JP3178197B2 - インパネ一体発泡エアバッグドア - Google Patents
インパネ一体発泡エアバッグドアInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はインパネに形成された開
口を覆って配置され、膨張するエアバッグ袋体によって
一部を軸として開放されるインパネ一体発泡エアバッグ
ドアに関する。
口を覆って配置され、膨張するエアバッグ袋体によって
一部を軸として開放されるインパネ一体発泡エアバッグ
ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の助手席に着座する乗員を保護する
ためのエアバッグ袋体は、助手席の車体前方に位置する
インパネの上面に穿設された開口から乗員に向かって膨
出するようになっており、この開口はエアバッグドアに
よって通常閉塞されている。従来、このエアバッグドア
は、インパネと別体とされており、エアバッグドアをイ
ンパネ開口部に嵌め込んで取付けているため、外観品質
を損なわないようにエアバッグドアと開口周縁部とを位
置合わせすることが極めて困難であった。
ためのエアバッグ袋体は、助手席の車体前方に位置する
インパネの上面に穿設された開口から乗員に向かって膨
出するようになっており、この開口はエアバッグドアに
よって通常閉塞されている。従来、このエアバッグドア
は、インパネと別体とされており、エアバッグドアをイ
ンパネ開口部に嵌め込んで取付けているため、外観品質
を損なわないようにエアバッグドアと開口周縁部とを位
置合わせすることが極めて困難であった。
【０００３】これを改善するインパネ一体発泡エアバッ
グドアの一例としては、先に出願した特願平５−２２８
８２５号がある。
グドアの一例としては、先に出願した特願平５−２２８
８２５号がある。
【０００４】図７に示される、このインパネ一体発泡エ
アバッグドアは、予め成形したエアバッグドア７０をイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネ７４を発泡成形している。
アバッグドアは、予め成形したエアバッグドア７０をイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネ７４を発泡成形している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
アバッグドア７０では、エアバッグドア７０の表皮７０
Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｖ１、
Ｖ２方向）へ移動するとともに、インパネ７４の表皮７
４Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｗ
１、Ｗ２方向）へ移動する。このため、エアバッグドア
７０とインパネ７４との合わせ部分７８に、１mm〜２mm
程度の隙間が発生し、エアバッグドア７０の浮き、がた
等が発生して外観品質が低下するという不具合がある。
アバッグドア７０では、エアバッグドア７０の表皮７０
Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｖ１、
Ｖ２方向）へ移動するとともに、インパネ７４の表皮７
４Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｗ
１、Ｗ２方向）へ移動する。このため、エアバッグドア
７０とインパネ７４との合わせ部分７８に、１mm〜２mm
程度の隙間が発生し、エアバッグドア７０の浮き、がた
等が発生して外観品質が低下するという不具合がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、経時変化によ
る外観品質の低下を防止できるインパネ一体発泡エアバ
ッグドアを得ることが目的である。
る外観品質の低下を防止できるインパネ一体発泡エアバ
ッグドアを得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
インパネ一体発泡エアバッグドアは、予め成形したエア
バッグドアをインパネ発泡成形型にセットし、このエア
バッグドアセット状態でインパネを発泡成形するインパ
ネ一体発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアに
おける展開側及び回転中心側のインパネ開口部との当接
部に設けられ、インパネ開口部の内周部に形成された凹
部に係合する延設部を有することを特徴としている。
インパネ一体発泡エアバッグドアは、予め成形したエア
バッグドアをインパネ発泡成形型にセットし、このエア
バッグドアセット状態でインパネを発泡成形するインパ
ネ一体発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアに
おける展開側及び回転中心側のインパネ開口部との当接
部に設けられ、インパネ開口部の内周部に形成された凹
部に係合する延設部を有することを特徴としている。
【０００８】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、前記延設部の先端までエ
アバッグドアインサートを延設し突出部としたことを特
徴としている。
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、前記延設部の先端までエ
