JP3216593U - 梱包体および梱包済み板材 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減できる梱包体および梱包済み板材を提供する。【解決手段】ベース部４１は、第２方向Ｙに間隔をあけて配置された一対のベース本体４４と、一対のベース本体４４の各上面に、第１方向Ｘに間隔をあけて複数形成され、複数の板材３０の各下端部が差し込まれる差込口４５と、を備え、差込口４５は、一対のベース本体４４それぞれにおいて第２方向Ｙの外側を向く外側面５６ａに開口し、第２方向Ｙの内側を向く内側面５６ｂに閉じている一対の外凹溝５４を備える第１差込口４５ａと、一対のベース本体４４それぞれにおける内側面５６ｂに開口し、外側面５６ａに閉じている一対の内凹溝５５を備える第２差込口４５ｂと、を備え、サイド部４２は、複数の板材３０に第２方向Ｙの外側から対向するサイド本体５７と、サイド本体５７から第２方向Ｙの内側に突出し、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士の間に差し込まれる凸部と、を備え、凸部は、上方に向かうに従い第１方向Ｘに大きくなる。【選択図】図１

Description

本考案は、梱包体および梱包済み板材に関する。

従来から、下記特許文献１に記載されているような梱包体が知られている。この梱包体は、立ち姿勢で複数枚の薄板状部品を並行に梱包することに用いられる。梱包体は、底ケースと、第１の受け壁と、一対の下縁部支持部材と、受け部材と、を備える。第１受け壁は、底ケースに立設されている。一対の下縁部支持部材は、立ち姿勢の薄板状部品の両側下縁部をそれぞれ支持するために底ケースに隔離して配置される。受け部材は、第１の受け壁に水平方向に取り付けられる。
この梱包体では、薄板状部品が、一対の下縁部支持部材と受け部材により支持される。

特開２０１０−９５２９８号公報

しかしながら、前記従来の梱包体では、底ケースや第１の受け壁が必要となり、部品点数が多い。

本考案は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、部品点数を削減することを目的とする。

前記課題を解決するために、本考案は以下の手段を提案している。
（１）本考案に係る梱包体は、立ち姿勢にした複数の板材を、水平方向のうちの第１方向に並列させて梱包する梱包体であって、前記複数の板材を下方から支持するベース部と、前記複数の板材を、水平方向のうちの前記第１方向に直交する第２方向の外側から支持するサイド部と、を備え、前記ベース部は、前記第２方向に間隔をあけて配置された一対のベース本体と、前記一対のベース本体の各上面に、前記第１方向に間隔をあけて複数形成され、前記複数の板材の各下端部が差し込まれる差込口と、を備え、前記差込口は、前記一対のベース本体それぞれにおいて前記第２方向の外側を向く外側面に開口し、かつ、前記第２方向の内側を向く内側面に閉じている一対の外凹溝を備える第１差込口と、前記一対のベース本体それぞれにおける前記内側面に開口し、かつ、前記外側面に閉じている一対の内凹溝を備える第２差込口と、を備え、前記サイド部は、前記複数の板材に前記第２方向の外側から対向するサイド本体と、前記サイド本体から前記第２方向の内側に突出し、前記第１方向に隣り合う板材同士の間に差し込まれる凸部と、を備え、前記凸部は、上方に向かうに従い前記第１方向に大きくなる。

この場合、ベース部の差込口が、第１差込口と第２差込口とを備えている。
第１差込口は、一対の外凹溝を備えており、この第１差込口（一対の外凹溝）に板材を差し込むと、一対のベース本体が、一対のベース本体に対して第２方向の外側から位置決めされる。
第２差込口は、一対の内凹溝を備えており、この第２差込口（一対の内凹溝）に板材を差し込むと、一対のベース本体が、一対のベース本体に対して第２方向の内側から位置決めされる。
以上から、第１差込口および第２差込口それぞれに板材を差し込むことで、一対のベース本体が、第２方向の外側および内側の両側から位置決めされる。これにより、例えば、前記従来技術に記載されたような底ケースなどがなくても、一対のベース本体（ベース部）を第２方向に位置決めすることができる。

