JP3211205B2 - 船外機のカウリング - Google Patents
船外機のカウリングInfo
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船外機のカウリング、特
にボトムカウルとトップカウル間のシール装置に関す
る。
にボトムカウルとトップカウル間のシール装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図４は一般的な船外機を示す側面図であ
って、船外機１のドライブシャフトハウジング２の下部
に、プロペラ３を水平に支持するとともにそのプロペラ
３を回転駆動する歯車機構を内蔵したギアケーシング４
が連結されており、上記ドライブシャフトハウジング２
の上部にエンジンを内蔵するカウリング５が設けられ、
ドライブシャフトハウジング２に設けられている取付金
具６によって図示しない船体に装着し得るようにしてあ
る。
って、船外機１のドライブシャフトハウジング２の下部
に、プロペラ３を水平に支持するとともにそのプロペラ
３を回転駆動する歯車機構を内蔵したギアケーシング４
が連結されており、上記ドライブシャフトハウジング２
の上部にエンジンを内蔵するカウリング５が設けられ、
ドライブシャフトハウジング２に設けられている取付金
具６によって図示しない船体に装着し得るようにしてあ
る。
【０００３】図５は上記カウリング５の縦断面図であっ
て、そのカウリング５はボトムカウル５ａとトップカウ
ル５ｂとから構成されており、ボトムカウル５ａの上端
縁部にシールラバ７を介してトップカウル５ｂを装着す
るようにしてある。
て、そのカウリング５はボトムカウル５ａとトップカウ
ル５ｂとから構成されており、ボトムカウル５ａの上端
縁部にシールラバ７を介してトップカウル５ｂを装着す
るようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記シール
ラバー７は従来図６に示すようにトップカウル５ｂの下
端縁に装着されている。したがって、シールを確実にす
るためにはシールラバー取付部の形状を確実にする必要
があり、また当然当該部の肉厚も厚くする必要があり、
トップカウルの軽量化に問題があるとともに、その製法
にも制限が生じ、また外観上も余り好ましくない形状と
なる等の問題がある。
ラバー７は従来図６に示すようにトップカウル５ｂの下
端縁に装着されている。したがって、シールを確実にす
るためにはシールラバー取付部の形状を確実にする必要
があり、また当然当該部の肉厚も厚くする必要があり、
トップカウルの軽量化に問題があるとともに、その製法
にも制限が生じ、また外観上も余り好ましくない形状と
なる等の問題がある。
【０００５】そこで、図７に示すようにボトムカウル５
ａの上端縁にシールラバー７を装着することも提案され
ている。しかしこの場合にはトップカウル５ｂの下端縁
部を外周方向に膨らませてシールラバー７の外周を覆う
ようにする必要があり、カウリングの外周に突条が出
来、カウリングの表面に凹凸がないいわゆるフラッシュ
サーフエスの要望に反することになって、デザイン的に
好ましくない等の問題がある。
ａの上端縁にシールラバー７を装着することも提案され
ている。しかしこの場合にはトップカウル５ｂの下端縁
部を外周方向に膨らませてシールラバー７の外周を覆う
ようにする必要があり、カウリングの外周に突条が出
来、カウリングの表面に凹凸がないいわゆるフラッシュ
サーフエスの要望に反することになって、デザイン的に
好ましくない等の問題がある。
【０００６】本発明はこのような点に鑑み、トップカウ
ルを簡単に、薄く、軽く作ることができてフラッシュサ
ーフエスとすることができ、良好なシール性を得ること
ができるようにした船外機のカウリングを得ることを目
的とする。
ルを簡単に、薄く、軽く作ることができてフラッシュサ
ーフエスとすることができ、良好なシール性を得ること
ができるようにした船外機のカウリングを得ることを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ボトムカウル
にトップカウルを装着してエンジンを覆う船外機のカウ
リングにおいて、ボトムカウルの上端面内周側にシール
ラバー装着用の係合片を上方に突設し、外側面にトップ
カウルの下部内周面との径方向シールを行う第１のリッ
プを設け下部外周にトップカウルの下端面との間のシー
ルを行う高さ方向シール用の第２のリップを設けたシー
ルラバーを、上記係合片にその係合片を被覆するように
装着する。
にトップカウルを装着してエンジンを覆う船外機のカウ
リングにおいて、ボトムカウルの上端面内周側にシール
ラバー装着用の係合片を上方に突設し、外側面にトップ
カウルの下部内周面との径方向シールを行う第１のリッ
プを設け下部外周にトップカウルの下端面との間のシー
ルを行う高さ方向シール用の第２のリップを設けたシー
ルラバーを、上記係合片にその係合片を被覆するように
装着する。
【０００８】さらに、ボトムカウル内壁に軸支されボト
ムカウル内に突入されたレバー軸の頂端部にそのレバー
軸とともに回動するロックプレートを装着するととも
に、ボトムカウル内に高さ方向調節自在な受部材を設
け、トップカウル内壁には、トップカウルをボトムカウ
ルに装着したとき、前記ロックプレートを係合し得るフ
ックを上下調節可能に装着するとともに、上記受部材に
当接する突起部を設けたことを特徴とする。
ムカウル内に突入されたレバー軸の頂端部にそのレバー
軸とともに回動するロックプレートを装着するととも
に、ボトムカウル内に高さ方向調節自在な受部材を設
け、トップカウル内壁には、トップカウルをボトムカウ
ルに装着したとき、前記ロックプレートを係合し得るフ
ックを上下調節可能に装着するとともに、上記受部材に
当接する突起部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】ボトムカウルの上端面内周側に突設された係合
片にシールカバーを装着し、そのシールカバーの外周面
及び下部外周に設けたリップによってトップカウルとの
間のシールを行なうので、トップカウルの肉厚を必要以
上に厚くする必要がなく、薄く、軽量にでき、カウリン
グのフラッシュサーフエス化を図ることができる。ま
た、トップカウルのボトムカウルに対する高さ方向の隙
間調整は、ボトムカウルに設けられた受部材とトップカ
ウルに設けられた突起部とによって、ロックプレートと
フックとの係合とは別に行なうので、良好なシール性を
得ることができる。
片にシールカバーを装着し、そのシールカバーの外周面
及び下部外周に設けたリップによってトップカウルとの
間のシールを行なうので、トップカウルの肉厚を必要以
上に厚くする必要がなく、薄く、軽量にでき、カウリン
グのフラッシュサーフエス化を図ることができる。ま
た、トップカウルのボトムカウルに対する高さ方向の隙
間調整は、ボトムカウルに設けられた受部材とトップカ
ウルに設けられた突起部とによって、ロックプレートと
フックとの係合とは別に行なうので、良好なシール性を
得ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、図１乃至図３を参照して本発明の実施
例について説明する。
例について説明する。
【００１１】図１及び図２において、ボトムカウル５ａ
の上端面にはその内周側に上方に突出するシールラバー
装着用の係合片１０が全周にわたって突設されており、
その係合片１０にシールラバー１１が係合装着されてい
る。上記シールラバー１１は、図２に示すように、係合
片１０にその上方から被覆係合し得るように断面逆Ｕ字
状に形成され、その外側面にトップカウルの下部内周面
と当接する第１のリップ１１ａが設けられ、また下部外
周にトップカウルの下端面が当接する断面コ字状の第２
のリップ１１ｂが一体的に設けられている。
の上端面にはその内周側に上方に突出するシールラバー
装着用の係合片１０が全周にわたって突設されており、
その係合片１０にシールラバー１１が係合装着されてい
る。上記シールラバー１１は、図２に示すように、係合
片１０にその上方から被覆係合し得るように断面逆Ｕ字
状に形成され、その外側面にトップカウルの下部内周面
と当接する第１のリップ１１ａが設けられ、また下部外
周にトップカウルの下端面が当接する断面コ字状の第２
のリップ１１ｂが一体的に設けられている。
【００１２】しかして、ボトムカウル５ａにトップカウ
ル５ｂを装着したとき、図１に示すように、トップカウ
ル５ｂの下部内周面が第１のリップ１１ａに圧接され一
つのシール部が形成されるとともに、トップカウル５ｂ
の下端面が第２のリップ１１ｂに圧接され他のシール部
が形成される。
ル５ｂを装着したとき、図１に示すように、トップカウ
ル５ｂの下部内周面が第１のリップ１１ａに圧接され一
つのシール部が形成されるとともに、トップカウル５ｂ
の下端面が第２のリップ１１ｂに圧接され他のシール部
が形成される。
【００１３】このように本発明においては、ボトムカウ
ル５ａにシールラバー１１を装着するので、トップカウ
ル５ｂの肉厚を全体的に比較的薄く形成することがで
き、ボトムカウル５ｂにならってトップカウル５ｂの形
状が決まり、フラッシュサーフエス化を図ることができ
る。
ル５ａにシールラバー１１を装着するので、トップカウ
ル５ｂの肉厚を全体的に比較的薄く形成することがで
き、ボトムカウル５ｂにならってトップカウル５ｂの形
状が決まり、フラッシュサーフエス化を図ることができ
る。
【００１４】ところで、ボトムカウル５ａにトップカウ
ル５ｂを合わせた状態でッフラッシュサーフエス化する
ためには、第２のリップ１１ｂのように高さ方向でシー
ルした方が簡単であり、信頼性も向上する。
ル５ｂを合わせた状態でッフラッシュサーフエス化する
ためには、第２のリップ１１ｂのように高さ方向でシー
ルした方が簡単であり、信頼性も向上する。
【００１５】そこで、本発明においてはさらにトップカ
ウル５ｂのボトムカウル５ａに対する高さ方向の位置決
めを容易に且つ確実に行ない得るような構成が設けられ
ている。
ウル５ｂのボトムカウル５ａに対する高さ方向の位置決
めを容易に且つ確実に行ない得るような構成が設けられ
ている。
【００１６】すなわち、図１に示すように、ボトムカウ
ル５ａにはトップカウル５ｂをロックするためのロック
プレート操作用のレバー軸１２が軸受１３ａ，１３ｂに
よって軸支されている。すなわち、ボトムカウル５ａ内
には、その内側壁寄りにボス１４が突設され、そのボス
１４内に上記レバー軸１２が貫挿され、軸受１３ａ、１
３ｂによってそのレバー軸１２が軸支されている。
ル５ａにはトップカウル５ｂをロックするためのロック
プレート操作用のレバー軸１２が軸受１３ａ，１３ｂに
よって軸支されている。すなわち、ボトムカウル５ａ内
には、その内側壁寄りにボス１４が突設され、そのボス
１４内に上記レバー軸１２が貫挿され、軸受１３ａ、１
３ｂによってそのレバー軸１２が軸支されている。
【００１７】レバー軸１２の下端にはレバー１２ａが設
けられており、上端にはロックプレート１５が装着され
ている。またボス１４上にはワッシャー１６が設けら
れ、そのワッシャー１６とロックプレート１５間にはス
プリング１７が介装されており、ロックプレート１５を
介してレバー軸１２が上方に付勢され、その抜け出しが
防止されている。
けられており、上端にはロックプレート１５が装着され
ている。またボス１４上にはワッシャー１６が設けら
れ、そのワッシャー１６とロックプレート１５間にはス
プリング１７が介装されており、ロックプレート１５を
介してレバー軸１２が上方に付勢され、その抜け出しが
防止されている。
【００１８】一方、トップカウル５ｂの内壁面には、リ
ベット１８によってブラケット１９が固着されており、
そのブラケット１９に前記ロックプレート１５が係合す
るフック２０がボルト２１によって装着されている。そ
して、上記フック２０のボルト２１挿通孔２２は上下方
向に延びる長孔としてあり、その長孔によってフック２
０の上下位置を調整可能としてある。さらに、上記ブラ
ケット１９には、フック２０の一側方に下方に突出する
突起２３が設けられ、この突起２３にクッションゴム２
４が被覆装着されている。また、ボトムカウル５ａに
は、上記ブラケト１９に設けられた突起２３と対向する
位置に、突起２３にクッションゴム２４を被覆した突起
部が当接する受部材２５が螺着されており、その受部材
２５を回動することによって、その受部材２５の高さ位
置を調節できるようにしてあり、ロックナット２６によ
ってその高さ位置を固定するようにしてある。
ベット１８によってブラケット１９が固着されており、
そのブラケット１９に前記ロックプレート１５が係合す
るフック２０がボルト２１によって装着されている。そ
して、上記フック２０のボルト２１挿通孔２２は上下方
向に延びる長孔としてあり、その長孔によってフック２
０の上下位置を調整可能としてある。さらに、上記ブラ
ケット１９には、フック２０の一側方に下方に突出する
突起２３が設けられ、この突起２３にクッションゴム２
４が被覆装着されている。また、ボトムカウル５ａに
は、上記ブラケト１９に設けられた突起２３と対向する
位置に、突起２３にクッションゴム２４を被覆した突起
部が当接する受部材２５が螺着されており、その受部材
２５を回動することによって、その受部材２５の高さ位
置を調節できるようにしてあり、ロックナット２６によ
ってその高さ位置を固定するようにしてある。
【００１９】しかして、トップカウル５ｂをボトムカウ
ル５ａに装着し、シールラバー１１の第２のシール１１
ｂが所定量圧縮された状態になると突起２３に装着した
クッションゴム２４が受部材２５に当接し、トップカウ
ル５ｂの位置が所定高さ位置に設定され、レバー１２ａ
によってレバー軸１２を軸線回りに回動することによっ
て、ロックプレート１５をフック２０に係合させ、トッ
プカウル５ｂの固定を行なうことができる。
ル５ａに装着し、シールラバー１１の第２のシール１１
ｂが所定量圧縮された状態になると突起２３に装着した
クッションゴム２４が受部材２５に当接し、トップカウ
ル５ｂの位置が所定高さ位置に設定され、レバー１２ａ
によってレバー軸１２を軸線回りに回動することによっ
て、ロックプレート１５をフック２０に係合させ、トッ
プカウル５ｂの固定を行なうことができる。
【００２０】このようにして、受部材２５及びフック２
０の高さ位置調整によってボトムカウル５ａとトップカ
ウル５ｂとの高さ方向の隙間を調節することができる。
０の高さ位置調整によってボトムカウル５ａとトップカ
ウル５ｂとの高さ方向の隙間を調節することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明はボトムカ
ウルの上端面内周側にシールラバーを装着し、そのシー
ルラバーの外側面及び下部外周に設けたリップによって
トップカウル間のシールを行なうようにしたので、トッ
プカウルの肉厚を薄く、軽くすることができ、しかもフ
ラッシュサーフエス化を容易に図ることができる。さら
に、トップカウルに設けた突起部とボトムカウルに設け
た受部材との当接により、トップカウルとボトムカウル
との高さ方向の隙間が所定値に調節されるので、常にシ
ール性、確実性を保持させることができる。
ウルの上端面内周側にシールラバーを装着し、そのシー
ルラバーの外側面及び下部外周に設けたリップによって
トップカウル間のシールを行なうようにしたので、トッ
プカウルの肉厚を薄く、軽くすることができ、しかもフ
ラッシュサーフエス化を容易に図ることができる。さら
に、トップカウルに設けた突起部とボトムカウルに設け
た受部材との当接により、トップカウルとボトムカウル
との高さ方向の隙間が所定値に調節されるので、常にシ
ール性、確実性を保持させることができる。
【図１】本発明の船外機カウリングにおけるトップカウ
ルとボトムカウルとのロック装置部の縦断面図
ルとボトムカウルとのロック装置部の縦断面図
【図２】本発明におけるシールラバー取付状態を示す断
面図
面図
【図３】トップカウルとボトムカウルのロック装置部の
図１の矢示方向に見た部分図
図１の矢示方向に見た部分図
【図４】船外機の側面図
【図５】船外機のカウリングの断面側面図
【図６】従来のカウリングにおけるシール部の断面図
【図７】従来のカウリングにおけるシール部の他の実施
例の断面図
例の断面図
５ａ ボトムカウル ５ｂ トップカウル １０ 係合片 １１ シールラバー １１ａ 第１のリップ １１ｂ 第２のリップ １２ レバー軸 １２ａ レバー １４ ボス １５ ロックプレート １９ ブラケット ２０ フック ２３ 突起 ２４ クッションゴム ２５ 受部材 ２６ ロックナット
Claims (1)
- 【請求項１】ボトムカウルにトップカウルを装着してエ
ンジンを覆う船外機のカウリングにおいて、ボトムカウ
ルの上端面内周側にシールラバー装着用の係合片を上方
に突設し、外側面にトップカウルの下部内周面との径方
向シールを行う第１のリップを設け下部外周にトップカ
ウルの下端面との間のシールを行う高さ方向シール用の
第２のリップを設けたシールラバーを、上記係合片にそ
の係合片を被覆するように装着し、ボトムカウル内壁に
軸支されボトムカウル内に突入されたレバー軸の頂端部
にそのレバー軸とともに回動するロックプレートを装着
するとともに、ボトムカウル内に高さ方向調節自在な受
部材を設け、トップカウル内壁には、トップカウルをボ
トムカウルに装着したとき、前記ロックプレートを係合
し得るフックを上下調節可能に装着するとともに、上記
受部材に当接する突起部を設けたことを特徴とする、船
外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33062591A JP3211205B2 (ja) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | 船外機のカウリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33062591A JP3211205B2 (ja) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | 船外機のカウリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162692A JPH05162692A (ja) | 1993-06-29 |
| JP3211205B2 true JP3211205B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=18234758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33062591A Expired - Fee Related JP3211205B2 (ja) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | 船外機のカウリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3211205B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4563594B2 (ja) * | 2001-01-19 | 2010-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 船外機用エンジンカバーのロック装置 |
| US7210973B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-05-01 | Brp Us Inc. | Outboard engine cowling |
| JP2006182221A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機のカウル構造 |
| JP2006188079A (ja) | 2004-12-28 | 2006-07-20 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| JP2006182218A (ja) | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機のカウル構造 |
| JP2006213152A (ja) | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP33062591A patent/JP3211205B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05162692A (ja) | 1993-06-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |