CN209504977U - 一种内模组件及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种内模组件及轮胎模具。内模组件，其包括胶囊，以及包括多个第一型芯和多个第二型芯构成的型芯组件。第一型芯和第二型芯沿周向交错设置，使得型芯组件能够沿径向在开启状态与闭合状态之间移动；在开启状态，型芯组件脱离轮胎或胎坯；在闭合状态，型芯组件支撑轮胎或胎坯，且型芯组件的外缘轮廓对应于轮胎或胎坯的内缘轮廓；在闭合状态或在开启状态向闭合状态过渡过程，型芯组件通过胶囊的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动型芯组件从开启状态移动到闭合状态。

Description

一种内模组件及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具领域，具体而言，涉及一种内模组件及轮胎模具。

背景技术

轮胎在进行硫化时，往往需要用内模对轮胎进行支撑或使其向外伸张。例如，轮胎胶囊就是一种经常使用的轮胎硫化内模，其作用主要是在轮胎硫化过程中内部充压缩气、充氮气或充过热水等。使其伸张，撑起轮胎胶胚形成内压硫化轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种内模组件，其能够安置在充气胶囊外侧和轮胎产品内侧；型芯组件为多片分瓣方式，可实现变径目的，便于装胎坯和取成品，能够明显地提升型芯组件对不同类型、规格的轮胎的硫化的适用性，有利于大规模流水线生产。

本实用新型的另一目的包括提供一种上述轮胎模具内模组件的使用方法，如此能够方便地使用内模组件。

本实用新型的另一目的包括提供一种包括上述内模组件的轮胎模具，其精度高，结构稳定，且经济效益出众。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种内模组件，其与轮胎模具的外模组件配合，其特征在于，包括：

胶囊；

以及包括多个第一型芯和多个第二型芯构成的型芯组件；

第一型芯和第二型芯沿周向交错设置，使得型芯组件能够沿径向在开启状态与闭合状态之间移动；在开启状态，型芯组件脱离轮胎或胎坯；在闭合状态，型芯组件支撑轮胎或胎坯，且型芯组件的外缘轮廓对应于轮胎或胎坯的内缘轮廓；

在闭合状态或在开启状态向闭合状态过渡过程，型芯组件通过胶囊的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动型芯组件从开启状态移动到闭合状态。

本实用新型延续使用快捷方便的充气胶囊，并设计一套型芯组件安置在充气胶囊外侧和轮胎产品内侧；型芯组件为多片分瓣方式，可实现变径目的，便于装胎坯和取成品。充气胶囊作为驱动型芯组件的动力源和加热源，可使型芯组件处于闭合，在闭合状态下成标准的圆环状撑开胎坯。充气胶囊动作迅速，行程大，而型芯组件圆度好，行程小，两者的组合解决了轮胎生产效率低、圆度不高等缺点。而两者行程则由不同方式驱动，互不干涉，结构简单，对现有的硫化机不需要作任何改动。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一型芯和/或第二型芯上部设置有第一驱动机构；

第一驱动机构与中心杆连接以驱动第一型芯和/或第二型芯径向向外移动。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一驱动机构为驱动环；

驱动环径向外周面上设有驱动面，驱动面设置在驱动环的至少部分区域上；

第一型芯和/或第二型芯上部内侧面设有配合面，配合面与驱动面在开启状态向闭合状态过渡过程中相互配合，推动第一型芯、第二型芯上部径向向外移动；

优选的，驱动面为锥面或倾斜面。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一型芯和/或第二型芯下部设置有第二驱动机构；

第二驱动机构通过第二驱动机构驱动第一型芯和/或第二型芯下部径向向内移动；第二驱动机构设置在模具的底座上。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第二驱动机构包括下夹环座，

以及第一弹性件，第一弹性件设置在第一型芯靠近底座的一端，第一弹性件提供使第一型芯靠近中心杆方向的弹性力；

和/或第二弹性件，第二弹性件设置在第二型芯靠近底座的一端，第二弹性件提供使第二型芯靠近中心杆方向的弹性力；

优选的，每个型芯上至少有2个弹性件；

可选的，下夹环座周向布置有朝径向方向延伸的弹簧腔，弹性件设置弹簧腔中。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一弹性件包括第一弹簧和第一连接杆，

