JP3232404B2 - サッシ窓の下枠 - Google Patents
サッシ窓の下枠Info
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- piece
- lower frame
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Description
ニー、テラス、庭等への出入口に取付けられる引違い
窓、内動片引き窓等のサッシ窓の下枠に関する。
は、室内側が高く室外側が低い段差のある断面形状とし
て下枠に沿って雨水が室内に吹き込むことがないように
してある。
輪が段差を乗り越えるので、車いすの出入りが大変面倒
となる。
下枠と呼ばれる高低差の無い下枠が種々提案されてい
る。例えば、特開平8−303123公報に示すよう
に、室内側レールを有するアルミ製の下枠本体と、仕切
片と室外側レールを有するアルミ製のアタッチメントを
連結して室内側レールと仕切片と室外側レールを同一高
さとした下枠が提案されている。
体、アタッチメントがアルミ製であるから、人が出入り
する時に踏みつけられたり、車いすの車輪が通ることに
よって室内側レール、仕切片、室外側レールが曲がった
り、アルマイト表面処理被膜が剥離して見栄えが悪くな
る。
ようにしたサッシ窓の下枠を提供することを目的とす
る。
を階段形状に折り曲げた下枠本体と、ステンレス板を折
り曲げてレールを有する障子走行ガイド部を備え、この
障子走行ガイド部を下枠本体の室外寄りに固着してレー
ルと下枠本体の室内寄り上部をほぼ同一高さとし、前記
障子走行ガイド部を、ステンレス板を折り曲げた第1縦
片、第2縦片、横片を有する複数のレールと、ステンレ
ス板を折り曲げたベース部材で形成し、ベース部材の上
面にレールの横片を固着すると共に、隣接する一方のレ
ールの第1縦片の下端面を他方のレールの横片の上面に
接したことを特徴とするサッシ窓の下枠である。
側とで段差のないフラットとなる。これによって、車い
すの車輪が乗り越え易く、車いすが簡単に出入りできる
下枠となる。
テンレス板を折り曲げたものであるから、強度が強い
し、傷がついたりし難い。これによって、下枠が人に踏
まれたり、車いすの車輪の乗り越えによって変形するこ
とがないし、傷ついたりすることがない。
走行ガイド部としたから、複数のステンレス板をそれぞ
れ単独で折り曲げ加工して成形でき、その加工が容易と
なる。特にレールの横片に排水用穴を有する場合には、
その排水用穴を折り曲げとともに加工できるから、その
製作が容易で製作コストが安くなる。
下端面と他方のレールの横片の上面が接しているので、
隣接するレールの接続部(目地)が見えずに見栄えが良
いし、強度が向上する。
室内障子2と室外障子3が引き違いに装着されて引違い
窓を形成している。前記サッシ枠1は上枠4と下枠5と
左右の縦枠6,6で方形枠としてある。
枠本体10と障子走行ガイド部20で形成してある。前
記下枠本体10は、ステンレス板を階段形状に折り曲げ
て室内側垂下片11、室内側横片12、第1下向片1
3、第1中間横片14、第2下向片15、第2中間横片
16、第3下向片17、室外側横片18、室外垂下片1
9を有する段面形状の長尺材としてある。
板を折り曲げた室内側レール21、中間レール22、室
外側レール23、ベース部材24を有している。室内側
レール21は折り曲げ重ね合わせて連続した第1縦片2
1aと第2縦片21b、この第2縦片21bの下端と連
続した横片21cでほぼL字状としてある。その横片2
1cが下枠本体10の第1横片14にスポット溶接等で
固着してある。
て連続した第1縦片22aと第2縦片22bと、この第
2縦片22bの下端と連続した横片22cでほぼL字状
としてある。第1縦片22aの下端面は横片22cの上
面と同一高さとしてある。
せて連続した第1・第2縦片23a,23bと、その第
1縦片23aの下端と連続した第1横片23cと、第2
縦片23bと下端と連続した第2横片23dでほぼ逆T
字状としてある。
aと横片24bと縦片24cと室外側鉤形取付片24d
によってほぼ鉤形状としてある。ベース部材24の室内
側取付縦片24aが下枠本体10の第2下向片15にビ
ス25で固着され、室外側鉤形取付片24dが下枠本体
10の第3縦片17にビス26で固着されている。
部材24の横片24b室内寄りにスポット溶接等で固着
され、この横片22cの上面に室内側レール21の第1
縦片21aの下端面が接している。
3c,23dはベース部材24の横片24b室外側にス
ポット溶接等で固着され、第2横片23dの上面に中間
レール22の第1縦片22aの下端面が接している。第
1横片23cにステンレス板を折り曲げた網戸レール2
7の横片27aがスポット溶接等で固着してある。
側レール21、中間レール22、室外側レール23、網
戸レール27はほぼ同一高さとしてある。
テンレス板をコ字状に折り曲げた縦枠連結用部材28が
スポット溶接等で固着してある。この縦枠連結用部材2
8には複数のビス孔29が形成してあり、図3に示すよ
うに縦枠6からビス30をビス孔29に螺合してステン
レス製の下枠本体10を縦枠6に連結してある。
曲げて成形した下枠5を縦枠6にビス止めによって簡単
で、しかも強固に連結できる。
レール23の第2横片23d、ベース部材24の横片2
4bには排水用穴31がそれぞれ形成してある。
本体10、室外側レール21、中間レール22、室外側
レール23、網戸レール27、ベース部材24をステン
レス板を折り曲げしてそれぞれ成形する。中間レール2
2の横片22cと室外側レール23の第2横片23dと
ベース部材24の横片24bに排水用穴31をそれぞれ
打ち抜き加工する。
の横片24bに中間レール22の横片22c、室外側レ
ール23の第1・第2横片23c,23dをスポット溶
接等で固着して中間レール22の第1縦片22aの下端
面を室外側レール23の第2横片23dの上面に接す
る。第1横片23cの上面に網戸レール27の横片27
aをスポット溶接等で固着する。この網戸レール27は
あらかじめ室外側レール23に固着しても良い。
水用穴31が連続する。図4(b)に示すように各横片
の排水用穴31にフィルター32を装着する。室内側レ
ール21の横片21cを下枠本体10の第1横片14に
スポット溶接等で固着する。図4(c)に示すようにベ
ース部材24を下枠本体10にビス25,26で固着
し、その第1縦片21aの下端面を中間レール22の横
片22cの上面に接する。
よって、中間レール22、室外側レール23に排水用穴
31を簡単に加工できて製造コストが安くなる。つま
り、室内側レール21と中間レール22と室外側レール
23を一枚のステンレス板を折り曲げて一体として成形
しても良いが、このようにすると排水用穴31を折り曲
げ後に加工するので、その加工が面倒となって製造コス
トが高くなる。
の下端面が中間レール22の横片22cの上面に接して
いるので、室内側レール21と中間レール22の接続部
(目地)が見えずに見栄えが良いし、強度アップとな
る。同様に中間レール22の第1縦片22aの下端面が
室外側レール23の第2横片22dの上面に接している
ので、中間レール22と室外側レール23の接続部(目
地)が見えずに見栄えが良いし、強度アップとなる。
中間レール22とに跨って固着しているし、下枠本体1
0の第2縦片15とベース部材24の室内側取付縦片2
4aとの間がシール材33で水密してあるから、水密性
が優れたものとなる。
内側レール21と中間レール22と室外側レール23
を、第1縦片21a,22a,23aと第2縦片21
b,22b,23bと横片21c,22c,23cで同
一断面形状とし、中間レール22の第2縦片22bの下
端面を室内側レール21の横片21cの上面に接し、室
外側レール23の第2縦片23bの下端面を中間レール
22の横片22cの上面に接してある。
面が室内側と室外側とで段差のないフラットとなる。こ
れによって、車いすの車輪が乗り越え易く、車いすが簡
単に出入りできる下枠となる。
テンレス板を折り曲げたものであるから、強度が強い
し、傷がついたりし難い。これによって、下枠が人に踏
まれたり、車いすの車輪の乗り越えによって変形するこ
とがないし、傷がついたりすることがない。
走行ガイド部としたから複数のステンレス板をそれぞれ
単独で折り曲げ加工して成形でき、その加工が容易とな
る。特にレールの横片に排水用穴を有する場合には、そ
の排水用穴を折り曲げとともに加工できるから、その製
作が容易で製作コストが安くなる。
下端面と他方のレールの横片の上面が接しているので、
隣接するレールの接続部(目地)が見えずに見栄えが良
いし、強度が向上する。
枠、6…縦枠、10…下枠本体、12…室内側横板(室
内側上面)、20…障子走行ガイド部、21…室内側レ
ール、21a…第1縦片、21b…第2縦片、21c…
横片、22…中間レール、22a…第1縦片、22b…
第2縦片、22c…横片、23…室外側レール、23a
…第1縦片、23b…第2縦片、23c…第1横片、2
3d…第2横片、24…ベース部材、24b…横片(上
面)、25…ビス、26…ビス、28…縦枠連結用部
材、30…ビス、31…排水用穴、32…フィルター。
Claims (1)
- 【請求項1】 ステンレス板を階段形状に折り曲げた下
枠本体と、ステンレス板を折り曲げてレールを有する障
子走行ガイド部を備え、この障子走行ガイド部を下枠本
体の室外寄りに固着してレールと下枠本体の室内寄り上
部をほぼ同一高さとし、前記障子走行ガイド部を、ステンレス板を折り曲げた第
1縦片、第2縦片、横片を有する複数のレールと、ステ
ンレス板を折り曲げたベース部材で形成し、ベース部材
の上面にレールの横片を固着すると共に、隣接する一方
のレールの第1縦片の下端面を他方のレールの横片の上
面に接したことを特徴とするサッシ窓の下枠。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP09194897A JP3232404B2 (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | サッシ窓の下枠 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP09194897A JP3232404B2 (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | サッシ窓の下枠 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10280815A JPH10280815A (ja) | 1998-10-20 |
JP3232404B2 true JP3232404B2 (ja) | 2001-11-26 |
Family
ID=14040816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP09194897A Expired - Fee Related JP3232404B2 (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | サッシ窓の下枠 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3232404B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6238553B2 (ja) * | 2013-04-18 | 2017-11-29 | 旭化成ホームズ株式会社 | サッシ構造、及び、開口水切り構造 |
-
1997
- 1997-04-10 JP JP09194897A patent/JP3232404B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10280815A (ja) | 1998-10-20 |
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