アバッグドアインサートを延設し突出部としたことを特
徴としている。
【０００９】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドア展開側の
前記延設部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の前
記延設部の係合長さとが異なることを特徴としている。
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドア展開側の
前記延設部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の前
記延設部の係合長さとが異なることを特徴としている。
【００１０】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたことを特徴としている。また、本発明の請求
項５記載のインパネ一体発泡エアバッグドアは、予め成
形したエアバッグドアをインパネ発泡成形型にセット
し、このエアバッグドアセット状態でインパネを発泡成
形するインパネ一体発泡エアバッグドアにおいて、エア
バッグドアのインパネ開口部との当接部に設けられイン
パネに係合する延設部を有し、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたことを特徴としている。
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたことを特徴としている。また、本発明の請求
項５記載のインパネ一体発泡エアバッグドアは、予め成
形したエアバッグドアをインパネ発泡成形型にセット
し、このエアバッグドアセット状態でインパネを発泡成
形するインパネ一体発泡エアバッグドアにおいて、エア
バッグドアのインパネ開口部との当接部に設けられイン
パネに係合する延設部を有し、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】本発明の請求項１記載のインパネ一体発泡エア
バッグドアでは、エアバッグドアにおける展開側及び回
転中心側のインパネ開口部との当接部に、インパネ開口
部の内周部に形成された凹部に係合する延設部を設けた
ので、経時変化によって、エアバッグドアにおける展開
側及び回転中心側の表皮とインパネの表皮とがそれぞれ
収縮した場合にも、延設部によってエアバッグドアがイ
ンパネに確実に保持される。このため、エアバッグドア
の浮き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品質
の低下を防止できる。
バッグドアでは、エアバッグドアにおける展開側及び回
転中心側のインパネ開口部との当接部に、インパネ開口
部の内周部に形成された凹部に係合する延設部を設けた
ので、経時変化によって、エアバッグドアにおける展開
側及び回転中心側の表皮とインパネの表皮とがそれぞれ
収縮した場合にも、延設部によってエアバッグドアがイ
ンパネに確実に保持される。このため、エアバッグドア
の浮き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品質
の低下を防止できる。
【００１２】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、経時変化による収縮が発生
し難いエアバッグドアインサートを延設部の先端まで延
設し突出部としたので、経時変化によって、エアバッグ
ドアの表皮とインパネの表皮とがそれぞれ収縮した場合
にも、突出部によってエアバッグドアがインパネに確実
に保持される。このため、エアバッグドアの浮き、がた
等が発生し難く、経時変化による外観品質の低下を確実
に防止できる。
体発泡エアバッグドアでは、経時変化による収縮が発生
し難いエアバッグドアインサートを延設部の先端まで延
設し突出部としたので、経時変化によって、エアバッグ
ドアの表皮とインパネの表皮とがそれぞれ収縮した場合
にも、突出部によってエアバッグドアがインパネに確実
に保持される。このため、エアバッグドアの浮き、がた
等が発生し難く、経時変化による外観品質の低下を確実
に防止できる。
【００１３】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドア展開側の延
設部の係合長さと、エアバッグドア回転中心側の延設部
の係合長さとが異なるため、これらの延設部の係合長さ
の差を調整することによって、エアバッグドア展開時の
初速等のモードを所望に値に設定することができる。
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドア展開側の延
設部の係合長さと、エアバッグドア回転中心側の延設部
の係合長さとが異なるため、これらの延設部の係合長さ
の差を調整することによって、エアバッグドア展開時の
初速等のモードを所望に値に設定することができる。
【００１４】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドアインサート
の線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より大
きくしたので、低温時の、エアバッグドアの収縮がイン
パネのドア開口縁部の収縮に比べ大きくなり、これによ
って、収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止するこ