第一连接杆一端固定在第一型芯上，第一连接杆另一端可活动的设置在第一型芯上的弹簧腔内；

第二弹性件包括第二弹簧和第二连接杆，

第二连接杆一端固定在第二型芯上，第二连接杆另一端可活动的设置在第二型芯上的弹簧腔内；

优选的，还包括限位凸起；

限位凸起设置在第一连接杆上，且位于第一连接杆置于弹簧腔内的一端；

和限位凸起设置在第二连接杆上，且位于第二连接杆置于弹簧腔内的一端；弹性件的一端抵靠弹簧腔的外侧壁，弹性件的另外一端抵靠在限位凸起上。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一型芯和/或第二型芯下部设置有导向机构；

导向机构使第一型芯、第二型芯沿内模组件的径向方向运动；

优选的，导向机构包括销钉、设置下夹环座中的导向孔，以及设置与第一型芯、第二型芯的导向销孔对应设置的配合孔；

销钉的两端分别可活动地设置在导向孔和配合孔中或两者其一之中；

或者，

导向机构为导轨机构。

在本实用新型的一种实施例中：

上述内模组件包括胶囊夹持机构；

胶囊夹持机构包括上夹环、上夹环锥座、下夹环、下夹环座；

上夹环与上夹环锥座组装在一起，夹持充气胶囊的上端，同时上夹环安装在硫化机的中心杆上；下夹环与下夹环座组装在一起，夹持充气胶囊的下端；

优选的，驱动环构造为上夹环。

一种轮胎模具内模组件的使用方法，其基于上述任一项的内模组件；

在开启状态，型芯组件脱离轮胎或胎坯，以便顺利的装入胎坯和取出成品轮胎；当中心杆向下运动以驱动型芯组件径向向外运动；

型芯组件通过胶囊的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动型芯组件从开启状态移动到闭合状态；

轮胎硫化完成后，中心杆向上运动，同时充气胶囊放气收缩，型芯组件径向向内收缩；型芯组件脱离轮胎并因运动行程产生一定的孔隙，便于轮胎的顺利取下。

一种轮胎模具，其还包括上述任一项的内模组件；

优选的，上盖、底座上设有环形凸起，在闭合状态，环形凸起的端面和花纹块、型芯组件外周面共同限定硫化轮胎或胎胚的内腔；

或，型芯组件和花纹块之间设有支撑结构，支撑结构包括可伸缩的弹簧孔和支撑座，支撑座和弹簧设置在弹簧孔内；模具开启状态，支撑座在弹簧的作用伸出弹簧孔，并对胎面支撑；模具闭合状态，支撑座受压缩回弹簧孔。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

充气胶囊作为驱动型芯组件的动力源和加热源，可使型芯组件处于闭合，在闭合状态下成标准的圆环状撑开胎坯。充气胶囊动作迅速，行程大，而型芯组件圆度好，行程小，两者的组合解决了轮胎生产效率低、圆度不高等缺点。而且这种驱动方式，结构简单，对现有的硫化机不需要作任何改动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的轮胎模具的剖视图；

图2为本实用新型实施例的型芯部件的俯视结构图；

图3为本实用新型实施例的模具打开状态示意图；

图4为本实用新型实施例的模具打开状态俯视图；

图5为本实用新型实施例的弹性件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的下夹环座结构示意图；

图7为本实用新型实施例的上下侧板结构示意图；

图8为本实用新型实施例的导向机构的结构示意图。

图标：10-内模组件；100-第一型芯；200-第二型芯；310-第一弹性件；320-第二弹性件；330-限位凸起；411-上夹环；412-上夹环锥座；521-下夹环；522-下夹环座；600-导向机构；610-导向销孔；700-弹簧腔；20-模具；21-上盖；22-上侧板；23-底座；24-下侧板；25-中心杆；26-花纹块；27-轮胎；28-胶囊。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

