JP3186875B2 - 防撓材により補強された船体平板構造 - Google Patents
防撓材により補強された船体平板構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船体構造を構成する
防撓材により補強された甲板等において、該防撓材の溶
接の大幅な自動化を可能とした船体平板構造に関する。
防撓材により補強された甲板等において、該防撓材の溶
接の大幅な自動化を可能とした船体平板構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の自動車運搬船の甲板構造例
を示しており、(a) は平面図、(b) はC-C 矢視断面図、
(c) はD-D 矢視断面図、図６は(c) のE 部（スロット構
造) の拡大図である。これらの図に示すように、船体構
造を構成する甲板１等の平板構造は小さな間隔で設けら
れた防撓材２により補強される一方、この防撓材２はこ
れに直交して粗い間隔で設けられた大骨（ウェブ）３に
より該大骨貫通部（スロット構造) ４において支持され
ている。防撓材２の大骨３における貫通部４では、図５
(c) ないし図６に示すようなスロット孔５が大骨３に開
設されており、このスロット孔５に防撓材２が貫通して
いる。防撓材２は甲板１に溶接して取り付けられるとと
もに、貫通部４においても大骨３との境界部６が溶接さ
れて裏巻きされている。
を示しており、(a) は平面図、(b) はC-C 矢視断面図、
(c) はD-D 矢視断面図、図６は(c) のE 部（スロット構
造) の拡大図である。これらの図に示すように、船体構
造を構成する甲板１等の平板構造は小さな間隔で設けら
れた防撓材２により補強される一方、この防撓材２はこ
れに直交して粗い間隔で設けられた大骨（ウェブ）３に
より該大骨貫通部（スロット構造) ４において支持され
ている。防撓材２の大骨３における貫通部４では、図５
(c) ないし図６に示すようなスロット孔５が大骨３に開
設されており、このスロット孔５に防撓材２が貫通して
いる。防撓材２は甲板１に溶接して取り付けられるとと
もに、貫通部４においても大骨３との境界部６が溶接さ
れて裏巻きされている。
【０００３】このようなスロット構造を含む船体平板構
造について記載した先行技術としては、実開平1-141193
号、実開平2-40696 号公報などがある。
造について記載した先行技術としては、実開平1-141193
号、実開平2-40696 号公報などがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 図６に示す如く、防撓材２の大骨貫通部４のスロッ
ト構造は複雑であり、しかも、船全体でその数が非常に
多いため従来から工作面で多大な手間を要しているとこ
ろである。
ト構造は複雑であり、しかも、船全体でその数が非常に
多いため従来から工作面で多大な手間を要しているとこ
ろである。
【０００５】 また、図６に示すように、スロット孔
５の縁部に応力集中が発生する箇所７を有し、かつ、こ
こが疲労強度面でも弱点となっている所であり、今まで
も多数の損傷事故が報告されている。８は亀裂を示す。
５の縁部に応力集中が発生する箇所７を有し、かつ、こ
こが疲労強度面でも弱点となっている所であり、今まで
も多数の損傷事故が報告されている。８は亀裂を示す。
【０００６】 更に、平板（甲板）１への防撓材２の
溶接箇所９は大骨３に遮られて大骨３の間隔の範囲内し
か防撓材２の連続溶接ができず、溶接の自動化の大きな
妨げとなっている。
溶接箇所９は大骨３に遮られて大骨３の間隔の範囲内し
か防撓材２の連続溶接ができず、溶接の自動化の大きな
妨げとなっている。
【０００７】本発明は、かかる従来の課題に鑑みなされ
たもので、防撓材を大骨に取り合うことなくほぼ連続的
に設けることにより応力集中箇所もなく且つ大幅に連続
自動溶接を可能とした船体平板構造を提供することを目
的とする。
たもので、防撓材を大骨に取り合うことなくほぼ連続的
に設けることにより応力集中箇所もなく且つ大幅に連続
自動溶接を可能とした船体平板構造を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、第
一発明にかかる防撓材により補強された船体平板構造
は、甲板等の平板に大きな間隔で配設した大骨と、該大
骨間に小さい間隔で設けた防撓材とを有する船体平板構
造において、該防撓材を該大骨に接することなく該大骨
間で大きく蛇行させてツズラ折り状に連続して設けたこ
とを特徴とする。
一発明にかかる防撓材により補強された船体平板構造
は、甲板等の平板に大きな間隔で配設した大骨と、該大
骨間に小さい間隔で設けた防撓材とを有する船体平板構
造において、該防撓材を該大骨に接することなく該大骨
間で大きく蛇行させてツズラ折り状に連続して設けたこ
とを特徴とする。
【０００９】第二発明は、甲板等の平板に大きな間隔で
配設した大骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材