サイド部の凸部が、上方に向かうに従い第１方向に大きくなる。したがって、第１方向に隣り合う板材の間に凸部を差し込んだとき、凸部において第１方向を向く両側面のうち、少なくとも一方を、板材によって下方から支持することができる。その結果、例えば、前記従来技術に記載されたような第１の受け壁などがなくても、サイド部を上下方向に位置決めすることができる。

以上より、例えば、前記従来技術に記載されたような底ケースや第１の受け壁などがなくても、ベース部やサイド部を位置決めすることができる。これにより、部品点数を削減することができる。

（２）上記（１）に係る梱包体は、前記複数の板材を上方から支持するトップ部を更に備え、前記トップ部は、前記第１方向に並列された前記複数の板材の各上端部を前記第１方向に貫くように形成された窪み内に配置される。

この場合、トップ部が、前記窪み内に配置されるので、複数の板材をより安定して支持することができる。

（３）本考案に係る梱包済み板材は、前記複数の板材と、前記複数の板材を梱包する上記（１）または（２）に記載の梱包体と、を備える。

この場合、前記梱包体が複数の板材を梱包するので、梱包体の部品点数を抑えつつ、板材を確実に梱包することができる。

（４）上記（３）に係る梱包済み板材では、前記複数の板材それぞれは、前記第１方向の第１側に向けて凸をなすように湾曲し、前記第１方向に隣り合う板材同士では、前記第１側に位置する板材の湾曲によって形成される湾曲凹部内に、前記第１方向の第２側に位置する板材の湾曲によって形成される湾曲凸部の少なくとも一部が位置する。

この場合、第１方向に隣り合う板材同士で、第１側に位置する板材の湾曲凹部内に、第２側に位置する板材の湾曲凸部の少なくとも一部が位置する。したがって、板材が第１側に向けて凸をなすように湾曲していても、多くの板材を第１方向に積層させることができる。

（５）上記（４）に係る梱包済み板材では、前記複数の板材それぞれは、前記第１側に向けて凸をなすように湾曲する主面部と、前記主面部の外縁から突出する突出部と、を備え、前記第１方向に隣り合う板材同士では、前記突出部の上下方向の向きが互い違いになる。

この場合、第１方向に隣り合う板材同士で、突出部の上下方向の向きが互い違いになる。したがって、例えば、板材が精度よく並列されているか否かを判断し易くすること等ができる。

（６）上記（３）から（５）のいずれか１つに係る梱包済み板材では、前記複数の板材は、自動車用部品である。

この場合、複数の板材が自動車用部品であるので、例えば、付加価値が高い板材を確実に梱包すること等ができる。

本考案によれば、部品点数を削減することができる。

本考案の一実施形態に係る梱包済み板材の斜視図である。 図１に示す梱包済み板材を構成する第１板材を表面から見た斜視図である。 図１に示す梱包済み板材を構成する第２板材を裏面から見た斜視図である。 図２および図３に示す第１板材および第２板材を第１方向に並列させた状態を示す斜視図である。 図４に示す第１板材および第２板材の側面図である。 図１に示す梱包済み板材を構成するベース部の斜視図である。 図６に示すベース部の分解斜視図である。 図６に示すベース部の平面図である。 図１に示す梱包済み板材を構成するサイド部の斜視図である。 図９に示すサイド部の分解斜視図である。 図９に示すサイド部の第１方向における端部の拡大図である。 図１に示す梱包済み板材を構成するトップ部を上方から見た斜視図である。 図１２に示すトップ部を下方から見た斜視図である。 図１３に示すトップ部の分解斜視図である。 図１に示す梱包済み板材を形成する板材の梱包方法を説明する図であって、第１工程を説明する斜視図である。 図１に示す梱包済み板材を形成する板材の梱包方法を説明する図であって、第２工程を説明する斜視図である。 図１６に示す梱包途中の板材を第１方向から見た背面図である。

