分となり、しかも、このモールディング１０の成
形時にモールディング１０の柔軟性を利用して行う射出
成形型からの脱型を妨げない寸法とされ、モールディン
グ１０の材質や、形状、厚み等によって最適寸法が決定
される。一例として１０ｍｍ程度の幅のものを示す。

【００１８】さらに、前記取付部２１の内側には長さ方
向に沿う所定間隔でもってリブ２５が本体部１１の内側
面から離して立設されている。この実施例にあっては、
前記本体部１１を押してモールディング１０を車体に取
り付ける際に、前記本体部１１を押す力がリブ２５を介
して取付部２１に確実に加わり、接着剤２３が車体に強
く押し付けられるため、大なる接着性を発揮してモール
ディング１０が車体に強固に固定される。

【００１９】なお、前記取付部２１は図４ないし図５に
示す他の例のようにしてもよい。まず、図４に示すモー
ルディング１０Ａは、取付部２１Ａを本体部１１Ａの底
部周縁１８Ａよりもわずか高い位置に設けて、取付面２
２Ａと本体部１１Ａの底部周縁１８Ａ間に段差２５Ａを
形成したものである。この場合には前記段差２５Ａの存
在により、両面接着テープ等の接着剤２３Ａを取付面２
２Ａに正確かつ容易に設けることができるようになる。

【００２０】また、図５に示すモールディング１０Ｂ
は、取付部２１Ｂの基部に切り込み２５Ｂを入れたもの
である。符号１１Ｂは本体部、２３Ｂは両面接着テープ
等の接着剤である。この場合には、モールディング１０
Ｂを射出成形型から脱型する際に、前記切り込み２５Ｂ
によって取付部２１Ｂがたわみ易くなるため、脱型がよ
り容易となる。その結果、脱型性に影響を受けることな
く取付部２１Ｂの幅を大にでき、車体との接着面積をよ
り高めることができる。

【００２１】図６ないし図８に示すモールディング３０
は、請求項２の発明の一実施例に係るものである。この
モールディング３０は、自動車の車体、特にはドアの側
面に取り付けられる細長いもので、本体部３１と取付部
４１とで構成される射出成形品からなり、軟質塩化ビニ
ル樹脂あるいは熱可塑性射エラストマー（オレフィン系
またはスチレン系）等の軟質樹脂で形成されている。

【００２２】本体部３１は、モールディング３０の外面
を構成するもので、内側に空間３２を形成するように、
中央部分３３、すなわち図７に示す如く長さ方向両端３
４，３５間および図８に示す如く幅方向両端３６，３７
間の部分３３が、外側（後記する取付面４２とは反対側
方向）へ膨らんだ曲形状からなる。この曲形状によっ
て、モールディング３０が緩衝性を発揮し、車体を効果
的に保護することができる。また、この本体部３１は、
前記曲形状によって長さ方向両端３４，３５が閉じてい
るため、モールディング３０の端末の美観が良好であ
る。なお、この本体部３１の肉厚は取付部４１の肉厚と
同じにされる。

【００２３】取付部４１は、このモールディング３０を
車体に取り付けるための部分で、内向き片４３と外向き
片４４とで構成される。内向き片４３は、本体部３１の
長さ方向一端３４および幅方向両端３６，３７の底部周
縁３８に沿って本体部３１の内側へ突出したものであ
る。この内向き片４３の幅は、車体への接着面積が十分
となり、しかも、このモールディング３０の成形時にモ
ールディング１０の柔軟性を利用して行う射出成形型か
らの脱型を妨げない寸法とされ、モールディング３０の
材質や、形状、厚み等によって最適寸法が決定される。
一例として１０ｍｍ程度の幅のものを示す。さらに取付
部４１の内向き片４３の内側には、長さ方向に沿う所定
間隔でもってリブ４５が本体部３１の内側面から離れて
立設されている。

【００２４】一方、外向き片４４は、前記本体部３１の
長さ方向他端３５の底部３９からその長さ方向に沿って
外方へ突出したもので、前記内向き片４３と連続して形
成されている。この外向き片４４は、このモールディン
グ３０において厚みが薄い（車体表面からの高さが低く
い）部分であるため、車体への取付作用に加え、ドアの
開閉時にモールディング３０の端末が車体（ドア）と干
渉するのを防ぐ作用がある。さらに、後記するように、
このモールディング３０を射出成形型から脱型する際
に、外向き片４４をつかんで型面から外すのに用いられ
る。この外向き片４４の長さは、車体に対する接着面積
や、モールディング３０の見栄え、あるいは脱型作業性
等を考慮して定められる。一例として、３０ｍｍ程度を
示す。

【００２５】なお、この請求項２に関するモールディン
グ３０においても、その取付部４１の内向き片４３は、
前記図４ないし図５に示した段差２５Ａや切り込み２５
Ｂと同じものを設けてもよい。

【００２６】次に、前記モールディング１０, ３０の成
形例について、図９を用いて簡単に示す。前記モールデ
ィング１０, ３０は、この図に示すような射出成形型６
０を用いて公知の射出成形法により成形される。図示の
射出成形型６０は、コア型６１、下型６２および上型６
３を備えるもので、射出装置（図示せず）と接続され
る。前記コア型６１は、前記モールディング１０，３０
の内面側を形成する型面を上部に有するもので横断面が
略Ｔ字形からなり、前記下型６２および上型６３の型面
との間に、前記モールディング１０, ３０の形状に対応
する成形空間６４を形成する。また、このコア型６１
は、エジェクター６５によって下型６２の型面から上方
へ突き出し可能にされている。

【００２７】まず、図９−Ａに示すように、射出成形型
６０を閉じ、前記成形空間６４に射出装置から樹脂を射
出し、前記本体部１１，３１と取付部２１，４１とより
なる前記モールディング１０，３０を一体に射出成形す
る。

【００２８】その後、図９−Ｂに示すように、射出成形
型６０を開く。この時、モールディング１０，３０は、
コア型６１の型面に付着した状態で、コア型６１ととも
に下型６２側に残る。続いて図９−Ｃに示すように、エ
ジェクター６５を作動させてコア型６１をモールディン
グ１０，３０とともに下型６２の型面から上方へ突き出
す。

【００２９】そして、モールディング１０，３０の縁を
持ち上げ、モールディング１０，３０をコア型６１から
外す。その際、モールディング１０，３０は、前記取付
部２１，４１がアンダーカット形状からなってコア型６
１と係合している。しかし、モールディング１０，３０
は、車体への取付性や、緩衝性のために軟質塩化ビニル
樹脂等の軟質樹脂から構成されるため、その樹脂の柔軟
性によってある程度変形可能である。したがって、強引
にモールディング１０，３０の縁を持ち上げれば、取付
部２１，４１付近が変形してコア型６１から外れ、モー
ルディング１０，３０の無理抜き脱型が可能になる。さ
らに、前記請求項２の実施例であるモールディング３０
にあっては、前記取付部４１の外向き片４４をつかんで
モールディング３０をコア型６１から外すことができる
ため、モールディング３０の脱型が容易である。

【００３０】

【発明の効果】以上図示し説明したように、請求項１お
よび２に記載された発明にあっては、軽量であるのみな
らず、モールディング全体が一体として形成された射出
成形品からなるため、外観を損なう端末キャップの接合
線が存在せず、外観が良好である。さらに、モールディ
ングの取付部が本体部の底部から突出する片からなっ
て、該片の幅によって取付（接着）面積が決まり、本体
部および取付部の厚みに影響を受けないため、全体の厚
みを均一にでき、ヒケあるいはウェルドライン等のよう
な外観の不具合を生じることがない。しかも、射出成形
によって一度にモールディングを成形できるため、端末
加工が不要で成形作業が簡単である。また、前記取付部
の内側に長さ方向に沿う所定間隔でもってリブが立設さ
れているため、本体部を押してモールディングを車体に
取り付ける際に、本体部を押す力がリブを介して取付部
に確実に加わり、取付部の接着剤が車体に強く押し付け
られるため、大なる接着性を発揮してモールディングが
車体に強固に固定される効果がある。

【００３１】さらに、請求項２の発明によれば、前記の
効果に加えて、取付部の外向き片をつかんでモールディ
ングを射出成形型から外すことができるので、脱型作業
を容易に行え、モールディングの成形が容易になる効果
がある。加えて、前記取付部の外向き片は、このモール
ディングを車体に取り付けた際にドアの干渉を防ぐ部分
になるため、干渉防止のために端末形状を工夫する必要
もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の請求項１に係るモールディングの一
実施例を示す斜視図である。

【図２】図１の２−２断面図である。

【図３】図１の３−３断面図である。

【図４】他の実施例の横断面図である。

【図５】他の実施例の横断面図である。

【図６】請求項２に係るモールディングの一実施例を示
す斜視図である。

【図７】図６の７−７断面図である。

【図８】図６の８−８断面図である。

【図９】この発明のモールディングの射出成形の例を示
す断面図である。

【図１０】モールディングが取り付けられた自動車の概
略斜視図である。

【図１１】従来のモールディングの例を示す斜視図であ
る。

【図１２】図１１の１２−１２断面図である。

【図１３】従来の射出成形品からなるモールディングの
横断面図である。

【符号の説明】

１０, ３０：モールディング １１，３１：本体部 ２１，４１：取付部 ４３：内向き片 ４４：外向き片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 13/04 B60R 19/42

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外面を構成する本体部と取付部とよりな
   る細長いモールディングにおいて、 前記本体部が内側に空間を形成するように幅方向および
   長さ方向の両端間を外側へ膨らませた曲形状からなり、
   一方、前記取付部が前記本体部の底部周縁に沿って該本
   体部内側へ突出した片からなって該取付部の内側にモー
   ルディングの長さ方向に沿う所定間隔で立設されたリブ
   を本体部内側面から離して有し、前記モールディング全
   体が射出成形品からなって一体に形成されていることを
   特徴とするモールディング。
2. 【請求項２】 外面を構成する本体部と取付部とよりな
   る細長いモールディングにおいて、 前記本体部が内側に空間を形成するように幅方向および
   長さ方向の両端間を外側へ膨らませた曲形状からなり、
   一方、前記取付部が前記本体部の長さ方向一端および幅
   方向両端の底部周縁に沿って該本体部内側へ突出した内
   向き片と、前記本体部の長さ方向他端の底部から該長さ
   方向に沿って外方へ突出した外向き片とよりなって、前
   記内向き片の内側にモールディングの長さ方向に沿う所
   定間隔で立設されたリブを本体部内側面から離して有
   し、前記モールディング全体が射出成形品からなって一
   体に形成されていることを特徴とするモールディング。