JP3230544B2 - 車両用ドアのチェックリンク配設構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主に車両のドアを開
け閉めする際の開度位置を規制する車両用ドアのチェッ
クリンク配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両の乗降時に、ドアを開け閉
めする場合、中間開度位置及び全開開度位置においてド
アを保持するため、チェックリンクがドア本体と車体と
の間に配設されたものが知られている。この種のチェッ
クリンクの配設構造としては、例えば、図５及び図６に
示すもの、図７に示すものの２種類のものが知られてい
る（例えば、特開平２−１６２７６号公報参照）。

【０００３】まず、図５及び図６に示す様なものでは、
予め車体１のドア開口周縁部であるフロントピラー２に
水平方向に延びる取付片３ａ，３ａを有するブラケット
３が固着されている。また、図示省略のドア本体に配設
されるチェックリンクアーム４の先端部４ａには、ブッ
シュ５が設けられている。そして、このドア本体をフロ
ントピラー２に図示省略のドアヒンジを介して配設した
後、チェックリンクアーム４の先端部４ａが、一対の取
付片３ａ，３ａの間に挿入され、カシメピン６がブッシ
ュ５等に挿入されてカシメられることにより、チェック
リンクアーム４がブラケット３に回動自在に配設される
ようにしている。

【０００４】また、図７に示す様なものでは、図示省略
のドア本体に配設されるチェックリンクアーム４の先端
部４ａにブッシュ５が設られている。このブッシュ５及
びブラケット７の水平方向に延びる取付片７ａに、上下
方向に沿うカシメピン６を挿入し、前記ブラケット７を
チェックリンクアーム４に対して回動自在に取り付けて
カシメ、サブアッセンブリ状態としている。そして、ド
ア本体をフロントピラー２に図示省略のドアヒンジを介
して配設した後、ボルト９をウエルドナット８に螺合さ
せることによりブラケット７をフロントピラー２に取り
付けるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用ドアのチェックリンク配設構造では、
図５及び図６に示すような取り付け方では、ドア本体を
車体１に配設する際、予めドア本体側に配設されている
チェックリンクアーム４の先端部４ａがドア本体から突
出しているので、フロントピラー２等のドア開口周縁部
に当接することがある。かかる場合、この先端部４ａ
は、金属製であるため、この当接により車体側を傷つけ
る虞があった。

【０００６】また、図７に示すような取り付け方でも、
予めサブアッセンブリされたブラケット７が回動自在に
取り付られているため、ドア本体を車体１に配設する
際、このブラケット７が、フロントピラー２等のドア開
口周縁部に当接し、車体側を傷つける虞があった。

【０００７】更に、図６に示すように、ブラケット３の
取付片３ａ，３ａと、ブッシュ５との間には、上下方向
にガタが有り、ドア開閉の際に異音が発生することがし
ばしばあった。

【０００８】そこで、この発明は、ドア本体を車体に配
設する際、チェックリンクアームの先端部やブラケット
によって、車体側が傷つく虞が無いと共に、異音の発生
を押えた車両用ドアのチェックリンク配設構造を提供す
ることを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明では、ドア本体に配設されるチェックリンクアーム
の先端部に樹脂製のブッシュを設ける一方、水平方向に
延びる取付片を有するブラケットが車体のドア開口周縁
部に配設され、上下方向に沿うピンを前記ブッシュ及び
取付片に挿入して前記チェックリンクアームを取付片に
対して回動自在に配設する車両用ドアのチェックリンク
配設構造において、前記ブッシュに、前記チェックリン
クアームの先端部を被い、ドア取付時に車体への該先端
部の直接接触を防止するカバー部を設けると共に、前記
取付片のチェックリンクアームが取り付けられる側の面
に当接する突起を設けた車両用ドアのチェックリンク配
設構造を特徴としている。

【００１０】請求項２に記載された発明では、ドア本体
に配設されるチェックリンクアームの先端部に樹脂製の
ブッシュを設け、該ブッシュ及びブラケットの水平方向
に延びる取付片に、上下方向に沿うピンを挿入して、前
記ブラケットをチェックリンクアームに対して回動自在
に取り付け、車体のドア開口周縁部への前記ドア本体の
取付後に前記ブラケットを開口周縁部に取り付ける車両
用ドアのチェックリンク配設構造において、前記ブッシ
ュに、前記チェックリンクアームの先端部を被い、車体
への該先端部の直接接触を防止するカバー部を設けると
共に、前記ブラケットが車体に接触しないように該ブラ
ケットを所定の回動位置に係止する係止部を設けた車両
用ドアのチェックリンク配設構造を特徴としている。