以下、図１から図１７を参照し、本考案の一実施形態に係る梱包体および梱包済み板材を説明する。
多くの分野で、製造部門から組み立て部門へ部品を梱包し輸送することが行われる。例えば、立ち姿勢で自立できない薄板状部品（板材）の多数枚を、輸送効率を上げるために立ち姿勢に梱包して輸送することが行われる。梱包体は、例えばこの種の輸送や、部品の保管に用いられる。梱包体は、例えば自動車のフードアウターに代表されるような、比較的大型でありながら剛性が低く、かつそれ単独では立ち姿勢で自立できない薄板状部品の多数枚を梱包する。なお、多数枚の薄板状部品が梱包体により梱包されることで、本考案に係る梱包済み部品（梱包済み板材）が形成される。

図１に示すように、梱包済み板材２０は、かご１０に収容される。かご１０は、底板１１と、底板１１に設けられた複数の柱材１２と、複数の柱材１２間に架け渡された棒材１３と、を備えている。底板１１は、平面視矩形状に形成されている。柱材１２は、底板１１の４つの角部それぞれに１つずつ設けられている。棒材１３は、底板１１の４つの辺部に沿って１つずつ設けられ、各辺部を挟んで隣り合う一対の角部に配置された一対の柱材１２を連結している。棒材１３は、上下方向Ｚに間隔をあけて複数（図示の例では３つ）配置されている。
なお、梱包済み板材２０がかご１０に収容されることに代えて、例えば、梱包済み板材２０の周囲に、板材３０を保護するためのフィルムが巻き付けられる等してもよい。

梱包済み板材２０は、立ち姿勢にされた状態で、水平方向のうちの第１方向Ｘに並列された複数の板材３０と、複数の板材３０を梱包する梱包体４０と、を備えている。複数の板材３０は、前述したフードアウターのような自動車用部品である。
なお以下では、水平方向のうちの板材３０が並列される方向を第１方向Ｘといい、水平方向のうちの第１方向Ｘに直交する方向を第２方向Ｙという。図示の例では、第１方向Ｘは、底板１１がなす矩形状の４つの辺部のうちの２つの辺部と平行であり、第２方向Ｙは、前記４つの辺部のうちの残りの２つの辺部と平行である。図１に示すように、立ち姿勢の板材３０では、表裏面が水平方向（第１方向Ｘ）を向き、板材３０が上下方向Ｚに延びている。

図１から図５に示すように、複数の板材３０は、互いに同等の形状かつ同等の大きさに形成されている。複数の板材３０では、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士において上下方向Ｚの向きが互い違いになっている。
図２から図４に示すように、各板材３０は、第１方向Ｘに凸をなすように湾曲する主面部３１と、主面部３１の外縁から突出する突出部３２と、を備えている。
主面部３１は、上下方向Ｚの第１端部３１ａ（本実施形態では、フードアウターとして前方に位置することになる端部）から第２端部３１ｂ（本実施形態では、フードアウターとして後方に位置することになる端部）に向かうに従い第２方向Ｙに拡幅している。

複数の板材３０では、それぞれの主面部３１がいずれも第１方向Ｘの第１側Ｘ１に向けて共通して凸をなしている。言い換えると、図２に示すように、複数の板材３０の各主面部３１において第１側Ｘ１を向く表面は、第１側Ｘ１に向けて凸をなす湾曲凸部３３を形成する。図３に示すように、各主面部３１において第２側Ｘ２を向く裏面は、第１側Ｘ１に向けて凹をなす湾曲凹部３４を形成する。

図２および図３に示すように、突出部３２は、各板材３０に、第２方向Ｙに間隔をあけて一対設けられている。一対の突出部３２は、主面部３１の前記第２端部３１ｂにおける第２方向Ｙの両端部に設けられている。
図４に示すように、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士では、突出部３２の上下方向Ｚの向きが、互い違いになっている。言い換えると、複数の板材３０は、突出部３２が主面部３１から下方に突出する第１板材３０ａと、突出部３２が主面部３１から上方に突出する第２板材３０ｂと、を備えている。第１板材３０ａと第２板材３０ｂとは、第１方向Ｘに交互に配置されている。