とを有する船体平板構造において、該防撓材を閉曲枠状
に形成し、この閉曲枠状の防撓材を該大骨に接すること
なく該大骨間に所定間隔で配設したことを特徴とする。
配設した大骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材
とを有する船体平板構造において、該防撓材を閉曲枠状
に形成し、この閉曲枠状の防撓材を該大骨に接すること
なく該大骨間に所定間隔で配設したことを特徴とする。
【００１０】第三発明は、甲板等の平板に大きな間隔で
配設した大骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材
とを有する船体平板構造において、該防撓材を矩形枠状
に形成し、この矩形枠状防撓材の間に防撓材を一定間隔
で配設して骨組を形成し、この骨組を該大骨に接するこ
となく該大骨間に所定間隔で配設したことを特徴とす
る。
配設した大骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材
とを有する船体平板構造において、該防撓材を矩形枠状
に形成し、この矩形枠状防撓材の間に防撓材を一定間隔
で配設して骨組を形成し、この骨組を該大骨に接するこ
となく該大骨間に所定間隔で配設したことを特徴とす
る。
【００１１】
【作用】上記構成では、連続して自動溶接できる範囲が
増大し、特に、防撓材がツズラ折り状に連続している場
合には最初から最後まで連続溶接することが可能とな
り、大幅な工数削減作用を発揮する。
増大し、特に、防撓材がツズラ折り状に連続している場
合には最初から最後まで連続溶接することが可能とな
り、大幅な工数削減作用を発揮する。
【００１２】防撓材の支持荷重は防撓材の曲がり部と大
骨との間が自動溶接できる位の距離しか隔てていないの
で、その荷重は平板部を介してスムーズに大骨に伝達さ
れる。防撓材が大骨を貫通することがないため、複雑な
スロット構造が解消され、大骨において応力集中が発生
する部位が全くなくなり、大骨の健全性の確保とともに
船体平板構造の強度的信頼性（疲労強度）が向上する。
骨との間が自動溶接できる位の距離しか隔てていないの
で、その荷重は平板部を介してスムーズに大骨に伝達さ
れる。防撓材が大骨を貫通することがないため、複雑な
スロット構造が解消され、大骨において応力集中が発生
する部位が全くなくなり、大骨の健全性の確保とともに
船体平板構造の強度的信頼性（疲労強度）が向上する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１(a) 〜(d) は本発明の第１実施例で、
(a) は船体平板構造の平面図、(b)はA-A 矢視断面図、
(c) はB-B 矢視断面図、(d) は(a) のＦ部の拡大平面図
である。図１に示すように、船体構造を構成する甲板等
の平板１上には大きな間隔で大骨３が配設されている。
そして、この大骨３の間に、大骨３に接することなく、
大きく蛇行させてツズラ折り状に連続して防撓材２が設
けられ、平板１を補強している。防撓材２は折り返し部
分は、大骨３に接してこれに取り合うことなく、これよ
り一定の距離Ｌをおいて配設されている。
説明する。図１(a) 〜(d) は本発明の第１実施例で、
(a) は船体平板構造の平面図、(b)はA-A 矢視断面図、
(c) はB-B 矢視断面図、(d) は(a) のＦ部の拡大平面図
である。図１に示すように、船体構造を構成する甲板等
の平板１上には大きな間隔で大骨３が配設されている。
そして、この大骨３の間に、大骨３に接することなく、
大きく蛇行させてツズラ折り状に連続して防撓材２が設
けられ、平板１を補強している。防撓材２は折り返し部
分は、大骨３に接してこれに取り合うことなく、これよ
り一定の距離Ｌをおいて配設されている。
【００１４】すなわち、(d) の部分拡大図に示すごと
く、大骨３と直交する方向に延びてきた防撓材２は、大
骨３の少し手前側で円弧を描いてコーナアールＲをもっ
て大骨３と平行方向に延設され、さらに円弧を描いてコ
ーナアールＲをもって再び前記の防撓材と平行に直線的
に延び、対向している他側の大骨に対しても同様な態様
で設けられる。通常Ｄ＝800 〜1000 mm 、Ｌとしては自
動溶接機が走行できるだけの最小限の距離( 通常100mm)
がとってある。このように、防撓材２は大骨３に取り合
うことなく連続しているので最初から終わりまで連続自
動溶接が可能となり、大きな工数削減をもたらす。
く、大骨３と直交する方向に延びてきた防撓材２は、大
骨３の少し手前側で円弧を描いてコーナアールＲをもっ
て大骨３と平行方向に延設され、さらに円弧を描いてコ
ーナアールＲをもって再び前記の防撓材と平行に直線的
に延び、対向している他側の大骨に対しても同様な態様
で設けられる。通常Ｄ＝800 〜1000 mm 、Ｌとしては自
動溶接機が走行できるだけの最小限の距離( 通常100mm)
がとってある。このように、防撓材２は大骨３に取り合
うことなく連続しているので最初から終わりまで連続自