为了克服上述问题，在下面的实施例中提供一种内模组件10。

请参照图1，图1为本实用新型实施例提供的一种轮胎模具20(包括内模组件10)的结构剖视图。从图1中可以看出一种内模组件10，其包括胶囊28，以及包括多个第一型芯100和多个第二型芯200构成的型芯组件。

第一型芯100和第二型芯200沿周向交错设置，使得型芯组件能够沿径向在开启状态与闭合状态之间移动；在开启状态，型芯组件脱离轮胎27或胎坯；在闭合状态，型芯组件支撑轮胎27或胎坯，且型芯组件的外缘轮廓对应于轮胎27或胎坯的内缘轮廓；

在闭合状态或在开启状态向闭合状态过渡过程，型芯组件通过胶囊28的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动型芯组件从开启状态移动到闭合状态。

本实用新型的本实施例延续使用快捷方便的充气胶囊28，并设计一套型芯组件安置在充气胶囊28外侧和轮胎27产品内侧；型芯组件为多片分瓣方式，可实现变径目的，便于装胎坯和取成品。充气胶囊28作为驱动型芯组件的动力源和加热源，可使型芯组件处于闭合，在闭合状态下成标准的圆环状撑开胎坯。充气胶囊28动作迅速，行程大，而型芯组件圆度好，行程小，两者的组合解决了轮胎27生产效率低、圆度不高等缺点，而且结构简单，对现有的硫化机不需要作任何改动。

继续参照图1至图8以了解更多细节。

进一步的，在开启状态时(如图3)，胶囊28未充气，型芯组件向中心杆25的方向移动，且保持相互错开的状态，此时型芯的外径小于轮胎27或胎坯的内径，如此使得轮胎27或胎坯可以自由的安装或取出。

在闭合状态时(如图1)，胶囊28充气，驱动型芯径向向外移动达到闭合状态，从而使型芯与轮胎27或胎坯的内壁贴合；胶囊28持续的充气使，型芯在闭合状态下成标准的圆环状撑开胎坯。在硫化过程中，胶囊28作为硫化提供稳定的热源；同时，充气的稳定性也使得胶囊28能够在硫化过程中，持续的使轮胎27持续的向外伸张。

进一步的，硫化胎面结构时，下侧板24设有环形凸起，凸起上端支撑限定轮胎27胎侧。

在其他的实施方式中，硫化胎面结构时，下侧板24也可以在型芯外侧壁上设置可伸缩的支撑座支撑轮胎27胎侧。可伸缩的支撑座的包括支撑座，支撑座径向内侧固定连接有弹簧，弹簧及支撑座的一部分可伸缩的设置在支撑孔内。或者硫化胎胚结构时，下侧板24上表面为硫化轮胎27的胎侧花纹。

从图中可以看出，第一型芯100和第二型芯200的横截面为扇环状，且第一型芯100的扇环面积小于第二型芯200的扇环面积。第一型芯100的开口角度指向第一型芯100圆外，第二型芯200开口角度指向第二型芯200的圆心。第一型芯100的一个侧面与相邻的一个第二型芯200的侧面相互接触。

需要说明的是，型芯(包括第一型芯100和第二型芯200，下同)的两侧面的夹角具有一定角度，根据需要进行设置，在只要在移动过程中不会发生干涉或自锁即可。

进一步的，在本实施例中，上述第一型芯100和/或第二型芯200上部设置有第一驱动机构；第一驱动机构与中心杆25连接以驱动第一型芯100和/或第二型芯200径向向外移动。

可选的，第一型芯100和/或第二型芯200通过中心杆25轴向移动以实现型芯径向方向的扩大或缩小。

该第一驱动机构与胶囊的推动作用相互配合，能够更好的实现在开启状态向闭合状态过渡过程中的型芯组件的径向向外移动动作，同时效率更好，并更好的保证型芯组件的圆度。

进一步的，第一驱动机构为驱动环；驱动环径向外周面上设有驱动面，驱动面设置在驱动环的至少部分区域上；第一型芯100和/或第二型芯200上部内侧面设有配合面，配合面与驱动面在开启状态向闭合状态过渡过程中相互配合，推动第一型芯100、第二型芯200上部径向向外移动。在本实施例中，驱动环通过中心杆25的上下移动以实现被驱动的径向移动。