【００１１】請求項３に記載された発明では、前記ブッ
シュには、前記取付片のチェックリンクアームが取り付
けられる側の面に当接する突起を設けた請求項２記載の
車両用ドアのチェックリンク配設構造を特徴としてい
る。

【００１２】

【作 用】かかる手段の請求項１に記載の発明のよう
に、チェックリンクアームの先端部を覆う樹脂製のブッ
シュのカバー部によって、チェックリンクアームがドア
開口周縁部等への当接しても、車体側が傷つく虞が無
い。また、前記カバー部がブッシュに形成されているの
で、前記チェックリンクアームの先端への配設が容易で
あると共に、配設後は、多少の振動が加わっても外れに
くい。 そして、前記ブッシュに、取付片のチェックリン
クアームが取り付けられる側の面に当接する突起を設け
たので、取付片とブッシュとの間のガタが無くなり、ド
ア開閉時の異音を低減させることが出来る。また、請求
項２に記載の発明のように、ブラケットを予めチェック
リンクアームの先端部に配設するものでは、ブラケット
が係止部によって車体に接触しない所定の回動位置に係
止される。このため、従来のようにブラケットの回動に
より、ブラケットが車体側に当接して傷つける虞が無く
なり、この構成においてもドア本体を車体に配設する際
に、従来と異なり、作業者は細心の注意を払う必要が無
い結果、作業効率が向上する。

【００１３】更に、請求項３記載の発明では、前記請求
項２記載の発明の作用効果に加えて、更に、ブッシュ
に、取付片のチェックリンクアームが取り付けられる側
の面に当接する突起を設けたので、取付片とブッシュと
の間のガタが無くなり、ドア開閉時の異音を低減させる
ことが出来る。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１５】図１乃至図４は、この発明の実施例を示す
ものである。なお、従来と同一乃至均等な部材は同一符
号を付して説明する。

【００１６】まず構成を説明すると、この実施例では、
予めブラケット１３の取付片１３ａ…とブッシュ１５と
に、上下方向に沿うカシメピン６が挿入されて先端をカ
シメ止めし、このブラケット１３をチェックリンクアー
ム１４に対して回動自在に取り付けてサブアッセンブリ
状態としている。

【００１７】このブラケット１３は、上下方向に沿う断
面が大略コ字状を呈し、上下に一対略水平方向に沿う取
付片１３ａ，１３ａが形成されている。この取付片１３
ａには、段差が形成され、この段差部を境として上下の
取付片の間隔Ｌ１が広くなるように設定された幅広部１
３ｂと、間隔Ｌ２が狭くなるように設定された巾狭部１
３ｃとが形成されている。そして、この取付片１３ａ，
１３ａの巾狭部１３ｃには、ピン挿入孔１３ｄ，１３ｄ
が各々形成されている。

【００１８】また、図示省略のドア本体に配設されるチ
ェックリンクアーム１４の先端部１４ａにはブッシュ１
５が設けられている。

【００１９】このブッシュ１５は、樹脂製で上下に２分
割されており、上側部１５ｄと下側部１５ｅとが合わさ
れて構成されている。上側部１５ｄは、カシメピン６が
挿通される中空の軸部１５ｆと、アーム先端部１４ａの
上側を覆うようにこの軸部１５ｆと一体成形された上側
カバー部１５ｈとを有している。この上側カバー部１５
ｈは、上面部１５ｊと側面部１５ｋとを有している。こ
の上面部１５ｊには、前記取付片１３ａの巾狭部１３ｃ
のチェックリンクアーム１４が取り付けられる側の面に
当接する突起１５ｂ…及びこの突起１５ｂよりも高く、
しかも、前記幅広部１３ｂと係止する高さを有する係止
部としての係止突起１５ｃ…が左右対象で複数形成され
ている。

【００２０】また下側部１５ｅは、前記上側部１５ｄと
略同様で、カシメピン６が挿通される中空の軸部１５ｇ
と、アーム先端部１４ａの下側を覆うようにこの軸部１
５ｇと一体成形された下側カバー部１５ｉとを有してい
る。この下側カバー部１５ｉは、下面部１５ｌと側面部
１５ｍとを有している。この下面部１５ｌには、前記取
付片１３ａの巾狭部１３ｃのチェックリンクアーム１４
が取り付けられる側の面に当接する突起１５ｂ…及びこ
の突起１５ｂよりも高く、しかも、前記幅広部１３ｂと
係止する高さを有する係止部としての係止突起１５ｃ…
が左右対象で複数形成されている。

【００２１】この下側カバー部１５ｉと上側カバー部１
５ｈとで、このチェックリンクアーム１４の先端部１４
ａを被い、ドア本体取付時に車体１へのこの先端部１４
ａの直接接触を防止するカバー部１５ａが構成されてい
る。

