JP3238075B2 - 鉄道軌道の切替え工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、鉄道軌道の切替
え工法に関し、特に、現状の鉄道軌道の上方に工事桁と
ともに仮置きした新設軌道を、予め前記現状の鉄道軌道
の両側に沿って構築した支持桁に向かって降下架設する
ことにより、現状の鉄道軌道をこれの上方に切替える工
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、地上に敷設された鉄道軌道と交
差するようにして、新たに道路や鉄道を設ける際には、
現状の鉄道軌道を上方に切替えて、立体交差とすること
が必要となったり、また便利な場合がある。

【０００３】そして、このような現状の鉄道軌道を上方
に切替える際には、通常このような鉄道は、運行中であ
って住民の貴重な足となっているため、かかる切替えの
ための工事や作業は、終電から始発までの限られた時間
内に行う必要がある。

【０００４】また、このような切替えのための工事は、
軌道上を走行する列車の占有領域であるいわゆる建築限
界の外側の構築物に対しては、各夜間毎に一旦作業を終
了して列車の走行を確保しながら、徐々に構築作業を行
ってゆくこともできるが、上方に構築した高架などに地
上の軌道をすりつけるための斜めの鉄道軌道を設ける作
業は、かかる斜めの鉄道軌道は建築限界内に位置する構
造物であるため、一晩で作業を終了して、翌朝は、切り
替えた後の鉄道軌道に沿って列車を走行させることがで
きるようにする必要がある。

【０００５】このため、このような建築限界内の軌道を
一晩で設置するための方法としては、例えば、現状の鉄
道軌道の上方の建築限界外の領域において、建築限界内
に設置すべき新設軌道を予め工事桁等とともに組み立て
ておき、現状の鉄道軌道の両側に沿って構築した工事桁
の支持台となる支持桁に向かって、一晩でこれを降下架
設することにより、現状の鉄道軌道をこれの上方に切替
えるという工法が採用されている。

【０００６】すなわち、かかる降下作業（扛下作業とも
いう。）は、例えば、現状の鉄道軌道の上方に設けた構
台の下方に、新設軌道を、工事桁に載置した状態で予め
仮置きしておき、終電の後に、この工事桁を、多数のチ
ェーンブロックやジャッキ等を用いて上方から支持桁に
向かって降下させてゆくことにより行われていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の降下作業によれば、数十メートルから数百メート
ルに至る長大な工事桁を、一体としてバランス良く降下
させるには、多くの労力や手間、あるいは費用等を必要
とすることになるという課題があった。

【０００８】すなわち、チェーンブロックによる方法で
は、工事桁を吊り下げる多数の支持点毎に各々複数の作
業員を必要とし、しかも工事桁を水平に降下させたり、
工事桁に過大な応力を作用させないように降下させるた
めに、これらの多数の支持点の間で連絡を密にとりなが
ら作業を行わなければならず、したがってその作業が煩
雑になるとともに、重量の過大な工事桁を吊り下げた状
態にあるチェーンブロックの操作が重労働となる。

【０００９】また、ジャッキを用いた方法によれば、そ
の制御が容易であるためチェーンブロックの場合と比較
して管理がしやすい反面、高価な装置であることから、
長大でかつ重量の過大な工事桁を支持する多数の支持点
毎に、このような高価なジャッキを各々取り付けて作業
を行うことは、費用がかかるとともに、多くの作業員や
作業時間を必要とすることになる。

【００１０】そこで、この発明は、このような従来の課
題に着目してなされたもので、作業員や高価な装置を多
数必要とすることなく、かつ簡易な作業によって、長大
な工事桁をバランス良く短時間で降下させてゆくことの
できる鉄道軌道の切替え工法を提供することを目的とす
るものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するためになされたもので、その要旨は、現状の鉄
道軌道の上方に工事桁とともに仮置きした新設軌道を、
予め前記現状の鉄道軌道の両側に沿って構築した支持桁
に向かって降下架設することにより、現状の鉄道軌道を
これの上方に切替える切替え工法において、前記新設軌
道を載置した前記工事桁を、これの上方に設けた構台か
ら、当該構台及び前記工事桁に取り付けた多数の滑車と
該多数の滑車に連続して巻回されるワイヤーとを用いて
吊り下げ、前記構台に取り付けられたウィンチにより前
記ワイヤーを巻き出して、前記多数の滑車が取り付けら
れた工事桁の全体を徐々に降下してゆくことにより、前
記工事桁を前記支持桁上に架設設置することを特徴とす
る鉄道軌道の切替え工法にある。また、他の要旨は、現
状の鉄道軌道の上方に工事桁とともに仮置きした新設軌
道を、予め前記現状の鉄道軌道の両側に沿って構築した
支持桁に向かって降下架設することにより、現状の鉄道
軌道をこれの上方に切替える切替え工法において、前記
構台上に該構台に沿って走行可能に設置されるジブクレ
ーンを使用することにより前記工事桁および前記新設軌
道を組立て、前記新設軌道を載置した前記工事桁を、こ
れの上方に設けた構台から、当該構台及び前記工事桁に
取り付けた多数の滑車と該多数の滑車に連続して巻回さ
れるワイヤーとを用いて吊り下げ、ウィンチにより前記
ワイヤーを巻き出して、前記多数の滑車が取り付けられ
た工事桁の全体を徐々に降下してゆくことにより、前記
工事桁を前記支持桁上に架設設置することを特徴とする
鉄道軌道の切替え工法にある。

【００１２】また、この発明の鉄道軌道の切替え工法に
よれば、前記工事桁に取り付けた多数の滑車を、前記工
事桁の両側部に沿って配設するとともに、前記構台に取
り付けた多数の滑車を、前記工事桁の両側部の直上に沿
って配設し、かつ少なくとも一対のワイヤーを、各側部
に配置した前記多数の滑車に各々連続して巻回し、少な
くとも一対のウィンチにより前記各ワイヤーを各々巻き
出すことにより、前記多数の滑車を取り付けた工事桁の
全体を徐々に降下してゆくようにすることが好ましい。

【００１３】そして、この発明の鉄道軌道の切替え工法
によれば、構台及び工事桁に対して、工事桁をバランス
良く吊り下げることができるように、全体にわたって略
均等に多数の滑車を配置するとともに、一本ないしは少
数のワイヤーを、工事桁に取り付けられる滑車と構台に
取り付けられる滑車とを交互に巻回するようにして順次
連続して仕込むようにすれば、工事桁に取り付けた滑車
は、動滑車の働きをしてワイヤーにかかる荷重を分散す
るとともに、滑車を取り付けた工事桁が、上記一本ない
しは少数のワイヤーによって、一体となってバランス良
く支持された状態となる。

【００１４】したがって、このようにして多数の滑車に
連続して仕込まれたワイヤーを、ウィンチを用いて巻き
出してゆけば、当該ワイヤーが仕込まれた滑車が取り付
けられた工事桁の複数の支持点が、ウィンチによる巻き
出し量を均等に分散する形で、同期した状態で徐々に下
方に移動することになり、これによって、工事桁の全体
が一体となってバランス良く降下してゆくことになる。

【００１５】すなわち、この発明の鉄道軌道の切替え工
法によれば、現状の鉄道軌道の上方の建築限界外の領域
において、新設軌道を載置した状態で仮置きされている
工事桁に対して、滑車を取り付けたり、ワイヤーを仕込
む作業を終了した後、ウィンチを回動してワイヤーを巻
き出してゆけば、工事桁の全体が、これに取り付けた多
数の滑車の作用によって一様にバランス良く降下してゆ
くので、各支持点毎の作業員や多数の高価な装置を必要
とすることなく、しかもワイヤーを巻き出すだけの簡易
な作業により、短時間に、かつ容易に降下作業を行って
ゆくことが可能になる。

【００１６】また、工事桁に対して多数の滑車を当該工
事桁の両側部に沿って取り付けるとともに、構台に対し
て多数の滑車を工事桁の両側部の直上に沿って取り付
け、かつ少なくとも一対のワイヤーを、各々、各側部に
配置した前記多数の滑車に連続して巻回するようにすれ
ば、各ワイヤーを巻き出す少なくとも一対のウィンチに
よる巻き出し量が等しくなるようにこれらのウィンチを
制御することにより、各ワイヤーによって工事桁の両側
部を吊り下げ支持した状態で、さらに安定して工事桁を
降下してゆくことが可能になる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態すなわち実施例について、添付図面を参照しつつ詳
細に説明する。この実施例にかかる鉄道軌道の切替え工
法は、一例として、図１に示すように、地表面に敷設さ
れた現状の鉄道軌道５０と交差するようにして新たに道
路４０を設ける場合に、これを立体交差とするために、
現状の鉄道軌道５０を新設軌道１０として上方にかさ上
げすることを目的として採用されたものである。