動溶接が可能となり、大きな工数削減をもたらす。
【００１５】上記構成において防撓材２の支持荷重は、
防撓材２と大骨３との距離を小さくしているので、大骨
近傍の平板部（図上の斜線部）１ａを介して支持荷重を
スムーズに大骨３に伝達できるようになっている。この
場合、防撓材２と大骨３との間の面積が、大きくとれる
ので防撓材２の支持荷重は問題なく大骨３へ伝達され、
従来のスロット構造の場合と何ら機能的に変わりないも
のである。また、防撓材２の曲がり部２ａに曲率半径Ｒ
をもたせてここの応力集中を防止している。
防撓材２と大骨３との距離を小さくしているので、大骨
近傍の平板部（図上の斜線部）１ａを介して支持荷重を
スムーズに大骨３に伝達できるようになっている。この
場合、防撓材２と大骨３との間の面積が、大きくとれる
ので防撓材２の支持荷重は問題なく大骨３へ伝達され、
従来のスロット構造の場合と何ら機能的に変わりないも
のである。また、防撓材２の曲がり部２ａに曲率半径Ｒ
をもたせてここの応力集中を防止している。
【００１６】図２は第２実施例で、前記第１実施例と同
様、船体構造を構成する甲板等の平板１上には大きな間
隔で大骨３が配設されており、この大骨３の間に、大骨
３に接することなく、大きく蛇行してツズラ折り状に連
続して防撓材２が設けられ、平板１を補強している。防
撓材２は折り返し部分は、大骨３に接してこれに取り合
うことなく、これより一定の距離Ｌをおいて配設されて
いる。上記第１実施例は防撓材の曲がり部が２つ存在し
ている例であるが、この第２実施例は一つの曲がり部を
設けた場合である。つまり、この例では防撓材２の間隔
Ｄは上記第１実施例と同じであり、その間を大きな曲率
半径Ｒで結んで防撓材を連続させた点で異なっている。
この場合には防撓材２と大骨３への荷重伝達面積が小さ
くなるが、Ｄ＝800 〜1000 mm でＲ＝Ｄ／２であれば、
防撓材２の支持荷重は、問題なく平板部（図上斜線部）
１ａを通じて大骨３へと伝達される。
様、船体構造を構成する甲板等の平板１上には大きな間
隔で大骨３が配設されており、この大骨３の間に、大骨
３に接することなく、大きく蛇行してツズラ折り状に連
続して防撓材２が設けられ、平板１を補強している。防
撓材２は折り返し部分は、大骨３に接してこれに取り合
うことなく、これより一定の距離Ｌをおいて配設されて
いる。上記第１実施例は防撓材の曲がり部が２つ存在し
ている例であるが、この第２実施例は一つの曲がり部を
設けた場合である。つまり、この例では防撓材２の間隔
Ｄは上記第１実施例と同じであり、その間を大きな曲率
半径Ｒで結んで防撓材を連続させた点で異なっている。
この場合には防撓材２と大骨３への荷重伝達面積が小さ
くなるが、Ｄ＝800 〜1000 mm でＲ＝Ｄ／２であれば、
防撓材２の支持荷重は、問題なく平板部（図上斜線部）
１ａを通じて大骨３へと伝達される。
【００１７】図３の第３実施例では、防撓材２を閉曲枠
状、この例では防撓材２を長円状に形成し、この長円状
防撓材２Ａを大骨３の間に所定の間隔で設けて平板１を
補強した例である。この場合も円弧部は大骨３に接する
ことなく自動溶接機が通過できる距離Ｌが確保されてい
る。
状、この例では防撓材２を長円状に形成し、この長円状
防撓材２Ａを大骨３の間に所定の間隔で設けて平板１を
補強した例である。この場合も円弧部は大骨３に接する
ことなく自動溶接機が通過できる距離Ｌが確保されてい
る。
【００１８】図４の第４実施例では、防撓材を四隅コー
ナにアールをとって大きな矩形枠状のに形成するととも
に、この矩形枠状防撓材２Ｂ間に所定の間隔で幾つかの
防撓材２Ｃを平行に配設して防撓材による骨組を形成
し、この防撓材の骨組を大骨３間に所定の間隔を置いて
設けたものである。外側の防撓材２Ａは連続自動溶接可
能である。枠の中に在る防撓材２Ｃは予め工場で外側の
防撓材２Ｂに溶接しておけばよい。
ナにアールをとって大きな矩形枠状のに形成するととも
に、この矩形枠状防撓材２Ｂ間に所定の間隔で幾つかの
防撓材２Ｃを平行に配設して防撓材による骨組を形成
し、この防撓材の骨組を大骨３間に所定の間隔を置いて
設けたものである。外側の防撓材２Ａは連続自動溶接可
能である。枠の中に在る防撓材２Ｃは予め工場で外側の
防撓材２Ｂに溶接しておけばよい。
【００１９】
【発明の効果】 防撓材を大骨に溶接する複雑な作業がなくなるとと
もに、防撓材の自動溶接の割合が大幅に増大し、特に、
防撓材を蛇行しツズラ折り状に連続して設けた場合には
該防撓材の最初から最後まで連続自動溶接が可能とな
り、工数の大幅削減を図ることができる。
もに、防撓材の自動溶接の割合が大幅に増大し、特に、
防撓材を蛇行しツズラ折り状に連続して設けた場合には
該防撓材の最初から最後まで連続自動溶接が可能とな
り、工数の大幅削減を図ることができる。
【００２０】 従来の複雑なスロット構造をなくすこ
とができるので、大骨において応力集中箇所が存在する
こともなく、大骨の強度的健全性が確保( 疲労強度が向
上) され、船体平板構造としては強度的に非常に信頼性
の高い、しかも工作性の優れたものが得られる。
とができるので、大骨において応力集中箇所が存在する
こともなく、大骨の強度的健全性が確保( 疲労強度が向
上) され、船体平板構造としては強度的に非常に信頼性
の高い、しかも工作性の優れたものが得られる。
【図１】(a) 〜(d) は本発明の第１実施例で、(a) は船
体平板構造の平面図、(b) はA-A 矢視断面図、(c) はB-
B 矢視断面図、(d) は(a) のＦ部拡大平面図である。
体平板構造の平面図、(b) はA-A 矢視断面図、(c) はB-
B 矢視断面図、(d) は(a) のＦ部拡大平面図である。
【図２】(a) (b) は本発明の第２実施例で、(a) は船体
平板構造の平面図、(b) は(a)のＧ部拡大平面図であ
る。
平板構造の平面図、(b) は(a)のＧ部拡大平面図であ
る。
【図３】本発明の第３実施例の船体平板構造の平面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の第４実施例の船体平板構造の平面図で
ある。
ある。
【図５】(a) 〜(c) は従来の船体平板構造図で、(a) は
平面図、(b) はC-C 矢視断面図、(c) はD-D 矢視断面図
である。
平面図、(b) はC-C 矢視断面図、(c) はD-D 矢視断面図
である。
【図６】図５におけるＥ部の拡大図である。
１…甲板（平板） ２…防撓材 ２Ａ〜２Ｃ…防撓材 ３…大骨
Claims (3)
- 【請求項１】 甲板等の平板に大きな間隔で配設した大
骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材とを有する
船体平板構造において、該防撓材を該大骨に接すること
なく該大骨間で大きく蛇行させてツズラ折り状に連続し
て設けたことを特徴とする防撓材により補強された船体
平板構造。 - 【請求項２】 甲板等の平板に大きな間隔で配設した大
骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材とを有する
船体平板構造において、該防撓材を閉曲枠状に形成し、
この閉曲枠状の防撓材を該大骨に接することなく該大骨
間に所定間隔で配設したことを特徴とする防撓材により
補強された船体平板構造。 - 【請求項３】 甲板等の平板に大きな間隔で配設した大
骨と、該大骨間に小さい間隔で設けた防撓材とを有する
船体平板構造において、該防撓材を矩形枠状に形成し、
この矩形枠状防撓材の間に防撓材を一定間隔で配設して
骨組を形成し、この骨組を該大骨に接することなく該大
骨間に所定間隔で配設したことを特徴とする防撓材によ
り補強された船体平板構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34566592A JP3186875B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 防撓材により補強された船体平板構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34566592A JP3186875B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 防撓材により補強された船体平板構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191467A JPH06191467A (ja) | 1994-07-12 |
| JP3186875B2 true JP3186875B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=18378140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34566592A Expired - Fee Related JP3186875B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 防撓材により補強された船体平板構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3186875B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4790030B2 (ja) * | 2009-01-30 | 2011-10-12 | 株式会社新来島どっく | 自動車専用運搬船の軽車両甲板のスティフナーのスロット |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP34566592A patent/JP3186875B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06191467A (ja) | 1994-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |