JP3228870B2 - コネクタの取付構造 - Google Patents
コネクタの取付構造Info
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- JP3228870B2 JP3228870B2 JP09260696A JP9260696A JP3228870B2 JP 3228870 B2 JP3228870 B2 JP 3228870B2 JP 09260696 A JP09260696 A JP 09260696A JP 9260696 A JP9260696 A JP 9260696A JP 3228870 B2 JP3228870 B2 JP 3228870B2
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- connector
- case
- mounting structure
- automatic transmission
- vehicle
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 26
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 25
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 25
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
- H01R25/006—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits the coupling part being secured to apparatus or structure, e.g. duplex wall receptacle
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の自動
変速機ユニットに、同ユニットの電気部品（例えばソレ
ノイドバルブ）とワイヤーハーネスとを接続するための
コネクタを取り付ける場合のコネクタの取付構造に関す
る。
変速機ユニットに、同ユニットの電気部品（例えばソレ
ノイドバルブ）とワイヤーハーネスとを接続するための
コネクタを取り付ける場合のコネクタの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用の自動変速機ユニットには、通
常、油圧制御のためのソレノイドバルブが装備されてい
る。このソレノイドバルブと車両側のワイヤーハーネス
とを接続するのに、従来では、例えば自動変速機ユニッ
トにコネクタを取り付けて、このコネクタで接続する方
法がとられている。
常、油圧制御のためのソレノイドバルブが装備されてい
る。このソレノイドバルブと車両側のワイヤーハーネス
とを接続するのに、従来では、例えば自動変速機ユニッ
トにコネクタを取り付けて、このコネクタで接続する方
法がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、自動変速機
ユニットには振動があり、この振動がコネクタに伝わる
ことにより、コネクタに悪影響が生じる可能性があっ
た。
ユニットには振動があり、この振動がコネクタに伝わる
ことにより、コネクタに悪影響が生じる可能性があっ
た。
【０００４】本発明は、上記事情を考慮し、車両搭載ユ
ニットからコネクタに加わる振動の軽減を図り、振動に
よるコネクタへの悪影響を極力解消することのできるコ
ネクタの取付構造を提供することを目的とする。
ニットからコネクタに加わる振動の軽減を図り、振動に
よるコネクタへの悪影響を極力解消することのできるコ
ネクタの取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、電気
接続用のコネクタを一体に備えたケースを車両搭載ユニ
ットに装着してなるコネクタの取付構造において、前記
ケースが樹脂成形品であり、該ケースの車両搭載ユニッ
トとの当接面に、ケースと一体の樹脂バネが、ケースの
前記当接面から外方に凸に湾曲した円弧形に形成されて
いることを特徴とする。
接続用のコネクタを一体に備えたケースを車両搭載ユニ
ットに装着してなるコネクタの取付構造において、前記
ケースが樹脂成形品であり、該ケースの車両搭載ユニッ
トとの当接面に、ケースと一体の樹脂バネが、ケースの
前記当接面から外方に凸に湾曲した円弧形に形成されて
いることを特徴とする。
【０００６】この構造では、車両搭載ユニットから伝わ
る振動を樹脂バネによって吸収することができるので、
コネクタに伝達される振動を少なくして、振動による悪
影響を減らすことができる。
る振動を樹脂バネによって吸収することができるので、
コネクタに伝達される振動を少なくして、振動による悪
影響を減らすことができる。
【０００７】
【０００８】また、この構造では、樹脂バネが、ケース
と一体に形成されるので、樹脂バネを単独部品として取
り扱う必要がなく、部品点数を少なくでき、組み付け手
間を減らすことができる。
と一体に形成されるので、樹脂バネを単独部品として取
り扱う必要がなく、部品点数を少なくでき、組み付け手
間を減らすことができる。
【０００９】
【００１０】さらに、この構造では、樹脂バネが凸に湾
曲した円弧形をなしており、簡単な形状で有効な弾性力
を発生することができる。
曲した円弧形をなしており、簡単な形状で有効な弾性力
を発生することができる。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１に記載のコネ