优选的，驱动面为锥面或倾斜面。需要说明的是，驱动面可以为整个驱动环外周面都为锥面，也可为在每个第一型芯100、第二型芯200对应位置处的锥面或倾斜面。(可以仅部分区域突出，突出结构的外端面为该锥面或倾斜面。)

相应的，型芯的径向内侧面为与驱动面配合的内锥面。闭合状态时，驱动面部分先与型芯的内锥面相接触，由于第一型芯100、第二型芯200的行程不同，驱动面的锥面先接触到第一型芯100的锥面，驱动第一型芯100向外运动，第一型芯100同时驱动第二型芯200向外运动。驱动面的驱动方式具有简单、快捷、成本可控的特点。

在本实用新型的本实施例中，上述第一型芯100和/或第二型芯200下部设置有第二驱动机构；第二驱动机构通过第二驱动机构驱动第一型芯100和/或第二型芯200下部径向向内移动；第二驱动机构设置在模具20的底座23上。通过第二驱动机构能够实现在闭合状态向开启状态过渡过程中的型芯组件的径向向内移动动作。

进一步的，第二驱动机构包括下夹环座522，以及第一弹性件310，第一弹性件310设置在第一型芯100靠近底座23的一端，第一弹性件310提供使第一型芯100靠近中心杆25方向的弹性力；和/或第二弹性件320，第二弹性件320设置在第二型芯200靠近底座23的一端，第二弹性件320提供使第二型芯200靠近中心杆25方向的弹性力。弹性驱动结构更加简单。

通过弹性件(第一弹性件310和第二弹性件320，下同)提供给型芯持续的靠近下夹环座522的作用力。

优选的，每个型芯上至少有2个弹性件。多个弹性件周向均布，如此使得弹性件提供的弹性力能够均匀地作用在型芯上。

可选的，下夹环座522周向布置有朝径向方向延伸的弹簧腔700，弹性件设置弹簧腔700中。

进一步的，在本实用新型的本实施例中，上述第一弹性件310包括第一弹簧和第一连接杆，第一连接杆一端固定在第一型芯100上，第一连接杆另一端可活动的设置在第一型芯100上的弹簧腔700内；第二弹性件320包括第二弹簧和第二连接杆，第二连接杆一端固定在第二型芯200上，第二连接杆另一端可活动的设置在第二型芯200上的弹簧腔700内。

可选的，第一连接杆和第二连接杆为螺钉。

这样的方案结构简单、制作方便，同时能够提供稳定的弹性作用力。

弹簧腔700通过螺钉孔或槽与外侧连通，弹簧(包括第一弹簧和第二弹簧，下同)设置在弹簧腔700内，通过弹簧的作用提供给型芯持续的靠近下夹环座522的作用力。弹簧螺钉一侧设有弹簧限位端，另外一侧穿过螺钉孔或槽固定在型芯上。弹簧穿设在弹簧螺钉上，弹簧一侧抵靠在弹簧腔700内壁，另外一侧抵靠在弹簧限位端。

优选的，还包括限位凸起330；限位凸起330设置在第一连接杆上，且位于第一连接杆置于弹簧腔700内的一端；和限位凸起330设置在第二连接杆上，且位于第二连接杆置于弹簧腔700内的一端；弹性件的一端抵靠弹簧腔700的外侧壁，弹性件的另外一端抵靠在限位凸起330上。具体的，弹性件的一端抵靠弹簧腔700的径向向外的侧壁。限位凸起330用以锁紧螺钉防止在使用过程中松动，同时可调节弹簧螺钉的伸出长度，调节弹簧的压力。

可选的，限位凸起330为螺母。

在本实用新型的本实施例中，上述第一型芯100和/或第二型芯200下部设置有导向机构600；导向机构600使第一型芯100、第二型芯200沿内模组件10的径向方向运动。导向机构600能够保障型芯在开启状态和闭合状态之间相互转化过程中，动作更加稳定。

