JP3108067B1 - 液化ガス運搬船のタンク支持構造 - Google Patents
液化ガス運搬船のタンク支持構造Info
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- JP3108067B1 JP3108067B1 JP11301345A JP30134599A JP3108067B1 JP 3108067 B1 JP3108067 B1 JP 3108067B1 JP 11301345 A JP11301345 A JP 11301345A JP 30134599 A JP30134599 A JP 30134599A JP 3108067 B1 JP3108067 B1 JP 3108067B1
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- Japan
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- insulating liner
- liner material
- heat insulating
- liquefied gas
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Abstract
【要約】
【課題】 断熱ライナー材位置における応力集中を避け
るために多くのリブ材を配置する作業に多大な時間と労
力を要するとともに、多くの鋼材費用を要している。 【解決手段】 断熱ライナー材Ｈを定位置に保持する枠
材１をタンク底板Ｐの外面に設けるとともに、この断熱
ライナー材Ｈからの荷重を支持する支持部材２をタンク
底板Ｐの内面に設け、この支持部材２を、前記枠材１の
隅部１ａを通って断熱ライナー材Ｈの中心側に向って傾
斜する斜め配置とすることにより、断熱ライナー材Ｈの
隅部１ａでの応力集中を緩和させて構成部材の削減を図
る。
るために多くのリブ材を配置する作業に多大な時間と労
力を要するとともに、多くの鋼材費用を要している。 【解決手段】 断熱ライナー材Ｈを定位置に保持する枠
材１をタンク底板Ｐの外面に設けるとともに、この断熱
ライナー材Ｈからの荷重を支持する支持部材２をタンク
底板Ｐの内面に設け、この支持部材２を、前記枠材１の
隅部１ａを通って断熱ライナー材Ｈの中心側に向って傾
斜する斜め配置とすることにより、断熱ライナー材Ｈの
隅部１ａでの応力集中を緩和させて構成部材の削減を図
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、液化ガスの運搬
船における独立タンクを支持する構造に関するものであ
る。
船における独立タンクを支持する構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、液化ガス運搬船（ＬＰＧ船）
における液化ガス用タンクとしては、独立したタンクが
船体二重底上に設けられた複数のタンクサポートによっ
て支持する構造が採用されている。
における液化ガス用タンクとしては、独立したタンクが
船体二重底上に設けられた複数のタンクサポートによっ
て支持する構造が採用されている。
【０００３】このような独立タンクの支持構造として、
例えば、特開平５−１３９３７２号公報記載の発明で
は、板取り工数や部品数，溶接量を減少させるために円
筒型とした支持構造の提案がなされており、また、特公
昭５７−５７３１７号公報記載の発明では、タンクの支
持配置に関する提案がなされ、特公昭５２−１１５１７
号公報記載の発明では、タンクの支持部における液密構
造に関する提案がなされいる。しかし、これらの発明で
は、方形の断熱ライナー材を有する支持構造部における
応力集中を緩和できるものではない。
例えば、特開平５−１３９３７２号公報記載の発明で
は、板取り工数や部品数，溶接量を減少させるために円
筒型とした支持構造の提案がなされており、また、特公
昭５７−５７３１７号公報記載の発明では、タンクの支
持配置に関する提案がなされ、特公昭５２−１１５１７
号公報記載の発明では、タンクの支持部における液密構