クタの取付構造であって、前記ケースが、多数のコネク
タを有した集合コネクタ装置のケースであることを特徴
とする。
クタの取付構造であって、前記ケースが、多数のコネク
タを有した集合コネクタ装置のケースであることを特徴
とする。
【００１２】この構造では、多数のコネクタをケースに
集中して設けているので、一括してコネクタへの振動の
伝達を減らすことができる。
集中して設けているので、一括してコネクタへの振動の
伝達を減らすことができる。
【００１３】請求項３の発明は、請求項１または２に記
載のコネクタの取付構造であって、前記車両搭載ユニッ
トが車両の自動変速機ユニットであり、前記コネクタが
自動変速機ユニットに組み付けられるソレノイドバルブ
のコネクタと嵌合するものであることを特徴とする。
載のコネクタの取付構造であって、前記車両搭載ユニッ
トが車両の自動変速機ユニットであり、前記コネクタが
自動変速機ユニットに組み付けられるソレノイドバルブ
のコネクタと嵌合するものであることを特徴とする。
【００１４】この構造では、自動変速機ユニットからの
振動とソレノイドバルブの作動時の振動の両方からコネ
クタを保護することができる。
振動とソレノイドバルブの作動時の振動の両方からコネ
クタを保護することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１６】この実施形態では、多数のコネクタを１個
のケースに集合させて集合コネクタ装置を構成し、この
集合コネクタ装置を車両搭載ユニットとしての自動変速
機ユニットに取り付けるようにしている。
のケースに集合させて集合コネクタ装置を構成し、この
集合コネクタ装置を車両搭載ユニットとしての自動変速
機ユニットに取り付けるようにしている。
【００１７】図１は集合コネクタ装置１の構成図で、
（ａ）は斜視図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は（ｂ）図の
Ｉｃ−Ｉｃ矢視断面図、図２、図３は集合コネクタ装置
１の自動変速機ユニット２０への取付構造を示す図であ
る。
（ａ）は斜視図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は（ｂ）図の
Ｉｃ−Ｉｃ矢視断面図、図２、図３は集合コネクタ装置
１の自動変速機ユニット２０への取付構造を示す図であ
る。
【００１８】集合コネクタ装置１は、図２（ａ）に示す
ように、自動変速機ユニット２０のコネクタ収容部２１
に設置されることで、自動変速機ユニット２０のソレノ
イドバルブ（機器）３０と車両側のワイヤーハーネス１
５〔図１（ａ）参照〕とを電気接続するためのもので、
樹脂で成形された薄型のケース２を有している。ケース
２は、平面視形状が略長方形を基本とした多角形状をな
している。このケース２は、ケース本体２Ａと、該ケー
ス本体２Ａに下から被せるカバー２Ｂとからなり、ケー
ス本体２Ａとカバー２Ｂの外周部には、相互にロックす
るロック突起５とロック枠６とが設けられている。ケー
ス本体２Ａとカバー２Ｂは、相互に合わせた状態で、ロ
ック突起５とロック枠６とによりロックされており、両
方の面板間に、配線を行うための高さの低い内部空間を
形成している。
ように、自動変速機ユニット２０のコネクタ収容部２１
に設置されることで、自動変速機ユニット２０のソレノ
イドバルブ（機器）３０と車両側のワイヤーハーネス１
５〔図１（ａ）参照〕とを電気接続するためのもので、
樹脂で成形された薄型のケース２を有している。ケース
２は、平面視形状が略長方形を基本とした多角形状をな
している。このケース２は、ケース本体２Ａと、該ケー
ス本体２Ａに下から被せるカバー２Ｂとからなり、ケー
ス本体２Ａとカバー２Ｂの外周部には、相互にロックす
るロック突起５とロック枠６とが設けられている。ケー
ス本体２Ａとカバー２Ｂは、相互に合わせた状態で、ロ
ック突起５とロック枠６とによりロックされており、両
方の面板間に、配線を行うための高さの低い内部空間を
形成している。
【００１９】ケース本体２Ａの面板には、カバー２Ｂと
合わせる方と反対側に突出した角筒形のコネクタハウジ
ング４ａが複数個一体に形成されている。コネクタハウ
ジング４ａは、ソレノイドバルブ側の各コネクタと接続
しやすい位置にそれぞれ形成されている。各コネクタハ
ウジング４ａの端子収容室には、それぞれ雌型のコネク
タ端子（図示略）が収容され、コネクタハウジング４ａ
と、その内部に収容されたコネクタ端子とにより、図２
（ａ）に示すように、それぞれソレノイドバルブ３０側
のコネクタ（雌型コネクタ）３１に嵌合するコネクタ
（雄型コネクタ）４が構成されている。
合わせる方と反対側に突出した角筒形のコネクタハウジ
ング４ａが複数個一体に形成されている。コネクタハウ
ジング４ａは、ソレノイドバルブ側の各コネクタと接続
しやすい位置にそれぞれ形成されている。各コネクタハ
ウジング４ａの端子収容室には、それぞれ雌型のコネク
タ端子（図示略）が収容され、コネクタハウジング４ａ
と、その内部に収容されたコネクタ端子とにより、図２
（ａ）に示すように、それぞれソレノイドバルブ３０側
のコネクタ（雌型コネクタ）３１に嵌合するコネクタ
（雄型コネクタ）４が構成されている。
【００２０】また、図１（ｂ）に示すように、カバー２
Ｂの下面（当接面）３には、カバー２Ｂと一体の樹脂バ
ネ１０が複数個分散的に形成されている。樹脂バネ１０
は、図１（ｃ）に示すように、カバー２Ｂの下面３から
突出した外方に凸の湾曲した円弧形に形成されており、
下面３に垂直な方向に適度の弾性力を有している。ま
た、ケース２には、集合コネクタ装置１の取付金具を兼