优选的，导向机构600包括销钉、设置下夹环座522中的导向孔，以及设置于第一型芯100、第二型芯200的导向销孔610对应设置的配合孔；销钉的两端分别可活动地设置在导向孔和配合孔中或两者其一之中。当销钉的一端可活动地设置在导向孔或配合孔中其中一个时，销钉的另外一端固定在型芯上或底座23上或下夹环座522中。具体的，通过螺纹固定连接。

导向销通过紧定螺钉固定在下部驱动装置上的下夹环座522上，导向销插入第一型芯100、第二型芯200的导向孔内，使第一型芯100、第二型芯200只能沿导向销轴向方向运动。第一型芯100、第二型芯200在运动过程中两侧面一直接触，第一型芯100的行程限制第二型芯200的行程。

在本实用新型的本实施例中，上述内模组件10包括胶囊28夹持机构；胶囊28夹持机构包括上夹环411、上夹环锥座412、下夹环521、下夹环座522；上夹环411与上夹环锥座412组装在一起，夹持充气胶囊28的上端，同时上夹环411安装在硫化机的中心杆25上；优选的，驱动环构造为上夹环411。

上夹环411与上夹环锥座412组装在一起，夹持充气胶囊28的上端，同时上夹环411安装在硫化机的中心杆25上。上夹环锥座412外侧外圆锥结构，可以驱动第一型芯100、第二型芯200运动，同时使第一型芯100、第二型芯200限位回复成圆环状。

下夹环521与下夹环座522组装在一起，夹持充气胶囊28的下端；同时下夹环座522的弹簧腔700用于容纳与第一型芯100、第二型芯200组装的弹簧，并固定弹簧。弹簧腔700的大小与弹簧螺钉的行程有关，通常，弹簧腔700的长度要大于弹簧螺钉的行程。下夹环座522的弹簧腔700以及导向销孔610对应与第一型芯100、第二型芯200的导向销孔610和弹簧螺钉位置，同时，根据第一型芯100、第二型芯200的结构不同分别加工不同的相对应的平面。

使用时，当第一型芯100、第二型芯200处于收缩状态时，第一型芯100、第二型芯200的外圆比轮胎27胎坯小，以便顺利的装入胎坯和取出成品轮胎27。装入胎坯后，中心杆25向下运动，上夹环锥座412的锥面部分先与第一型芯100、第二型芯200的内锥面相接触，由于第一型芯100、第二型芯200的行程不同，上夹环锥座412的锥面先接触到第一型芯100的锥面，驱动第一型芯100向外运动，第一型芯100同时驱动第二型芯200向外运动，

当第一型芯100、第二型芯200向外运动至第一型芯100、第二型芯200的外圆与下侧板24内孔壁相接触时，第一型芯100、第二型芯200恢复成圆环状，期间第一型芯100、第二型芯200的运动使胎坯成为圆环状，一直到中心杆25运动至上夹环锥座412的锥面与第一型芯100、第二型芯200锥面完全接触，硫化机向下运动，花纹块26收拢压紧胎坯，同时上侧板22压紧胎坯侧面并固定第一型芯100、第二型芯200。充气胶囊28充入热流体加热第一型芯100、第二型芯200进入轮胎27的硫化生产阶段，同时充气胶囊28的内压力与花纹块26从外侧给予轮胎27的内压力平衡，保持第一型芯100、第二型芯200的精密的圆环状态，直至硫化完成。

轮胎27硫化完成后，中心杆25向上运动，同时充气胶囊28放气收缩，第一型芯100、第二型芯200内壁失去支撑力，此时，安装在第一型芯100、第二型芯200的上弹簧作为驱动力源，迫使第一型芯100、第二型芯200向内收缩。第一型芯100、第二型芯200脱离轮胎27，并向内收缩，便于轮胎27的顺利取下。