【００１８】そして、この切替え工法によれば、現状の
鉄道軌道５０を上方に切り替えるための前段階の作業と
して、軌道５０に沿って走行する列車の占有領域を確保
しつつ、新設軌道１０を載置した工事桁１３を架設する
ための高架構造物である支柱３０や支持桁３１、あるい
はこれらを支持する支持杭３４等を構築する作業を行う
とともに、これらの構造物によって支持されるようにし
て、これらの上方に、工事桁１３を降下設置する作業の
ための構台１１（図２（ｇ）参照）を設ける作業を行
う。

【００１９】すなわち、これらの作業は、例えば図２
（ａ）〜（ｇ）に示すように、地表面において、鉄道軌
道５０を適宜盛り替えて列車の占有領域５１を確保しな
がら行われるとともに、構台１１は、支柱３０に沿うよ
うにして取り付けられて上方に延長する、２列一組とな
ったＨ鋼支柱１２により支持されて、現状の鉄道軌道５
０の上方の高い位置に設置され、また、構台１１上に
は、工事桁１３や新設軌道１０の組立作業などを行う際
に使用するジブクレーン２０が、構台１１に沿って走行
可能に設置されることになる。

【００２０】なお、中央上端に位置して占有領域５１す
なわち建築限界の外側の構造物となる部分の新設軌道１
０は、例えば支柱３０や支持桁３１とともにラーメン構
造を構成しつつ、鋼製部材や鉄筋コンクリートにより構
築された高架構造物１５上に敷設されて、後述する工事
桁１３を降下する作業を行う前に、事前組立部３５とし
て予め設置されることになる（図１参照）。

【００２１】そして、この実施例の鉄道軌道の切替え工
法によれば、図３に示すように、現状の鉄道軌道５０の
上方において、新設軌道１０を載置して仮置きされてい
る工事桁１３を、多数の滑車１６やワイヤー１７を使用
して構台１１から吊り下げ、ウィンチ１８によりワイヤ
ー１７を巻き出しながら、現状の鉄道軌道５０の両側に
沿って構築した支持桁３１に向かって降下架設すること
により、終電から始発までの時間を利用して、一晩で鉄
道軌道の切り替え作業が行われることになる。

【００２２】すなわち、この実施例によれば、まず、建
築限界５１外の高さにおいて、各Ｈ鋼支柱１２には、仮
受けブラケット２５により支持されるようにして仮受梁
２１を設け、この仮受梁２１上に載置されるようにして
工事桁１３が仮置きされることになる。

【００２３】ここで、工事桁１３は、図４（ａ）及び
（ｂ）にも拡大して示すように、新設軌道１０の延長方
向に延長する４列の縦桁２２と、この縦桁２２と垂直方
向に交差して設けられる横桁２３とを、適宜連結プレー
ト等を介して溶接やボルト接合などによって強固に組み
付けて形成されたもので、各横桁２３の両端部が各仮受
梁２１と上方から係止することにより、工事桁１３は、
安定した状態で鉄道軌道５０の上方に仮置きされること
になる。

【００２４】また、この工事桁１３には、各２列の縦桁
２２間に架設されるようにして多数の枕木２６が配置さ
れるとともに、この多数の枕木２６上には、各４本の縦
桁２２の直上に沿って延長するようにして、４本すなわ
ち２対のレール２４が新設軌道１０として敷設載置され
ている。

【００２５】なお、このような縦桁２２と横桁２３との
組み付け作業や、工事桁１３の仮受梁２１への設置作
業、レール２４や枕木２６の取り付け作業などは、ジブ
クレーン２０を使用して、例えば構台１１等における作
業として容易に行うことができる（図３参照）。

【００２６】また、仮受けブラケット２５は、図５
（ａ）〜（ｃ）に拡大して示すように、Ｈ鋼支柱１２か
ら溶接やボルト接合により張り出し固定されるもので、
ブレース材３６により補強されて新設軌道１０の延長方
向に突出する第１ブラケット３２やこれと垂直方向に突
出する第２ブラケット３３を含み、複数の第２ブラケッ
ト３３にわたって載置したＨ形鋼からなる仮受梁２１
を、第２ブラケット３３の上面に沿ってこれの突出方向
に進退スライドさせることができるようになっている。
したがって、横桁２３の両端が仮受梁２１の上面に係止
されて、工事桁１３が仮置きされている状態から、工事
桁１３を弱冠吊り上げて仮受梁２１を外側にスライド移
動させれば、第２ブラケットの間の隙間を介して横桁２
３ないしは工事桁１３を下方に降下移動させることがで
きるように構成されている。