【００２２】そして、ブラケット１３を図１，図２中実
線に示すように回動させた状態では、係止突起１５ｃが
取付片１３ａの幅広部１３ｂに喰い込んで当接するた
め、この位置でブラケット１３が係止されることとな
る。この係止位置では、ブラケット１３よりもブッシュ
１５の先端部の方が突出するようになっている。

【００２３】このように構成された車両用ドアのチェッ
クリンク配設構造では、チェックリンク１４の先端部１
４ａにブッシュ１５の前記軸部１５ｆ及び１５ｇを挿入
し、上側部１５ｄ及び下側部１５ｅで上下方向からこの
先端部１４ａを挟み込むようにして、ブッシュ１５をチ
ェックリンク１４に配設する。次に前記カシメピン６を
挿入してカシメ止めし、前記ブラケット１３をチェック
リンクアーム１４に対して回動自在に取り付けてサブア
ッセンブリ状態としている。

【００２４】そして、車体１のフロントピラー２へのド
ア本体取付けの際には、図１に示す様に、ブラケット１
３を実線に示す位置まで回動させて、図１中、右側に位
置する係止突起１５ｃを幅広部１３ｂのチェックリンク
アーム１４が取り付けられる側の面に当接させて、回動
しないように係止する。

【００２５】そして、ドア本体取付後に、この係止突起
１５ｃによる係止を解除して、図１中二点鎖線で示すよ
うにブラケット１３を回動させて、前記フロントピラー
２面に当接させ、ボルト９をボルト孔１３ｅから挿通し
て締結することにより、このブラケット１３をフロント
ピラー２面に取り付けるようにしている。このため、従
来のようにドア本体取付の際にブラケット１３の回動に
よるフロントピラー２等のドア開口周縁部へのブラケッ
ト１３の当接がなくなり、車体側が傷つく虞が無く、
又、チェックリンクアーム１４の先端部１４ａを覆うブ
ッシュ１５のカバー部１５ａが、樹脂材料で構成されて
いるので、万一、この先端部１４ａが、フロントピラー
２等のドア開口周縁部に当接しても、車体側が傷つく虞
が無い。このため、ドア本体を車体１に配設する際、従
来と異なり、作業者は、細心の注意を払う必要が無い結
果、作業効率が向上する。

【００２６】更に、ブッシュ１５に、取付片１３ａ…の
巾狭部１３ｃのチェックリンクアーム１４が取り付けら
れる側の面に当接する突起１５ｂ…を設けたので、取付
片１３ａとブッシュ１５との間のガタが無くなり、ドア
開閉時の異音を低減させることが出来る。

【００２７】この実施例のブッシュ１５では、カバー部
１５ａが、上側部１５ｄと下側部１５ｅとに２分割され
ているので、チェックリンクアーム１４の先端部１４ａ
へ軸部１５ｆ及び１５ｇを挿入して配設するのと同時に
上下方向から挟み込むように配設すれば容易に配設でき
る。配設後は、軸部１５ｆ及び１５ｇが前記先端部１４
ａに挿入されているので、多少の振動等が加わっても外
れにくい。

【００２８】なお、上記実施例では、ドア本体の車体へ
の取付け前に、チェックリンクアーム１４にブラケット
１３をサブアッセンブリ化した場合について説明した
が、これに限らず、ドア本体の車体への取付け前に、予
め、ブラケット１３を車体１のフロントピラー２に溶接
し、ドア本体の車体への取付け後に、ドア本体から突出
したチェックリンクアーム１４をブラケット１３に取り
付けるようにしても良い。

【００２９】この場合も、ブッシュ１５のカバー部１５
ａが、樹脂材料で構成されているので、万一、チェック
リンクアーム１４の先端部１４ａが、フロントピラー２
等のドア開口周縁部に当接しても、車体側が傷つく虞が
無い。このため、ドア本体を車体１に配設する際、従来
と異なり、作業者は、細心の注意を払う必要が無い結
果、作業効率が向上する。

【００３０】また、ブッシュ１５の突起１５ｂ…及び係
止突起１５ｃ…は、左右対象に形成されているので、左
右何れのドアにも一つの部品で対応出来、生産効率が良
好である。

【００３１】この実施例の車両用ドアのチェックリンク
配設構造では、ブッシュ１５の上面部１５ｊ及び下面部
１５ｌに突起１５ｂ及び係止部としての係止突起１５ｃ
を複数個配設しているが、特にこれに限らず、片面のみ
に配設する等、どのような数量及び形状であっても、前
記取付片１３ａに当接する突起であれば良く、また、ブ
ラケット１３が車体１に接触しないようにこのブラケッ
ト１３を所定の回動位置に係止する係止部であるならば
どの様な係止部であっても良いことは当然である。

