JP3863027B2 - ワイパピボット装置 - Google Patents
ワイパピボット装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3863027B2 JP3863027B2 JP2002028165A JP2002028165A JP3863027B2 JP 3863027 B2 JP3863027 B2 JP 3863027B2 JP 2002028165 A JP2002028165 A JP 2002028165A JP 2002028165 A JP2002028165 A JP 2002028165A JP 3863027 B2 JP3863027 B2 JP 3863027B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pivot
- pivot shaft
- wiper
- insertion hole
- seal body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置に係り、特に、ピボットホルダとピボットシャフト間及び車体パネルに開設した開口とピボットホルダ間をシールする鍔状のシール体が配設されてなるワイパピボット装置におけるシール体を備え、シャワーテスト等のような高い水圧負荷による変形を有効に防止することができるワイパピボット装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置は、車体内装パネルにピボットホルダがねじ止めされ、このピボットホルダに形成されたシャフト孔にピボットシャフトが挿通され、車体内装パネル下に位置するピボットシャフトの基端部分にワイパリンクを構成するピボットアームの一端部が連結されている。そして、上記ピボットシャフトは、車体外装パネルであるカウルトップカバーに開設された開口周縁部から突出するように取り付けられ、ピボットシャフトの先端部分には、ワイパーアームの一端部が固定されている。また、上記ピボットシャフトの基端部分にはピボットアームが連結され、該ピボットアームの他端部にはリンクジョイント部が形成され、該リンクジョイント部にリンクコンロッドの一端部が回動自在に連結され、かつ、該リンクコンロッドの他端部にはワイパモータの出力軸に結合されたモータアームが回動可能に連結されている。
【０００３】
このように構成されてなる従来のワイパピボット装置には、上記ピボットホルダのホルダ本体上部に、上記カウルトップカバーに開設されてなる開口周縁部に弾接するシール体を固着して、該開口から流入する雨水や洗浄水等がエアーインテーク部へと流れ込むのを防止するように構成したものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記シール体が装着されてなる従来のワイパピボット装置にあっては、シール体がピボットホルダ本体に単に止着されているだけの構造であるため、該シール体に、例えば、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかった場合には、該シール体が変形して水が大量にエアーインテーク側に流れ込み、この流れ込んだ水がエアーコンディショナーに吸い込まれる場合があり、また、上記流れ込んだ水がワイパ方向へと飛散するという問題を有していた。
【０００５】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い圧力の水がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができるワイパピボット装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のワイパピボット装置に関する発明は、車体内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、該ピペットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、該ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、上記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、上記ピボットシャフト支持胴部と上記ピボットシャフト間および車体外装パネルの開口の周縁部に弾接して該ピボットシャフト支持胴部の上端部と該車体外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、上記ピボットホルダには、上記シール体の方向に向かって該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起が該ピボットホルダと一体に突設され、これら各シール体支持突起の突設位置は、上記車体外装パネルの開口と上記ピボットシャフト支持胴部との間に位置するように設定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
上記請求項１に記載の発明によれば、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧が車体外装パネル側から鍔状のシール体にかかった場合には、該シール体の外周縁近傍部分が、各シール体支持突起を支点として弾性変形するだけなので、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを招来するほどの水の流れ込みを有効に防止することができる。
【０００８】
ここで、上記請求項１の構成に加え、鍔状のシール体の各シール体支持突起に対向する面には、突設する複数本の補強リブが、それぞれ上記各シール体支持突起に対向するように周方向に所定の間隔をおいて該シール体と一体に形成され、上記各補強リブが上記各シール体支持突起に弾接している構成とすることができる（請求項２）。これにより、鍔状のシール体が補強され、該シール体の外周縁近傍部分の弾性変形がより小さくなる。