造に関する提案がなされいる。しかし、これらの発明で
は、方形の断熱ライナー材を有する支持構造部における
応力集中を緩和できるものではない。
【０００４】このような液化ガスタンクの支持構造とし
て、図７(a),(b) に示す、液化ガス運搬船における液化
ガスタンク搭載状態の船体横断面図と船体縦断面図のよ
うな構造があり、タンク底板Ｐを、縦横所定間隔で設け
た複数のタンクサポートＳによって支持している。この
タンクサポートＳは、タンク底板Ｐに設けられたボトム
トランスＴとボトムロンジＬとの交点に設けられてい
る。
て、図７(a),(b) に示す、液化ガス運搬船における液化
ガスタンク搭載状態の船体横断面図と船体縦断面図のよ
うな構造があり、タンク底板Ｐを、縦横所定間隔で設け
た複数のタンクサポートＳによって支持している。この
タンクサポートＳは、タンク底板Ｐに設けられたボトム
トランスＴとボトムロンジＬとの交点に設けられてい
る。
【０００５】しかし、この構造が図８(a) の応力分布図
に示すように、タンク底板Ｐを支持する断熱ライナー材
Ｈの端部に支持部材５１を設けた構造であれば、この支
持部材５１の位置が応力集中箇所となるとともに疲労強
度上厳しくなる。そこで、図８(b) の応力分布図に示す
ように、断熱ライナー材Ｈの端部を避けた断熱ライナー
材Ｈの中心側に支持部材５１を設けることにより、応力
を分散させて応力集中の緩和を図る構造が考えられる。
に示すように、タンク底板Ｐを支持する断熱ライナー材
Ｈの端部に支持部材５１を設けた構造であれば、この支
持部材５１の位置が応力集中箇所となるとともに疲労強
度上厳しくなる。そこで、図８(b) の応力分布図に示す
ように、断熱ライナー材Ｈの端部を避けた断熱ライナー
材Ｈの中心側に支持部材５１を設けることにより、応力
を分散させて応力集中の緩和を図る構造が考えられる。
【０００６】図９に示すタンク支持構造の底面図は、図
８(b) に示す構造を採用した場合のタンクサポートＳの
位置における支持構造の一例である。この構造では、断
熱ライナー材Ｈの端部から中心側にずれた位置に支持部
材５１を設けるとともに、断熱ライナー材Ｈを設けるた
めの枠材５２の外周から離れた外側位置にも支持部材５
３を設けることにより、タンク荷重の支持と枠材５２の
位置での応力集中緩和を図っている。これらの支持部材
５１，５３は、溶接によってタンク底板Ｐに設けられて
いる。
８(b) に示す構造を採用した場合のタンクサポートＳの
位置における支持構造の一例である。この構造では、断
熱ライナー材Ｈの端部から中心側にずれた位置に支持部
材５１を設けるとともに、断熱ライナー材Ｈを設けるた
めの枠材５２の外周から離れた外側位置にも支持部材５
３を設けることにより、タンク荷重の支持と枠材５２の
位置での応力集中緩和を図っている。これらの支持部材
５１，５３は、溶接によってタンク底板Ｐに設けられて
いる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに応力集中を避けるためにタンクの荷重を支持する目
的以外の支持部材５１，５３を多く配置する場合には、
上述した図７(a),(b) に示すような多くのタンクサポー
トＳ位置で非常に多くの溶接作業等を行わなければなら
ないため、作業工数が非常に多く、多大な労力と時間を
要してしまう。しかも、多くの支持部材を設けるので、
多くの鋼材が必要となる。
うに応力集中を避けるためにタンクの荷重を支持する目
的以外の支持部材５１，５３を多く配置する場合には、
上述した図７(a),(b) に示すような多くのタンクサポー
トＳ位置で非常に多くの溶接作業等を行わなければなら
ないため、作業工数が非常に多く、多大な労力と時間を
要してしまう。しかも、多くの支持部材を設けるので、
多くの鋼材が必要となる。
【０００８】そのため、多くのタンクサポートＳ位置に
おける作業工数（建造工数）の多さと鋼材費用が運搬船
の建造費用増加を招いてしまう。
おける作業工数（建造工数）の多さと鋼材費用が運搬船