充气胶囊28作为驱动第一型芯100、第二型芯200闭合的动力源及提供热量的来源在本结构中是重要的。但有其它型式的机构也能起着驱动第一型芯100、第二型芯200打开作用时，充气胶囊28可以被取消，也可直接通入热蒸汽作为直接硫化轮胎27的热源，此时，需要第一型芯100、第二型芯200的壁厚或选用的材料有足够的强度以使花纹块26收拢挤压胎坯时不至于变形损失精度。

该结构中的弹簧起着驱动第一型芯100、第二型芯200打开作用，其结构不限于压缩弹簧、蝶形弹簧、充气弹簧、液压缸等。

实施例2

本实施例提供一种内模组件(图中未示出)，其与实施例一的内模组件10大体相同，不同之处在于，本实施例的导向机构600为导轨机构。

具体的，第一型芯100、第二型芯200和下侧板24之间设置的导轨机构，例如在第一型芯100或第二型芯200上设置T型导向条，在下侧板24上设置T型导向槽，T型导向条在T型导向槽内径向移动。

实施例3

本实用新型的本实施例提供一种内模组件10的使用方法，其基于上述实施例一或实施例二的内模组件。使用方法包括如下步骤：

在开启状态，型芯组件脱离轮胎27或胎坯，以便顺利的装入胎坯和取出成品轮胎27；当中心杆25向下运动以驱动型芯组件径向向外运动；

型芯组件通过胶囊28的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动型芯组件从开启状态移动到闭合状态；

轮胎27硫化完成后，中心杆25向上运动，同时充气胶囊28放气收缩，型芯组件径向向内收缩；型芯组件脱离轮胎27并因运动行程产生一定的孔隙，便于轮胎27的顺利取下。

实施例4

本实用新型的本实施例提供一种轮胎模具20，其基于上述实施例一或实施例二的内模组件。

一种轮胎模具20，其还包括上述任一项的内模组件；

优选的，上盖21、底座23上设有环形凸起，在闭合状态，环形凸起的端面和花纹块26、型芯组件外周面共同限定硫化轮胎27或胎胚的内腔；

或，型芯组件和花纹块26之间设有支撑结构，支撑结构包括可伸缩的弹簧孔和支撑座，支撑座和弹簧设置在弹簧孔内；模具20开启状态，支撑座在弹簧的作用伸出弹簧孔，并对胎面支撑；模具20闭合状态，支撑座受压缩回弹簧孔。

本实用新型其中一个实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

型芯组件利用弹簧驱动，充气胶囊28作为驱动型芯组件的动力源和加热源源，可使型芯组件处于闭合，在闭合状态下成标准的圆环状撑开胎坯。充气胶囊28动作迅速，行程大，而型芯组件圆度好，第一驱动机构行程小，两者的组合解决了轮胎27生产效率低的问题。而两者行程则由不同方式驱动，互不干涉，结构简单，对现有的硫化机不需要作任何改动。具体的，

1.第一型芯100、第二型芯200构成的机械芯具有圆度好，传热均匀的特点，硫化的轮胎27壁厚均匀，动平衡性好。

2.本实用新型并未对现有的硫化机和轮胎模具20进行大幅改动，较好的适用于各类蒸锅式、热板式硫化机和模具20，可减少轮胎模具20和硫化机的改造成本和周期，快速应用于生产。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种内模组件，其与轮胎模具的外模组件配合，其特征在于，包括：

胶囊；

以及包括多个第一型芯和多个第二型芯构成的型芯组件；

所述第一型芯和所述第二型芯沿周向交错设置，使得所述型芯组件能够沿径向在开启状态与闭合状态之间移动；在所述开启状态，所述型芯组件脱离轮胎或胎坯；在所述闭合状态，所述型芯组件支撑所述轮胎或胎坯，且所述型芯组件的外缘轮廓对应于所述轮胎或胎坯的内缘轮廓；

在所述闭合状态或在所述开启状态向所述闭合状态过渡过程，所述型芯组件通过胶囊的膨胀作用，被推动径向向外移动，从而驱动所述型芯组件从所述开启状态移动到所述闭合状态。

2.如权利要求1所述的内模组件，其特征在于，所述第一型芯和/或第二型芯上部设置有第一驱动机构；

所述第一驱动机构与中心杆连接以驱动第一型芯和/或第二型芯径向向外移动。

3.如权利要求2所述的内模组件，其特征在于，所述第一驱动机构为驱动环；

所述驱动环径向外周面上设有驱动面，所述驱动面设置在所述驱动环的至少部分区域上；

所述第一型芯和/或第二型芯上部内侧面设有配合面，所述配合面与驱动面在开启状态向闭合状态过渡过程中相互配合，推动第一型芯、第二型芯上部径向向外移动。

4.如权利要求3所述的内模组件，其特征在于，所述驱动面为锥面或倾斜面。

5.如权利要求1所述的内模组件，其特征在于，所述第一型芯和/或第二型芯下部设置有第二驱动机构；

所述第二驱动机构通过第二驱动机构驱动第一型芯和/或第二型芯下部径向向内移动；第二驱动机构设置在模具的底座上。

6.如权利要求5所述的内模组件，其特征在于，

所述第二驱动机构包括下夹环座，

以及第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述第一型芯靠近底座的一端，所述第一弹性件提供使所述第一型芯靠近中心杆方向的弹性力；

和/或第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述第二型芯靠近底座的一端，所述第二弹性件提供使所述第二型芯靠近所述中心杆方向的弹性力。

7.如权利要求6所述的内模组件，其特征在于，每个型芯上至少有2个弹性件。

8.如权利要求7所述的内模组件，其特征在于，所述下夹环座周向布置有朝径向方向延伸的弹簧腔，所述弹性件设置所述弹簧腔中。

9.如权利要求8所述的内模组件，其特征在于，

所述第一弹性件包括第一弹簧和第一连接杆，

所述第一连接杆一端固定在第一型芯上，第一连接杆另一端可活动的设置在所述第一型芯上的弹簧腔内；

所述第二弹性件包括第二弹簧和第二连接杆，

所述第二连接杆一端固定在第二型芯上，第二连接杆另一端可活动的设置在所述第二型芯上的弹簧腔内。

10.如权利要求9所述的内模组件，其特征在于，还包括限位凸起；

所述限位凸起设置在所述第一连接杆上，且位于第一连接杆置于弹簧腔内的一端；

和所述限位凸起设置在所述第二连接杆上，且位于第二连接杆置于弹簧腔内的一端；

所述弹性件的一端抵靠弹簧腔的外侧壁，所述弹性件的另外一端抵靠在限位凸起上。

11.如权利要求1所述的内模组件，其特征在于，所述第一型芯和/或第二型芯下部设置有导向机构；

导向机构使第一型芯、第二型芯沿内模组件的径向方向运动。

12.如权利要求11所述的内模组件，其特征在于，所述导向机构包括销钉、设置下夹环座中的导向孔，以及设置与第一型芯、第二型芯的导向销孔对应设置的配合孔；

所述销钉的可活动地设置在所述导向孔和所述配合孔中或两者其一之中；

或者，

所述导向机构为导轨机构。

13.如权利要求1所述的内模组件，其特征在于，所述内模组件包括胶囊夹持机构；

所述胶囊夹持机构包括上夹环、上夹环锥座、下夹环、下夹环座；

上夹环与上夹环锥座组装在一起，夹持充气胶囊的上端，同时上夹环安装在硫化机的中心杆上；

下夹环与下夹环座组装在一起，夹持充气胶囊的下端。

14.如权利要求13所述的内模组件，其特征在于，驱动环构造为上夹环。

15.一种轮胎模具，其特征在于：

所述轮胎模具还包括权利要求1-14中任一项所述的内模组件。

16.如权利要求15所述的轮胎模具，其特征在于，上盖、底座上设有环形凸起，在闭合状态，环形凸起的端面和花纹块、型芯组件外周面共同限定硫化轮胎或胎胚的内腔；

或，型芯组件和花纹块之间设有支撑结构，支撑结构包括可伸缩的弹簧孔和支撑座，支撑座和弹簧设置在弹簧孔内；模具开启状态，支撑座在弹簧的作用伸出弹簧孔，并对胎面支撑；模具闭合状态，支撑座受压缩回弹簧孔。