【０００９】
また、請求項１または請求項２の構成に加え、鍔状のシール体の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部が一体に形成されており、該ボス部には、前記ピボットシャフトが挿通する第１の挿通孔と、前記ピボットシャフト支持胴部の上端部外周に圧入嵌合される第２の挿通孔と、が開設されている構成とすることができる（請求項３）。
【００１０】
さらに、上記請求項３の構成において、複数本の補強リブは、前記ボス部の外周縁から鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設されている構成とすることができる（請求項４）と共に、第２の挿通孔は、前記第１の挿通孔の内径寸法より大きな内径寸法を有し、該第１の挿通孔と該第２の挿通孔とが前記ボス部の上下方向に段階状に開設されている構成とすることができる（請求項３）。
【００１１】
またさらに、上記請求項３または請求項５の構成において、第１の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフトの外径寸法より若干小さく設定してあり、該第１の挿通孔と該ピボットシャフトの外径間はシールされていると共に、前記第２の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフト支持胴部の外径寸法よりも小さく設定してあり、前記ボス部を弾性変形させて該第２の挿通孔を該ピボットシャフト支持胴部に圧入嵌合させる構成とすることもできる（請求項６）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す実施の一形態例に基づきこの発明を詳細に説明する。
【００１３】
図１乃至図４は、この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置Ａを示しており、該ワイパピボット装置Ａは、図示しない車体内装パネルに固定されるピボットホルダ１と、該ピボットホルダ１に回動自在に支持されてなるピボットシャフト２と、該ピボットシャフト２の基端部に一端部が固定され他端部が図示しないリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアーム３と、を有して構成されている。
【００１４】
そして、上記ピボットホルダ１のピボットシャフト支持同部１Ａの上部には、上記車体外装パネルであるカウルトップカバー４に開設されてなる開口５の周縁部に弾接する鍔状のシール体６が装着されている。
【００１５】
このシール体６は、例えば、軟質合成樹脂材またはゴム材のような弾性材からなり、円板状に形成されており、その直径寸法Ｌ１は、図４に示すように、上記開口５の直径寸法Ｌ２よりも大きく形成されている。
【００１６】
この円板状のシール体６の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部６Ｂが一体に形成されている。このボス部６Ｂには、ピボットシャフト２が挿通する第１の挿通孔と、該第１の挿通孔より大きな内径寸法を有し上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に嵌合される第２の挿通孔とがボス部６Ｂの上下方向に段階状に開設されている。上記第２の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの外径寸法よりも小さく設定してあり、弾性を有するボス部６Ｂを弾性変形させて、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に第２の挿通孔を圧入嵌合することにより、シール体６はピボットホルダに装着される。ここで、上記第１の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト２の外径寸法よりも若干小さく設定してあるため、回動するピボットシャフト２の外周面と第１の挿通孔の周面は緊密な嵌合状態となり、該ピボットシャフト２と上記ピボットシャフト支持胴部１Ａ間はシールされる。ピボットシャフト２が回動して第１の挿通孔との間に摺動摩擦が生じても、第２の挿通孔がピボットシャフト支持胴部１Ａに圧入嵌合されているので、該ピボットシャフト支持胴部１Ａとシール体６間の周方向の相対移動は生じない。更に、この鍔状のシール体６の下面には、上記ボス部６Ｂの外周縁からこの鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設する補強リブ６Ａが周方向に所定の間隔をおいて複数本（図示の形態例では４本）が一体に形成されている。
【００１７】
また、上記ピボットホルダ１には、上記シール体６の方向に向かって、上記シール体６を下支えする複数個（図示の形態例では４本）のシール体支持突起７，７，７，７が、上記複数本の補強リブ６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａに夫々対向するように、周方向に沿って所要間隔毎に一体に突設されている。
【００１８】
これら各シール体支持突起７，７，７，７の突設位置は、図３及び図４からも明らかなように、上記開口５とピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａとの間に設定されており、高い水圧がシール体６に作用しても、該シール体６の周縁部の変形が最小限度に食い止められるように構成されている。
【００１９】
ここで、上記シール体６のピボットホルダ１への装着は、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に該シール体６のボス部６Ｂに形成した第２の挿通孔を圧入嵌合することによりなされる。このとき、シール体６の各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々当接するように、該シール体６の周方向の位置を定めて圧入嵌合が行なわれる。