図５に示すように、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士では、第１側Ｘ１に位置する板材３０（図示の例では、第１板材３０ａ）の湾曲によって形成される前記湾曲凹部３４内に、第２側Ｘ２に位置する板材３０（図示の例では、第２板材３０ｂ）の湾曲によって形成される前記湾曲凸部３３の少なくとも一部が位置する。本実施形態では、第１板材３０ａの湾曲凹部３４内に、第２板材３０ｂの湾曲凸部３３のうち、上下方向Ｚの中央よりも下方に位置する部分が配置されている。

また本実施形態において、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士では、第１側Ｘ１に位置する板材３０（図示の例では、第１板材３０ａ）および第２側Ｘ２に位置する板材３０（図示の例では、第２板材３０ｂ）の少なくとも一部同士が、上方に向かうに従って第１方向Ｘに離間している。図示の例では、第１板材３０ａおよび第２板材３０ｂそれぞれにおいて、上下方向Ｚの中央よりも上方に位置する部分（以下、「上部」という。）が、上方に向かうに従って第１方向Ｘに離間している。第１板材３０ａおよび第２板材３０ｂの上部は、第２方向Ｙから見た側面視において、Ｖ字状をなす。

更に本実施形態では、複数の板材３０には、図４に示すような窪み３５が形成されている。窪み３５は、複数の板材３０の各上端部を第１方向Ｘに貫くように形成されている。本実施形態では、第１板材３０ａの第１端部３１ａが、第２板材３０ｂの一対の突出部３２に対して、第２方向Ｙの内側に配置されている。その結果、第１板材３０ａの第１端部３１ａに対する第２方向Ｙの両外側に、一対の窪み３５が形成される。各窪み３５は、第１板材３０ａの第１端部３１ａと、第２板材３０ｂの突出部３２と、の間に形成される。
なお第２方向Ｙの内側とは、第２方向Ｙに沿って、立ち姿勢の板材３０における第２方向Ｙの中央に近づく側を意味し、第２方向Ｙの外側とは、第２方向Ｙに沿って、立ち姿勢の板材３０における第２方向Ｙの中央から離れる側を意味する。

図１に示すように、梱包体４０は、複数の板材３０を下方から支持するベース部４１と、複数の板材３０を第２方向Ｙの外側から支持するサイド部４２と、複数の板材３０を上方から支持するトップ部４３と、を備えている。
図６から図８に示すように、ベース部４１は、第２方向Ｙに間隔をあけて配置された一対のベース本体４４と、一対のベース本体４４の各上面に、第１方向Ｘに間隔をあけて複数形成され、複数の板材３０の各下端部が差し込まれる差込口４５と、を備えている。

図６および図７に示すように、ベース本体４４は、下部材４６と、上部材４７と、を備えている。
図１に示すように、下部材４６は、かご１０の底板１１上に配置される。下部材４６は、平面視において第２方向Ｙよりも第１方向Ｘに長い矩形状をなす扁平直方体状に形成されている。下部材４６における第２方向Ｙの外側の角部は、かご１０の柱材１２が突き当て可能に構成されている。

図６および図７に示すように、第２方向Ｙに間隔をあけて配置された一対の下部材４６は、同等の形状かつ同等の大きさに形成されている。一対の下部材４６は、第２方向Ｙに線対称になるように対向して配置されている。一対の下部材４６は、第２方向Ｙのどちら側に位置するベース本体４４にも共通の形状をなす構成を適用することができる。

下部材４６には、第１装着部４８と、第１凹部４９と、突条部５０と、第２凹部５１と、が更に設けられている。
第１装着部４８には、上部材４７が装着される。第１装着部４８は、下部材４６における第２方向Ｙの中央部に設けられている。第１装着部４８は、下部材４６の上面から上方に突出する複数の突起４８ａを備えている。

第１凹部４９は、下部材４６の上面に形成されている。第１凹部４９には、第１板材３０ａの突出部３２が差し込まれる。第１凹部４９は、第１装着部４８に対して第２方向Ｙの外側に形成されている。第１凹部４９は、第１方向Ｘに間隔をあけて複数（図示の例では４つ）設けられている。第１凹部４９は、第１方向Ｘに線対称に形成されている。第１凹部４９は、大凹部５２と、一対の小凹部５３と、を備えている。

図８に示すように、大凹部５２は、平面視において第２方向Ｙの外側に向けて凸となる頂角を有する二等辺三角形状に形成されている。
一対の小凹部５３は、平面視において、前記頂角から第２方向Ｙの外側に向けてＶ字状をなすように形成されている。一対の小凹部５３のうち、一方の小凹部５３に第１板材３０ａの突出部３２が配置される。他方の小凹部５３には、この下部材４６を第２方向Ｙの反対側のベース本体４４において使用した場合に、第１板材３０ａの突出部３２が差し込まれる。

図６および図７に示すように、突条部５０は、下部材４６における第２方向Ｙの内側の端部に設けられている。突条部５０は、上方に向けて突出し、第１方向Ｘに直線状に延びている。図８に示すように、突条部５０は、第１方向Ｘに複数（図示の例では４つ）の分割突部５０ａに分割されている。突条部５０は、突条部５０を第２方向Ｙに横断する凹条部５０ｂによって、分割突部５０ａに分割されている。

図６および図７に示すように、第２凹部５１は、突条部５０の上面に形成されている。第２凹部５１には、第２板材３０ｂにおける主面部３１の第１端部３１ａが差し込まれる。第２凹部５１が、突条部５０から第２方向Ｙの内側に向けて開口している。第２凹部５１は、第１方向Ｘに間隔をあけて複数形成されている。

図８に示すように、第２凹部５１は、各分割突部５０ａに設けられている。第２凹部５１は、各分割突部５０ａに、第１方向Ｘに間隔をあけて一対設けられている。共通の分割突部５０ａに設けられた一対の第２凹部５１は、平面視において第１方向Ｘに線対称をなす。一対の第２凹部５１のうちの一方の第２凹部５１に、第２板材３０ｂの第１端部３１ａが差し込まれる。他方の第２凹部５１には、この下部材４６を第２方向Ｙの反対側のベース本体４４において使用した場合に、第２板材３０ｂの第１端部３１ａが差し込まれる。

図６および図７に示すように、上部材４７は、下部材４６に装着される。上部材４７は、各ベース本体４４に２つずつ設けられている。上部材４７は、第１方向Ｘに並んで２つ配置されている。上部材４７は、下部材４６に対して第１方向Ｘおよび第２方向Ｙに小さく、上下方向Ｚに大きい直方体状に形成されている。なお図６から図８、および後述する図１５から図１７では、２つの上部材４７のうちの第２側Ｘ２に位置する上部材４７の図示を省略している。
上部材４７の下面には、図示しない第２装着部が設けられている。第２装着部は、第１装着部４８に装着される。第２装着部は、図示しない複数の凹部を備えている。各凹部には、第１装着部４８の凸部５８が嵌合される。

上部材４７の上面には、外凹溝５４と、内凹溝５５と、が設けられている。外凹溝５４と内凹溝５５とは、第１方向Ｘに交互に設けられている。外凹溝５４は、上部材４７において第２方向Ｙの外側を向く外側面５６ａに開口している。外凹溝５４は、上部材４７において第２方向Ｙの内側を向く内側面５６ｂに閉じている。外凹溝５４は、下部材４６の第１凹部４９と第１方向Ｘに同等の位置に設けられている。内凹溝５５は、内側面５６ｂに開口し、外側面５６ａに閉じている。内凹溝５５は、下部材４６の第２凹部５１と第１方向Ｘに同等の位置に設けられている。

なお本実施形態において、凹溝が側面に閉じている形態は、凹溝のうち、凹溝の深さ方向に沿った少なくとも一部が側面に開口していない形態を含み、言い換えると、凹溝の深さ方向の全長にわたって凹溝が側面に開口している形態を除いている。図示の例では、外凹溝５４が、内側面５６ｂの上端部では第２方向Ｙの内側に向けて開口しているが、内側面５６ｂの上端部よりも下方に位置する部分では開口していない。内凹溝５５は、その深さ方向の全長にわたって外側面５６ａに開口していない。