の建造費用増加を招いてしまう。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、本願発明は、船倉内に搭載する液化ガス用
独立タンクを、方形の断熱ライナー材を介して下方から
タンクサポートで支持する液化ガス運搬船のタンク支持
構造において、前記断熱ライナー材を、ボトムトランス
とボトムロンジの交差位置を中心とするタンク底板外面
の定位置に保持する枠材をタンク底板の外面に設けると
ともに、該枠材内に断熱ライナー材を取付け、該断熱ラ
イナー材からの荷重を支持する支持部材をタンク底板の
内面に設け、該支持部材を、前記方形の枠材の隅部を通
ってボトムトランスとボトムロンジが交差する断熱ライ
ナー材の中心側に向って傾斜する斜め配置となるように
設け、該支持部材の端部を、断熱ライナー材の中心部に
位置するボトムロンジに当接させている。このように応
力集中箇所となる断熱ライナー材の枠材の隅部を通るよ
うにタンク底板上面に支持部材を配置することにより、
応力集中の緩和と応力分布の均一化が図られ、断熱ライ
ナー材の隅部での応力集中を緩和させる目的で配置して
いた支持部材等を廃止することができるので、使用鋼材
の減少と作業工数の大幅低下を図ることができる。
するために、本願発明は、船倉内に搭載する液化ガス用
独立タンクを、方形の断熱ライナー材を介して下方から
タンクサポートで支持する液化ガス運搬船のタンク支持
構造において、前記断熱ライナー材を、ボトムトランス
とボトムロンジの交差位置を中心とするタンク底板外面
の定位置に保持する枠材をタンク底板の外面に設けると
ともに、該枠材内に断熱ライナー材を取付け、該断熱ラ
イナー材からの荷重を支持する支持部材をタンク底板の
内面に設け、該支持部材を、前記方形の枠材の隅部を通
ってボトムトランスとボトムロンジが交差する断熱ライ
ナー材の中心側に向って傾斜する斜め配置となるように
設け、該支持部材の端部を、断熱ライナー材の中心部に
位置するボトムロンジに当接させている。このように応
力集中箇所となる断熱ライナー材の枠材の隅部を通るよ
うにタンク底板上面に支持部材を配置することにより、
応力集中の緩和と応力分布の均一化が図られ、断熱ライ
ナー材の隅部での応力集中を緩和させる目的で配置して
いた支持部材等を廃止することができるので、使用鋼材
の減少と作業工数の大幅低下を図ることができる。
【００１０】前記支持部材が通る枠材の隅部にリブ部を
延設し、該リブ部を枠材の隅部で屈曲させて斜め配置の
支持部材に沿うように傾斜させて設ければ、断熱ライナ
ー材の枠材の隅部における応力集中の緩和と同時に疲労
強度を更に向上させることができる。
延設し、該リブ部を枠材の隅部で屈曲させて斜め配置の
支持部材に沿うように傾斜させて設ければ、断熱ライナ
ー材の枠材の隅部における応力集中の緩和と同時に疲労
強度を更に向上させることができる。
【００１１】また、断熱ライナー材のタンク底板上に位
置するトランスウエブと支持部材との間に連結ブラケッ
トを設けて連結すれば、断熱ライナー材の位置するタン
ク底板の内面側で枠組みをして、断熱ライナー材の支持
部における更なる強度向上を図ることができる。
置するトランスウエブと支持部材との間に連結ブラケッ
トを設けて連結すれば、断熱ライナー材の位置するタン
ク底板の内面側で枠組みをして、断熱ライナー材の支持
部における更なる強度向上を図ることができる。
【００１２】さらに、連結ブラケットを、枠材の外周か
ら断熱ライナー材の中心側にずらして設ければ、タンク
底板内面における断熱ライナー材の受面内に支持枠を形
成することができる。
ら断熱ライナー材の中心側にずらして設ければ、タンク
底板内面における断熱ライナー材の受面内に支持枠を形
成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本願発明の一実施形態に
係るタンク支持構造を示す底面図であり、図２は図１に
示すＡ−Ａ拡大断面図、図３は同Ｂ−Ｂ断面図、図４は
同Ｃ−Ｃ矢視図である。
面に基づいて説明する。図１は本願発明の一実施形態に
係るタンク支持構造を示す底面図であり、図２は図１に
示すＡ−Ａ拡大断面図、図３は同Ｂ−Ｂ断面図、図４は