【００３２】また、この実施例の車両用ドアのチェック
リンク配設構造では、ブラケット１３に幅広部１３ｂを
形成しているが、特にこれに限らず、ブッシュ１５に形
成された係止突起１５ｃが、当接して係止できるものな
らば、例えば前記幅狭部１３ｃと同様の間隔Ｌ２を有す
るものであっても良いことは当然である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載の発明によれば、チェックリンクアームの先端部を覆
う樹脂製のブッシュのカバー部によって、チェックリン
クアームがドア開口周縁部等への当接しても、車体側が
傷つく虞が無い。また、前記カバー部がブッシュに形成
されているので、前記チェックリンクアームの先端への
配設が容易であると共に、配設後は、多少の振動が加わ
っても外れにくい。そして、前記ブッシュに、取付片の
チェックリンクアームが取り付けられる側の面に当接す
る突起を設けたので、取付片とブッシュとの間のガタが
無くなり、ドア開閉時の異音を低減させることが出来
る。

【００３４】また、請求項２に記載の発明のようにブラ
ケットを予め先端部に配設するものでは、ブラケットが
係止部によって車体に接触しない所定の回動位置に係止
される。このため、従来のようにブラケットの回動によ
り、ブラケットが車体側に当接して傷つける虞が無くな
り、この構成においてもドア本体を車体に配設する際
に、従来と異なり、作業者は細心の注意を払う必要が無
い結果、作業効率が向上する。

【００３５】更に、請求項３記載の発明では、前記請求
項２記載の発明の作用効果に加えて、更に、ブッシュ
に、取付片のチェックリンクアームが取り付けられる側
の面に当接する突起を設けたので、取付片とブッシュと
の間のガタが無くなり、ドア開閉時の異音を低減させる
ことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の車両用ドアのチェックリン
ク配設構造を示す要部の斜視図である。

【図２】同実施例の車両用ドアのチェックリンク配設構
造を示す要部の上面図である。

【図３】同実施例の車両用ドアのチェックリンク配設構
造を示し、チェックリンクアーム先端にブラケットを係
止させた様子を説明する側面図である。

【図４】同実施例の車両用ドアのチェックリンク配設構
造を示し、係止を解除した様子を表わす図２のＡ−Ａ断
面図である。

【図５】従来の車両用ドアのチェックリンク配設構造を
示す要部の分解斜視図である。

【図６】従来の車両用ドアのチェックリンク配設構造を
示し、図６のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図７】従来の車両用ドアのチェックリンク配設構造を
示す要部の分解斜視図である。

【符号の説明】

1 車体 2 フロントピラー下部（ドア開口周縁部） 6 カシメピン（ピン） 13 ブラケット 13a 取付片 14 チェックリンクアーム 14a 先端部 15 ブッシュ 15a カバー部 15b 突起 15c 係止突起（係止部）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア本体に配設されるチェックリンクアー
   ムの先端部に樹脂製のブッシュを設ける一方、水平方向
   に延びる取付片を有するブラケットが車体のドア開口周
   縁部に配設され、上下方向に沿うピンを前記ブッシュ及
   び取付片に挿入して前記チェックリンクアームを取付片
   に対して回動自在に配設する車両用ドアのチェックリン
   ク配設構造において、 前記ブッシュに、前記チェックリンクアームの先端部を
   被い、ドア取付時に車体への該先端部の直接接触を防止
   するカバー部を設けると共に、前記取付片のチェックリ
   ンクアームが取り付けられる側の面に当接する突起を設
   けたことを特徴とする車両用ドアのチェックリンク配設
   構造。
2. 【請求項２】ドア本体に配設されるチェックリンクアー
   ムの先端部に樹脂製のブッシュを設け該ブッシュ及びブ
   ラケットの水平方向に延びる取付片に、上下方向に沿う
   ピンを挿入して、前記ブラケットをチェックリンクアー
   ムに対して回動自在に取り付け車体のドア開口周縁部へ
   の前記ドア本体の取付後に前記ブラケットをドア開口周
   縁部に取り付ける車両用ドアのチェックリンク配設構造
   において、 前記ブッシュに、前記チェックリンクアームの先端部を
   被い、車体への該先端部の直接接触を防止するカバー部
   を設けると共に、前記ブラケットが車体に接触しないよ
   うに該ブラケットを所定の回動位置に係止する係止部を
   設けたことを特徴とする車両用ドアのチェックリンク配
   設構造。
3. 【請求項３】前記ブッシュには、前記取付片のチェック
   リンクアームが取り付けられる側の面に当接する突起を
   設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアのチ
   ェックリンク配設構造。