差込口４５は、第１板材３０ａの下端部が差し込まれる第１差込口４５ａと、第２板材３０ｂの下端部が差し込まれる第２差込口４５ｂと、を備えている。
第１差込口４５ａは、一対のベース本体４４それぞれに設けられた一対の前記第１凹部４９および一対の前記外凹溝５４を備える。図１に示すように、第１差込口４５ａには、第１板材３０ａの一対の突出部３２が差し込まれる。
図６および図７に示すように、第２差込口４５ｂは、一対のベース本体４４それぞれに設けられた一対の前記第２凹部５１および一対の前記内凹溝５５を備える。図１に示すように、第２差込口４５ｂには、第２板材３０ｂの主面部３１における第１端部３１ａが差し込まれる。

図９から図１１に示すように、サイド部４２は、複数の板材３０に第２方向Ｙの外側から対向するサイド本体５７と、サイド本体５７から第２方向Ｙの内側に突出し、第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士の間に差し込まれる凸部５８と、を備えている。
サイド本体５７は、第２方向Ｙに一対配置されている。図１１に示すように、各サイド本体５７の第１方向Ｘの両端部は、かご１０の棒材１３に突き当て可能に構成されている。

図１０に示すように、サイド本体５７は、第１方向Ｘに複数（図示の例では３つ）のサイド分割体５９に分割される。サイド分割体５９は、第１サイド分割体５９ａと、第２サイド分割体５９ｂと、を備えている。第１サイド分割体５９ａは、複数の板材３０に対して第２方向Ｙに対向する。第２サイド分割体５９ｂは、複数の板材３０に対して第１方向Ｘにずらされている。第２サイド分割体５９ｂは、サイド本体５７の第１方向Ｘの長さを調整する役割を担っており、無くてもよい。本実施形態では、第１サイド分割体５９ａが２つ設けられ、第２サイド分割体５９ｂが１つ設けられている。

凸部５８は、第１板材３０ａと第２板材３０ｂとの間に差し込まれる。本実施形態では、凸部５８が、第１板材３０ａおよび第２板材３０ｂの前述した上部同士の間に差し込まれる。凸部５８は、第１サイド分割体５９ａに設けられている。凸部５８は、上方に向かうに従い第１方向Ｘに大きくなる。凸部５８において第１方向Ｘを向く両側面６０は、上下方向Ｚに対して傾斜する傾斜面とされている。両側面６０は、上方に向かうに従い互いに第１方向Ｘに離間している。両側面６０は、第１側Ｘ１を向く第１側面６０ａと、第２側Ｘ２を向く第２側面６０ｂと、を備えている。第１側面６０ａは第１板材３０ａに当接する。第２側面６０ｂは、第２板材３０ｂに当接する。

図１に示すように、トップ部４３は、前記窪み３５内に配置される。トップ部４３は、一対の窪み３５内にそれぞれはめ込まれるトップ本体６１を備えている。トップ本体６１は、第２方向Ｙに一対配置されている。各トップ本体６１の第１方向Ｘの両端部は、かご１０の棒材１３に突き当て可能に構成されている。

図１２から図１４に示すように、トップ本体６１は、第１方向Ｘに複数（図示の例では３つ）のトップ分割体６２に分割される。トップ分割体６２は、第１トップ分割体６２ａと、第２トップ分割体６２ｂと、を備えている。第１トップ分割体６２ａは、複数の板材３０に対して上下方向Ｚに対向する。第２トップ分割体６２ｂは、複数の板材３０に対して第１方向Ｘにずらされている。第２トップ分割体６２ｂは、トップ本体６１の第１方向Ｘの長さを調整する役割を担っており、無くてもよい。本実施形態では、第１トップ分割体６２ａが２つ設けられ、第２トップ分割体６２ｂが１つ設けられている。