【００２０】
図１乃至図３において、符号１５はピボットホルダ１の側方に延設された取付片部であり、該取付片部１５は、図示しない車体内装パネルに固定される。このとき、ピボットシャフト２の先端部であるセレーション形成部１３とワイパアーム取付部１０、ピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部及び該ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部に圧入嵌合されたシール体６のボス部６Ｂの上端部が、車体外装パネル４の開口５を貫通して上方に突出するようにそれぞれの寸法が定められている。また、取付片部１５が上記車体内装パネルに固定されると、シール体６の上面周縁部が上記カウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接し、かつ、各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々弾接するように、該各シール体支持突起７の上下方向の寸法が定められている。また、ピボットホルダ１には、ドレンガイド１６が一体に形成されている。
【００２１】
ところで、上記ピボットシャフト２は、丸棒形のピボットシャフト本体８と、このピボットシャフト本体８の基端部に形成されたピボットアーム結合部９と、上記ピボットシャフト本体８の先端部に形成されたワイパアーム取付部１０と、から構成されている。ピボットアーム結合部９は、ピボットアーム３の基端部に形成されたピボットシャフト結合部１２が加締固定されている。尚、図中符号１３は、セレーション形成部である。ワイパアーム取付部１０には、図示はしないが、ワイパアームのアームヘッドが挿通され、セレーション形成部１３が上記アームヘッドに回止めされ、該ワイパーアーム取付部１０に形成された雄ねじにナットが螺合されることよって、該アームヘッドがピボットシャフト２に固定される。
【００２２】
さらに、上記ピボットアーム３の先端部は、図示しないがリンク機構の一端部に連結されており、このリンク機構の他端部に駆動源となるワイパモータが連結されている。従って、ワイパモータが回転すると、リンク機構を介してピボットアーム３が往復回動するように構成されている。
【００２３】
それ故、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６に水圧が作用しない状態では、該シール体６の上面周縁部がカウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接しているので、開口５が隠蔽されて該カウルトップカバー４回りの外観品質が良好であり、また、普通の水圧が作用しても、シール体６がそれ程変形しないので、防水性能を保持することができる。
【００２４】
また、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がカウルトップカバー４側からシール体６にかかった場合には、上記シール体６の外周縁部の６Ｄの範囲部分が、各シール体支持突起７，７，７，７を支点として弾性変形するだけなので、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを招来するほどの水の流れ込みを有効に防止することができる。
【００２５】
さらに、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６を下支えする各シール体支持突起７，７，７，７をピボットホルダ１に一体に突設して構成したので、別途シール体６を下支えする部品を用意する必要がなく、その結果、部品点数を増加させることなく、上記作用・効果を得ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係るワイパピボット装置にあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができる、といった優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置の構成を示す斜視図である。
【図２】同ワイパピボット装置の平面図である。
【図３】同ワイパピボット装置の正面図である。
【図４】同ワイパピボット装置の断面図である。
【図５】同ピボットホルダの平面図である。
【符号の説明】
Ａ ワイパピボット装置
１ ピボットホルダ
１Ａ ピボットシャフト支持胴部
２ ピボットシャフト
３ ピボットアーム
４ （車体外装パネル）カウルトップカバー
５ 開口
６ シール体
６Ａ 補強リブ
６Ｂ ボス部
７ シール体支持突起
【発明の属する技術分野】
この発明は、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置に係り、特に、ピボットホルダとピボットシャフト間及び車体パネルに開設した開口とピボットホルダ間をシールする鍔状のシール体が配設されてなるワイパピボット装置におけるシール体を備え、シャワーテスト等のような高い水圧負荷による変形を有効に防止することができるワイパピボット装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置は、車体内装パネルにピボットホルダがねじ止めされ、このピボットホルダに形成されたシャフト孔にピボットシャフトが挿通され、車体内装パネル下に位置するピボットシャフトの基端部分にワイパリンクを構成するピボットアームの一端部が連結されている。そして、上記ピボットシャフトは、車体外装パネルであるカウルトップカバーに開設された開口周縁部から突出するように取り付けられ、ピボットシャフトの先端部分には、ワイパーアームの一端部が固定されている。また、上記ピボットシャフトの基端部分にはピボットアームが連結され、該ピボットアームの他端部にはリンクジョイント部が形成され、該リンクジョイント部にリンクコンロッドの一端部が回動自在に連結され、かつ、該リンクコンロッドの他端部にはワイパモータの出力軸に結合されたモータアームが回動可能に連結されている。
【０００３】
このように構成されてなる従来のワイパピボット装置には、上記ピボットホルダのホルダ本体上部に、上記カウルトップカバーに開設されてなる開口周縁部に弾接するシール体を固着して、該開口から流入する雨水や洗浄水等がエアーインテーク部へと流れ込むのを防止するように構成したものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記シール体が装着されてなる従来のワイパピボット装置にあっては、シール体がピボットホルダ本体に単に止着されているだけの構造であるため、該シール体に、例えば、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかった場合には、該シール体が変形して水が大量にエアーインテーク側に流れ込み、この流れ込んだ水がエアーコンディショナーに吸い込まれる場合があり、また、上記流れ込んだ水がワイパ方向へと飛散するという問題を有していた。
【０００５】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い圧力の水がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができるワイパピボット装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のワイパピボット装置に関する発明は、車体内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、該ピペットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、該ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、上記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、上記ピボットシャフト支持胴部と上記ピボットシャフト間および車体外装パネルの開口の周縁部に弾接して該ピボットシャフト支持胴部の上端部と該車体外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、上記ピボットホルダには、上記シール体の方向に向かって該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起が該ピボットホルダと一体に突設され、これら各シール体支持突起の突設位置は、上記車体外装パネルの開口と上記ピボットシャフト支持胴部との間に位置するように設定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
上記請求項１に記載の発明によれば、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧が車体外装パネル側から鍔状のシール体にかかった場合には、該シール体の外周縁近傍部分が、各シール体支持突起を支点として弾性変形するだけなので、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを招来するほどの水の流れ込みを有効に防止することができる。
【０００８】
ここで、上記請求項１の構成に加え、鍔状のシール体の各シール体支持突起に対向する面には、突設する複数本の補強リブが、それぞれ上記各シール体支持突起に対向するように周方向に所定の間隔をおいて該シール体と一体に形成され、上記各補強リブが上記各シール体支持突起に弾接している構成とすることができる（請求項２）。これにより、鍔状のシール体が補強され、該シール体の外周縁近傍部分の弾性変形がより小さくなる。
【０００９】
また、請求項１または請求項２の構成に加え、鍔状のシール体の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部が一体に形成されており、該ボス部には、前記ピボットシャフトが挿通する第１の挿通孔と、前記ピボットシャフト支持胴部の上端部外周に圧入嵌合される第２の挿通孔と、が開設されている構成とすることができる（請求項３）。
【００１０】
さらに、上記請求項３の構成において、複数本の補強リブは、前記ボス部の外周縁から鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設されている構成とすることができる（請求項４）と共に、第２の挿通孔は、前記第１の挿通孔の内径寸法より大きな内径寸法を有し、該第１の挿通孔と該第２の挿通孔とが前記ボス部の上下方向に段階状に開設されている構成とすることができる（請求項３）。
【００１１】
またさらに、上記請求項３または請求項５の構成において、第１の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフトの外径寸法より若干小さく設定してあり、該第１の挿通孔と該ピボットシャフトの外径間はシールされていると共に、前記第２の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフト支持胴部の外径寸法よりも小さく設定してあり、前記ボス部を弾性変形させて該第２の挿通孔を該ピボットシャフト支持胴部に圧入嵌合させる構成とすることもできる（請求項６）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す実施の一形態例に基づきこの発明を詳細に説明する。
【００１３】
図１乃至図４は、この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置Ａを示しており、該ワイパピボット装置Ａは、図示しない車体内装パネルに固定されるピボットホルダ１と、該ピボットホルダ１に回動自在に支持されてなるピボットシャフト２と、該ピボットシャフト２の基端部に一端部が固定され他端部が図示しないリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアーム３と、を有して構成されている。
【００１４】
そして、上記ピボットホルダ１のピボットシャフト支持同部１Ａの上部には、上記車体外装パネルであるカウルトップカバー４に開設されてなる開口５の周縁部に弾接する鍔状のシール体６が装着されている。
【００１５】
このシール体６は、例えば、軟質合成樹脂材またはゴム材のような弾性材からなり、円板状に形成されており、その直径寸法Ｌ１は、図４に示すように、上記開口５の直径寸法Ｌ２よりも大きく形成されている。
【００１６】
この円板状のシール体６の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部６Ｂが一体に形成されている。このボス部６Ｂには、ピボットシャフト２が挿通する第１の挿通孔と、該第１の挿通孔より大きな内径寸法を有し上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に嵌合される第２の挿通孔とがボス部６Ｂの上下方向に段階状に開設されている。上記第２の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの外径寸法よりも小さく設定してあり、弾性を有するボス部６Ｂを弾性変形させて、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に第２の挿通孔を圧入嵌合することにより、シール体６はピボットホルダに装着される。ここで、上記第１の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト２の外径寸法よりも若干小さく設定してあるため、回動するピボットシャフト２の外周面と第１の挿通孔の周面は緊密な嵌合状態となり、該ピボットシャフト２と上記ピボットシャフト支持胴部１Ａ間はシールされる。ピボットシャフト２が回動して第１の挿通孔との間に摺動摩擦が生じても、第２の挿通孔がピボットシャフト支持胴部１Ａに圧入嵌合されているので、該ピボットシャフト支持胴部１Ａとシール体６間の周方向の相対移動は生じない。更に、この鍔状のシール体６の下面には、上記ボス部６Ｂの外周縁からこの鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設する補強リブ６Ａが周方向に所定の間隔をおいて複数本（図示の形態例では４本）が一体に形成されている。
【００１７】
また、上記ピボットホルダ１には、上記シール体６の方向に向かって、上記シール体６を下支えする複数個（図示の形態例では４本）のシール体支持突起７，７，７，７が、上記複数本の補強リブ６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａに夫々対向するように、周方向に沿って所要間隔毎に一体に突設されている。
【００１８】
これら各シール体支持突起７，７，７，７の突設位置は、図３及び図４からも明らかなように、上記開口５とピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａとの間に設定されており、高い水圧がシール体６に作用しても、該シール体６の周縁部の変形が最小限度に食い止められるように構成されている。
【００１９】
ここで、上記シール体６のピボットホルダ１への装着は、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に該シール体６のボス部６Ｂに形成した第２の挿通孔を圧入嵌合することによりなされる。このとき、シール体６の各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々当接するように、該シール体６の周方向の位置を定めて圧入嵌合が行なわれる。
【００２０】
図１乃至図３において、符号１５はピボットホルダ１の側方に延設された取付片部であり、該取付片部１５は、図示しない車体内装パネルに固定される。このとき、ピボットシャフト２の先端部であるセレーション形成部１３とワイパアーム取付部１０、ピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部及び該ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部に圧入嵌合されたシール体６のボス部６Ｂの上端部が、車体外装パネル４の開口５を貫通して上方に突出するようにそれぞれの寸法が定められている。また、取付片部１５が上記車体内装パネルに固定されると、シール体６の上面周縁部が上記カウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接し、かつ、各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々弾接するように、該各シール体支持突起７の上下方向の寸法が定められている。また、ピボットホルダ１には、ドレンガイド１６が一体に形成されている。
【００２１】
ところで、上記ピボットシャフト２は、丸棒形のピボットシャフト本体８と、このピボットシャフト本体８の基端部に形成されたピボットアーム結合部９と、上記ピボットシャフト本体８の先端部に形成されたワイパアーム取付部１０と、から構成されている。ピボットアーム結合部９は、ピボットアーム３の基端部に形成されたピボットシャフト結合部１２が加締固定されている。尚、図中符号１３は、セレーション形成部である。ワイパアーム取付部１０には、図示はしないが、ワイパアームのアームヘッドが挿通され、セレーション形成部１３が上記アームヘッドに回止めされ、該ワイパーアーム取付部１０に形成された雄ねじにナットが螺合されることよって、該アームヘッドがピボットシャフト２に固定される。