同Ｃ−Ｃ矢視図である。
【００１４】図１，２に示すように、タンクサポートＳ
は、二重底Ｇとタンク底板Ｐとの間に設けられており、
タンク底板Ｐの内面に設けられたボトムトランスＴとボ
トムロンジＬの交差位置に配設されている。そして、こ
のタンクサポートＳと対向するように交差位置を中心に
して断熱ライナー材Ｈを設けるための枠材１が設けられ
ている。この枠材１は長方形状を成し、枠内に断熱ライ
ナー材Ｈを取付けることができる大きさで形成されてい
る。また、枠材１は断熱ライナー材Ｈの高さよりも低く
形成され、枠材１から突出した断熱ライナー材Ｈがタン
クサポートＳに接してタンク荷重を支持している。
は、二重底Ｇとタンク底板Ｐとの間に設けられており、
タンク底板Ｐの内面に設けられたボトムトランスＴとボ
トムロンジＬの交差位置に配設されている。そして、こ
のタンクサポートＳと対向するように交差位置を中心に
して断熱ライナー材Ｈを設けるための枠材１が設けられ
ている。この枠材１は長方形状を成し、枠内に断熱ライ
ナー材Ｈを取付けることができる大きさで形成されてい
る。また、枠材１は断熱ライナー材Ｈの高さよりも低く
形成され、枠材１から突出した断熱ライナー材Ｈがタン
クサポートＳに接してタンク荷重を支持している。
【００１５】そして、この枠材１の隅部１ａ、すなわ
ち、断熱ライナー材Ｈの隅部１ａを通って断熱ライナー
材Ｈの中心側（ボトムトランスＴとボトムロンジＬの交
差位置側）に向って傾斜するように、ボトムトランスＴ
に対して斜めに配置された支持部材２がタンク底板Ｐの
内面に設けられている。つまり、この支持部材２は、枠
材１の長辺枠材３とボトムトランスＴの間で斜め配置と
なるように、枠材１の隅部１ａを通って断熱ライナー材
Ｈの中心側に向って傾斜して設けられており、一端部
（断熱ライナーＨの中心側）を断熱ライナー材Ｈの中心
部に位置するボトムロンジＬに当接させ、他端部を隣接
するボトムロンジＬに当接させて設けている。このよう
にタンク底板Ｐの内面に設けられた傾斜配置の支持部材
２により、隅部１ａの応力集中緩和とサポート部分の応
力分布の均一化を図りつつ、タンク荷重をボトムロンジ
Ｌで効率良く支えている。また、枠材１の隅部１ａを通
るように支持部材２を設けることにより、支持部材２の
取付時にタンク底板Ｐを挟んで設けた枠材１の溶接歪等
を緩和するとともに、運搬時の荷重によって断熱ライナ
ー材Ｈの隅部に作用する応力集中も緩和している。
ち、断熱ライナー材Ｈの隅部１ａを通って断熱ライナー
材Ｈの中心側（ボトムトランスＴとボトムロンジＬの交
差位置側）に向って傾斜するように、ボトムトランスＴ
に対して斜めに配置された支持部材２がタンク底板Ｐの
内面に設けられている。つまり、この支持部材２は、枠
材１の長辺枠材３とボトムトランスＴの間で斜め配置と
なるように、枠材１の隅部１ａを通って断熱ライナー材
Ｈの中心側に向って傾斜して設けられており、一端部
（断熱ライナーＨの中心側）を断熱ライナー材Ｈの中心
部に位置するボトムロンジＬに当接させ、他端部を隣接
するボトムロンジＬに当接させて設けている。このよう
にタンク底板Ｐの内面に設けられた傾斜配置の支持部材
２により、隅部１ａの応力集中緩和とサポート部分の応
力分布の均一化を図りつつ、タンク荷重をボトムロンジ
Ｌで効率良く支えている。また、枠材１の隅部１ａを通
るように支持部材２を設けることにより、支持部材２の
取付時にタンク底板Ｐを挟んで設けた枠材１の溶接歪等
を緩和するとともに、運搬時の荷重によって断熱ライナ
ー材Ｈの隅部に作用する応力集中も緩和している。
【００１６】しかも、この実施形態では、図１に示すよ
うに、枠材１の長辺枠材３が隅部１ａにおいて屈曲させ
られた後、所定長さのリブ部４が連続的に延設されてい
る。そして、屈曲させた隅部１ａ間が短辺枠材５によっ
て連結されて枠材１を形成している。このように長辺枠
材３のリブ部４を支持部材２の裏面真下に沿うように斜
め配置とすることにより、枠材１からタンク底板Ｐ側に
伝わる荷重を支持部材２で直接的に受けるようにして疲
労強度の向上も図っている。
うに、枠材１の長辺枠材３が隅部１ａにおいて屈曲させ
られた後、所定長さのリブ部４が連続的に延設されてい
る。そして、屈曲させた隅部１ａ間が短辺枠材５によっ
て連結されて枠材１を形成している。このように長辺枠
材３のリブ部４を支持部材２の裏面真下に沿うように斜
め配置とすることにより、枠材１からタンク底板Ｐ側に
伝わる荷重を支持部材２で直接的に受けるようにして疲
労強度の向上も図っている。
【００１７】この実施形態では、断熱ライナー材Ｈの中
心部における支持部材２のボトムロンジ取付位置を、断
熱ライナー材Ｈの幅方向寸法の端部からそれぞれ約１／
４の位置となるように設けているので、断熱ライナー材
Ｈが受ける荷重を左右の支持部材２からボトムロンジＬ
へ伝えて効率良く受け、効果的な荷重支持ができるよう
にしている。
心部における支持部材２のボトムロンジ取付位置を、断
熱ライナー材Ｈの幅方向寸法の端部からそれぞれ約１／
４の位置となるように設けているので、断熱ライナー材
Ｈが受ける荷重を左右の支持部材２からボトムロンジＬ
へ伝えて効率良く受け、効果的な荷重支持ができるよう
にしている。
【００１８】さらに、図３に示すように、断熱ライナー
材Ｈの長辺方向の端部付近には、ボトムトランスＴと支
持部材２との間を連結する連結ブラケット６が設けられ
ている。しかも、この実施形態では、連結ブラケット６
を断熱ライナー材Ｈの外周から中心側にずらして設ける
ことにより、枠材１の短辺枠材５位置での応力集中がな
いようにしている。さらに、このように連結ブラケット
６を設けることにより、断熱ライナー材Ｈの面内で支持
部材２とともに枠組みを形成し、荷重の効果的な支持を
図っている。なお、７は枠材１の中心線上に設けられた
リブ材であり、ｉはタンク外面に設けられた断熱材であ
る。
材Ｈの長辺方向の端部付近には、ボトムトランスＴと支
持部材２との間を連結する連結ブラケット６が設けられ
ている。しかも、この実施形態では、連結ブラケット６
を断熱ライナー材Ｈの外周から中心側にずらして設ける
ことにより、枠材１の短辺枠材５位置での応力集中がな
いようにしている。さらに、このように連結ブラケット
６を設けることにより、断熱ライナー材Ｈの面内で支持
部材２とともに枠組みを形成し、荷重の効果的な支持を
図っている。なお、７は枠材１の中心線上に設けられた
リブ材であり、ｉはタンク外面に設けられた断熱材であ
る。
【００１９】このように構成されたタンク支持構造Ｍ
は、図４に示すように、枠材１の長辺枠材３をリブ部４
と一体的に形成しているので、枠材１の長辺枠材３がリ
ブ部４と連続するような一体形状となり、タンク底板Ｐ
上に設けられた支持部材２とでタンク底板Ｐを挟むよう
な状態で設けられる。このようなタンク支持構造Ｍとす
ることにより、断熱ライナー材Ｈに作用するタンク荷重
を、ボトムトラスＴとともに支持部材２を介してボトム
ロンジＬで効率良く受け、応力集中の緩和を図った支持
構造を構成することができる。
は、図４に示すように、枠材１の長辺枠材３をリブ部４
と一体的に形成しているので、枠材１の長辺枠材３がリ
ブ部４と連続するような一体形状となり、タンク底板Ｐ
上に設けられた支持部材２とでタンク底板Ｐを挟むよう
な状態で設けられる。このようなタンク支持構造Ｍとす
ることにより、断熱ライナー材Ｈに作用するタンク荷重
を、ボトムトラスＴとともに支持部材２を介してボトム
ロンジＬで効率良く受け、応力集中の緩和を図った支持
構造を構成することができる。
【００２０】図５は図１のタンク支持構造によるタンク
支持状態を示すＤ−Ｄ位置での全体断面図であり、図６
は同タンク支持構造によるタンク支持状態を示すＡ−Ａ
位置での全体断面図である。上述した実施形態のタンク
支持構造によれば、断熱ライナー材Ｈからの荷重を支持
部材２で効率良く支持することができるので、少ない構
成部材でタンクサポートＳの位置における荷重をボトム
トランスＴとボトムロンジＬで効果的に受けることがで
きる。
支持状態を示すＤ−Ｄ位置での全体断面図であり、図６
は同タンク支持構造によるタンク支持状態を示すＡ−Ａ
位置での全体断面図である。上述した実施形態のタンク
支持構造によれば、断熱ライナー材Ｈからの荷重を支持
部材２で効率良く支持することができるので、少ない構
成部材でタンクサポートＳの位置における荷重をボトム
トランスＴとボトムロンジＬで効果的に受けることがで
きる。
【００２１】しかも、このように１箇所のタンクサポー
トＳ位置での構成部材を削減することにより、上述した
図７(a),(b) に示すように、非常に多くのタンクサポー
トＳを有する液化ガス運搬船のタンク支持に要する部材
数を大幅に減らすとともに、その取付に要する作業工数
を大幅に削減することができるので、建造費用の大幅な
削減が可能となる。
トＳ位置での構成部材を削減することにより、上述した
図７(a),(b) に示すように、非常に多くのタンクサポー
トＳを有する液化ガス運搬船のタンク支持に要する部材
数を大幅に減らすとともに、その取付に要する作業工数
を大幅に削減することができるので、建造費用の大幅な
削減が可能となる。
【００２２】なお、前記実施の形態における支持部材２
は、断熱ライナー材Ｈの長辺方向中心部における短辺方
向位置を、短辺幅方向端部からそれぞれ約１／４の位置
としているが、この位置は限定されるものではなく、断
熱ライナー材Ｈの形状や荷重の大きさ等に応じて適宜設
定すればよい。
は、断熱ライナー材Ｈの長辺方向中心部における短辺方
向位置を、短辺幅方向端部からそれぞれ約１／４の位置
としているが、この位置は限定されるものではなく、断
熱ライナー材Ｈの形状や荷重の大きさ等に応じて適宜設
定すればよい。
【００２３】また、上述した実施形態では長方形状の断
熱ライナー材Ｈを例に説明したが、断熱ライナー材Ｈの
形状は他の形状であってもよく、上述した実施形態に限
定されるものではない。
熱ライナー材Ｈを例に説明したが、断熱ライナー材Ｈの
形状は他の形状であってもよく、上述した実施形態に限
定されるものではない。
【００２４】さらに、上述した実施形態は一実施形態で
あり、本願発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更
は可能であり、本願発明は上述した実施形態に限定され
るものではない。
あり、本願発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更
は可能であり、本願発明は上述した実施形態に限定され
るものではない。
【００２５】
【発明の効果】本願発明は、以上説明したような形態で
実施され、以下に記載するような効果を奏する。
実施され、以下に記載するような効果を奏する。
【００２６】断熱ライナー材の隅部での応力集中を緩和
させ、同時に疲労強度を向上させることができるので、
応力集中緩和のためのリブ等を廃止して使用鋼材を減少
させるとともに、液化ガス運搬船の建造工数を大幅に削
減することが可能となる。
させ、同時に疲労強度を向上させることができるので、
応力集中緩和のためのリブ等を廃止して使用鋼材を減少
させるとともに、液化ガス運搬船の建造工数を大幅に削
減することが可能となる。
【図１】本願発明の一実施形態に係るタンク支持構造を
示す底面図である。
示す底面図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ拡大断面図である。
【図３】図１に示すＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１に示すＣ−Ｃ矢視図である。
【図５】図１のタンク支持構造によるタンク支持状態を
示すＤ−Ｄ位置での全体断面図である。
示すＤ−Ｄ位置での全体断面図である。
【図６】図１のタンク支持構造によるタンク支持状態を
示すＡ−Ａ位置での全体断面図である。
示すＡ−Ａ位置での全体断面図である。
【図７】液化ガス運搬船における液化ガスタンクの搭載
状態を示す図面であり、(a) は船体の横断面図、(b) は
船体の縦断面図である。
状態を示す図面であり、(a) は船体の横断面図、(b) は
船体の縦断面図である。
【図８】(a) は従来のタンク支持構造における応力分布
図を示し、(b) は他に考えられる応力分布図を示す。
図を示し、(b) は他に考えられる応力分布図を示す。
【図９】図８(b) に示す応力分布図のタンク支持構造を
示す底面図である。
示す底面図である。
１…枠材 １ａ…隅部 ２…支持部材 ３…長辺枠材 ４…リブ部 ５…短辺枠材 ６…連結ブラケット ７…リブ材 Ｐ…タンク底板 Ｌ…ボトムロンジ Ｔ…ボトムトランス ｉ…断熱材 Ｇ…二重底 Ｓ…タンクサポート Ｈ…断熱ライナー材 Ｍ…タンク支持構造
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−139372（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−81289（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−20894（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−203796（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 25/16
Claims (4)
- 【請求項１】 船倉内に搭載する液化ガス用独立タンク
を、方形の断熱ライナー材を介して下方からタンクサポ
ートで支持する液化ガス運搬船のタンク支持構造におい
て、 前記断熱ライナー材を、ボトムトランスとボトムロンジ
の交差位置を中心とするタンク底板外面の定位置に保持
する枠材をタンク底板の外面に設けるとともに、該枠材
内に断熱ライナー材を取付け、該断熱ライナー材からの
荷重を支持する支持部材をタンク底板の内面に設け、該
支持部材を、前記方形の枠材の隅部を通ってボトムトラ
ンスとボトムロンジが交差する断熱ライナー材の中心側
に向って傾斜する斜め配置となるように設け、該支持部
材の端部を、断熱ライナー材の中心部に位置するボトム
ロンジに当接させたことを特徴とする液化ガス運搬船の
タンク支持構造。 - 【請求項２】 支持部材が通る枠材の隅部にリブ部を延
設し、該リブ部を枠材の隅部で屈曲させて斜め配置の支
持部材に沿うように傾斜させて設けたことを特徴とする
請求項１記載の液化ガス運搬船のタンク支持構造。 - 【請求項３】 断熱ライナー材のタンク底板上に位置す
るトランスウエブと支持部材との間に連結ブラケットを
設けて連結したことを特徴とする請求項１又は請求項２
記載の液化ガス運搬船のタンク支持構造。 - 【請求項４】 連結ブラケットを、枠材の外周から断熱
ライナー材の中心側にずらして設けたことを特徴とする
請求項３記載の液化ガス運搬船のタンク支持構造。
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|---|---|---|---|
| JP11301345A JP3108067B1 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 液化ガス運搬船のタンク支持構造 |
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| JP11301345A JP3108067B1 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 液化ガス運搬船のタンク支持構造 |
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| JP (1) | JP3108067B1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN113911265A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种集装箱船围护系统及其b型独立燃料舱绝缘结构 |
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-
1999
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