次に、板材３０の梱包方法（梱包済み板材２０の製造方法）について説明する。
図１５に示すように、梱包の作業者は、かご１０とベース部４１とを準備し、ベース部４１を底板１１上に配置する（第１工程）。このとき作業者は、一対のベース本体４４間に、距離調整用の治具７０を配置する。治具７０は、一対のベース本体４４に第２方向Ｙに挟み込まれる。治具７０の第２方向Ｙの大きさは、一対のベース本体４４が第２方向Ｙに適切な距離を確保できるように予め調整されている。本実施形態では、治具７０は、板状に形成されている。一対のベース本体４４に第２方向Ｙに挟み込まれた状態で、治具７０の表裏面は第１方向Ｘを向く。治具７０の正面視形状は、矩形状に形成されていて、正面視形状における４つの角部のうち、長辺側で対をなす下側の一対の角部には、ベース部４１の突条部５０（凹条部５０ｂ）が嵌め込まれる切り欠き部７１が設けられている。

図１６および図１７に示すように、その後、作業者は、板材３０をベース部４１の差込口４５に差し込む（第２工程）。このとき作業者は、例えば、板材３０を第１方向Ｘの第１側Ｘ１または第２側Ｘ２から順に差し込んでいく。なお図１７に示すように、治具７０に、板材３０との相対的な位置関係が適切であるか否かを示す表示部７２が設けられていてもよい。図示の例では、表示部７２は、治具７０を第１方向Ｘに貫通し、かつ治具７０の上端縁に開口する貫通孔により形成されている。この場合、例えば、表示部７２（貫通孔）内に、板材３０の特定の部分（例えば突起）が配置されていることを作業者が確認できるか否かによって、治具７０と板材３０との位置関係が適切であるか否かを作業者が判断することができる。

最後に、作業者は、図１に示すように、サイド部４２およびトップ部４３を複数の板材３０に取り付ける。その結果、複数の板材３０が梱包体４０により梱包される。このとき作業者は、例えば、かご１０における棒材１３の間からかご１０の内部にサイド本体５７を進入させてもよく、かご１０の上方からかご１０の内部にサイド本体５７を進入させてもよい。

以上説明したように、本実施形態に係る梱包体４０および梱包済み板材２０では、ベース部４１の差込口４５が、第１差込口４５ａと第２差込口４５ｂとを備えている。
第１差込口４５ａは、一対の外凹溝５４を備えており、この第１差込口４５ａ（一対の外凹溝５４）に板材３０を差し込むと、一対のベース本体４４が、一対のベース本体４４に対して第２方向Ｙの外側から位置決めされる。
第２差込口４５ｂは、一対の内凹溝５５を備えており、この第２差込口４５ｂ（一対の内凹溝５５）に板材３０を差し込むと、一対のベース本体４４が、一対のベース本体４４に対して第２方向Ｙの内側から位置決めされる。
以上から、第１差込口４５ａおよび第２差込口４５ｂそれぞれに板材３０を差し込むことで、一対のベース本体４４が、第２方向Ｙの外側および内側の両側から位置決めされる。これにより、例えば、前記従来技術に記載されたような底ケースなどがなくても、一対のベース本体４４（ベース部４１）を第２方向Ｙに位置決めすることができる。

サイド部４２の凸部５８が、上方に向かうに従い第１方向Ｘに大きくなる。したがって、第１方向Ｘに隣り合う板材３０の間に凸部５８を差し込んだとき、凸部５８において第１方向Ｘを向く両側面６０のうち、少なくとも一方（本実施形態では両方）を、板材３０によって下方から支持することができる。その結果、例えば、前記従来技術に記載されたような第１の受け壁などがなくても、サイド部４２を上下方向Ｚに位置決めすることができる。

以上より、例えば、前記従来技術に記載されたような底ケースや第１の受け壁などがなくても、ベース部４１やサイド部４２を位置決めすることができる。これにより、部品点数を削減することができる。

トップ部４３が、前記窪み３５内に配置されるので、複数の板材３０をより安定して支持することができる。
第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士で、第１側Ｘ１に位置する板材３０の湾曲凹部３４内に、第２側Ｘ２に位置する板材３０の湾曲凸部３３の少なくとも一部が位置する。したがって、板材３０が第１側Ｘ１に向けて凸をなすように湾曲していても、多くの板材３０を第１方向Ｘに積層させることができる。
第１方向Ｘに隣り合う板材３０同士で、突出部３２の上下方向Ｚの向きが、互い違いになる。したがって、例えば、板材３０が精度よく並列されているか否かを判断し易くすること等ができる。

なお、本考案の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、トップ部４３がなくてもよい。
梱包体４０が、自動車用部品以外の板材３０を梱包してもよい。
板材３０が、突出部３２を備えていなくてもよい。
凸部５８において第１方向Ｘを向く両側面６０のうちの一方が、傾斜面でなくてもよく、上下方向Ｚに平行な平坦面であってもよい。この場合であっても、両側面６０のうちの他方が、板材３０によって下方から支持される。

その他、本考案の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

２０ 梱包済み板材
３０ 板材
３１ 主面部
３２ 突出部
３３ 湾曲凸部
３４ 湾曲凹部
４０ 梱包体
４１ ベース部
４２ サイド部
４３ トップ部
４４ ベース本体
４５ 差込口
４５ａ 第１差込口
４５ｂ 第２差込口
５４ 外凹溝
５５ 内凹溝
５７ サイド本体
５８ 凸部
Ｘ 第１方向
Ｘ１ 第１側
Ｘ２ 第２側
Ｙ 第２方向
Ｚ 上下方向

Claims (6)

1. 立ち姿勢にした複数の板材を、水平方向のうちの第１方向に並列させて梱包する梱包体であって、
   前記複数の板材を下方から支持するベース部と、
   前記複数の板材を、水平方向のうちの前記第１方向に直交する第２方向の外側から支持するサイド部と、を備え、
   前記ベース部は、
   前記第２方向に間隔をあけて配置された一対のベース本体と、
   前記一対のベース本体の各上面に、前記第１方向に間隔をあけて複数形成され、前記複数の板材の各下端部が差し込まれる差込口と、を備え、
   前記差込口は、
   前記一対のベース本体それぞれにおいて前記第２方向の外側を向く外側面に開口し、かつ、前記第２方向の内側を向く内側面に閉じている一対の外凹溝を備える第１差込口と、
   前記一対のベース本体それぞれにおける前記内側面に開口し、かつ、前記外側面に閉じている一対の内凹溝を備える第２差込口と、を備え、
   前記サイド部は、
   前記複数の板材に前記第２方向の外側から対向するサイド本体と、
   前記サイド本体から前記第２方向の内側に突出し、前記第１方向に隣り合う板材同士の間に差し込まれる凸部と、を備え、
   前記凸部は、上方に向かうに従い前記第１方向に大きくなる梱包体。
2. 前記複数の板材を上方から支持するトップ部を更に備え、
   前記トップ部は、前記第１方向に並列された前記複数の板材の各上端部を前記第１方向に貫くように形成された窪み内に配置される請求項１に記載の梱包体。
3. 前記複数の板材と、
   前記複数の板材を梱包する請求項１または２に記載の梱包体と、を備える梱包済み板材。
4. 前記複数の板材それぞれは、前記第１方向の第１側に向けて凸をなすように湾曲し、
   前記第１方向に隣り合う板材同士では、前記第１側に位置する板材の湾曲によって形成される湾曲凹部内に、前記第１方向の第２側に位置する板材の湾曲によって形成される湾曲凸部の少なくとも一部が位置する請求項３に記載の梱包済み板材。
5. 前記複数の板材それぞれは、
   前記第１側に向けて凸をなすように湾曲する主面部と、
   前記主面部の外縁から突出する突出部と、を備え、
   前記第１方向に隣り合う板材同士では、前記突出部の上下方向の向きが互い違いになる請求項４に記載の梱包済み板材。
6. 前記複数の板材は、自動車用部品である請求項３から５のいずれか１項に記載の梱包済み板材。

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