【００２２】
さらに、上記ピボットアーム３の先端部は、図示しないがリンク機構の一端部に連結されており、このリンク機構の他端部に駆動源となるワイパモータが連結されている。従って、ワイパモータが回転すると、リンク機構を介してピボットアーム３が往復回動するように構成されている。
【００２３】
それ故、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６に水圧が作用しない状態では、該シール体６の上面周縁部がカウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接しているので、開口５が隠蔽されて該カウルトップカバー４回りの外観品質が良好であり、また、普通の水圧が作用しても、シール体６がそれ程変形しないので、防水性能を保持することができる。
【００２４】
また、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がカウルトップカバー４側からシール体６にかかった場合には、上記シール体６の外周縁部の６Ｄの範囲部分が、各シール体支持突起７，７，７，７を支点として弾性変形するだけなので、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを招来するほどの水の流れ込みを有効に防止することができる。
【００２５】
さらに、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６を下支えする各シール体支持突起７，７，７，７をピボットホルダ１に一体に突設して構成したので、別途シール体６を下支えする部品を用意する必要がなく、その結果、部品点数を増加させることなく、上記作用・効果を得ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係るワイパピボット装置にあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができる、といった優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置の構成を示す斜視図である。
【図２】同ワイパピボット装置の平面図である。
【図３】同ワイパピボット装置の正面図である。
【図４】同ワイパピボット装置の断面図である。
【図５】同ピボットホルダの平面図である。
【符号の説明】
Ａ ワイパピボット装置
１ ピボットホルダ
１Ａ ピボットシャフト支持胴部
２ ピボットシャフト
３ ピボットアーム
４ （車体外装パネル）カウルトップカバー
５ 開口
６ シール体
６Ａ 補強リブ
６Ｂ ボス部
７ シール体支持突起
Claims (6)
- 車体内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、該ピペットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、該ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、上記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、上記ピボットシャフト支持胴部と上記ピボットシャフト間および車体外装パネルの開口の周縁部に弾接して該ピボットシャフト支持胴部の上端部と該車体外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、
上記ピボットホルダには、上記シール体の方向に向かって該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起が該ピボットホルダと一体に突設され、これら各シール体支持突起の突設位置は、上記車体外装パネルの開口と上記ピボットシャフト支持胴部との間に位置するように設定されていることを特徴とするワイパピボット装置。 - 前記鍔状のシール体の前記各シール体支持突起に対向する面には、突設する複数本の補強リブが、それぞれ上記各シール体支持突起に対向するように周方向に所定の間隔をおいて該シール体と一体に形成され、上記各補強リブが上記各シール体支持突起に弾接していることを特徴とする請求項１に記載のワイパーピボット装置。
- 前記鍔状のシール体の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部が一体に形成されており、該ボス部には、前記ピボットシャフトが挿通する第１の挿通孔と、前記ピボットシャフト支持胴部の上端部外周に圧入嵌合される第２の挿通孔と、が開設されていることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のワイパピボット装置。
- 前記複数本の補強リブは、前記ボス部の外周縁から鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設されていることを特徴とする請求項３に記載のワイパピボット装置。
- 前記第２の挿通孔は、前記第１の挿通孔の内径寸法より大きな内径寸法を有し、該第１の挿通孔と該第２の挿通孔とが前記ボス部の上下方向に段階状に開設されていることを特徴とする請求項３に記載のワイパピボット装置。