とができ、外観品質の低下を防止できる。また、本発明
の請求項５記載のインパネ一体発泡エアバッグドアで
は、エアバッグドアのインパネ開口部との当接部に、イ
ンパネに係合する延設部を設けたので、経時変化によっ
て、エアバッグドアの表皮とインパネの表皮とがそれぞ
れ収縮した場合にも、延設部によってエアバッグドアが
インパネに確実に保持される。このため、エアバッグド
アの浮き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品
質の低下を防止できる。また、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたので、低温時の、エアバッグドアの収縮がイ
ンパネのドア開口縁部の収縮に比べ大きくなり、これに
よって、収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止する
ことができ、外観品質の低下を防止できる。
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドアインサート
の線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より大
きくしたので、低温時の、エアバッグドアの収縮がイン
パネのドア開口縁部の収縮に比べ大きくなり、これによ
って、収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止するこ
とができ、外観品質の低下を防止できる。また、本発明
の請求項５記載のインパネ一体発泡エアバッグドアで
は、エアバッグドアのインパネ開口部との当接部に、イ
ンパネに係合する延設部を設けたので、経時変化によっ
て、エアバッグドアの表皮とインパネの表皮とがそれぞ
れ収縮した場合にも、延設部によってエアバッグドアが
インパネに確実に保持される。このため、エアバッグド
アの浮き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品
質の低下を防止できる。また、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたので、低温時の、エアバッグドアの収縮がイ
ンパネのドア開口縁部の収縮に比べ大きくなり、これに
よって、収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止する
ことができ、外観品質の低下を防止できる。
【００１５】
【実施例】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアについて図１〜図３に従って説明する。
ッグドアについて図１〜図３に従って説明する。
【００１６】図３に示される如く、車体１０の車室内１
２の助手席１４の前方に配置されたインパネ１６の裏側
にはエアバッグ装置１８が装着されている。このエアバ
ッグ装置１８は車幅方向に長手状とされており、インパ
ネ１６のエアバッグ装置１８と対向する部分は、車幅方
向に長手状とされた矩形状のエアバッグドア２０とされ
ている。
２の助手席１４の前方に配置されたインパネ１６の裏側
にはエアバッグ装置１８が装着されている。このエアバ
ッグ装置１８は車幅方向に長手状とされており、インパ
ネ１６のエアバッグ装置１８と対向する部分は、車幅方
向に長手状とされた矩形状のエアバッグドア２０とされ
ている。
【００１７】図１に示される如く、このエアバッグドア
２０のウレタン発泡層２２のドア裏側となる側（図１の
下側）には、エアバッグドアインサート２４が配設され
ている。また、エアバッグドア２０のウレタン発泡層２
２のドア表側となる側（図１の上側）と、ウレタン発泡
層２２の側壁部とが、ドア表皮２６によって被覆されて
いる。
２０のウレタン発泡層２２のドア裏側となる側（図１の
下側）には、エアバッグドアインサート２４が配設され
ている。また、エアバッグドア２０のウレタン発泡層２
２のドア表側となる側（図１の上側）と、ウレタン発泡
層２２の側壁部とが、ドア表皮２６によって被覆されて
いる。
【００１８】インパネ１６のウレタン発泡層２８のイン
パネ裏側となる側（図１の下側）には、インパネインサ
ート３０が配設されており、このインパネインサート３
０の線膨張係数よりエアバッグドアインサート２４の線
膨張係数が大きく設定されている。また、インパネ１６
のウレタン発泡層２８のインパネ表側となる側（図１の
上側）と、ウレタン発泡層２８のインパネ開口部３４の
内周部とが、インパネ表皮３２によって被覆されてい
る。
パネ裏側となる側（図１の下側）には、インパネインサ
ート３０が配設されており、このインパネインサート３
０の線膨張係数よりエアバッグドアインサート２４の線
膨張係数が大きく設定されている。また、インパネ１６
のウレタン発泡層２８のインパネ表側となる側（図１の
上側）と、ウレタン発泡層２８のインパネ開口部３４の
内周部とが、インパネ表皮３２によって被覆されてい
る。
【００１９】エアバッグドア２０は、インパネ１６のイ
ンパネ開口部３４に嵌合しており、ドア表皮２６の側壁
部２６Ａが、インパネ表皮３２のインパネ開口部３４の
内周部３２Ａに当接している。
ンパネ開口部３４に嵌合しており、ドア表皮２６の側壁
部２６Ａが、インパネ表皮３２のインパネ開口部３４の
内周部３２Ａに当接している。
【００２０】図２に示される如く、エアバッグドア２０
のインパネ開口部３４との当接部には、開口外側（図２
