JP2006188079A - 船外機 - Google Patents

Abstract

【課題】 上下方向と横方向で二重にシールするので、強く波を被ったりカウリング内に負圧が生じたりしてもシール性を確保できる船外機を提供する。
【解決手段】 カウリング１０がトップカウル１１とボトムカウル１２に分かれ、トップカウル１１とボトムカウル１２との合わせ部がシールされてトップカウル１１が着脱自在に装着されるようにした船外機であって、トップカウル１１とボトムカウル１２とを上下方向でシールする縦向きシール部１３ａと、トップカウル１１とボトムカウル１２とを横方向でシールする横向きシール部１４ａとを備え、トップカウル１１とボトムカウル１２とを合わせることによって、縦向きシール部１３ａが横向きシール部１４ａの上方に配置される船外機１としたことを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

この発明は、カウリングがトップカウルとボトムカウルに分かれ、トップカウルとボトムカウルとの合わせ部がシールされて着脱自在に装着されるようにした船外機に関するものである。

従来、船外機は、風雨や海水等に曝される使用環境のため、船外機の機関部等を含めたほぼ全体をカバーで覆った密閉構造が採られており、水の浸入等によるトラブルが防止されている。

特に、船外機の上部側に設けられたエンジンは、メンテナンス等のために、トップカウルとボトムカウルとが着脱自在に構成されたカウリングで覆われており、トップカウルとボトムカウルとの接合面には、防水用のシール部材が装着されるのが一般的である。

このような船外機に関する発明には、特許文献１乃至３に記載されたようなものがある。この特許文献１には、「ボトムカウルにトップカウルを装着してエンジンを覆う船外機のカウリングにおいて、ボトムカウルの上端面内周側にシールラバー装着用の係合片を上方に突設するとともに、外側面にトップカウルの下部内周面との径方向シールを行なう第１のリップを設け、下部外周にトップカウルの下端面との間のシールを行なう高さ方向シール用の第２のリップを設けたシールラバーを、上記係合片にその係合片を被覆するように装着したことを特徴とする、船外機のカウリング。」が記載されている。

これによれば、「ボトムカウルの上端面内周側にシールラバーを装着し、そのシールラバーの外側面及び下部外周に設けたリップによってトップカウル間のシールを行なうようにしたので、トップカウルの肉厚を薄く、軽くすることができ、しかもフラッシュサーフエス化を容易に図ることができる。さらに、トップカウルに設けた突起部とボトムカウルに設けた受部材との当接により、トップカウルとボトムカウルとの高さ方向の隙間が所定値に調節されるので、常にシール性、確実性を保持させることができる。」と記載されている。

また、特許文献２には、「エンジンの下部を覆うボトムカウルの上端縁に、シール部材を介し、エンジン上部を覆うトップカウルを着脱可能に装着した船外機のカウリングにおいて、シール部材が、断面略円形のリング部と、該リング部の下部から一体的に傾斜して延在する突起片と、を備えている船外機のカウリング。」が記載されている。

これによれば、「シール部材が断面略円形のリング部と、突片部とを備えるように構成したので、その全長を長くとることができ、肉厚を薄くしてもリング部の形状が略円形であるためにその形状保持を確保でき、もってシール部材の圧縮時の反力を低減してその圧縮力を低く抑えることができるという優れた効果がある。」と記載されている。

さらに、特許文献３には、「エンジンの下半部を覆うアンダーカバーの上部開口面に、エンジンの上半部を覆うエンジンカバーをシール部材を介して着脱可能に装着するようにした船外機用エンジンカバーであって、前記アンダーカバーと前記エンジンカバーとのいずれか一方のカバーは、略水平方向に延在する第１シール面と、略垂直方向に延在する第２シール面とをその開口周縁に有するものであり、前記シール部材は、他方のカバーの開口周縁に結合するクリップ部と、中空部と、該中空部の反クリップ部側の先端部に於ける押圧荷重の作用中心を通る垂直面からエンジンルームの内方へオフセットした位置に延在する縦向きリップ片と、前記クリップ部側に延設された横向きリップ片とを有するものであり、前記アンダーカバーに前記エンジンカバーを接合させた際に、前記縦向きリップ片が前記第１シール面に当接し、前記横向きリップ片が前記第２シール面に当接することを特徴とする船外機用エンジンカバー。」が記載されている。