- 前記第１の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフトの外径寸法より若干小さく設定してあり、該第１の挿通孔と該ピボットシャフトの外径間はシールされていると共に、前記第２の挿通孔の内径寸法は、前記ピボットシャフト支持胴部の外径寸法よりも小さく設定してあり、前記ボス部を弾性変形させて該第２の挿通孔を該ピボットシャフト支持胴部に圧入嵌合させたことを特徴とする請求項３或は請求項５のいずれかに記載のワイパピボット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002028165A JP3863027B2 (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | ワイパピボット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002028165A JP3863027B2 (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | ワイパピボット装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005118332A Division JP3998068B2 (ja) | 2005-04-15 | 2005-04-15 | ワイパピボット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003226229A JP2003226229A (ja) | 2003-08-12 |
| JP3863027B2 true JP3863027B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=27749471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002028165A Expired - Fee Related JP3863027B2 (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | ワイパピボット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3863027B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737608B1 (ko) * | 2006-06-07 | 2007-07-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 와이퍼 연결부의 차단 구조 |
| US9708937B2 (en) | 2014-11-14 | 2017-07-18 | Bill & Melinda Gates Foundation | Multi-functional fecal waste and garbage processor and associated methods |
-
2002
- 2002-02-05 JP JP2002028165A patent/JP3863027B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003226229A (ja) | 2003-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7895703B2 (en) | Backdoor apparatus | |
| US8046866B2 (en) | Wiper system | |
| JP3934509B2 (ja) | 防水キャップとピボットホルダとの固定構造及びモジュール型ワイパ装置 | |
| JP4142494B2 (ja) | ボールジョイント及びワイパ装置 | |
| JP3863027B2 (ja) | ワイパピボット装置 | |
| JP3998068B2 (ja) | ワイパピボット装置 | |
| JP2001018761A (ja) | 自動車用クリップ | |
| JP2005324710A (ja) | ワイパピボットおよびモジュール型ワイパ装置 | |
| KR100535141B1 (ko) | 리어 와이퍼 모터 마운팅용 그로밋 | |
| JPH09301133A (ja) | ピボット軸の防水構造 | |
| JP3749984B2 (ja) | ワイパピボット | |
| JPH1159334A (ja) | ワイパ装置におけるピボット軸のキャップ構造 | |
| KR20070101918A (ko) | 차량용 윈도우 리프트 모터의 하우징에 구비된 댐핑 수단 | |
| JP3729385B2 (ja) | ワイパ用リンク装置 | |
| JP2539238Y2 (ja) | ワイパモータの出力軸防水構造 | |
| JP2001122084A (ja) | ワイパ装置 | |
| KR100373392B1 (ko) | 와이퍼 | |
| JPH07309212A (ja) | ボールジョイント部構造 | |
| JPH0323404Y2 (ja) | ||
| JPH0713626U (ja) | ヘッドランプクリーナーの取付構造 | |
| KR100297801B1 (ko) | 자동차용 와이퍼의 링크 구조 | |
| JPS6036502Y2 (ja) | 自動車ワイパにおける密封装置 | |
| KR200200223Y1 (ko) | 차량의 와이퍼 고정장치 | |
| JPH08268451A (ja) | シールプラグ | |
| JP2585361Y2 (ja) | ワイパーピボット部のシール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040412 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060904 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060927 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 3 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |