JP3234890U - 抵抗ヒンジ - Google Patents

Abstract

【課題】抵抗値が安定しており、容易に調整できる抵抗ヒンジを提供する。【解決手段】抵抗ヒンジ１００は、第１ヒンジブラケット１０と、固定軸２０と、摩擦部３０と、第２ヒンジブラケット４０と、及び伝動素子５０とを有する。固定軸２０は、第１ヒンジブラケット１０に固定されている。摩擦部３０は、環状になって、固定軸２０に設けられている。第２ヒンジブラケット４０は、第１ヒンジブラケット１０にピン接合されている。伝動素子５０は、摩擦部３０と第２ヒンジブラケット４０とを接続する。【選択図】図１

Description

本考案は、抵抗ヒンジであり、特に、抵抗値が安定で且つ抵抗値を容易に調整できる抵抗ヒンジに関する。

従来の抵抗ヒンジは、図６に示されている。前記抵抗ヒンジは、カム６０及び弾性当接素子６１を有する。前記弾性当接素子６１を前記カム６０に当接させることで前記抵抗ヒンジに抵抗力をかける。そして、前記カムの曲面の位置を調整することにより、前記抵抗ヒンジの全開した時に、閉めた時に、又は特定の角度まで開けた時に、それぞれ異なる抵抗値を生じることができる。

しかしながら、従来の抵抗ヒンジは、前記カム６０の曲面の摩耗につれて前記抵抗ヒンジの抵抗値が変わるため、抵抗値が不安定になる。従来の抵抗ヒンジは、その抵抗値を変更しようとする場合に、異なる抵抗値を有する前記カム６０を交換することができず、前記カム６０を設計し直して製造しなければならない。そのため、抵抗値が安定して且つ抵抗値を容易に調整できる抵抗ヒンジが求められている。

本考案の目的は、抵抗値が安定で且つ抵抗値を容易に調整できるヒンジを提供する。

上記目的を実現するために、本考案の抵抗ヒンジは、第１ヒンジブラケットと、固定軸と、摩擦部と、第２ヒンジブラケットと、及び伝動素子とを有する。前記固定軸は、前記第１ヒンジブラケットに固定されている。前記摩擦部は、環状になって、前記固定軸の周りに設けられている。前記第２ヒンジブラケットは、前記第１ヒンジブラケットにピン接合されている。前記伝動素子は、前記摩擦部と前記第２ヒンジブラケットとを接続する。

１つの実施例において、前記摩擦部は、ねじりバネを有する。前記ねじりバネの末端には、前記ねじりバネの径方向に延伸するレリーズレバーが設けられている。

１つの実施例において、前記摩擦部は、第１ねじりバネと、及び第２ねじりバネとを有する。前記第１ねじりバネ及び前記第２ねじりバネは、それぞれバネ線で構成されており、且つ前記固定軸に巻かれて同じ巻き方向を有する。前記第１ねじりバネの末端及び前記第２ねじりバネの末端には、それぞれねじりバネの径方向に延伸する第１レリーズレバー及び第２レリーズレバーが設けられている。

１つの実施例において、前記伝動素子は、ウォームと、前記第１ヒンジブラケットに設けられている湾曲ラックと、及び前記ウォームと前記湾曲ラックとの間にその両方と噛み合う伝動歯車とを有する。

１つの実施例において、前記第１ねじりバネと前記第２ねじりバネとの接触するお互いの断面は、その接触位置におけるそれぞれの前記バネ線の接線方向に垂直するように設けられていることで、前記固定軸から持ち上げる又は前記固定軸に押し付けるねじりバネのトルクを遮断する。

本考案の抵抗ヒンジを示す部分断面図である。 本考案のウォーム、摩擦部、及び固定軸を示す部分断面図である。 本考案の摩擦部に力がかかる時のひずみを示す模式図である。 本考案の摩擦部に力がかかる時のひずみを示す模式図である。 本考案の摩擦部に力がかかる時のひずみを示す模式図である。 従来の抵抗ヒンジを示す部分断面図である。

以下、実施例及び図面を開示しながら本考案の技術内容、構造的な特徴、目的及び効果を詳しく説明する。

図１を参照しながら説明する。上記目的を実現するために、本考案の抵抗ヒンジ１００は、第１ヒンジブラケット１０、固定軸２０、摩擦部３０、第２ヒンジブラケット４０、及び伝動素子５０を有する。前記固定軸２０は、前記第１ヒンジブラケット１０に固定される。前記摩擦部３０は、環状になって、前記固定軸２０の周りに設けられている。前記第２ヒンジブラケット４０は、前記第１ヒンジブラケット１０にピン接合されている。前記伝動素子５０は、前記摩擦部３０と前記第２ヒンジブラケット４０とを接続する。前記第１ヒンジブラケット１０及び前記第２ヒンジブラケット４０が互いにピボット回転する時に、前記第２ヒンジブラケット４０が前記伝動素子５０を介して前記摩擦部３０を回転させ、前記摩擦部３０と前記固定軸２０との間に摩擦を生じさせることで、前記第２ヒンジブラケット４０が回転する際の抵抗が生じるようになる。

図１に示す実施例において、前記伝動素子５０は、湾曲ラック５１、伝動歯車５２、及び前記伝動歯車５２と噛み合うウォーム５３を有する。前記湾曲ラック５１は、前記第２ヒンジブラケット４０の表面に設けられている。前記伝動歯車５２は、前記第１ヒンジブラケット１０に回転可能にピン接合されており、且つ前記湾曲ラック５１と噛み合う。前記ウォーム５３は、中空腔５３１を有し、且つ前記中空腔５３１を介して前記摩擦部３０に設けられている。前記第１ヒンジブラケット１０及び前記第２ヒンジブラケット４０が互いにピボット回転する場合に、前記第２ヒンジブラケット４０の変位が前記湾曲ラック５１を介して前記伝動歯車５２を回転させ前記伝動歯車５２及び前記ウォーム５３の組み合わせによって回転方向の変更及び減速を行う。そのため、本実施例において、前記摩擦部３０の軸方向が前記第２ヒンジブラケット４０のピボット軸に対して垂直となり、前記抵抗ヒンジの幅を小さくすることが可能となる。しかしながら、前記抵抗ヒンジを利用する際に、必要な減速比、伝動方向等の要因によって前記伝動素子５０を調整する場合が多いため、前記伝動素子５０は、本実施例に示される構造に限定されていない。

図２を参照しながら説明する。図２に示す実施例において、前記摩擦部３０は、第１ねじりバネ３１及び第２ねじりバネ３２を有する。前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２のバネ線が同様に前記固定軸２０に巻かれており、且つ同じ巻き方向を有する。前記第１ねじりバネ３１の末端にねじりバネ径方向に延伸する第１レリーズレバー３１ａを有し、前記第２ねじりバネ３２の末端にねじりバネ径方向に延伸する第２レリーズレバー３２ａを有する。前記ウォーム５３の両端には、それぞれ前記第１レリーズレバー３１ａに対応する第１当接溝５３ａ、及び前記第２レリーズレバー３２ａに対応する第２当接溝５３ｂが設けられている。前記ウォーム５３が回転する場合に、前記第１当接溝５３ａ及び前記第２当接溝５３ｂはそれぞれ前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２を押圧し変位させ、それらを前記固定軸２０回りに回転させることで、摩擦抵抗が生じるようになる。

さらに、図３及び図５を参照しながら説明する。前記ウォーム５３が前記第１当接溝５３ａ及び前記第２当接溝５３ｂを介して前記第１レリーズレバー３１ａ及び前記第２レリーズレバー３２ａを押すため、前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２と前記固定軸２０との間の摩擦抵抗は、前記ウォーム５３の回転方向によって変化する。詳細には後述のように説明する。

図３に示すように、前記ウォーム（図示せず）が前記第１ねじりバネ３１の外側から前記第１レリーズレバー３１ａに作用力を加える場合に、その作用力は、前記第１レリーズレバー３１ａの末端に加えられ、前記バネ線との間に一定の距離がある。そのため、前記作用力で前記第１ねじりバネ３１を押圧し、それを時計回り回転させると共に、前記第１ねじりバネ３１を前記固定軸２０から持ち上げるトルクが生じていくことにより、前記第１ねじりバネ３１と前記固定軸２０との間の摩擦抵抗が小さくすることが可能となる。逆に、図４に示すように、前記ウォーム５３が前記第１ねじりバネ３１の内側から前記第１レリーズレバー３１ａに作用力を加える場合に、その作用力は、前記第１ねじりバネ３１を押圧し、それを反時計回り回転させると共に、前記第１ねじりバネ３１を前記固定軸２０に押し付けるトルクが生じることにより、前記第１ねじりバネ３１と前記固定軸２０との間の摩擦抵抗が大きくすることが可能となる。