の右側）へ向けて延設部４０が形成されている。この延
設部４０は、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６とで構
成されており、インパネ開口部３４の内周部に形成され
た凹部４２に係合している。
のインパネ開口部３４との当接部には、開口外側（図２
の右側）へ向けて延設部４０が形成されている。この延
設部４０は、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６とで構
成されており、インパネ開口部３４の内周部に形成され
た凹部４２に係合している。
【００２１】図１に示される如く、延設部４０は、エア
バッグドア２０の展開側（図１の右側）とエアバッグド
ア２０の回転中心側（図１の左側）の双方に設けられて
いる。なお、延設部４０は、エアバッグドア２０の全周
に設けても、または、展開側のみに設けても良い。
バッグドア２０の展開側（図１の右側）とエアバッグド
ア２０の回転中心側（図１の左側）の双方に設けられて
いる。なお、延設部４０は、エアバッグドア２０の全周
に設けても、または、展開側のみに設けても良い。
【００２２】図１に示される如く、エアバッグドア２０
の展開側の延設部４０の係合長さＬ１は、エアバッグド
ア２０の回転中心側の延設部４０の係合長さＬ２より若
干短くなっている。
の展開側の延設部４０の係合長さＬ１は、エアバッグド
ア２０の回転中心側の延設部４０の係合長さＬ２より若
干短くなっている。
【００２３】エアバッグドア２０の延設部４０の裏面側
（図１の下側）には、インパネ１６のインパネ開口部３
４の内周下部３４Ａが当接しており、このインパネ開口
部３４の内周下部３４Ａは、ウレタン発泡層２８とイン
パネ表皮３２とインパネインサート３０とで構成されて
いる。
（図１の下側）には、インパネ１６のインパネ開口部３
４の内周下部３４Ａが当接しており、このインパネ開口
部３４の内周下部３４Ａは、ウレタン発泡層２８とイン
パネ表皮３２とインパネインサート３０とで構成されて
いる。
【００２４】インパネインサート３０の裏面の開口縁部
の一辺には、斜めに突出した円筒状の凸部３０Ａが形成
されており、この凸部３０Ａには、ヒンジ３８の一方の
端部３８Ａがビス４１によって固定されている。ヒンジ
３８の他方の端部３８Ｂは、ボルト４３によって、エア
バッグドアインサート２４の縁部に固定されている。な
お、ボルト４３は、エアバッグドアインサート２４の表
面となる側（図１の上側）に、固定されたウエルドナッ
ト４４に螺合している。
の一辺には、斜めに突出した円筒状の凸部３０Ａが形成
されており、この凸部３０Ａには、ヒンジ３８の一方の
端部３８Ａがビス４１によって固定されている。ヒンジ
３８の他方の端部３８Ｂは、ボルト４３によって、エア
バッグドアインサート２４の縁部に固定されている。な
お、ボルト４３は、エアバッグドアインサート２４の表
面となる側（図１の上側）に、固定されたウエルドナッ
ト４４に螺合している。
【００２５】従って、エアバッグ装置１８内のエアバッ
グ袋体が展開すると、エアバッグ袋体によって、エアバ
ッグドア２０が裏面側から図１の矢印Ａ方向に押圧さ
れ、エアバッグドア２０の延設部４０とインパネ開口部
３４の凹部４２との係合が解除され、ヒンジ３８によっ
て、図１の矢印Ｂ方向に展開するようになっている。
グ袋体が展開すると、エアバッグ袋体によって、エアバ
ッグドア２０が裏面側から図１の矢印Ａ方向に押圧さ
れ、エアバッグドア２０の延設部４０とインパネ開口部
３４の凹部４２との係合が解除され、ヒンジ３８によっ
て、図１の矢印Ｂ方向に展開するようになっている。
【００２６】なお、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアは、インパネ発泡成形型のインパネ１６の意匠
面側となる上型に予め成形されたエアバッグドア２０を
セットし、インパネ表皮３２を上型にセットすると共に
エアバッグドア２０をインパネ表皮３２で覆い、インパ
ネ発泡成形型のインパネ１６の裏面側となる下型にイン
パネインサート３０をセットし、２つの型でエアバッグ
ドア２０を挟持し、この状態で、インパネ表皮３２とイ
ンパネインサート３０との間に、ウレタンを注入し成形
する。
ッグドアは、インパネ発泡成形型のインパネ１６の意匠
面側となる上型に予め成形されたエアバッグドア２０を
セットし、インパネ表皮３２を上型にセットすると共に
エアバッグドア２０をインパネ表皮３２で覆い、インパ
ネ発泡成形型のインパネ１６の裏面側となる下型にイン
パネインサート３０をセットし、２つの型でエアバッグ
ドア２０を挟持し、この状態で、インパネ表皮３２とイ
ンパネインサート３０との間に、ウレタンを注入し成形
する。
【００２７】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のインパネ一体発泡エアバッグドアでは、エアバッグ
ドア２０のインパネ開口部３４との当接部に、インパネ
開口部３４の凹部４２に係合する延設部４０を設けたの
で、経時変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６
とインパネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合に
も、延設部４０と凹部４２との係合によってエアバッグ
ドア２０がインパネ１６に確実に保持される。このた