用したアース端子金具８が設けられている。
Ｂの下面（当接面）３には、カバー２Ｂと一体の樹脂バ
ネ１０が複数個分散的に形成されている。樹脂バネ１０
は、図１（ｃ）に示すように、カバー２Ｂの下面３から
突出した外方に凸の湾曲した円弧形に形成されており、
下面３に垂直な方向に適度の弾性力を有している。ま
た、ケース２には、集合コネクタ装置１の取付金具を兼
用したアース端子金具８が設けられている。
【００２１】このように構成された集合コネクタ装置１
は、図２、図３に示すように、自動変速機ユニット２０
に取り付けられている。即ち、集合コネクタ装置１は、
自動変速機ユニット２０のケーシングのコネクタ収容部
２１の上面（当接面）２１ａに、カバー２Ｂの下面３の
樹脂バネ１０を当接させた状態で据付けられ、ケーシン
グのネジ孔２４に、集合コネクタ装置１のケース２外部
に突出したアース端子金具８をボルト１２で締結するこ
とにより、自動変速機ユニット２０に固定されている。
そして、集合コネクタ装置１の下面３と、自動変速機ユ
ニット２０の上面２１ａとの間に、弾性部材としての樹
脂バネ１０が介在し、この樹脂バネ１０により自動変速
機ユニット２０から伝わる振動を吸収するようになって
いる。
は、図２、図３に示すように、自動変速機ユニット２０
に取り付けられている。即ち、集合コネクタ装置１は、
自動変速機ユニット２０のケーシングのコネクタ収容部
２１の上面（当接面）２１ａに、カバー２Ｂの下面３の
樹脂バネ１０を当接させた状態で据付けられ、ケーシン
グのネジ孔２４に、集合コネクタ装置１のケース２外部
に突出したアース端子金具８をボルト１２で締結するこ
とにより、自動変速機ユニット２０に固定されている。
そして、集合コネクタ装置１の下面３と、自動変速機ユ
ニット２０の上面２１ａとの間に、弾性部材としての樹
脂バネ１０が介在し、この樹脂バネ１０により自動変速
機ユニット２０から伝わる振動を吸収するようになって
いる。
【００２２】集合コネクタ装置１の取り付け後は、集合
コネクタ装置１の各コネクタ４に対して、自動変速機ユ
ニット２０に組付けたソレノイドバルブ３０のコネクタ
３１を嵌合することで、各ソレノイドバルブ３０とワイ
ヤーハーネス１５〔図１（ａ）参照〕との接続を完了す
ることができる。図３中の符号３３で示す箇所は、ソレ
ノイドバルブ３０の収容部である。
コネクタ装置１の各コネクタ４に対して、自動変速機ユ
ニット２０に組付けたソレノイドバルブ３０のコネクタ
３１を嵌合することで、各ソレノイドバルブ３０とワイ
ヤーハーネス１５〔図１（ａ）参照〕との接続を完了す
ることができる。図３中の符号３３で示す箇所は、ソレ
ノイドバルブ３０の収容部である。
【００２３】このように集合コネクタ装置１を取り付け
た場合、集合コネクタ装置１のケース２と自動変速機ユ
ニット２０の当接面間に、振動吸収作用をなす樹脂バネ
１０が存在するので、自動変速機ユニット２０およびソ
レノイドバルブ３０の振動からコネクタ４を保護するこ
とができ、振動によるコネクタ接続部分に対する悪影響
を減らすことができる。特に、この実施形態の場合、ケ
ース２と一体の樹脂バネ１０を振動吸収作用をなす弾性
部材として用いたので、集合コネクタ装置１を据付ける
だけ弾性部材のセットができ、特別に弾性部材部品を取
り扱う必要がない。また、樹脂バネ１０が外方に凸に湾
曲した円弧形をなしているので、カバー２Ｂの樹脂成形
も容易である上、有効な弾性作用を期待することがで
き、十分な振動吸収作用を得ることができる。
た場合、集合コネクタ装置１のケース２と自動変速機ユ
ニット２０の当接面間に、振動吸収作用をなす樹脂バネ
１０が存在するので、自動変速機ユニット２０およびソ
レノイドバルブ３０の振動からコネクタ４を保護するこ
とができ、振動によるコネクタ接続部分に対する悪影響
を減らすことができる。特に、この実施形態の場合、ケ
ース２と一体の樹脂バネ１０を振動吸収作用をなす弾性
部材として用いたので、集合コネクタ装置１を据付ける
だけ弾性部材のセットができ、特別に弾性部材部品を取
り扱う必要がない。また、樹脂バネ１０が外方に凸に湾
曲した円弧形をなしているので、カバー２Ｂの樹脂成形
も容易である上、有効な弾性作用を期待することがで
き、十分な振動吸収作用を得ることができる。
【００２４】なお、上記実施形態では、集合コネクタ装
置１を自動変速機ユニット２０に取り付ける場合を示し
たが、その他の車両搭載ユニットに集合コネクタ装置１
を取り付けても、同様の振動吸収効果を得ることができ
る。また、集合コネクタ装置１の形にしなくても、１個
のコネクタを有するケースの場合でも、その下面に樹脂
バネ１０を設けることにより振動吸収作用を得ることが
できる。
置１を自動変速機ユニット２０に取り付ける場合を示し
たが、その他の車両搭載ユニットに集合コネクタ装置１
を取り付けても、同様の振動吸収効果を得ることができ
る。また、集合コネクタ装置１の形にしなくても、１個
のコネクタを有するケースの場合でも、その下面に樹脂
バネ１０を設けることにより振動吸収作用を得ることが
できる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、コネクタを設けたケースと、該ケースを取り付
ける車両搭載ユニットとの当接面間に、樹脂バネを介在
させたので、車両搭載ユニットからコネクタへ伝わる振
動を、樹脂バネによって吸収することができる。従っ
て、コネクタを極力振動から保護することができ、振動
による悪影響を減らすことができて、コネクタの電気接
続の信頼性を高めることができる。
よれば、コネクタを設けたケースと、該ケースを取り付
ける車両搭載ユニットとの当接面間に、樹脂バネを介在