また、図５を参照しながら説明する。前記第１ねじりバネ３１と前記第２ねじりバネ３２との接触するお互いの断面は、その接触位置におけるそれぞれの前記バネ線の接線方向に垂直であるように設けられている。そのため、前記ウォーム（図示せず）によって前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２が押圧され、それらを前記固定軸２０周りに回転させる場合に、前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２を前記固定軸２０から持ち上げる又は前記固定軸２０に押し付けるトルクが前記ねじりバネ３１と前記第２ねじりバネ３２との断面に伝達できず、前記バネ線に沿う接線方向の作用力のみが伝達される。

また、図２を参照しながら説明する。図２に示す実施例において、前記第１ねじりバネ３１と前記第２ねじりバネ３２との接触するお互いの断面をその接触位置におけるそれぞれの前記バネ線の接線方向に垂直するように設けることで、ねじりバネを前記固定軸２０から持ち上げる又は前記固定軸２０に押し付けるトルクを遮断できる。また、前記第１ねじりバネ３１の長さが第２ねじりバネ３２の長さより長いため、前記ウォーム５３を時計回り方向に回転させる時に、前記ウォーム５３が前記第１ねじりバネ３１の外側から前記第１ねじりバネ３１を押圧し、且つ前記第２ねじりバネ３２の内側から前記第２ねじりバネ３２を押圧することで、前記第１ねじりバネ３１の摩擦力が小さくすると共に前記第２ねじりバネ３２の摩擦力が大きくすることが可能となる。しかしながら、前記第１ねじりバネ３１の長さが第２ねじりバネ３２の長さより長いため、全体的な摩擦力が小さくすることが可能となる。従って、前記第１ねじりバネ３１及び前記第２ねじりバネ３２の長さ比率を調整することで、他の素子を変更せずに、前記第２ヒンジブラケット４０を開けた時又は閉めた際の抵抗を調整できる。

１００ 抵抗ヒンジ
１０ 第１ヒンジブラケット
２０ 固定軸
３０ 摩擦部
３１ 第１ねじりバネ
３１ａ 第１レリーズレバー
３２ 第２ねじりバネ
３２ａ 第２レリーズレバー
４０ 第２ヒンジブラケット
５０ 伝動素子
５１ 湾曲ラック
５２ 伝動歯車
５３ ウォーム
５３１ 中空腔
６０ カム
６１ 弾性当接素子

Claims (5)

1. 第１ヒンジブラケットと、固定軸と、摩擦部と、第２ヒンジブラケットと、伝動素子とを有する抵抗ヒンジであって、
   前記固定軸は、前記第１ヒンジブラケットに固定されており、
   前記摩擦部は、環状になって、前記固定軸の周りに設けられており、
   前記第２ヒンジブラケットは、前記第１ヒンジブラケットにピン接合されており、
   前記伝動素子は、前記摩擦部と前記第２ヒンジブラケットとを接続する、
   ことを特徴とする、
   抵抗ヒンジ。
2. 前記摩擦部は、ねじりバネを有し、
   前記ねじりバネの末端には、前記ねじりバネの径方向に延伸するレリーズレバーが設けられている、
   ことを特徴とする、
   請求項１に記載の抵抗ヒンジ。
3. 前記摩擦部は、第１ねじりバネと、第２ねじりバネとを有し、
   前記第１ねじりバネ及び前記第２ねじりバネは、それぞれバネ線で構成されており、且つ前記固定軸に巻かれて同じ巻き方向を有し、
   前記第１ねじりバネの末端及び前記第２ねじりバネの末端には、それぞれねじりバネの径方向に延伸する第１レリーズレバー及び第２レリーズレバーが設けられている、
   ことを特徴とする、
   請求項１に記載の抵抗ヒンジ。
4. 前記伝動素子は、ウォームと、前記第１ヒンジブラケットに設けられている湾曲ラックと、前記ウォームと前記湾曲ラックとの間にその両方と噛み合う伝動歯車とを有することを特徴とする、
   請求項１〜３の何れか１項に記載の抵抗ヒンジ。
5. 前記第１ねじりバネと前記第２ねじりバネとの接触するお互いの断面は、その接触位置におけるそれぞれの前記バネ線の接線方向に垂直であるように設けられていることで、前記固定軸から持ち上げる又は前記固定軸に押し付けるねじりバネのトルクを遮断することを特徴とする、
   請求項３に記載の抵抗ヒンジ。

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