KR0140823B1 - 차량용 도어의 체크링크 배설구조 - Google Patents

Abstract

도어본체를 차체에 배설할 때, 체크링크의 선단부나 브라켓에 의하여 차체쪽에 상처가 날 염려가 없음과 동시에, 이상한 소리의 발생을 방지한 차량용 도어의 체크링크 배설 구조를 제공한다.

도어본체에 배설되는 체크링크아압(14)의 선단부(14a)에는 부쉬(145)가 설치되어 있다. 이 부쉬(15)는 수지제로 상하에 2 분할 되어 있고, 상측부(15d)와 하측부(15e)가 합쳐져서 구성되어 있다. 상하면부(15j,15i)에는 부착면(13a)의 폭협부(13c)의 체크 링크아암(14)이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기(15b…) 및 이 돌기(15b) 보다 높고, 더욱이 폭광부(13b)와 걸리는 높이를 가진 걸림부로서의 걸림돌기(15c)각 좌우 대칭으로 복수형성되어 있다.

Description

차량용 도어의 체크링크 배설구조

제1도는 본 발명의 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 요부의 사시도.

제2도는 동 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 요부의 상면도.

제3도는 동 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 것으로서, 체크링크 아암 선단에 브레켓을 걸어 고정시킨 상태를 설명하는 측면도.

제4도는 동 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 것으로서, 칼럼을 해제한 상태를 도시한 제2도의 A-A 단면도.

제5도는 종래의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 요부의 분해사시도.

제6도는 종래의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 것으로서, 제6도의 A-A 선에 따른 단면도.

제7도는 종래의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 도시한 요부의 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 프론트필러 하부(도어개구 둘레가장자리부)

6 : 코오킹핀(핀) 13 : 브리켓

13a : 부착편 14 : 체크링크아암

14a : 선단부 15 : 부쉬

15a : 커버부 15b : 돌기

15c : 걸림돌기(걸림부)

[산업상의 이용분야]

본 발명은 주로 차량의 도어를 열었다 닫았다 할 때의 열림도어위치를 규제하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

종래부터 차량의 승각시에 도어를 열었다 닫았다 할 경우, 중간정도 열린 위치 및 전부 열린 위치에 있어서 도어를 지지하기 위하여 체크링크가 도어본체와 차체의 사이에 배설된 것이 알려져 있다. 이러한 종류의 체크링크ㄹ 배설구조로서는, 예컨대 제5도 및 제6도에 도시한 것, 제7도에 도시한 것 등 2 종류의 것이 알려져 있다(예: 일본국 특개평 2-16276호 공보 참조).

먼저, 제5도 및 제6도에 도시한 것에서는, 미리 차체(1)의 도어개구 둘레가장자리부인 프론트필리(2)에 수평방향으로 뻗는 부착편(3a,3a)을 가진 브라켓(3)이 고착되어 있다. 또, 도시생략의 도어본체에 배설되는 체크링크아암(4)의 선단부(4a)에는 부쉬(5)가 설치되어 있다. 그리고, 이 도어본체를 프론트필러(2)에 도시생략된 도어힌지를 통하여 배설한 후, 체크링크아암(4)의 선단부(4a)가 1 쌍의 부착편(3a,3a)의 사이에 삽입되고, 코오킹핀(6)이 이 부쉬(4) 등에 삽입되어 코오킹됨으로써 체크링크아암(4)이 브라켓(3)에 회전이 자유롭게 배설되도록 하고 있다.

또, 제7도에 도시한 바와 같은 것에서는, 도시생략된 도어본체에 배설되는 체크링크아암(4)의 선단부(4a)에 부쉬(5)가 설치되어 있다. 이 부쉬(5) 및 브라켓(7)의 수평방향으로 뻗는 부착편(7a)에 상하방향에 따르는 코오킹핀(6)을 삽입하고, 상기 브라켓(7)을 체크링크아암(4)에 대하여 회전이 자유롭게 부착하여 코오킹, 서브어셈블리 상태로 하고 있다. 그리고, 도어본체를 프론트필러(2)에 도시생략된 도어힌지를 통하여 배설한 후, 볼트(9)를 웰드너트(8)에 나사결합시킴으로써, 브라켓(7)을 프론트필러(2)에 부착하도록 하고 있다.