【００２７】さらに、選択された一部の横桁２３には、
図４（ａ）に示すようにその両端部分に吊り金具２７が
取り付けられており、この吊り金具２７には、工事桁１
３を吊り下げるために用いる滑車１６が取り付けられる
ことになる。

【００２８】そして、このようにして、横桁２３の両端
を仮受梁２１の上面に係止した状態で、工事桁１３及び
これの上面に敷設された新設軌道１０を、鉄道軌道５０
の上方の建築限界５１外の領域に仮置きする作業が終了
したら、次に、工事桁１３を構台１１から吊り下げるた
めの準備作業を行う。

【００２９】すなわち、かかる吊り下げのための準備作
業は、図３及び図６に示すように、構台１１及び工事桁
１３に取り付けられる多数の滑車１６に順次ワイヤー１
７を巻回して仕込んでゆくとともに、これらの滑車１６
を所定の支持点すなわち吊り金具２７に各々係止するこ
とにより行われる。

【００３０】ここで、滑車１６は、工事桁１３を構成す
る多数の横桁２３のうちバランス良く選択された一部の
横桁２３のみに取り付けられるとともに、工事桁１３の
両端部に沿って各２列、すなわち二対合計４列取り付け
られることになる。また、滑車１６は、図７に概念的に
に示すように、各横桁２３の両端部分に設置した支持点
としての各吊り金具２７に対しては、各々４車のシーブ
がとまった２つのブロックとして取り付けられることに
なるとともに、この横桁２３に設けた各吊り金具２７の
直上に位置するようにして構台１１に設けた支持点とし
ての吊り金具２８には、各々３車のシーブがとまった２
つのブロックとして取り付けられることになる。また、
この構台１１には、隣接する支持点に順次ワイヤー１７
を案内するための案内滑車１６’も取り付けられること
になる。

【００３１】そして、このような多数の滑車１６に対し
てワイヤー１７を仕込んでゆくには、例えば、まず構台
１１の下方に作業用の吊り足場を設け、横桁２３の両端
部分に沿った４列の各列ごとに、構台１１の下側に仮置
されている多数の滑車１６に対して、二対合計４台の段
取り用単胴ウィンチ１８と接続する径９ｍｍ程度の４本
の段取り用のワイヤーを、工事桁１３に取り付けられる
滑車１６と構台１１に取り付けられる滑車１６とを交互
に巻回するようにして、各列ごとに各々順次連続して仕
込んでゆく。

【００３２】このようにして、段取り用のワイヤーを仕
込んだら、その端部を例えば巻出機に巻き回されている
二対合計４本のワイヤー１７に各々接続するとともに、
段取り用のウィンチを駆動して段取り用のワイヤーを巻
き戻せば、これに引っ張られるようにして各ワイヤー１
７が、各列の多数の滑車１６に各々順次容易に巻回され
てゆくことになる。

【００３３】そして、このようにして二対合計４本のワ
イヤー１７を各列の滑車１６に仕込む作業が終了した
ら、各ワイヤー１７の端部を固定するとともに、巻出機
を構台１１に設けた一対の降下作業用の復胴ウィンチ１
８に各々盛り替え、さらにこの復胴ウィンチ１８を回転
駆動して各々２本のワイヤー１７を巻き出すことによ
り、横桁２３の各吊り金具２７に連結されるべき滑車１
６を下方に移動して、これを各々吊り金具２７に係止す
ることにより、工事桁１３を構台１１から吊り下げ降下
するための準備作業が終了する。

【００３４】かかる準備作業が終了したら、現状の鉄道
軌道５０の側方に沿って所定の計画高さに予め構築され
た支持桁３１に向かって、工事桁１３を降下架設するこ
とにより、現状の鉄道軌道５０をこれの上方の新設軌道
１０に切替えるための作業を、終電から始発までの一晩
の間に行う。

【００３５】すなわち、かかる降下作業は、一対のウィ
ンチ１８（図６参照）を回転駆動してワイヤー１７を巻
き戻すことにより、工事桁１３を一旦吊り上げた後、仮
受梁２１を外側にスライド移動させ、しかる後に各ウィ
ンチ１８を同期するように回転駆動してワイヤー１７を
巻き出してゆくことにより行われる（図５（ｂ）参
照）。

【００３６】ここで、工事桁１３に取り付けられた多数
の滑車１６は、動滑車としての働きをして、工事桁１３
を吊り下げるワイヤー１７にかかる荷重を分散するとと
もに、ワイヤー１７の巻き出し量を、滑車１６が取り付
けられた各支持点において均等に分散する。また、二対
合計４本の各ワイヤー１７は、工事桁１３の両側部に沿
って配置された各列の滑車１６に各々巻き回されている
ことから、工事桁１３は、その両端をバランス良く支持
された状態となり、しかも、二対のワイヤー１７が同期
して巻き出されるので、これらによって、略水平な状態
を保持しつつ、工事桁１３は、安定した状態で下方に向
かってゆっくりと降下してゆくことになる。

【００３７】そして、このような降下作業により、支持
桁３１に向かって徐々に下方に移動してゆく工事桁１３
は、上方部分に位置する支持桁３１に設置されることに
なる横桁２３から、図５（ｂ）に示すように、支承ブロ
ック３７を介して両側の支持桁３１間に順次架設支持さ
れてゆくとともに、かかる降下作業を所定のスパン毎に
適宜繰り返しつつ、やがて最下部に位置する支持桁３１
への架設作業が終了したら、工事桁１３に載置されてい
る新設軌道１０を、予め上記事前組立部３５上に敷設さ
れている新設軌道１０や、地上に敷設されている現状の
鉄道軌道５０と接続する作業を行うことにより、鉄道軌
道の切替え作業が終了する。

【００３８】すなわち、この実施例の鉄道軌道の切替え
工法によれば、建築限界５１外の領域において所定の準
備作業を行った後、ウィンチ１８を回動してワイヤー１
７を巻き出してゆけば、工事桁１３の全体が、これに取
り付けた多数の滑車１６の作用によって一様にバランス
良く降下してゆくので、各支持点毎の作業員や多数の高
価な装置を必要とすることなく、しかもワイヤー１７を
巻き出すだけの簡易な作業により、短時間に、かつ容易
に降下作業を行うことができ、これによって、鉄道軌道
の切替え作業を限られた時間内に容易に終了することが
できる。

【００３９】なお、この発明は、上記実施例の実施の態
様のものに限定されるものではなく、各請求項に記載さ
れた構成の範囲内において、種々変更して採用すること
ができる。例えば、多数の滑車に巻回すワイヤーは、必
ずしも二対用いる必要はなく、滑車に対してバランス良
く仕込んでゆくことができれば、一対あるいは一本のワ
イヤーを使用して工事桁を吊り下げることもでき、ま
た、工事桁を安定して吊り下げることができれば、滑車
は、必ずしも工事桁の両側部に沿って取り付ける必要は
ない。

【００４０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、この発明の
鉄道軌道の切替え工法によれば、構台上に該構台に沿っ
て走行可能に設置されるジブクレーンを使用することに
より前記工事桁および前記新設軌道を組立て、または、
新設軌道を載置した工事桁を、これの上方に設けた構台
から、当該構台及び工事桁に取り付けた多数の滑車とこ
の多数の滑車に連続して巻回されるワイヤーとを用いて
吊り下げておき、前記構台に取り付けられたウィンチに
よりワイヤーを巻き出して、多数の滑車が取り付けられ
た工事桁の全体を徐々に降下してゆくことにより工事桁
の降下作業を行うので、作業員や高価な装置を多数必要
とすることなく、かつ簡易な作業によって、長大な工事
桁をバランス良く短時間で降下させてゆくことができ、
これによって鉄道軌道の上方への切替え作業を迅速かつ
経済的に行うことができる。

【００４１】また、工事桁に対して多数の滑車を当該工
事桁の両側部に沿って取り付けるとともに、構台に対し
て多数の滑車を工事桁の両側部の直上に沿って取り付
け、かつ少なくとも一対のワイヤーを、各々、各側部に
配置した多数の滑車に連続して巻回するようにすれば、
各ワイヤーを巻き出す少なくとも一対のウィンチによる
巻き出し量が等しくなるようにこれらのウィンチを制御
することにより、各ワイヤーによって工事桁の両側部を
吊り下げ支持した状態で、さらに安定して工事桁を降下
してゆくことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例により切り替えられる現状
の鉄道軌道と新設軌道との位置関係を説明する、縦横で
縮尺が異なる側面図である。