これによれば、「水平方向に延在する第１シール面と、垂直方向に延在する第２シール面とを例えばアンダーカバーの開口周縁に設け、エンジンカバーを装着した際に、エンジンカバーの開口周縁に取り付けられたシール部材に設けられた縦向きリップ片が第１シール面に当接し、同じくシール部材に設けられた横向きリップ片が第２シール面に当接するようにしたので、互いに直交する２つのシール面に２つのリップ片が別々に当接することとなる。従って、２つのシール部が互いにバックアップすることから、シール部材への押圧力に依存せずにより一層高いシール性を獲得する上に多大な効果を奏することができる。」と記載されている。
特開平５−１６２６９２号公報 特開平２−２９２５７５号公報 特開２００２−２４０７８６号公報

しかしながら、特許文献１に記載された発明では、船外機のトップカウルは樹脂製で撓みやすく、又、シール部材は時間経過により劣化（へたり）するため、強く波を被ったりエンジンの運転によりカウリング内の圧力変化が生じたりすると、十分なシール性が確保できずにカウリング内に水が浸入する虞がある。また、トップカウルとボトムカウルの公差の関係上寸法にばらつきが生じると、防水性を発揮するのに必要な圧縮力にばらつきが生じ、やはり十分なシール性が確保できずにカウリング内に水が浸入する虞がある。

また、特許文献２に記載された発明では、カウリング上下方向すなわち一方向のみのシールしか行っておらず、カウリング脱着の繰り返しや振動などによってシール性が低下する虞がある。

さらに、特許文献３に記載された発明では、カウリングの上下方向に加えて横方向のシールも行っているが、シール部材のリップ片が複雑な形状に圧縮されてシールするためリップ片が劣化しやすく、カウリング脱着の繰り返しや振動などによってシール性が低下する虞がある。

また、これらの特許文献１乃至３に記載された発明では、シール部材の一部がカウリング外側に露出しており、少なからず船外機の外観を損なう虞がある。

そこで、この発明は、強く波を被ったりエンジンの運転によりカウリング内の圧力変化が生じても良好なシール性を確保することができる船外機を提供することを課題とする。

また、この発明の他の課題は、トップカウルとボトムカウルの寸法ばらつきが生じても良好なシール性を確保できる船外機を提供することである。

さらに、この発明の他の課題は、カウリング脱着の繰り返しや振動によってもシール性が低下しない船外機を提供することである。

また、この発明の他の課題は、外観が損なわれない船外機を提供することである。

かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、カウリングがトップカウルとボトムカウルに分かれ、前記トップカウルと前記ボトムカウルとの合わせ部がシールされてトップカウルが着脱自在に装着されるようにした船外機であって、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを上下方向でシールする縦向きシール部と、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを横方向でシールする横向きシール部とを備え、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを合わせることによって、前記縦向きシール部が前記横向きシール部の上方に配置される船外機としたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、カウリングがトップカウルとボトムカウルに分かれ、前記トップカウルと前記ボトムカウルとの合わせ部がシールされてトップカウルが着脱自在に装着されるようにした船外機であって、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを上下方向でシールする縦向きシール部と、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを横方向でシールする横向きシール部とを備え、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを合わせることによって、前記縦向きシール部が前記横向きシール部の内側に配置される船外機としたことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記縦向きシール部を有する第１シール部材と、前記横向きシール部を有する第２シール部材とを備え、前記第１シール部材が前記トップカウルに設けられ、前記第２シール部材が前記ボトムカウルに設けられたことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記第２シール部材は、前記ボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を備え、該クリップ部が開口部を下向きにして前記ボトムカウルの上端部に嵌合され、前記第１シール部材は、前記縦向きシール部を前記第２シール部材の前記クリップ部に当接させてシールすることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の構成に加え、前記トップカウルの下端部近傍には、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを接合するときに前記ボトムカウルの上端部に対する対向面が形成され、前記第１シール部材は、前記対向面に設けられたことを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項３乃至５の何れか１つに記載の構成に加え、前記第１シール部材にリブを延設し、前記トップカウルと前記ボトムカウルを接合した時、前記リブが前記ボトムカウルの内側に位置することを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記トップカウル又は前記ボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を有し、該クリップ部、前記縦向きシール部、及び前記横向きシール部は、一体成形されて一体型シール部材を構成することを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の構成に加え、前記一体型シール部材は、前記ボトムカウルに設けられたことを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８の何れか１つに記載の構成に加え、前記縦向きシール部及び／又は前記横向きシール部は、中空に形成されたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、トップカウルとボトムカウルとを上下方向でシールする縦向きシール部と、トップカウルとボトムカウルとを横方向でシールする横向きシール部とを備えたから、上下方向と横方向で二重にシールするので、強く波を被ったりカウリング内に負圧が生じたりしてもシール性を確保することができると共に、トップカウルとボトムカウルの寸法ばらつきが生じても良好なシール性を確保することができる。