[발명이 해결하려고 하는 과제]

그러나, 이러한 종래의 차량용 도어의 체크링크 배설구조에서는 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같은 부착방식으로는 도어본체를 차체(1)에 배설할 때, 미리 도어본체쪽에 배설되어 있는 체크링크아암(4)의 선단부(4a)가 도어본체로부터 돌출하고 있으므로, 프론트필러(2) 등의 도어개구 둘레가장자리부에 맞닿는 일이 있다. 이러한 경우, 이 선단부(4a)는 금속제이므로, 이 맞닿음에 의하여 차체쪽에 상처를 낼 염려가 있었다.

또, 제7도에 도시한 바와 같은 부착방법이라도 미리 서브어셈블리된 브라켓(7)이 회전이 자유롭게 부착되어 있으므로, 도어본체를 차체(1)에 배설할 때, 이 브라켓(7)이 프론트필러(2) 등의 도어개구 둘레가장자리부에 맞닿아서, 차체쪽에 상처를 낼 염려가 있었다.

또한, 제6도에 도시한 바와 같이, 브라켓(3)의 부착편(3a,3a)과, 부쉬(5)와의 사이에는 상하방향으로 덜그럭거려, 도어개폐시에 이상한 소리가 발생하는 경우가 종종 있었다.

그래서, 본 발명은 도어본체를 차체에 배설할 때, 체크링크아암의 선단부나 브라켓에 의하여 차체쪽에 상처가 날 염려가 없음과 동시에, 이상한 소리의 발생을 막는 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

본 발명은 이러한 과제에 착안하여 이루어진 것으로, 청구항 1에 기재된 발명에서는 도어본체에 배설되는 체크링크아암의 선단부에 수지제의 부쉬를 설치하는 한편, 수평방향으로 뻗는 부착편을 가진 브라켓이 차체의 도어개구 둘레가장자리부에 배설되고, 상하 방향으로 핀을 상기 부쉬 및 부착편에 삽입하여 상기 체크링크아암을 부착편에 대하여 회전이 자유롭게 배설하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조에 있어서, 상기 부쉬에 상기 체크링크아암의 선단부를 씌우고, 도어부착시에 차체에의 선단부의 직접 접촉을 방지하는 커버부를 설치한 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 특징으로 하고 있다.

청구항 2에 기재된 발명에서는, 도어본체에 배설되는 체크링크아암의 선단부에 수지제의 부쉬를 설치하고, 이 부쉬 및 브라켓의 수평방향으로 뻗는 부착편에 상하방향에 따른 핀을 삽입하고, 상기 브라켓을 체크링크아암에 대하여 회전이 자유롭게 부착하여 차체의 도어개구 둘레가장자리부에의 상기 도어본체의 부착수에 상기 브라켓을 개구둘레가장자리부에 부착하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조에 있어서, 상기 부쉬에 상기 체크링크아암 선단부를 씌우고, 차체에의 이 선단부의 직접접촉을 방지하는 커버부를 설치함과 동시에, 상기 브라켓이 차체에 접촉하지 않도록 이 브라켓을 소정의 회전위치에 걸리는 걸림부를 설치한 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 특징으로 하고 있다.

청구항 3에 기재된 발명에서는, 상기 부쉬에는 상기 부착편의 체크링크아암이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기를 설치한 청구항 1 또는 2 개재의 차량용 도어의 체크링크 배설구조를 특징으로 하고 있다.

[작용]

이러한 수단에 의하면, 체크링크아암의 선단부를 씌우는 수지제의 부쉬의 커버부에 의하여 체크링크아암이 도어개구 둘레가장자리부 등에 맞닿아도 차체쪽에 상처가 날 염려가 없다.

또, 청구항 2 기재의 발명과 같이, 브라켓을 미리 체크링크아암의 선단부에 배설하는 것에서는, 브라켓이 걸림부에 의하여 차체에 접촉하지 않는 소정의 회전위치에 걸려 고정된다. 이 때문에, 종래와 같이 브라켓의 회전에 의하여 이 브라켓이 차체쪽에 맞닿아 상처를 낼 염려가 없어졌다.

