JP3196620B2 - グロメット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内部に配
索するワイヤハーネスを内部に挿通させた状態で車体パ
ネルの貫通穴に取り付けるグロメットに関し、特に、上
記車体パネルに対する取付作業性を改善すると共に、取
付状態で確実な防水シールを図るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ワイヤハーネスでは、図６
（Ａ）に示すように、車体パネル（例えば、エンジンル
ームＡと車室Ｂとを仕切るダッシュパネル）１の貫通穴
１ａを貫通させて自動車の内部に配索する場合がある。
この場合、ゴム製のグロメット２の小径筒部２ａにワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを挿通させ、この状態で、グロメット
２をエンジンルームＡ側から車室Ｂ側に向けて貫通穴１
ａに挿入し、大径部２ｂの外周凹部２ｃが貫通穴１ａの
内周縁に係止されることにより、グロメット２を車体パ
ネル１の貫通穴１ａに取り付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、グロメ
ット２の大径部２ｂを貫通穴１ａに挿入する時には、先
端のリップ部２ｄが貫通穴１ａの内周縁で外周凹部２ｃ
内に撓んで噛み込むことがある。この場合にはグロメッ
ト２の取り付けが確実になされないと共に、シール性が
悪く、水漏れの原因となる。そのため、一旦、大径部２
ｂを後端まで貫通穴１ａに押し込んだ後に引き戻してリ
ップ部２ｄの噛み込みを防止しているが、押し込みと引
き戻しの２方向の作業が必要となり、取り付け作業性が
悪いという問題がある。

【０００４】また、図６（Ｂ）に示すように、グロメッ
ト２の大径部２ｂに代えて、合成樹脂製の大径部材３を
固定して、この大径部材３の外周凹部３ａを貫通穴１ａ
の内周縁に係止させるものが提供されている。（特開平
２−６６８１６号参照）しかしながら、上記構成とする
と、グロメット２と大径部材３の２ピース構造となるの
でコスト高になる問題がある。

【０００５】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、自動車の車体パネルに対する取付作業性を
改善すると共に、取付状態で確実な防水シールを図るこ
とができ、かつ、安価なグロメットを提供することを目
的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスを挿通する
小径筒部と、該小径筒部の前端に連続する大径筒部と、
該大径筒部の前端より後方へと折り返した折返部を有
し、上記折返部の外周面に、車体パネルの貫通穴の内周
縁に係止する係止凹部を設けると共に、該折返部の内周
面に第１係止凸部を設ける一方、上記折返部の内周面と
対向する大径筒部の外周面に、上記第１係止凸部より後
方に位置させた第２係止凸部を設け、上記係止凹部を車
体パネルの貫通穴に位置させて上記小径筒部側より大径
筒部を前方側へ押圧して前端の折返部を拡径化し、係止
凹部の底部を車体パネルの貫通穴の内周面に密着させた
状態で、上記第２係止凸部が第１係止凸部よりも前方へ
位置して第１係止凸部に係止し、上記係止凹部の底部が
車体パネルの貫通穴の内周面に圧接した状態をロックす
る構成としているグロメットを提供するものである。

【０００７】上記大径筒部に連続する部分の折返部は外
方に湾曲されると共に撓みやすい薄肉に形成することが
好ましい。（請求項２）

【０００８】本発明のグロメットでは、折返部の先端面
を作業員の手あるいは治具を利用して支え、折返部が同
時に引っ張られないように保持した状態で、小径筒部側
より大径筒部を後方に引っ張ることにより、折返部を撓
ませて縮径化させ、その状態で、折返部の前端より車体
パネルに挿入する。この時、折返部に形成した係止凹部
の底部の外径は、折返部の縮径により車体パネルの貫通
穴の内径より小さくなっているため、該貫通穴に折返部
を係止凹部までスムーズに挿入できる。

【０００９】係止凹部を貫通穴の内周縁に嵌合させる
と、上記小径筒部側より大径筒部を前方向（グロメット
挿入方向と同一方向）に押圧する。これにより、大径筒
部が前方に移動し、該大径筒部の移動に伴って折返部が
拡径して、係止凹部の底部の外径が拡径して、車体パネ
ルの貫通穴の内周面に密着すると、第２係止凸部が第１
係止凸部を越えて前方へ位置して、第１係止凸部と第２
係止凸部とが係止し、取付作業が完了する。この状態
で、グロメットの折返部は拡径した状態でロックされ、
車体パネルに確実に取付られる。

【００１０】このように、本発明のグロメットでは、一
方向の挿入作業のみでワンタッチで車体パネルの貫通穴
に取り付けら、取付状態では、折返部が拡径し、係止凹
部の底部が貫通穴の内周面に弾性的に圧接し、確実な防
水シールを図ることができる。また、上記第１係止凸部
と第２係止凸部との係止により、折返部が復元して縮径
化することを防止しているため、上記取付状態を確実に
保持できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２（Ａ）
（Ｂ）に示すように、本発明のグロメット１０は、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを挿通する小径筒部１０ａと、該小径
筒部１０ａの前端に連続する大径筒部１０ｂと、該大径
筒部１０ｂの前端より後方へと折り返した折返部１０ｃ
とを有し、これらをゴム、エラストマー等の弾性材料に
より一体成形している。

【００１２】上記グロメット１０には、折返部１０ｃの
外周面に、自動車のエンジンルームＡと車室Ｂとを仕切
るダッシュパネル等の車体パネル１１の貫通穴１１ａの
内周縁に係止する係止凹部１０ｄを設けている。また、
上記折返部１０ｃの内周面には第１係止凸部１０ｅを設
ける一方、折返部１０ｃの内周面と対向する大径筒部１
０ｂの外周面には、第１係止凸部１０ｅより後方に位置
させた第２係止凸部１０ｆを設けている。上記係止凹部
１０ｄは、その底部の外径ｄ１を上記車体パネル１１の
貫通穴１１ａの内径ｄ２と同一あるいはやや大きく成形
している。

【００１３】上記小径筒部１０ａは、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの外周に密着する内径の円筒状で、その後端にはテ
ープ止め用の突出部１０ｐを設け、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを内部に挿通した後にテープ１２を巻き付けて、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とを固定した際に、
グロメット１０が抜け外れることを防止している。

【００１４】上記折返部１０ｃは、大径筒部１０ｂの前
端を小径筒部１０ａ側の後方に略Ｕ字形状に折り返して
形成し、大径筒部１０ｂおよび小径筒部１０ａの外周を
取り囲むようにしている。また、折返部１０ｃは、大径
筒部１０ｂに連続する部分を、外方に湾曲されると共に
撓みやすい薄肉に形成し、縮径および拡径の径方向の変
形を容易にできるようにしている。具体的には、上記小
径筒部１０ａ側より大径筒部１０ｂを、後方に引っ張る
と係止凹部１０ｄの底部の外径ｄ１が縮径する一方、前
方に押圧すると係止凹部１０ｄの外径ｄ１が拡径するよ
うにしている。

【００１５】上記第１係止凸部１０ｅは、前面側をフラ
ット面１０ｇとすると共に、後面側を後端より前端内方
に向けて傾斜する傾斜面１０ｈとして、上記折返部１０
ｃの内周面より環状に突設している。上記第２係止凸部
１０ｆは、上記第１係止凸部１０ｅより後方に位置させ
て設けており、前面側を前端より後端外方に向けて傾斜
する傾斜面１０ｉとすると共に、後面側をフラット面１
０ｊとして、上記大径筒部１０ｂの外周面より環状に突
設している。

【００１６】上記第１係止凸部１０ｅと第２係止凸部１
０ｆとは、小径筒部１０ａを前方に押圧することによ
り、大径筒部１０ｂの前端と連続した上記折返部１０ｃ
が撓んで拡径し、上記係止凹部１０ｄの底部が車体パネ
ル１１の貫通穴１１ａの内周面に密着した状態で、互い
のフラット面１０ｇとフラット面１０ｊとが係止するよ
うに設定している。これにより、弾性を有するグロメッ
ト１０の係止凹部１０ｄの底部を車体パネル１１の貫通
穴１１ａの内周面に圧接させて取り付けると共に、折返
部１０ｃが復元して縮径することを防止するようにして
いる。一方、小径筒部１０ａを後方に引っ張ると、第１
係止凸部１０ｅと第２係止凸部１０ｆとは離反する方向
に移動し、大径筒部１０ｂと連続した折返部１０ｃが後
方へと撓みながら縮径化し、係止凹部１０ｄの外径ｄ１
が車体パネル１１の貫通穴１１ａの内径ｄ２より小さく
（ｄ１＜ｄ２）なるようにしている。

【００１７】上記係止凹部１０ｄの底部には、車体パネ
ル１１の貫通穴１１ａの内周面に圧接してシールするリ
ブ１０ｋを環状に突設している。また、上記係止凹部１
０ｄのエンジンルームＡ側の端部には、車体パネル１１
のエンジンルームＡ側の面１１ｂに当接してシールする
大径の第一リップ部１０ｍを設けると共に、車室Ｂ側の
端部には、車体パネル１１の車室Ｂ側の面１１ｃに当接
してシールする小径の第二リップ部１０ｎを設けてい
る。

【００１８】一方、上記グロメット１０を取り付ける車
体パネル１１には、上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの貫通位
置に、その内径をｄ２としたグロメット取付用の上記貫
通穴１１ａがあけられており、該貫通穴１１ａの周縁に
は、エンジンルームＡ（挿入）側の面１１ｂより突出す
る円筒状のバーリング１１ｄが形成されている。

【００１９】上記構成のグロメット１０をワイヤハーネ
スＷ／Ｈに取り付けた状態で、車体パネル１１の貫通穴
１１ａに取り付ける時には、グロメット１０の小径筒部
１０ａ側より大径筒部１０ｂを後方に引っ張るこ。これ
により、上記折返部１０ｃに形成された係止凹部１０ｄ
を縮径化し、車体パネル１１の貫通穴１１ａの内径より
小さくなる。

【００２０】この作業は、図３に点線で示すように、作
業者が折返部１０ｃの先端面１０ｒを片方の手Ｈ１で押
えると共に、テープ１２を巻き付けた小径筒部１０ａの
後端を他方の手Ｈ２で後方（矢印Ｘ参照）へ引っ張るだ
けで、図４に示すように、折返部１０ｃを後方へ引っ張
って縮径する方向へ簡単に撓ませることができる。

【００２１】尚、上記折返部１０ｃの先端面１０ｒを押
さえる作業は、図５に示す治具１５を利用して行っても
良い。該治具１５は、一部外周縁より中央にかけて切り
欠いた凹溝１５ａを備え、該凹溝１５ａをグロメット１
０の大径筒部１０ｂの外周に径方向外側から嵌め込ん
で、該治具１５で折返部１０ｃの先端面１０ｒを押さえ
ることにより、小径筒部１０ａの後方への引張作業を容
易に行うことができる。

【００２２】上記のように、小径筒部１０ａを後方に引
っ張った状態を維持し、その状態で、矢印Ｙに示すよう
に、折返部１０ｃの前端より車体パネル１１の貫通穴１
１ａに挿入する。図４に示すように、折返部１０ｃの係
止凹部１０ｄの底部の外径ｄ１が車体パネル１１の貫通
穴１１ａの内径ｄ２よりも小さい（ｄ１＜ｄ２）め、貫
通穴１１ａに折返部１０ｃを係止凹部１０ｄまでスムー
ズに挿入することができる。

【００２３】係止凹部１０ｄを貫通穴１１ａの内周縁に
嵌合させると、上記小径筒部１０ａの引っ張りを止め、
該小径筒部１０ａ側より大径筒部１０ｂを前方向（グロ
メット挿入方向と同一のＹ方向）に押圧する。これによ
り、大径筒部１０ｂが前方に移動し、該大径筒部１０ｂ
の移動に伴って上記折返部１０ｃが拡径化する。

【００２４】上記大径筒部１０ｂの前方向の移動によ
り、第１係止凸部１０ｅと第２係止凸部１０ｆの傾斜面
１０ｈと１０ｉがそれぞれ当接し、互いに摺動しながら
第２係止凸部１０ｆが前方に移動する。この移動によ
り、折返部１０ｃの係止凹部１０ｄの底部の外径ｄ１が
拡径して、車体パネル１１の貫通穴１１ａの内周面に圧
接する。この状態で、第２係止凸部１０ｆが第１係止凸
部１０ｅを乗り越えて、フラット面１０ｇと１０ｊとが
係止し、取付作業が完了する。

【００２５】このように、本発明のグロメット１０で
は、車体パネルに対して折返部の先端より挿入して、貫
通穴に係止凹部を嵌合させた状態で、大径筒部を挿入方
向と同一方向に押圧するだけで取り付けることができ
る。即ち、一方向のグロメットの挿入作業のみで車体パ
ネル１１に対して取り付けることができ、図６（Ａ）に
示す従来のグロメット２のように、押し込みと引き戻し
の二方向の往復作業ではないため、取付作業性を改善す
ることできる。

【００２６】また、上記取付状態では、図１に示すよう
に折返部１０ｃを拡径させ、係止凹部１０ｄの底部を貫
通穴１１ａの内周面に圧接させているため、確実な防水
シールを図ることができる。さらに、本実施形態では、
貫通穴１１ａの内周面に圧接してシールするリブ１０ｋ
を係止凹部１０ｄの底部に設けているため、更にシール
性の向上を図ることができる。さらにまた、この取付状
態は、上記第１係止凸部１０ｅと第２係止凸部１０ｆの
係止により、折返部１０ｃが復元して縮径化することを
防止できるため、確実保持することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のグロメットでは、小径筒部側より大径筒部を押圧する
ことにより、該大径筒部の前端に連続した折返部を拡径
させ、該折返部に形成した係止凹部の底部を車体パネル
の貫通穴の内周面に圧接した状態に取り付けることがで
きるため、グロメットと車体パネルとのシール性の向上
を図ることができる。また、第１係止凸部と第２係止凸
部との係止により、折返部が復元して縮径することを防
止できるため、上記取付状態を確実に保持することがで
きる。

【００２８】また、上記グロメットでは、車体パネルに
対して挿入して貫通穴に係止凹部を嵌合させた状態で、
大径筒部を挿入方向と同一方向に押圧することにより取
り付けることができ、一方向の挿入作業のみで車体パネ
ルに対して取り付けることができ、従来のグロメットの
ように、押し込みと引き戻しの二方向の往復作業ではな
いため、取付作業性を改善することできる。さらに、グ
ロメットは従来のような２ピース構造ではなく、１ピー
ス構造であるため安価に実施できる。

【００２９】さらにまた、本発明のグロメットでは、折
返部の大径筒部との連結部分をたわみやすい薄肉に形成
しているため、折返部の縮径および拡径の径方向への変
形を容易に生じさせることができる。かつ、グロメット
を車体パネルの貫通穴に挿入する際には、折返部の先端
面を片方の手又は治具を利用して押さえ、小径筒部を他
方の手で引っ張ることにより係止凹部の底部の外径を貫
通穴の内径より小さくし、該状態でグロメットを貫通穴
に挿入することによりスムーズに挿入することができ、
更に取付作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のグロメットを車体パネルに取り付け
た状態を示す断面図である。

【図２】 図１のグロメットを示し、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は断面図である。

【図３】 グロメットをワイヤハーネスに取り付けた状
態を示す断面図である。

【図４】 図３のグロメットを引っ張って折返部を縮径
させた状態を示す断面図である。

【図５】 グロメットを引っ張るための治具を示す斜視
図である。

【図６】 （Ａ） （Ｂ）はそれぞれ従来のグロメット
の断面図である。

【符号の説明】

１０ グロメット １０ａ 小径筒部 １０ｂ 大径筒部 １０ｃ 折返部 １０ｄ 係止凹部 １０ｅ 第１係止凸部 １０ｆ 第２係止凸部 １１ 車体パネル １１ａ 貫通穴 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01B 17/58 H02G 3/22

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスを挿通する小径筒部と、
   該小径筒部の前端に連続する大径筒部と、該大径筒部の
   前端より後方へと折り返した折返部を有し、 上記折返部の外周面に、車体パネルの貫通穴の内周縁に
   係止する係止凹部を設けると共に、該折返部の内周面に
   第１係止凸部を設ける一方、上記折返部の内周面と対向
   する大径筒部の外周面に、上記第１係止凸部より後方に
   位置させた第２係止凸部を設け、上記係止凹部を車体パ
   ネルの貫通穴に位置させて上記小径筒部側より大径筒部
   を前方側へ押圧して前端の折返部を拡径化し、係止凹部
   の底部を車体パネルの貫通穴の内周面に密着させた状態
   で、上記第２係止凸部が第１係止凸部よりも前方へ位置
   して第１係止凸部に係止し、上記係止凹部の底部が車体
   パネルの貫通穴の内周面に圧接した状態をロックする構
   成としているグロメット。
2. 【請求項２】 上記大径筒部に連続する部分の折返部は
   外方に湾曲されると共に撓みやすい薄肉に形成している
   請求項１に記載のグロメット。