また、上下方向と横方向で二重にシールするので、カウリング脱着の繰り返しや振動によってもシール性が低下しないようにすることができる。

さらに、縦向きシール部が横向きシール部の上方に配置されるから、強く波を被ることにより浸入しようとする海水を、従来は上下方向でシールしてから横方向でシールしていたのを、逆に横方向でシールしてから上下方向でシールすることができる。従って、縦向きシール部を外部に露出しない構成にすることができ、又、船外機の外観を損なわないようにすることができる。

請求項２に記載の発明によれば、トップカウルとボトムカウルとを合わせることによって、縦向きシール部が横向きシール部の内側に配置されるから、従来、横向きシール部はトップカウルの内側に配置されて外部に露出してないものの、縦向きシール部はトップカウルとボトムカウルの合わせ目から外部に露出する構成であったのに対して、横向きシール部と縦向きシール部とが共に外部に露出しない構成になるので、船外機の外観を損なわないようにすることができる。

請求項３に記載の発明によれば、縦向きシール部を有する第１シール部材と、横向きシール部を有する第２シール部材とを備え、第１シール部材がトップカウルに設けられ、第２シール部材がボトムカウルに設けられたから、シール部材が第１シール部材と第２シール部材の二つに分けられるので、シール部材が劣化又は破損した場合にどちらか片方を交換するだけ良く、メンテナンス費用を安くすることができる。

請求項４に記載の発明によれば、第２シール部材は、ボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を備え、クリップ部が開口部を下向きにしてボトムカウルの上端部に嵌合されるから、断面略コの字状のクリップ部をゴム等の弾性部材で形成すれば、ボトムカウルの上端部に嵌合されたクリップ部によって、ボトムカウルがトップカウルを装着し易い形状になる。従って、シールをするためにボトムカウルの上端部の形状を大幅に変更する必要をなくすことができる。

また、第１シール部材は、縦向きシール部を第２シール部材のクリップ部に当接させてシールするから、第２シール部材として弾性部材を使用すれば、クリップ部が縦向きシール部に圧接してシールされるので、密着性が向上され、シール性を向上させることができる。

請求項５に記載の発明によれば、トップカウルの下端部近傍には、トップカウルとボトムカウルとを接合するときにボトムカウルの上端部に対する対向面が形成され、第１シール部材は、対向面に設けられたから、トップカウルの下端部近傍におけるボトムカウルの上端部に対する対向面を、トップカウルの上下方向の内側面に対して略垂直な平坦面で形成すれば、この平坦面に第１シール部材を設けると第１シール部材のトップカウルに対する設置面が略垂直になり、ボトムカウルに設けられた第２シール部材が第１シール部材を押し付けるようにして上下方向の力が作用することになる。従って、トップカウルとボトムカウルとを合わせたときに第１シール部材のトップカウルからの引き剥がし力を小さくすることができ、又、第１シール部材のトップカウルからの脱落を防止することができる。

請求項６に記載の発明によれば、第１シール部材にリブを延設し、トップカウルとボトムカウルを接合した時、リブがボトムカウルの内側に位置するから、海水等が第１シール部材や第２シール部材で万が一遮断されなくてもリブで受け止めて下方へと垂れ落ちるようにすることができる。従って、エンジンを稼動してカウリング内に負圧が生じ、海水等が縦向きシール部とクリップ部との間から浸入した場合でも、カウリング内でエンジンその他の機器類に飛散することがなく、エンジンその他の内部機器に悪影響を生じさせないようにすることができる。

請求項７に記載の発明によれば、トップカウル又はボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を有し、クリップ部、縦向きシール部、及び横向きシール部は、一体成形されて一体型シール部材を構成するから、シールする部材が１つで済むので、構造が簡単になり、部品点数を減らすことができる。

請求項８に記載の発明によれば、一体型シール部材は、ボトムカウルに設けられたから、トップカウルを脱着する際に、シールする部材が外れることを防止することができると共に、トップカウルを軽量化することができる。

請求項９に記載の発明によれば、縦向きシール部及び／又は横向きシール部は、中空に形成されたことから、縦向きシール部及び横向きシール部の耐久性を向上することができ、又、シール面積を増加させることができる。

［この発明の実施の形態１］
以下、この発明の実施の形態１について説明する。

図１及び図２は、この発明の実施の形態１を示す。

船外機１は、図１で示すように、ドライブシャフトハウジング２の下部にプロペラ３を回転駆動する歯車機構を内蔵したギアケーシング４が連結され、ドライブシャフトハウジング２の上部にエンジンを内蔵するカウリング１０が設けられ、ドライブシャフトハウジング２の前方側に取付金具５が設けられており、この取付金具５によって図示しない船体に取付けられるようになっている。

船外機のカウリング１０は、図２で示すように、トップカウル１１とボトムカウル１２に分かれ、トップカウル１１とボトムカウル１２との合わせ部がシールされてトップカウル１１が着脱自在に装着されるようになっている。

トップカウル１１の下端部近傍の内側面には、第１シール部材であるトップ側シール部材１３が設けられており、ボトムカウル１２の上端部１２ｐには、第２シール部材であるボトム側シール部材１４が設けられている。

トップ側シール部材１３は、断面Ｌ字型に形成されてトップカウル１１の下端部近傍における内側面側に接着され、支持部１３ｂと、支持部１３ｂ内に配設されてトップカウル１１とボトムカウル１２とを上下方向でシールする縦向きシール部１３ａと、トップカウル１１の内側で支持部１３ｂから下方へと延設された飛沫防止リブ１３ｃとを備えている。

縦向きシール部１３ａは、中空に形成されている。飛沫防止リブ１３ｃは、図示しないエンジンを稼動してカウリング１０内に負圧が生じ、海水等が縦向きシール部１３ａとクリップ部１４ｂとの間から浸入した場合でも、カウリング１０内で飛び散らずにリブ１３ｃを伝って下方へと垂れ落ちるようにするものであり、又、トップカウル１１の下端部と共に、トップカウル１１の下方に配設されるボトムカウル１２の先端部１２ｐの側方を覆うように構成されている。

ボトム側シール部材１４は、ゴム等の弾性部材で形成され、トップカウル１１とボトムカウル１２とを横方向でシールする横向きシール部１４ａと、ボトムカウル１２の先端部１２ｐに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部１４ｂを備えている。

横向きシール部１４ａは、中空に形成されている。クリップ部１４ｂは、内部に金属の芯材１４ｄが設けられており、開口部の内側面に圧接リップ部１４ｅが設けられてボトムカウル１２の上端部１２ｐに固定できるようになっている。横向きシール部１４ａは、クリップ部１４ｂよりも外周側に設けられ、又、トップカウル１１の下端部の内側面に当接することによって横方向でシールすることができるようになっている。また、クリップ部１４ｂが開口部を下向きにしてボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合され、このクリップ部１４ｂの上から更にトップ側シール部材１３の縦向きシール部１３ａが当接されることによって上下方向でシールできるようになっている。

また、トップカウル１１とボトムカウル１２とを合わせることによって、縦向きシール部１３ａが横向きシール部１４ａの上方に配置されると共に、縦向きシール部１３ａが横向きシール部１４ａの内側に配置されるようになっている。

次に、この発明の実施の形態１におけるカウリング１０に対して、海水が外部から飛んできた場合の海水の様子を述べる。

カウリング１０が強く波を被ることにより浸入しようとする海水は、トップカウル１１とボトムカウル１２との隙間から入り、トップカウル１１の下端部に当接する横向きシール部１４ａによって内部への浸入を遮断される。

ここで浸入を遮断しきれなかった海水は、ボトム側シール部材１４のクリップ部１４ｂに当接するトップ側シール部材１３の縦向きシール部１３ａによって内部への浸入を遮断されることになる。

また、ここで浸入を遮断しきれなかった海水は、エンジンを稼動してカウリング１０内に負圧を生じていることにより、カウリング１０内へと浸入しようとするが、飛沫防止リブ１３ｃを伝って下方向に垂れ落ちるか、又は、船体の揺れによってボトムカウル１２の内側面に飛んでこれに沿って下方に垂れ落ちることになる。従って、海水は、強く波を被ることにより浸入したり、又は、エンジンを稼動してカウリング１０内に負圧を生じて浸入することにより、カウリング１０内のエンジンその他の機器類に飛散することがない。

このようなカウリング１０によれば、トップカウル１１とボトムカウル１２とを上下方向でシールする縦向きシール部１３ａと、トップカウル１１とボトムカウル１２とを横方向でシールする横向きシール部１４ａとを備えたから、上下方向と横方向で二重にシールすることができる。従って、強く波を被ったりカウリング１０内に負圧が生じたりしてもシール性を確保することができると共に、トップカウル１１とボトムカウル１２の寸法ばらつきが生じても良好なシール性を確保することができる。

また、上下方向と横方向で二重にシールするので、カウリング１０の脱着の繰り返しや振動によってもシール性が低下しないようにすることができる。

さらに、縦向きシール部１３ａが横向きシール部１４ａの上方に配置されるから、強く波を被ることにより浸入しようとする海水を、従来は上下方向でシールしてから横方向でシールしていたのを、逆に横方向でシールしてから上下方向でシールすることができる。従って、縦向きシール部１３ａを外部に露出しない構成にすることができ、又、船外機１の外観を損なわないようにすることができる。

さらにまた、トップカウル１１とボトムカウル１２とを合わせることによって、縦向きシール部１３ａが横向きシール部１４ａの内側に配置されるから、従来、横向きシール部１４ａはトップカウル１１の内側に配置されて外部に露出してないものの、縦向きシール部１３ａはトップカウル１１とボトムカウル１２の合わせ目から外部に露出する構成であったのに対して、横向きシール部１４ａと縦向きシール部１３ａとが共に外部に露出しない構成になるので、船外機１の外観を損なわないようにすることができる。

また、縦向きシール部１３ａを有するトップ側シール部材１３と、横向きシール部１４ａを有するボトム側シール部材１４とを備え、トップ側シール部材１３がトップカウル１１に設けられ、ボトム側シール部材１４がボトムカウル１２に設けられたから、シール部材がトップ側シール部材１３とボトム側シール部材１４の二つに分けられるので、シール部材が劣化又は破損した場合にどちらか片方を交換するだけ良く、メンテナンス費用を安くすることができる。

さらに、ボトム側シール部材１４は、ボトムカウル１２に嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部１４ｂを備え、クリップ部１４ｂが開口部を下向きにしてボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合されるから、断面略コの字状のクリップ部１４ｂをゴム等の弾性部材で形成すれば、ボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合されたクリップ部１４ｂによって、ボトムカウル１２がトップカウル１１を装着し易い形状になる。従って、シールをするためにボトムカウル１２の上端部１２ｐの形状を大幅に変更する必要をなくすことができる。

また、トップ側シール部材１３は、縦向きシール部１３ａをボトム側シール部材１４のクリップ部１４ｂに当接させてシールするから、ボトム側シール部材１４として弾性部材を使用すれば、クリップ部１４ｂが縦向きシール部１３ａに圧接してシールされるので、密着性が向上され、シール性を向上させることができる。

さらに、トップ側シール部材１３に飛沫防止リブ１３ｃを延設し、トップカウル１１とボトムカウル１２を接合した時、飛沫防止リブ１３ｃがボトムカウル１２の内側に位置するから、海水の浸入をトップ側シール部材１３やボトム側シール部材１４で遮断しきれなくても飛沫防止リブ１３ｃで受け止めて下方へと垂れ落ちるようにすることができる。従って、エンジンを稼動してカウリング１０内に負圧が生じ、海水等が縦向きシール部１３ａとクリップ部１４ｂとの間から浸入した場合でも、カウリング１０内でエンジンその他の機器類に飛散することがなく、エンジンその他の内部機器に悪影響を生じさせないようにすることができる。
［この発明の実施の形態２］

