JP2500939Y2 - 船体の肋骨部材構造 - Google Patents

船体の肋骨部材構造

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JP2500939Y2 JP1993058473U JP5847393U JP2500939Y2 JP 2500939 Y2 JP2500939 Y2 JP 2500939Y2 JP 1993058473 U JP1993058473 U JP 1993058473U JP 5847393 U JP5847393 U JP 5847393U JP 2500939 Y2 JP2500939 Y2 JP 2500939Y2
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和 洙 金
秉 祿 李
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現代重工業株式会社
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    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/70—Reinforcements for carrying localised loads, e.g. propulsion plant, guns
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、船体の肋骨部材の構造
に係り、特に小型助骨部材が組立型鋼(built-up sectio
n)からなる肋骨部材構造において、オープナー形カラー
(OPENER TYPECOLLAR)を利用して応力集中度を緩和さ
せ、かつ、作業を容易に実施可能になるように構成配置
した船体の肋骨部材構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、船体構造は、船底板，外板，甲
板，隔壁等の板部材とこれを支持するための小型助骨部
材(frame) 及び小型助骨部材を支持する為のウェブ(we
b) 又はガーダー(girder)等の大型助骨部材からなる。
この船体構造に加えられる荷重は、一般的に板部材を通
して小型助骨部材に、又は小型助骨部材から大型助骨部
材に伝達されるようになっている。
【０００３】従来の船舶構造は、図３に示すように、小
型助骨部材１１が大型助骨部材１２を貫通し、スロット
(slot)との接合部(tab) 、 又はカラー１３及び補強材
１４を通して荷重が伝達される。この場合、断面形状の
変形によって小型肋骨部材１１の曲げ剛性が低下するの
を防止するために、補強材１４の端部は、図３（ａ）に
示すように、小型助骨部材１１のフランジ部に溶接さ
れ、小型肋骨部材１１を支持していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】このような構成の船体
の肋骨部材構造では、荷重伝達によって小型助骨部材と
補強材の接合部に応力が集中し、損傷が発生しやすかっ
た。また、船体構造の組立作業も難しく、時間と人力
（Ｍ／Ｈ）の消耗が多いという問題があった。
【０００５】そこで、本考案の目的は、上記従来の船体
の肋骨部材構造の課題を解決し、十分構造上の強度を有
し、応力集中度が低く、かつ、製造容易な船体の肋骨部
材構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の船体の肋骨部材構造は、組立型鋼の小型助
骨部材に対して、オープナー形カラーを適用して、従来
の船体の肋骨部材構造に比べて同等以上の構造強度を有
し、応力集中度を緩和すると同時に作業も容易になるよ
うに構成配置したものである。
【０００７】
【実施例】本考案の船体の肋骨部材構造の実施例を、添
付された図面に沿って以下に説明する。
【０００８】図１に示すように、本実施例の船体の肋骨
部材構造は、上，下段の板部材１’，１に小型助骨部材
２’，２を設置し、その間に補強材３，３′で横方向に
補強した大型助骨部材４を配設し、大型助骨部材４を貫
通する小型助骨部材２’，２の貫通部５’，５に、オー
プナー形カラー６’，６を溶接したものである。
【０００９】ここで、注目すべきは、オープナー形カラ
ー６’，６は、図３（ｂ）に示す形状を有し、小型助骨
部材２’，２のウェブ部分とフランジ部分の双方に溶接
され、かつ、大型助骨部材４にも溶接されていることで
ある。また、本考案の船体の肋骨部材構造では、小型助
骨部材２’，２に溶接された縦方向の補強材が存在しな
いことも注目すべきである。
【００１０】このような構成により、本考案の船体の肋
骨部材構造では、第一に小型肋骨部材２’，２がオープ
ナー形カラー６’，６によって断面形状が保持されてい
るので、曲げモーメントに対して十分強度を有する。第
二に、小型助骨部材２’，２に縦補強部材が溶接されて
いないので、応力集中が軽減される。第三に、小型肋骨
部材と大型肋骨部材の貫通部に一枚のオープナー形カラ
ーを溶接する構造なので、製造が容易である。
【００１１】なお、上記本考案の船体の肋骨部材構造
は、すべての船舶に適用可能であることは説明するまで
もない。
【００１２】
【考案の効果】上記説明から明らかなように、本考案の
船体の肋骨部材構造は、オープナー形カラーによって小
型肋骨部材の断面形状を保持するとともに、小型肋骨部
材と大型肋骨部材とを一体に連結するので、船体構造上
十分な強度を有し、応力集中度を緩和させることができ
る。
【００１３】また、溶接作業が困難な個所を減らすこと
ができ、これによって製造工程を減少させるとともに作
業環境の改善し、製造容易な船体の肋骨部材構造を提供
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の船体の肋骨部材構造を適用した船体構
造の斜視図及び断面図。
【図２】本考案の船体の肋骨部材構造を適用した二重船
体の大型油槽船の中央断面図。
【図３】従来の肋骨部材構造を適用した船体構造の斜視
図及び断面図。
【図４】従来の肋骨部材構造を適用した二重船体の大型
油槽船の中央断面図。
【符号の説明】
１ 板部材 １′ 板部材 ２ 小型助骨部材 ２′ 小型助骨部材 ３ 補強材 ３′ 補強材 ４ 大型助骨部材 ５ 貫通部 ５′ 貫通部 ６ オープナー形カラー ６′ オープナー形カラー

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】小型肋骨部材を溶接した上下二段の板部材
    を大型肋骨部材によって連結した船体の肋骨部材構造に
    おいて、 前記小型肋骨部材が大型肋骨部材を貫通する部分に、前
    記小型肋骨部材と大型肋骨部材を連結し、かつ、前記小
    型肋骨部材の断面形状を保持するオープナー形カラーを
    溶接したことを特徴とする船体の肋骨部材構造。
JP1993058473U 1993-05-25 1993-10-28 船体の肋骨部材構造 Expired - Fee Related JP2500939Y2 (ja)

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JPH079695U JPH079695U (ja) 1995-02-10
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