JP3243439B2 - タイヤ加硫機の金型締付機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ加硫機の金
型締付機構に関し、特に油圧以外の汎用的な圧力媒体を
使用すると共にその圧力を利用して金型締付構造を簡素
化することにより、品質の良い加硫済タイヤ製品を歩留
り良く製造できると共に、より安価なタイヤ加硫機の実
現に寄与しうるタイヤ加硫機の金型締付機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤ加硫機での加硫は、一般にまず、
グリーンタイヤを上下方向に開閉可能な一対の金型内に
装填し、同時にブラダをグリーンタイヤの内側に装入し
て密着させた後、このブラダ内に加圧加熱媒体を吹き込
むことによって、このブラダを介して間接的に、グリー
ンタイヤの表面に金型を押しつけて必要な外形形状を付
与すると同時に、加熱してゴムに変質させることにより
行われている。そして、タイヤ加硫機を構造的に見る
と、一般に、一対の金型のうち下金型は、加硫機のベー
ス上に載置された下側プラテンの上に固定され、上金型
は、加硫機のフレームに設けられた金型開閉用シリンダ
の下端の昇降部材に、上側プラテン支持部材及び上側プ
ラテンを介して固定されている。また、上側プラテン及
び下側プラテンの内部には熱媒体が挿通されており、そ
れぞれ上金型及び下金型を加熱している。また、加硫時
には、一対の金型が離れないように一定期間保持するた
めの金型締付シリンダが、一般には、金型開閉用シリン
ダと同様に加硫機のフレームに設けられ、又は一対の金
型に直接設けられ、さらには加硫機とは別個独立に設け
られれいる。そして、この場合の金型締付シリンダに
は、一般に油圧シリンダが用いられている。

【０００３】また、タイヤ加硫工程におけるサイクルタ
イム（１０分〜１時間程度）のほとんどが上下金型を締
め付けたまま加熱する加硫時間で占められており、加硫
前後におけるタイヤ加硫機の付帯機器の作動時間が１〜
２分以下である点に着目して、かかる付帯機器の稼働効
率を高めてタイヤの生産性を向上させるべく、いわゆる
マルチ式のタイヤ加硫システムが提案されている。さら
に、そのマルチ式タイヤ加硫システムの実現を促進すべ
く、金型締付の操作だけを加硫機本体とは独立して行え
る機構いわゆるセルフロック機構についても提案されて
いる。例えば、特開平５−２００７５４号公報に記載の
セルフロック機構（図３参照）が知られている。

【０００４】即ち、図３において、４１は、タイヤ４０
の側部の成形用金型４２を取付けた上円板、４３は、タ
イヤ４０の他の側部の成形用金型４４を取付けた下円
板、４５は、タイヤ４０のトレッド部の成形用分割金型
４６を取付けた分割セグメントである。また、分割セグ
メント４５とさらにその外側に設けられるアウターリン
グ４７とは、それぞれの傾斜面で互いに摺動自在に嵌合
するように装着されている。さらに、各分割セグメント
４５の上部及び下部には、上円板４１及び下円板４３と
係合する突起部４５ａ，４５ｂが設けられており、タイ
ヤ加硫時に各タイヤ成形用金型に加わる外向きの力を分
割セグメント４５の突起部４５ａ，４５ｂで受けるよう
にしたものである。即ち、加硫時にブラダ４８内に高圧
が作用するときは、中心機構４９を介してアウターリン
グ４７が降下されるが、このときいわゆるくさび作用に
より分割セグメント４５が径内方向にいわば増し締めさ
れ、分割セグメント４５及びその突起部４５ａ，４５ｂ
を介してそれぞれ金型４６，４２，４４に対してプレロ
ードをかけた状態となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように
金型締付シリンダとして油圧シリンダを使用する方式に
は問題がある。即ち、油圧シリンダによる金型締付では
油漏れの発生を避けられないため、グリーンタイヤに油
が付着し易く、一旦付着すると、加硫済タイヤの見栄え
が悪くなり、製品価値がなくなってしまうという欠点が
ある。また、圧力媒体である油圧源を確保するための機
器を別途必要とすることは言うまでもない。

【０００６】一方、分割セグメントによるセルフロック
方式にも問題がある。即ち、分割金型をその周方向外側
から傾斜面を利用したくさび作用によって増し締めする
という効果を一般的なセルフロック機構として応用し得
ても、タイヤ加硫用金型の加硫時におけるセルフロック
機構としては十分な効果は得られない。なぜならば、加
硫終了後には金型を円滑に開放する必要があるが、あま
りに強力な増し締めを行おうとして上記のくさび作用を
強化しすぎると、金型開放時にアウターリング４７が分
割セグメント４５から簡単には抜けなくなってしまうと
いう事情があり、そのため、くさび作用は一定限度でし
か強化できないからである。従って、径方向及び周方向
にわたって金型４６，４２，４４にすき間が生じ、加硫
中のタイヤがそのすき間からはみ出すおそれがあり、不
良タイヤを生じ易くなる。また、高圧負荷状態でアウタ
ーリング４７と分割セグメント４５の各傾斜面同士が摺
動するため、その摺動面が非常に摩耗し易く、しかも分
割セグメント４５の配設精度を保ことの困難性もあって
摩耗箇所が必ずしも均一でないため、定期的にその摩耗
箇所を点検すると共に該当の分割セグメント４５を交換
する必要が生じる等、メンテナンスが煩雑であり、その
コストも相当なものである。

【０００７】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、本発明のうち、請求
項１記載の発明は、金型締付シリンダとしての圧力媒体
として油圧以外の汎用的かつ経済的なものを使用すると
共にその圧力を利用した金型締付構造を簡素化すること
により、品質の良い加硫済製品を歩留り良く製造できる
と共に、より安価なタイヤ加硫機の実現に寄与するよう
なタイヤ加硫機の金型締付機構を提供することを目的と
する。また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明の目的に加えて、マルチ式加硫システムの実用化の促
進に寄与しうるようなタイヤ加硫機の金型締付機構を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、上下方向に開閉可能であ
り、内部にグリーンタイヤを装填する一対の金型と、前
記グリーンタイヤの内側に装入され、加圧加熱媒体が吹
き込まれるブラダと、前記ブラダの直径より大きな空間
部を有する円板形状のシリンダケースとピストンとで形
成され、前記一対の金型を締め付ける締付手段とを備え
たタイヤ加硫機の金型締付機構であって、前記シリンダ
ケースに圧入される圧力媒体が、前記ブラダに吹き込ま
れる加圧加熱媒体と同一のものになっていることを特徴
とするタイヤ加硫機の金型締付機構である。

【０００９】圧力源として、ブラダ内へ供給される加圧
媒体を使用するので、従来では必要であった油圧源を確
保するための機器，配管類を省略することができる。さ
らに、加圧媒体としてスチーム等の加熱媒体を使用する
ので、プラテンの加熱も効果的に行えるという相乗効果
も得られる。また、締付手段のシリンダケースとピスト
ンは、ブラダの直径より大きな空間部を有する円板形状
にしているので、容易に金型締付シリンダを構成するこ
とができ、別途新規の締付シリンダを装備する必要はな
い。また、この金型締付機構によれば、従来のように、
油付着による不良タイヤ製品の発生のおそれはなくな
り、歩留りも向上させることができる。さらに、従っ
て、上述のように金型締付シリンダの構造が簡単である
ことと相まって、タイヤ加硫機の製作コストの低減化を
図ることができる。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の金型締付機構に、前記締付手段による反力を
受けるために、前記金型回りに複数本のタイロッドが設
けられ、マルチ式タイヤ加硫システムに対応可能となっ
ているタイヤ加硫機の金型締付機構である。

【００１１】これにより、タイヤ加硫機の付帯機器の稼
働効率を高めてタイヤの生産性を向上させるマルチ式の
タイヤ加硫システムの実現を促進する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１は、金型締付機構を有する
タイヤ加硫機を模式的に示す正面図であり、図２は、金
型締付機構を示す要部拡大断面図である。即ち、タイヤ
加硫機は、図１に示すように、フロア面に固定されたベ
ースフレーム１を有している。ベースフレーム１の中心
部には、円柱形状のタイロッド３が立設されており、タ
イロッド３は、ベースフレーム１の上方に位置するトッ
プスライド５の中心部に移動自在に嵌挿されるようにな
っている。

【００１３】上記のタイロッド３は、ベースフレーム１
を貫いて固定された基底部３ａと、ベースフレーム１か
ら立ち上げられた中間部３ｂと、最上部に位置する頭部
３ｃとを有しており、頭部３ｃと中間部３ｂとの間に
は、頭部３ｃ及び中間部３ｂの径よりも小さな径に設定
された周溝部３ｄが形成されている。そして、周溝部３
ｄには、一対のハーフブロック４・４が取り付けられる
ようになっており、ハーフブロック４・４は、金型締付
時にタイロッド３の頭部３ｃの下面及びトップスライド
５の上面に当接することによって、トップスライド５と
ベースフレーム１とをタイロッド３を介して固定させる
ようになっている。

【００１４】上記のトップスライド５には、タイロッド
３が中心位置となるように左右対象に配置された一対の
加硫成形部３９が設けられている。これらの加硫成形部
３９には、金型締付機構８が取り付けられている。８Ａ
は、金型締付手段であり、８Ｂは、金型高さ調整手段で
あり、締付手段８Ａの下端は、上金型１６の上面に当接
している。

【００１５】上記の締付手段８Ａは、円板状の上側プラ
テン（ピストン）１５をさらにその上側から支持するキ
ャップ状の上側プラテン支持部材（シリンダケース）２
２とが所定の空間部２３を確保して配置される。上側プ
ラテン１５の外周縁部に下向きに形成されたフランジ部
２２ａの内周面２２ｂは、下側プラテン１５の外周面１
５ｂにシールパッキン２６を介して摺動可能に嵌挿され
ている。そして、空間部２３には、図示しない流体供給
手段により作動流体が通路３１から圧入されるようにな
っており、かかる構成により金型締付手段としての機能
を発揮するようになっている。即ち、締付手段８Ａは、
空間部２３に作動流体が圧入されたときに、ピストンで
ある上側プラテン１５をベースフレーム１方向に付勢
し、上金型１６及び下金型１７間に所定の締付力を発生
させる。なお、締付時の反力（締付によりトップスライ
ド５とベースフレーム１間が開こうとする力）はタイロ
ッド３で受けるようになっている。一方、作動流体が排
出されたときに、ピストンたる上側プラテン１５がシリ
ンダケース内である空間部２３内に引き込まれるように
なっている。なお、空間部２３に圧入される作動流体、
即ち圧力媒体としては、ブラダ２１内に供給されるスチ
ーム又は不活性ガスと同一のものを使用するが、空間部
２３の直径はタイヤ加硫中のブラダ２１の直径よりも大
きいため、加硫成形時に金型１６・１７が開くことはな
い。

【００１６】また、締付手段８Ａは、金型高さ調整手段
８Ｂを介してトップスライド５に支持されている。金型
高さ調整手段は、ロッド部材の外周面に雄ねじ部９ａが
形成された調整スクリュウ９と、トップスライド５に回
転自在に密嵌されたナット部材１３とを有している。ナ
ット部材１３の内周面には、上記の雄ねじ部９ａに螺合
される雌ねじ部１３ａが形成されている。一方、ナット
部材１３の外周面には、突設ギヤ部１３ｂが取付固定さ
れており、ナット部材１３を上下方向に固定させるよう
になっている。また、突設ギヤ部１３ｂは、トップスラ
イド５に回転自在に軸支されたピニオン１４と噛合され
ている。

【００１７】このように、ナット部材１３は、調整スク
リュウ９との螺合により、調整スクリュウ９を有する締
付機構８をトップスライド５に対して上下方向に固定さ
せるようになっていると共に、ピニオン１４が図示しな
い回転駆動手段により回転したときに、回転量に応じた
移動量でロッド部材９を上下方向に移動させるようにな
っている。上記の締付機構８に設けられた上側プラテン
１５の下面には上金型１６が設けられており、上金型１
６は、加硫成形時に上側プラテン１５の加熱源により加
熱されるようになっている。上金型１６の下方には、下
金型１７が配置されており、この下金型１７と上金型１
６との型締時に形成されるキャビティーにグリーンタイ
ヤ７が装填されるようになっている。また下金型１７
は、上側プラテン１５と同様に加熱源を内蔵した下側プ
ラテン１８を介してベースフレーム１に固設されてお
り、下金型１７の中心部には、中心機構１９が貫設され
ている。中心機構１９の中間部を構成するサポートリン
グ１９ａ，１９ｂは、ブラダ２１を支持しており、この
ブラダ２１は、キャビティーに装填されたグリーンタイ
ヤ７の内面を外方向に付勢するようになっている。

【００１８】上記の金型１６及び１５を及び締付機構８
を介して保持するトップスライド５は、図示しないフレ
ーム昇降シリンダにより支持されていると共に、タイロ
ッド３の軸芯に平行に立設されたフレームガイドレール
３０に移動自在に係合されている。そして、トップスラ
イド５は、フレーム昇降シリンダによりフレームガイド
レール３０に沿って上昇し、タイロッド３から抜き出さ
れて図示二点鎖線で示す最高位置に到達可能になってい
る一方、フレーム昇降シリンダによりフレームガイドレ
ール３０に沿って下降し、タイロッド３を嵌挿して図示
実線で示す最低位置に到達可能になっている。

【００１９】上記の構成において、締付機構８の動作に
ついて説明する。加硫成形前のグリーンタイヤ７が加硫
成形部３９の上金型１６と下金型１７との間に搬送さ
れ、下金型１７に載置されると、トップスライド５が下
限位置まで下降されることになる。そして、ハーフブロ
ック４・４同士が当接するように移動されることによっ
て、ハーフブロック４・４がタイロッド３の周溝部３ｄ
に嵌合されることになる。これにより、トップスライド
５は、ハーフブロック４・４，周溝部３ｄ及び頭部３ｃ
とからなるロック機構によりタイロッド３に固定される
ことによって、タイロッド３を介してベースフレーム１
と固定されることになる。

【００２０】この後、図に示すように、金型締付手段８
の空間部２３にスチーム等の流体が圧入され、ピストン
たる上側プラテン１５が押し出されることによって、図
１に示すように、上金型１６が下金型１７方向に押し下
げられることになる。上金型１６の押し下げにより上金
型１６と下金型１７とが所定の締付力で型締されると、
上型１６及び下型１７が加熱されると共に、キャビティ
ーに装填されたグリーンタイヤ７の内面がブラダ２１に
より押圧されることによって、グリーンタイヤ７が加硫
成形されることになる。

【００２１】次に、仕様の異なるグリーンタイヤ７を加
硫成形する場合、グリーンタイヤ７の仕様に対応した上
金型１６及び下金型１７に交換されることになる。そし
て、金型１６・１７の交換により金型高さが変化する
と、ピニオン１４が回転されることによって、締付機構
８の上下方向の位置が金型高さの変化に応じて調整され
ることになる。

【００２２】即ち、ナット部材１３は、調整スクリュウ
９の雄ねじ部９ａに螺合されており、調整スクリュウ９
は、回転しないように固定されている。従って、ナット
部材１３が回転すると、ナット部材１３の回転に伴って
調整スクリュウ９が上下方向に移動することから、締付
機構８を金型高さの変化に対応するように調整できるこ
とになる。

【００２３】この後、加硫成形前のグリーンタイヤ７が
加硫成形部に搬送され、上述と同様の動作により所定の
締付力で型締された加硫成形部３９においてグリーンタ
イヤ７が加硫成形されることになる。

【００２４】次に、本発明の他の実施形態を図２に基づ
き説明する。なお、第１の実施形態と同一の部材には同
一の符号を付して、その説明を省略する。特徴的なとこ
ろは、締付手段８Ａ及び金型高さ調整手段８Ｂの中央部
の構成にある。即ち、上側プラテン１５の中央部には円
筒シリンダ状のガイド部３２が上側プラテン支持部材２
２を貫いて設けられる一方、そのガイド部３２の外周面
３２ａに沿って上下動可能な空間３３，３４がそれぞれ
上側プラテン支持部材２２及び調整スクリュウ９を貫い
て形成されている。３８はシールパッキンである。円板
状の上側プラテン１５とさらにその上側から支持する円
板状の上側プラテン支持部材２２とが所定の空間部２３
を確保して配置される。上側プラテン１５と上側プラテ
ン支持部材２２はいずれも、その周縁にはフランジ部１
５ａ，２２ａが形成されており、フランジ部の形成開始
周縁での各立ち上がり面、即ち、フランジ部１５ａ，２
２ａの各周側面１５ｂ，２２ｂは、短筒状のシリンダ２
４の内周面２４ｂにシールパッキン２６，２７を介して
摺動可能に嵌挿されている。また、フランジ部１５ａ，
２２ａは、コイルスプリング３０を挟持してボルト２８
とナット２９で締結されており、従って、上側プラテン
１５が上側プラテン支持部材２２から離れようとすると
き、これらを引き戻す力が作用するようにされている。

【００２５】そして、第１の実施形態と同様に、空間部
２３にスチームや不活性ガス等の圧力媒体が供給された
ときに、ピストンである上側プラテン１５を上側プラテ
ン支持部材２２に沿って円滑に作動させてベースフレー
ム１方向に付勢し、上金型１６及び下金型１７間に所定
の締付力を確実に発生させる。なお、締付時の反力（締
付によりトップスライド５とベースフレーム１間が開こ
うとする力）は、金型回りに配置された複数本のタイロ
ッド３で受けるようになっている。一方、圧力媒体が通
路３１から排出されたときに、コイルスプリング３０に
よってピストンたる上側プラテン１５が戻るようになっ
ている。この場合も、ガイド部３２のガイド作用により
上側プラテン１５は円滑に復帰作動する。このような構
成により、本実施形態のようにピストンである上側プラ
テンの厚みが比較的薄く、かつＬ／Ｄが小さいという特
殊なシリンダ構造をしていても、上側プラテン１５と上
側プラテン支持部材２２の平行度を保てる構造としてピ
ストンの円滑作動の持続を保証し、所定の金型締付を一
層確実なものにすることができる。

【００２６】上記第１の実施形態及び第２の実施形態の
いずれにおいても、金型締付機構８は、従来における別
途備え付けの油圧シリンダを不要とする構造である。即
ち、圧力媒体として油圧以外の汎用的なもの，基本的に
はブラダ２１への供給媒体と同一のものを使用すると共
に、シリンダ構造としては上側プラテン１５をピストン
とし、上側プラテン支持部材２２をシリンダケースとす
る簡単なものである。即ち、まず構造面でいえば、プラ
テン及ぶプラテン支持部材は、元々ほぼ同じ大きさの円
板形状をしているので、例えばプラテンを縮径し且つ外
周面にシールパッキン用の溝加工を施すと共に、プラテ
ン支持部材の外周縁に短管を取り付けてフランジ部を形
成し、このフランジ部の内周面がプラテンの外周面とシ
ールパッキンを介して摺動面を形成するように装着する
ことで、さらにプラテン等の中央にガイド部２３を付加
して形成することで容易に金型締付シリンダを構成する
ことができ、別途新規の締付シリンダを装備する必要は
ない。また、この金型締付機構によれば、従来のよう
に、油付着による不良タイヤ製品の発生のおそれはなく
なり、歩留りも向上させることができる。さらに、圧力
源としては、ブラダ内へ供給される加圧媒体を使用する
ので、従来では必要であった油圧源を確保するための機
器，配管類を省略することができ、メンテナンスが容易
となる。そして、加圧媒体としてスチーム等の加熱媒体
を使用するので、プラテンの加熱も効果的に行えるとい
う相乗効果も得られる。従って、上述のように金型締付
シリンダの構造が簡単であることと相まって、タイヤ加
硫機の製作コストの低減化を図ることができる。

【００２７】また、金型高さ調整手段８Ｂを上記の金型
締付手段８Ａに一体的に形成すると共に、その調整手段
８Ｂをネジ送り方式による簡単な構造ものとしたので、
タイヤの種類によって金型高さが変更しても、上記の上
側プラテン１５及び上側プラテン支持部材２２で構成さ
れる締付シリンダによる金型締付機能は確実に維持する
ことができ、さらにこのような性能を発揮しうるタイヤ
加硫機も経済的なものとなる。

【００２８】また、いずれの実施形態も、従来のくさび
作用を応用した分割セグメントによるセルフロック方式
の金型締付機構で問題とされていた金型への締付け力の
制限を考慮する必要はないので、金型１６・１７を堅固
に締付けることができ、加硫中に金型１６・１７のすき
間からタイヤがはみ出すおそれはなく、不良タイヤの発
生を回避し、歩留りを良くすることができる。また、割
セグメントの摩耗度の点検，磨耗した分割セグメントの
交換等の煩雑なメンテナンスが不要となる。従って、そ
の分コストの節約ができ、タイヤ加硫機の製作コストの
低減化に寄与できることはもちろん、マルチ加硫システ
ムの実用化の促進に寄与しうるようなタイヤ加硫機の金
型締付機構を提供することができる。

【００２９】なお、上記の実施形態における金型締付機
構は、図示の構成に係るタイヤ加硫機に好適ではある
が、枠形フレーム方式をはじめコラムロック方式やドー
ムロック方式等の各種のタイヤ加硫機に適用することが
可能である。また、実施形態では、シリンダ構造とし
て、上側プラテンをピストンとし、上側プラテン支持部
材をシリンダケースとするものを示したが、下側プラテ
ンをピストンとするシリンダ構造を採用し得ることはも
ちろんである。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明は、金型締付シリンダとしての圧力媒体
として油圧以外の汎用的かつ経済的なブラダ用加圧加熱
媒体を使用すると共に、その圧力を利用してブラダの直
径より大きな空間部を有する円板状のピストンとシリン
ダケースによる締付手段により金型締付構造を簡素化し
たので、品質の良い加硫済製品を歩留り良く製造できる
と共に、より安価なタイヤ加硫機の実現に寄与すること
が可能になった。

【００３１】また、請求項２記載の発明により、マルチ
加硫システムの実用化の促進に寄与しうるようなタイヤ
加硫機の金型締付機構を提供することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る金型締付機構を有す
るタイヤ加硫機を模式的に示す正面説明図である。

【図２】本発明の他の実施形態に係る金型締付機構を示
す要部拡大断面図である。

【図３】従来のセルフロック式金型締付機構を示す要部
断面説明図である。

【符号の説明】

１ ベースフレーム ３ タイロッド ４ ハーフブロック ５ トップスライド ８ 金型締付機構 ８Ａ 金型締付手段 ８Ｂ 金型高さ調整手段 ９ 調整スクリュウ １３ ナット部材 １５ 上側プラテン（ピストン） １６ 上金型 １７ 下金型 １８ 下側プラテン ２１ ブラダ ２２ 上側プラテン支持部材（シリンダケース） ２３ 空間部 ２４ シリンダ ２８ ボルト ２９ ナット ３０ コイルスプリング ３１ 通路 ３２ ガイド部 ３９ 加硫成形部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−117940（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−193809（ＪＰ，Ａ) 特許2951576（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 33/02 B29C 33/24 B29C 35/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に開閉可能であり、内部にグリ
   ーンタイヤを装填する一対の金型と、前記グリーンタイ
   ヤの内側に装入され、圧加熱媒体が吹き込まれるブラダ
   と、前記ブラダの直径より大きな空間部を有する円板形
   状のシリンダケースとピストンとで形成され、前記一対
   の金型を締め付ける締付手段とを備えたタイヤ加硫機の
   金型締付機構であって、前記シリンダケースに圧入され
   る圧力媒体が、前記ブラダに吹き込まれる加圧加熱媒体
   と同一のものになっていることを特徴とするタイヤ加硫
   機の金型締付機構。
2. 【請求項２】 前記締付手段による反力を受けるため
   に、前記金型回りに複数本のタイロッドが設けられ、マ
   ルチ式タイヤ加硫システムに対応可能となっている請求
   項１記載の金型締付機構。