次に、この発明の実施の形態２について説明する。

図３は、この発明の実施の形態２を示す。

この発明の実施の形態２が、この発明の実施の形態１と異なるのは、トップカウル２１がトップカウル１１と比較して板厚を厚く形成されている点と、トップカウル２１の内側面の下端部近傍にトップカウル２１の上下方向の内側面に対して略垂直で平坦な対向面２１ｐが形成されている点と、この対向面２１ｐに第１シール部材であるトップ側シール部材２３が設けられている点である。

図３で示すように、船外機１のカウリング２０は、トップカウル２１の内側面の下端部近傍に所定深さの凹部が形成され、そこにトップカウル２１の上下方向の内側面に対して略垂直で平坦な対向面２１ｐが形成され、この対向面２１ｐは、トップカウル２１とボトムカウル１２とを接合するときに、ボトムカウル１２の上端部１２ｐに対して対向するようになっている。

また、トップカウル２１の内側面の下端部近傍に所定深さの凹部が形成されることにより、トップカウル２１の下端部に、トップカウル２１の上下方向と略平行に突部２１ａが形成されている。

また、トップ側シール部材２３は、断面Ｌ字型に形成されて対向面２１ｐに固定される部材であり、トップカウル２１とボトムカウル１２とを上下方向でシールする縦向きシール部２３ａと、この縦向きシール部２３ａを有して対向面２１ｐに固定される支持部２３ｂと、トップカウル２１の内側で支持部２３ｂから下方へと延設された飛沫防止リブ２３ｃとを備えている。

このようなカウリング２０によれば、トップカウル２１の下端部近傍には、トップカウル２１とボトムカウル１２とを接合するときにボトムカウル１２の上端部に対する対向面２１ｐが形成され、トップ側シール部材２３は、対向面２１ｐに設けられたから、次のような効果を発揮できる。即ち、トップカウル２１の下端部近傍におけるボトムカウル１２の上端部１２ｐに対する対向面２１ｐをトップカウル２１の上下方向の内側面に対して略垂直な平坦面で形成すれば、この平坦面２１ｐにトップ側シール部材２３を設けるとトップ側シール部材２３のトップカウル２１に対する設置面がトップカウル１２の上下方向の内側面に対して略垂直になり、ボトムカウル１２に設けられた第２シール部材１４がトップ側シール部材２３を押し付けるようにして上下方向の力が作用することになる。従って、トップカウル２１とボトムカウル１２とを合わせたときにトップ側シール部材２３のトップカウル２１からの引き剥がし力を小さくすることができ、トップ側シール部材２３のトップカウル２１からの脱落を防止することができる。

なお、この発明の実施の形態２では、トップカウル２１は突部２１ａと対向面２１ｐとを有し、この対向面２１ｐはトップカウル２１の上下方向の内側面に対して略垂直で平坦に形成され、この対向面２１ｐにトップ側シール部材２３が設けられているが、クリップ部１４ｂがトップ側シール部材２３と当接してシールすることができるのであれば、トップ側シール部材２３におけるクリップ部１４ｂとの当接部の形状や、対向面２１ｐの形状については、上記実施の形態に限らない。

例えば、トップ側シール部材２３におけるクリップ部１４ｂとの当接部に、クリップ部１４ｂの上底部を受け入れる所定深さの凹部を形成し、その凹部にクリップ部１４ｂの上底部が嵌合されて、より広い面積で密着して当接することにより、上下方向のシール性を向上させることも可能である。

また、対向面２１ｐに、トップ側シール部材２３の支持部２３ｂを受け入れる所定深さの凹部を形成し、その凹部にトップ側シール部材２３の支持部２３ｂを接着することも可能である。
［この発明の実施の形態３］

次に、この発明の実施の形態３について説明する。

図４（Ａ）は、この発明の実施の形態３を示す。

この発明の実施の形態３が、この発明の実施の形態１又は２と異なるのは、ボトムカウル１２が、ボトム側シール部材１４に替えて一体型シール部材３４を設けられている点と、トップカウル１１が、トップ側シール部材１３，２３に替えて縦向きシール部１３ａ，２３ａを有しないトップ側圧接部材３３を設けられている点である。

カウリング３０Ａは、ボトムカウル１２の上端部１２ｐに一体型シール部材３４を嵌合され、この一体型シール部材３４を嵌合されたボトムカウル１２の上から、トップ側シール部材３３が設けられたトップカウル１１が装着されている。

一体型シール部材３４は、図４（Ａ）で示すように、ボトムカウル１２に嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部３４ｂ、縦向きシール部３４ｃ、及び横向きシール部３４ａが一体成形されて構成されている。

クリップ部３４ｂは、内部に金属の芯材３４ｄが設けられており、開口部の内側面に圧接リップ部３４ｅが設けられてボトムカウル１２の上端部１２ｐに固定できるようになっている。

このようなカウリング３０Ａによれば、一体型シール部材３４は、ボトムカウル１２に嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部３４ｂを有し、クリップ部３４ｂ、縦向きシール部３４ｃ、及び横向きシール部３４ａは、一体成形されて構成されるから、シールする部材が１つで済むので、構造が簡単になり、部品点数を減らすことができる。

また、一体型シール部材３４は、ボトムカウル１２に設けられたから、トップカウル１１，２１を脱着する際に、シールする部材が外れることを防止することができると共に、トップカウル１１，２１を軽量化することができる。

なお、この発明の実施の形態３では、カウリング３０Ａは、図４（Ａ）で示すように、一体型シール部材３４をボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合し、ボトムカウル１２に嵌合された一体型シール部材３４の上からトップ側シール部材３３が設けられたトップカウル１１を装着し、トップカウル１１として対向面２１ｐを有しないものを用いていたが、一体型シール部材３４を用いてシールするものであれば上記実施の形態に限らない。

例えば、図４（Ｂ）で示すカウリング３０Ｂのように、一体型シール部材３４をボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合し、このボトムカウル１２に嵌合された一体型シール部材３４の上からトップカウル１１よりも板厚の厚いトップカウル２１を装着し、トップカウル２１として対向面２１ｐを有するものを用い、この対向面２１ｐにトップ側圧接部材４３を設ける構成を採ってシールすることも可能である。

また、図４（Ｃ）で示すカウリング３０Ｃのように、一体型シール部材３４をボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合し、このボトムカウル１２に嵌合された一体型シール部材３４の上からトップカウル１１を装着し、トップカウル１１として対向面２１ｐを有しないものを用いてトップ側圧接部材３３に替えてトップ側シール部材１３を用いる構成を採ってシールすることも可能である。

さらに、図４（Ｄ）で示すカウリング３０Ｄのように、一体型シール部材３４をボトムカウル１２の上端部１２ｐに嵌合し、このボトムカウル１２に嵌合された一体型シール部材３４の上からトップカウル１１よりも板厚の厚いトップカウル２１を装着し、トップカウル２１として対向面２１ｐを有するものを用い、この対向面２１ｐにトップ側シール部材２３を設ける構成を採ってシールすることも可能である。

さらにまた、この発明の実施の形態３では、トップカウル１１，２１にトップ側圧接部材３３，４３又はトップ側シール部材１３，２３が設けられ、このトップ側圧接部材３３，４３又はトップ側シール部材１３，２３における上下方向部３４ｃとの当接部が、トップカウル１１，２１の上下方向に対して略垂直になっていたが、これについては上記実施の形態に限らない。

例えば、トップ側圧接部材３３，４３又はトップ側シール部材１３，２３における縦向きシール部３４ｃとの当接部に、縦向きシール部３４ｃの上底部を受け入れる所定深さの凹部を形成し、その凹部に縦向きシール部３４ｃの上底部が嵌合されて、より広い面積で密着して当接することにより、上下方向のシール性を向上させることも可能である。

また、対向面２１ｐに、トップ側圧接部材３３，４３の支持部３３ｂ，４３ｂを受け入れる所定深さの凹部を形成し、その凹部にトップ側圧接部材３３，４３の支持部３３ｂ，４３ｂを接着することも可能である。

また、この発明の実施形態１乃至３によれば、ボトム側シール部材１４又は一体型シール部材３４をボトムカウル１２に設けるものであったが、同様のシールをすることができるのであれば上記実施の形態に限らず、トップカウル１１，２１側の部材１３，２３，３３，４３とボトムカウル１２側のボトム側の部材１４，３４と入れ替えて構成することも可能である。

すなわち、トップカウル１１側にボトム側シール部材１４又は一体型シール部材３４を設けて、ボトムカウル１２側にトップ側シール部材１３，３３を設ける構成、又は、トップカウル２１側にボトム側シール部材１４又は一体型シール部材３４を設けて、ボトムカウル１２側にトップ側シール部材２３，４３を設ける構成を採ることも可能である。また、トップカウル１１，２１側に一体側シール部材３４を設けて、ボトムカウル１２側にトップ側圧接部材３３，４３を設ける構成を採ることも可能である。

この発明の実施の形態１に係る船外機の構成を示す側面図である。 同実施の形態に係るカウリングの構成を示す図１の部分拡大断面図である。 この発明の実施の形態２に係るカウリングの構成を示す図１の部分拡大断面図である。 この発明の実施の形態３に係る 一体型シール部材をボトムカウルの上端部に嵌合し、このボトムカウルを、対向面を有しないトップカウルと合わせた状態を示すカウリングの部分拡大断面図である。 他の実施の形態に係る一体型シール部材をボトムカウルの上端部に嵌合し、このボトムカウルを、対向面を有するトップカウルと合わせた状態を示すカウリングの部分拡大断面図である。 図４（Ａ）において、トップカウル側シール部材に縦向きシール部を設けた構成を示すカウリングの部分拡大断面図である。 図４（Ｂ）において、トップカウル側シール部材に縦向きシール部を設けた構成を示すカウリングの部分拡大断面図である。

符号の説明

10,20,30A〜D カウリング
11,21 トップカウル
12 ボトムカウル
13,23 トップ側シール部材
13a,23a 縦向きシール部
13c,23c 飛沫防止リブ
14 ボトム側シール部材
14a 横向きシール部
14b クリップ部
21p 対向面
34 一体型シール部材
34a 横向きシール部
34b クリップ部
34c 縦向きシール部

Claims (9)

1. カウリングがトップカウルとボトムカウルに分かれ、前記トップカウルと前記ボトムカウルとの合わせ部がシールされてトップカウルが着脱自在に装着されるようにした船外機であって、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを上下方向でシールする縦向きシール部と、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを横方向でシールする横向きシール部とを備え、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを合わせることによって、前記縦向きシール部が前記横向きシール部の上方に配置されることを特徴とする船外機。
2. カウリングがトップカウルとボトムカウルに分かれ、前記トップカウルと前記ボトムカウルとの合わせ部がシールされてトップカウルが着脱自在に装着されるようにした船外機であって、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを上下方向でシールする縦向きシール部と、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを横方向でシールする横向きシール部とを備え、
   前記トップカウルと前記ボトムカウルとを合わせることによって、前記縦向きシール部が前記横向きシール部の内側に配置されることを特徴とする船外機。
3. 前記縦向きシール部を有する第１シール部材と、前記横向きシール部を有する第２シール部材とを備え、前記第１シール部材が前記トップカウルに設けられ、前記第２シール部材が前記ボトムカウルに設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の船外機。
4. 前記第２シール部材は、前記ボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を備え、該クリップ部が開口部を下向きにして前記ボトムカウルの上端部に嵌合され、前記第１シール部材は、前記縦向きシール部を前記第２シール部材の前記クリップ部に当接させてシールすることを特徴とする請求項３に記載の船外機。
5. 前記トップカウルの下端部近傍には、前記トップカウルと前記ボトムカウルとを接合するときに前記ボトムカウルの上端部に対する対向面が形成され、前記第１シール部材は、前記対向面に設けられたことを特徴とする請求項３又は４に記載の船外機。
6. 前記第１シール部材にリブを延設し、前記トップカウルと前記ボトムカウルを接合した時、前記リブが前記ボトムカウルの内側に位置することを特徴とする請求項３乃至５の何れか１つに記載の船外機。
7. 前記トップカウル又は前記ボトムカウルに嵌合する断面形状が略コの字状のクリップ部を有し、該クリップ部、前記縦向きシール部、及び前記横向きシール部は、一体成形されて一体型シール部材を構成することを特徴とする請求項１又は２に記載の船外機。
8. 前記一体型シール部材は、前記ボトムカウルに設けられたことを特徴とする請求項７に記載の船外機。
9. 前記縦向きシール部及び／又は前記横向きシール部は、中空に形成されたことを特徴とする請求項１乃至８の何れか１つに記載の船外機。

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