【図２】（ａ）〜（ｇ）この発明の一実施例により鉄道
軌道を切り替える際の、準備段階の作業工程を示す説明
図である。

【図３】この発明の一実施例により鉄道軌道を切り替え
る状況を説明する横断面図である。

【図４】（ａ）は工事桁の構成を拡大して示す横断面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａからみた断面図である。

【図５】（ａ）は工事桁の仮置きする状況を拡大して示
す側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂからみた正面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃからみた上面図である。

【図６】構台及び工事桁に取り付けた滑車にワイヤーを
仕込んだ状況を説明する破断側面図である。

【図７】構台及び工事桁に取り付けた滑車の構成を説明
する概念図である。

【符号の説明】

１０ 新設軌道 １１ 構台 １２ Ｈ鋼支柱 １３ 工事桁 １６ 滑車 １７ ワイヤー １８ ウィンチ ２０ ジブクレーン ２１ 仮受梁 ２２ 縦桁 ２３ 横桁 ２５ 仮受けブラケット ２６ 枕木 ２７，２８ 吊り金具 ３０ 支柱 ３１ 支持桁 ５０ 現状の鉄道軌道

フロントページの続き (72)発明者 坪井 修 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 阿川 英樹 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 千葉 秋夫 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 梶江 忠生 神奈川県横浜市中区弁天通２−22 株式 会社大林組横浜支店内 (72)発明者 安田 三千隆 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 小山 浩史 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 奥原 秀敏 東京都北区西ヶ原１丁目46番13号 横河 工事株式会社内 (72)発明者 風間 直居 東京都北区西ヶ原１丁目46番13号 横河 工事株式会社内 (56)参考文献 特公 昭57−50209（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 37/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 現状の鉄道軌道の上方に工事桁とともに
   仮置きした新設軌道を、予め前記現状の鉄道軌道の両側
   に沿って構築した支持桁に向かって降下架設することに
   より、現状の鉄道軌道をこれの上方に切替える切替え工
   法において、 前記新設軌道を載置した前記工事桁を、これの上方に設
   けた構台から、当該構台及び前記工事桁に取り付けた多
   数の滑車と該多数の滑車に連続して巻回されるワイヤー
   とを用いて吊り下げ、前記構台に取り付けられたウィン
   チにより前記ワイヤーを巻き出して、前記多数の滑車が
   取り付けられた工事桁の全体を徐々に降下してゆくこと
   により、前記工事桁を前記支持桁上に架設設置すること
   を特徴とする鉄道軌道の切替え工法。
2. 【請求項２】 現状の鉄道軌道の上方に工事桁とともに
   仮置きした新設軌道を、予め前記現状の鉄道軌道の両側
   に沿って構築した支持桁に向かって降下架設することに
   より、現状の鉄道軌道をこれの上方に切替える切替え工
   法において、 前記構台上に該構台に沿って走行可能に設
   置されるジブクレーンを使用することにより前記工事桁
   および前記新設軌道を組立て、 前記新設軌道を載置した前記工事桁を、これの上方に設
   けた構台から、当該構台及び前記工事桁に取り付けた多
   数の滑車と該多数の滑車に連続して巻回されるワイヤー
   とを用いて吊り下げ、ウィンチにより前記ワイヤーを巻
   き出して、前記多数の滑車が取り付けられた工事桁の全
   体を徐々に降下してゆくことにより、前記工事桁を前記
   支持桁上に架設設置することを特徴とする鉄道軌道の切
   替え工法。
3. 【請求項３】 前記工事桁に取り付けた多数の滑車が、
   前記工事桁の両側部に沿って配設されるとともに、前記
   構台に取り付けた多数の滑車が、前記工事桁の両側部の
   直上に沿って配設され、かつ少なくとも一対のワイヤー
   が、各側部に配設した前記多数の滑車に各々連続して巻
   回され、少なくとも一対のウィンチにより前記各ワイヤ
   ーを各々巻き出すことにより、前記多数の滑車を取り付
   けた工事桁の全体を徐々に降下してゆくことを特徴とす
   る請求項１または２に記載の鉄道軌道の切替え工法。