또한, 청구항 3 기재의 발명과 같이, 부쉬에 부착편의 체크링크아암이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기를 설치한 것에서는 부착편과 부쉬와의 사이의 덜그럭거림이 없어져서 도어개폐시의 이상한 소리가 저감된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

제1도 내지 제4도는 본 발명의 실시예를 도시한 것이다. 그리고, 동일 내지 균등한 부재는 동일부호를 붙여 설명한다.

먼저, 구성을 설명하면, 본 실시예에서는 미리 브라켓(13)의 부착편(13a…)과 부쉬(15)에 상하방향에 따르는 코오킹핀(6)이 삽입되어 선단을 코오킹 고정하고, 이 브라켓(13)을 체크링크아암(14)에 대하여 회전이 자류롭게 부착하여 서브어셈블리 상태로 하고 있다.

이 브라켓(13)은 상하방향에 따르는 단면이 대략 ㄷ형으로 되어 있고, 상하에 1 쌍 대략 수평방향으로 부착편(13a,13a)이 형성되어 있다. 이 부착편(13a)에는 단차가 형성되고, 이 단차부를 경계로 하여 상하의 부착편의 간격(L1)이 넓어지도록 설정된 폭광부(13b)와, 간격(L2)이 좁아지도록 설정된 폭협부(13c)가 형성되어 있다.

그리고 이 부착편(13a,13a)의 폭협부(13c)에는 핀삽입구멍(13d,13d)이 각각 형성되어 있다.

또 도시 생략된 도어본체에 배설되는 체크링크아암(14)의 선단부(14a)에는 부쉬(15)가 설치되어 있다.

이 부쉬(15)는 수지제로 상하에 2분할되어 있고, 상측부(15d)와 하측부(15e)가 합쳐져서 구성되어 있다. 상측부(15d)는 코오킹핀(6)이 삽통되는 속이 빈 축부(15f)와, 아암선단부(14a)의 윗쪽을 씌우듯이 이 축부(15f)와 일체 성형된 윗쪽커버부(15h)를 가지고 있다. 이 윗쪽커버부(15h)는 상면부(15j)와 측면부(15k)를 가지고 있다. 이 상면부(15j)에는 상기 부착편(13a)의 폭협부(13c)의 체크링크아암(14)이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기(15b…) 및 이 돌기(15b)보다도 높고, 더욱이 상기 폭광부(13b)와 걸리는 높이를 가진 걸림부로서의 걸림돌기(15c…)가 좌우대칭으로 복수형성되어 있다.

또 하측부(15e)는 상기 상측부(15d)와 대략 같고, 코오킹핀(6)이 삽통되는 속이 빈 축부(15g)와, 아암선단부(14a)의 아래쪽을 씌우듯이 이 축부(15g)와 일체로 성형된 하측커버부(15i)를 가지고 있다. 이 하측커버부(15i)는 하면부(15l)과 측면부(15m)를 가지고 있다. 이 하면부(15l)에는 상기 부착편(13a)의 폭협부(13c)의 체크링크아암(14)이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기(15b…) 및 이 돌기(15b)보다도 높고 더욱이 상기 폭광부(13b)와 걸리는 높이를 가진 걸림부로서의 걸림돌기(15c…)가 좌우대칭으로 복수형성되어 있다.

이 하측커버부(15i)와 상측커버부(15h)로 이 체크링크아암(14)의 선단부(14a)를 씌우고, 도어본체 부착시에 차체(1)에의 이 선단부(14a)의 직접 접촉을 방지하는 커버부(15a)가 구성되어 있다.

그리고, 브라켓(13)을 제1도, 제2도중 실선으로 표시한 바와 같이 회전시킨 상태에서는 걸림돌기(15c)가 부착편(13a)의 폭광부(13b)에 파고들어 맞닿으므로, 이 위치에서 브라켓(13)이 걸리게 된다. 이 걸림위치에서는 브라켓(13)보다도 부쉬(15)의 선단부의 쪽이 돌출하도록 되어 있다.

이렇게 구성된 차량용 도어의 체크링크 배설구조에서는 체크링크(14)의 선단부(14a)에 부쉬(15)의 상기 축부(15f 및 15g)를 삽입하고, 상측부(15d) 및 하측부(15e)로 상하방향에서 이 선단부(14a)를 끼워넣도록하여, 부쉬(15)를 체크링크(14)에 배설한다.

다음에 상기 코오킹핀(16)을 삽입하여 코오킹 고정하고, 상기 브라켓(13)을 체크링크아암(14)에 대하여 회전이 자유롭게 부착하여 서브어셈블리 상태로 하고 있다.

그리고, 차체(1)의 프론트필러(2)에의 도어본체 부착시에는 제1도에 도시한바와 같이, 브라켓(13)을 실선으로 표시한 위치까지 회전시켜, 제1도중 오른쪽에 위치하는 걸림돌기(15c)를 폭광부(13b)의 체크링크아암(14)이 부착되는 쪽의 면에 맞닿게하여 회전하지 않도록 걸어 고정시킨다.

그리고, 도어본체 부착후에, 이 걸림돌기(15c)에 의한 걸림을 해제하여 제1도중 2 점쇄선으로 표시한 바와 같이 브라켓(13)을 회전시켜, 상기 프론트필러(2) 면에 맞닿게하여, 볼트(9)를 볼트구멍(13e) 으로부터 삽통하여 체결함으로써, 이 브라켓(13)을 프론트필러(2) 면에 부착하도록 하고 있다. 이 때문에 종래와 같이 도어본체 부착시에 브라켓(13)의 회전에 의한 프론트필러(2) 등의 도어개구 둘레가장자리부에의 브라켓(2)의 맞닿음이 없어져서 차체쪽에 상처가 날 염려가 없고, 또 체크링크아암(14)의 선단부(14a)를 씌우는 부쉬(15)의 커버부(15a)가 수지재료로 구성되어 있으므로, 만일 이 선단부(14a)가 프론트필러(2) 등의 도어개구 둘레가장자리부에 맞닿아도 차체쪽에 상처가 날 염려가 없다. 이 때문에, 도어본체를 차체(1)에 배설할 때, 종래와 달라서 작업자는 세심한 주의를 할 필요가 없는 결과, 작업효율이 향상된다.

또한, 부쉬(15)에 부착편(13a…)의 목협부(13c)의 체크링크아암(14)이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기(15b…)를 설치하였으므로, 부착편(13a)과 부쉬(15)와의 사이의 덜그럭거림이 없어져서, 도어개페시의 이상한 소리를 저감시킬 수 있다.

본 실시에의 부쉬(15)에서는 커버부(15a)가 상측부(15d)와 하측부(15e)로 분할되고 있으므로, 체크링크아암(14)의 선단부(14a)에 축부(15f 및 15g)를 삽입하여 배설함과 동시에, 상하방향에서 끼워넣듯이 배설하면 쉽게 배설할 수 있다. 배설후에는 축부(15f 및 15g)가 상기 선단부(14a)에 삽입되어 있으므로, 다소의 진동 등이 가해져도 빠지지 않는다.

그리고, 상기 실시예에서는 도어본체의 차체에의 부착전에 체크링크아암(14)에 브라켓(13)을 서브어셈블리한 경우에 대하여 설명하였으나, 이에 한정되지 않고, 도어본체의 차체체의 부착전에 미리 브라켓(13)을 차체(1)의 프론트필러(2)에 용접하여 도어본체의 차체에의 부착후에 도어본체로부터 돌출한 체크링크아암(14)을 브라켓(13)에 부착하도록 하여도 좋다.

이 경우에도, 부쉬(15)의 커버부(15a)가 수지재료로 구성되어 있으므로, 만일 체크링크아암(14)의 선단부(14a)가 프론트필러(2) 등의 도어개구 둘레가장자리부에 맞닿아도, 차체쪽에 상처가 날 염려가 없다. 이 때문에, 도어본체를 차체(1)에 배설할 때, 종래와는 달라서 작업자는 세심한 주의를 할 필요가 없는 결과, 작업효율이 향상된다.

또, 부쉬(15)의 돌기(15B…) 및 걸림돌기(15c…)는 좌우대칭으로 형성되어 있으므로, 좌우 어느도어에도 1개의 부품으로 대응할 수 있어서, 생산효율이 양호하다.

본 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조에서는 부쉬(15)의 상면부(15j) 및 하면부(15l)에 돌기(15b) 및 걸림부로서의 걸림돌기(15c)을 복수개 배설하고 있으나, 특히 이에 한정되지 않고, 한면에만 배설하는 등, 어떠한 수량 및 형상이라도 상기 부착편(13a)에 맞닿는 돌기이면 되고, 또 브라켓(13)이 차체(1)에 접촉하지 않도록 이 브라켓(13)을 소정의 회전위치에 걸리는 걸림부라면 어떠한 걸림부라도 좋은 것은 당연하다.

또, 본 실시예의 차량용 도어의 체크링크 배설구조에서는, 브라켓(13)에 폭광부(13b)를 형성하고 있으나, 특히 이에 한정되지 않고 부쉬(15)에 형성된 걸림돌기(15c)가 맞닿아서 걸릴 수 있는 것이라면, 예컨대 상기 폭협부(13c)와 똑같은 간격(L2)을 가진 것이라면 좋은 것은 당연하다.

[발명의 효과]

이상 설명한 바와 같이, 청구항 1에 기재한 발명에 의하면, 체크링크아암의 선단부를 씌우는 부쉬의 커버부가 수지재료로 구성되어 있으므로 만일 이 선단부가 도어개구 둘레가장자리부 등에 맞닿아도 차체쪽에 상처가 날 염려가 없다. 또 커버부가 부쉬에 형성되어 있으므로 체크링크아암의 선단부에의 배설이 용이함과 동시에, 배설후에는 다소의 진동 등이 가해져도 빠지지 않는다.

또, 청구항 2에 기재한 발명과 같이, 브라켓을 미리 선단부에 배설하는 것에서는 브라켓이 걸림부에 의하여 차체에 접촉하지 않는 소정의 회전위치에 걸려 고정된다. 이 때문에 종래와 같이 브라켓의 회전에 의하여 브라켓이 차체쪽에 맞닿아 상처가 날 염려가 없어져서, 이 구성에 있어서도 도어본체를 차체에 배설할 때는 종래와는 달라서 작업자는 세심한 주의를 할 필요가 없는 결과, 작업효율이 향상된다.

또한, 청구항 3에 기재한 발명과 같이, 부쉬에 부착편의 체크링크아암이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기를 설치한 것에서는 부착편과 부쉬와의 사이의 덜그럭거림이 없어져서 도어개폐새의 이상한 소리를 저감시킬 수 있는 실용상 유익한 효과를 발휘한다.

Claims (3)

1. 도어본체에 배설되는 체크링크아암의 선단부에 수지제의 부쉬를 설치하는 한편, 수평방향으로 뻗는 부착편을 가진 브라켓이 차체의 도어개구 둘레가장자리부에 배설되고, 상하방향에 따른 핀을 상기 부쉬 및 부착편에 삽입하여 상기 체크링크아암을 부착편에 대하여 회전이 자유롭게 배설하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조에 있어서, 상기 부쉬에 상기 체크링크아암의 선단부를 씌우고, 도어부착시에 차체에의 이 선단부의 직접접촉을 방지하는 커버부를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조.
2. 도어본체에 배설되는 체크링크아암의 선단부에 수지제의 부쉬를 설치하고, 이 부쉬 및 브라켓의 수평방향으로 뻗는 부착편에 상하방향에 따른 핀을 삽입하여, 상기 브라켓을 체크링크아암에 대하여 회전이 자유롭게 부착하고, 차체의 도어개구 둘레가장자리부에의 상기 도어본체의 부착후에 상기 브라켓을 도어개구 둘레가장자리부에 부착하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조에 있어서, 상기 부쉬에 상기 체크링크아암의 선단부를 씌우고, 차체에의 이 선단부의 직접접촉을 방지하는 커버부를 설치함과 동시에, 상기 브라켓이 차체에 접촉하지 않도록 이 브라켓을 소정의 회전위치에 걸리는 걸림부를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 부쉬에는 상기 부착편의 체크링크아암이 부착되는 쪽의 면에 맞닿는 돌기를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 체크링크 배설구조.