め、エアバッグドア２０の浮き、がた等が発生し難く、
経時変化による外観品質の低下を防止できる。
例のインパネ一体発泡エアバッグドアでは、エアバッグ
ドア２０のインパネ開口部３４との当接部に、インパネ
開口部３４の凹部４２に係合する延設部４０を設けたの
で、経時変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６
とインパネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合に
も、延設部４０と凹部４２との係合によってエアバッグ
ドア２０がインパネ１６に確実に保持される。このた
め、エアバッグドア２０の浮き、がた等が発生し難く、
経時変化による外観品質の低下を防止できる。
【００２８】また、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアでは、エアバッグドア２０の展開側の延設部４
０の係合長さＬ１がエアバッグドア２０の回転中心側の
延設部４０の係合長さＬ２より若干短くなっている。こ
のため、エアバッグ膨張時、エアバッグドア２０の展開
側が回転中心側よりはやく展開を開始することになる。
このように、各延設部の係合長さの差を調整することに
よって、エアバッグドア展開時の初速等のモードを所望
に値に設定することができる。
ッグドアでは、エアバッグドア２０の展開側の延設部４
０の係合長さＬ１がエアバッグドア２０の回転中心側の
延設部４０の係合長さＬ２より若干短くなっている。こ
のため、エアバッグ膨張時、エアバッグドア２０の展開
側が回転中心側よりはやく展開を開始することになる。
このように、各延設部の係合長さの差を調整することに
よって、エアバッグドア展開時の初速等のモードを所望
に値に設定することができる。
【００２９】また、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアでは、インパネインサート３０の線膨張係数よ
り、エアバッグドアインサート２４の線膨張係数が大き
く設定されているため、低温時の、エアバッグドア２０
の収縮がインパネ１６のドア開口縁部３４の収縮に比べ
大きくなり、これによって、収縮差によるエアバッグド
ア２０の膨出を防止することができ、外観品質の低下を
防止できる。
ッグドアでは、インパネインサート３０の線膨張係数よ
り、エアバッグドアインサート２４の線膨張係数が大き
く設定されているため、低温時の、エアバッグドア２０
の収縮がインパネ１６のドア開口縁部３４の収縮に比べ
大きくなり、これによって、収縮差によるエアバッグド
ア２０の膨出を防止することができ、外観品質の低下を
防止できる。
【００３０】なお、図４に示される如く、インパネイン
サート３０に、エアバッグドア２０の延設部４０の上側
へ延びる係合補助部３０Ｂを形成し、この係合補助部３
０Ｂと延設部４０と重なり（図４のＦ１）によって、エ
アバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に保持さ
れるようにしても良い。
サート３０に、エアバッグドア２０の延設部４０の上側
へ延びる係合補助部３０Ｂを形成し、この係合補助部３
０Ｂと延設部４０と重なり（図４のＦ１）によって、エ
アバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に保持さ
れるようにしても良い。
【００３１】また、本実施例では、エアバッグドア２０
の延設部４０を、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６と
で構成したが、これに代えて、図５に示される如く、延
設部４０の先端までエアバッグドアインサート２４を延
設し突出部２４Ａを設けても良い。この場合には、経時
変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６とインパ
ネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合にも、突出
部２４Ａによってエアバッグドア２０がインパネ１６に
確実に保持される。このため、エアバッグドア２０の浮
き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品質の低
下を確実に防止できる。
の延設部４０を、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６と
で構成したが、これに代えて、図５に示される如く、延
設部４０の先端までエアバッグドアインサート２４を延
設し突出部２４Ａを設けても良い。この場合には、経時
変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６とインパ
ネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合にも、突出
部２４Ａによってエアバッグドア２０がインパネ１６に
確実に保持される。このため、エアバッグドア２０の浮
き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品質の低
下を確実に防止できる。
【００３２】また、図６に示される如く、インパネイン
サート３０の係合補助部３０Ｂと、エアバッグドアイン
サート２４の突出部２４Ａとの双方を設け、係合補助部
３０Ｂと突出部２４Ａとの重なり（図６のＦ２）によっ
て、エアバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に
保持されるようにしても良い。
サート３０の係合補助部３０Ｂと、エアバッグドアイン
サート２４の突出部２４Ａとの双方を設け、係合補助部
３０Ｂと突出部２４Ａとの重なり（図６のＦ２）によっ
て、エアバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に
保持されるようにしても良い。
【００３３】
【発明の効果】本発明の請求項１記載のインパネ一体発
泡エアバッグドアは、予め成形したエアバッグドアをイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エア
バッグドアにおいて、エアバッグドアにおける展開側及
び回転中心側のインパネ開口部との当接部に設けられ、
インパネ開口部の内周部に形成された凹部に係合する延
設部を有するので、経時変化による外観品質の低下を防
止できるという優れた効果を有する。
泡エアバッグドアは、予め成形したエアバッグドアをイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エア
バッグドアにおいて、エアバッグドアにおける展開側及
び回転中心側のインパネ開口部との当接部に設けられ、
インパネ開口部の内周部に形成された凹部に係合する延
設部を有するので、経時変化による外観品質の低下を防
止できるという優れた効果を有する。
【００３４】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、延設部の先端までエアバッグ
ドアインサートを延設し突出部としたので、経時変化に
よる外観品質の低下を確実に防止できるという優れた効
果を有する。
体発泡エアバッグドアは、延設部の先端までエアバッグ
ドアインサートを延設し突出部としたので、経時変化に
よる外観品質の低下を確実に防止できるという優れた効
果を有する。
【００３５】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア展開側の延設
部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の延設部の係
合長さとが異なるので、これらの延設部の係合長さの差
を調整することによって、エアバッグドア展開時の初速
等のモードを所望に値に設定することができるという優
れた効果を有する。
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア展開側の延設
部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の延設部の係
合長さとが異なるので、これらの延設部の係合長さの差
を調整することによって、エアバッグドア展開時の初速
等のモードを所望に値に設定することができるという優
れた効果を有する。
【００３６】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア基材の線膨張
係数をインパネ基材の線膨張係数より大きくしたので、
収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止することがで
き、外観品質の低下を防止できるという優れた効果を有
する。また、本発明の請求項５記載のインパネ一体発泡
エアバッグドアは、予め成形したエアバッグドアをイン
パネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット
状態でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エアバ
ッグドアにおいて、エアバッグドアのインパネ開口部と
の当接部に設けられインパネに係合する延設部を有し、
エアバッグドアインサートの線膨張係数をインパネイン
サートの線膨張係数より大きくしたので、経時変化によ
る外観品質の低下を防止できると共に、収縮差によるエ
アバッグドアの膨出を防止することができ、外観品質の
低下を防止できるという優れた効果を有する。
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア基材の線膨張
係数をインパネ基材の線膨張係数より大きくしたので、
収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止することがで
き、外観品質の低下を防止できるという優れた効果を有
する。また、本発明の請求項５記載のインパネ一体発泡
エアバッグドアは、予め成形したエアバッグドアをイン
パネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット
状態でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エアバ
ッグドアにおいて、エアバッグドアのインパネ開口部と
の当接部に設けられインパネに係合する延設部を有し、
エアバッグドアインサートの線膨張係数をインパネイン
サートの線膨張係数より大きくしたので、経時変化によ
る外観品質の低下を防止できると共に、収縮差によるエ
アバッグドアの膨出を防止することができ、外観品質の
低下を防止できるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアを示す側断面図である。
グドアを示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアの延設部を示す側断面図である。
グドアの延設部を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアが適用された車体を示す車体斜め後方から見た斜
視図である。
グドアが適用された車体を示す車体斜め後方から見た斜
視図である。
【図４】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
【図５】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
【図６】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
ッグドアの延設部を示す側断面図である。
【図７】従来例のインパネ一体発泡エアバッグドアを示
す側断面図である。
す側断面図である。
１６ インパネ ２０ エアバッグドア ２４ エアバッグドアインサート ２４Ａ 突出部 ３０ インパネインサート ３４ インパネ開口部 ４０ 延設部４２ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60K 37/00
Claims (5)
- 【請求項１】 予め成形したエアバッグドアをインパネ
発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット状態
でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エアバッグ
ドアにおいて、エアバッグドアにおける展開側及び回転
中心側のインパネ開口部との当接部に設けられ、インパ
ネ開口部の内周部に形成された凹部に係合する延設部を
有することを特徴とするインパネ一体発泡エアバッグド
ア。 - 【請求項２】 前記延設部の先端までエアバッグドアイ
ンサートを延設し突出部としたことを特徴とする請求項
１記載のインパネ一体発泡エアバッグドア。 - 【請求項３】 エアバッグドア展開側の前記延設部の係
合長さとエアバッグドア回転中心側の前記延設部の係合
長さとが異なることを特徴とする請求項１記載のインパ
ネ一体発泡エアバッグドア。 - 【請求項４】 エアバッグドアインサートの線膨張係数
をインパネインサートの線膨張係数より大きくしたこと
を特徴とする請求項１記載のインパネ一体発泡エアバッ
グドア。 - 【請求項５】 予め成形したエアバッグドアをインパネ
発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット状態
でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エアバッグ
ドアにおいて、エアバッグドアのインパネ開口部との当
接部に設けられインパネに係合する延設部を有し、エア
バッグドアインサートの線膨張係数をインパネインサー
トの線膨張係数より大きくしたことを特徴とするインパ
ネ一体発泡エアバッグドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29676693A JP3178197B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | インパネ一体発泡エアバッグドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29676693A JP3178197B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | インパネ一体発泡エアバッグドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144597A JPH07144597A (ja) | 1995-06-06 |
| JP3178197B2 true JP3178197B2 (ja) | 2001-06-18 |
Family
ID=17837857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29676693A Expired - Fee Related JP3178197B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | インパネ一体発泡エアバッグドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3178197B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1098180C (zh) * | 1997-07-23 | 2003-01-08 | 丰田车体株式会社 | 气囊板 |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP29676693A patent/JP3178197B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07144597A (ja) | 1995-06-06 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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