させたので、車両搭載ユニットからコネクタへ伝わる振
動を、樹脂バネによって吸収することができる。従っ
て、コネクタを極力振動から保護することができ、振動
による悪影響を減らすことができて、コネクタの電気接
続の信頼性を高めることができる。
【００２６】また、請求項１の発明によれば、樹脂バネ
を、ケースと一体に形成したので、樹脂バネを単独部品
として取り扱う必要がなくなり、部品点数が少なくなっ
て、組み付け手間が減るといった効果が得られる。
を、ケースと一体に形成したので、樹脂バネを単独部品
として取り扱う必要がなくなり、部品点数が少なくなっ
て、組み付け手間が減るといった効果が得られる。
【００２７】さらに、請求項１の発明によれば、樹脂バ
ネが、外方に凸に湾曲した円弧形に形成されているの
で、簡単な形状でありながら有効な弾性力を発生するこ
とができ、振動吸収作用を高めることができるという効
果が得られる。
ネが、外方に凸に湾曲した円弧形に形成されているの
で、簡単な形状でありながら有効な弾性力を発生するこ
とができ、振動吸収作用を高めることができるという効
果が得られる。
【００２８】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて次の効果を奏する。即ち、ケースに多数
のコネクタを設けて集合コネクタ装置を構成したので、
ケースの取り付けにより、全コネクタで伝わる振動を一
括して減らすことができる。
の効果に加えて次の効果を奏する。即ち、ケースに多数
のコネクタを設けて集合コネクタ装置を構成したので、
ケースの取り付けにより、全コネクタで伝わる振動を一
括して減らすことができる。
【００２９】請求項３の発明によれば、請求項１または
２の発明の効果に加えて次の効果を奏する。即ち、本発
明によれば、自動変速機ユニットからの振動とソレノイ
ドバルブの作動時の振動の両方からコネクタを保護する
ことができる。
２の発明の効果に加えて次の効果を奏する。即ち、本発
明によれば、自動変速機ユニットからの振動とソレノイ
ドバルブの作動時の振動の両方からコネクタを保護する
ことができる。
【図１】本発明の実施形態における集合コネクタ装置の
構成図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）はその下面図、
（ｃ）は図（ｂ）のＩｃ−Ｉｃ矢視断面図である。
構成図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）はその下面図、
（ｃ）は図（ｂ）のＩｃ−Ｉｃ矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態の集合コネクタ装置の取付構
造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】本発明の実施形態の集合コネクタ装置の取付構
造を示す平面図である。
造を示す平面図である。
１ 集合コネクタ装置 ２ ケース ３ 下面（当接面） ４ コネクタ １０ 樹脂バネ ２０ 自動変速機ユニット（車両搭載ユニット） ２１ａ 上面（当接面） ３０ ソレノイドバルブ ３１ コネクタ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−82469（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−67900（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−71088（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−74484（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−65008（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−61908（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−68656（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−20686（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01R 13/533 H01R 13/73
Claims (3)
- 【請求項１】 電気接続用のコネクタを一体に備えたケ
ースを車両搭載ユニットに装着してなるコネクタの取付
構造において、 前記ケースが樹脂成形品であり、該ケースの車両搭載ユ
ニットとの当接面に、ケースと一体の樹脂バネが、ケー
スの前記当接面から外方に凸に湾曲した円弧形に形成さ
れていることを特徴とするコネクタの取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載のコネクタの取付構造で
あって、 前記ケースが、多数のコネクタを有した集合コネクタ装
置のケースであることを特徴とするコネクタの取付構
造。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のコネクタの取
付構造であって、 前記車両搭載ユニットが、車両の自動変速機ユニットで
あり、前記コネクタが自動変速機ユニットに組み付けら
れるソレノイドバルブのコネクタと嵌合するものである
ことを特徴とするコネクタの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09260696A JP3228870B2 (ja) | 1996-04-15 | 1996-04-15 | コネクタの取付構造 |
| DE19715511A DE19715511C2 (de) | 1996-04-15 | 1997-04-14 | Elektrische Anschlußvorrichtung |
| US08/837,096 US5876235A (en) | 1996-04-15 | 1997-04-14 | Connector mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09260696A JP3228870B2 (ja) | 1996-04-15 | 1996-04-15 | コネクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09283208A JPH09283208A (ja) | 1997-10-31 |
| JP3228870B2 true JP3228870B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=14059111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09260696A Expired - Lifetime JP3228870B2 (ja) | 1996-04-15 | 1996-04-15 | コネクタの取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5876235A (ja) |
| JP (1) | JP3228870B2 (ja) |
| DE (1) | DE19715511C2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3677821B2 (ja) * | 1995-07-17 | 2005-08-03 | 日産自動車株式会社 | ハーネスターミナルの取付構造 |
| JP3417547B2 (ja) * | 1998-09-14 | 2003-06-16 | 住友電装株式会社 | コイル装置 |
| JP3356088B2 (ja) * | 1998-11-30 | 2002-12-09 | 住友電装株式会社 | 電気接続構造 |
| EP1126559A1 (en) * | 2000-01-25 | 2001-08-22 | Lear Automotive (EEDS) Spain, S.L. | Connector cover with compression element |
| US7186131B2 (en) * | 2003-03-19 | 2007-03-06 | Kulite Semiconductor Products, Inc. | Vibration isolated transducer connector |
| US7645157B2 (en) * | 2005-03-15 | 2010-01-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Connector |
| CN101536257B (zh) * | 2006-10-13 | 2012-12-05 | 费德罗-莫格尔公司 | 接线系统 |
| JP5365552B2 (ja) * | 2010-03-09 | 2013-12-11 | マツダ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
| US10505296B1 (en) * | 2019-02-15 | 2019-12-10 | King One Products Co. | Track light structure and earth terminal fitting thereof |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4894018A (en) * | 1988-08-08 | 1990-01-16 | General Motors Corporation | Low profile electrical connector |
| US5131867A (en) * | 1990-10-15 | 1992-07-21 | Molex Incorporated | Anti-vibration electrical connector with stress relief |
| DE4108079A1 (de) * | 1991-03-13 | 1992-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum verbinden von lagefixierten elektrischen bauteilen mit einer kontaktvorrichtung und hydraulikaggregat fuer kraftfahrzeug-bremsanlagen zur durchfuehrung des verfahrens |
-
1996
- 1996-04-15 JP JP09260696A patent/JP3228870B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-04-14 DE DE19715511A patent/DE19715511C2/de not_active Expired - Fee Related
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