JPH05278553A

JPH05278553A - エアバッグ装置のカバー構造

Info

Publication number: JPH05278553A
Application number: JP4105775A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Hiroshige; 敦広重
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1992-03-31
Filing date: 1992-03-31
Publication date: 1993-10-26

Abstract

(57)【要約】【目的】トリムカバー開扉用のデッドスペースをなく
す。【構成】トリムカバー１５として、可撓性を備えた芯
材の外側を、フォームラバー層を備えた表皮材で被覆し
たものを使用して、開扉時に当接するシートの背凭れの
形状に合せて変形させることにより、背凭れから外れた
部分で広く開口させて、エアバッグの円滑な膨出に必要
な開口面積を確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、衝突時に乗員を保護
するエアバッグ装置のエアバッグ収納部の車室内側を覆
うカバーの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置として、例えば、
特願平３−４３５３７号の明細書に記載されているもの
がある。これは、図１３および図１４に示すように、サ
イドドア１の車室内側に設けられたドアトリム２の上部
後半分を切欠いて開口２ａを形成し、この開口２ａ内に
サイドエアバッグモジュール３が収納されている。この
サイドエアバッグモジュール３は、エアバッグ３ａとイ
ンフレータ３ｂとを箱型のバックアッププレート３ｃ内
に収容するとともに、バックアッププレート３ｃの車室
内側の開口部をカバー部材３ｄで覆って予め一体化され
ており、このサイドエアバッグモジュール３は、インナ
パネル４にボルト止めされて切欠き内に収容され、その
外側が、ドアトリムと同じ材質のトリムカバー５により
覆われている。

【０００３】そして、車両の側面衝突時等にインフレー
タ３ｂが着火され、発生するガスによってエアバッグ３
ａが膨張すると、サイドエアバッグモジュール３のカバ
ー部材３ｄおよびトリムカバー５がそれぞれ車室内側に
押し開かれて、この開口よりエアバッグ３ａが膨出して
所定の位置に展開し、二次衝突から乗員を保護するよう
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、前述した
従来のサイドエアバッグ装置においては、サイドドア１
内に収容されたエアバッグ３ａの車室内側を覆っている
トリムカバー５が開く時に、このトリムカバー５と、シ
ートの背凭れや乗員等とが接触しないようにするため、
トリムカバー５が臨む位置に充分なスペースを確保する
必要があった。その結果、デッドスペースが増加すると
いう問題があった。

【０００５】この発明は上記の事情に鑑みなされたもの
で、デッドスペースが生じないように最少限のスペース
で開くことができ、しかも、エアバッグを円滑に膨出さ
せることのできるカバー構造を提供することを目的とし
ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、衝突時にエアバッグを膨出
させるように車室内側壁に形成された開口から車室内側
に膨張・展開させるエアバッグ装置の前記膨出用の開口
をカバー部材によって開扉可能に閉塞するエアバッグ装
置のカバー構造において、前記カバー部材として、前記
エアバッグの膨張力によって撓む可撓性を有する板材
を、その下部を支点に開作動するように取付けたことを
特徴としている。

【０００７】

【作用】上記のように構成することによって、カバー部
材は可撓性を備えているため、エアバッグ膨張時に車室
内側へ開く際にシートの背凭れ等に当接すると、この背
凭れ等の形状に合せて変形して、背凭れから外れた部分
に広い開口が形成される。したがって、このカバー構造
によれば、少ない開扉用スペースで充分な開口面積を確
保することができ、エアバッグを円滑に膨張・展開させ
ることが可能となる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明のエアバッグ装置のカバー構
造を、ドアトリム取付けタイプのサイドエアバッグ装置
のカバー構造に適用した一実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。

【０００９】サイドエアバッグモジュール１１は、アル
ミニウム合金製で容器状のバックアッププレート１２
と、このバックアッププレート１２内の底部に取付けら
れたインフレータ１３と、折畳まれた状態で収容された
エアバッグ１４とを有している。また、エアバッグ１
４は、その基端側（図２において右側）をインフレータ
１３に、このインフレータ１３が着火された際に発生す
るガスがバッグ内に導入されるように気密に接続されて
いる。またバックアッププレート１２の底部と対向する
側に、エアバッグ１４の膨出用の開口部１２ａを備えて
おり、この開口部１２ａを閉塞するように、トリムカバ
ー１５が設けられている。

【００１０】そして、このトリムカバー１５は、可撓性
を備えた樹脂板等の芯材の表面を、サイドドアのドアト
リム１６の表皮と同じフォームラバー層付きの表皮材で
被覆されており、その下端側を開口部１２ａの下部にヒ
ンジ１７で連結するとともに上端側を開口部１２ａの上
部に、所定以上の荷重がかかると折れるピン状の樹脂ク
リップ１５ａ等で掛止して開閉可能に設けられている。
そして、このサイドエアバッグモジュール１１は、ドア
トリム１６の上部後半部に形成された開口１６ａの口縁
部に対して、バックアッププレート１２の周縁部のう
ち、下端部をボルト締めし、両サイドおよび上端部を面
ファスナ等でそれぞれ係止して取付けられている。ま
た、このようにしてバックアッププレート１２の周縁部
が取付けられているドアトリム１１の開口１６ａの口縁
部は、補強リブを兼ねるアームレスト１８およびトリム
外周部１６ｂにより囲まれて、充分な強度が確保され
て、エアバッグ１４の膨張時の圧力等に充分耐える構造
となっている。

【００１１】このようにして、サイドドアのドアトリム
１６の車室内側に収容されたサイドエアバッグモジュー
ル１１は、その車室内側を覆うトリムカバー１５と、こ
のサイドエアバッグ装置が保護する乗員が着座するシー
トの背凭れ１９との間の距離が、必要最少限に狭く設定
されて、デッドスペースが生じないように車室内空間を
有効に使用している。

【００１２】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を図２ないし図４を参照して説明すると、走行中
等に他の車両に側面衝突された場合には、この側面衝突
を、サイドエアバッグ装置の衝突センサが検知し、側面
衝突検知信号が発信されて、インフレータ１３が着火さ
れる。次いで、このインフレータ１３内で大量に発生し
たガスによってサイドエアバッグ１４が膨張し、バック
アッププレート１２の開口部１２ａを塞ぐと共にトリム
カバー１６の開口１６ａを閉塞しているトリムカバー１
５を車室内側（図２において左側）に押圧し、この押圧
力が一定以上に達すると、上部を係止している樹脂クリ
ップ１５ａが折れてトリムカバー１５が下端のヒンジ１
７を支点に回動する。このとき、トリムカバー１５とシ
ートの背凭れ１９との間隔が狭いため、トリムカバー１
５が少し開いた時点で背凭れ１９の側面に当接してしま
う（図３参照）。しかし、トリムカバー１５が可撓性を
有するため、背凭れ１９の側面に密着するように、その
形状に合せて変形し、背凭れ１９から外れた部分におい
て広く開口して、エアバッグ１４の膨出に必要な開口面
積を確保する（図４参照）。

【００１３】その結果、エアバッグ１４は、充分な広さ
に開いた開口から車室内側に膨出して、サイドドアの内
面と乗員との間に展開して、二次衝突から乗員を保護す
る。また、トリムカバー１５が可撓性を有するため、開
扉時に乗員とする接触しても、このトリムカバー１５が
内装材のオーナメント表皮等と同様の可撓性を備えてい
るため、接触による乗員への影響を少なくすることがで
きる。

【００１４】なお、上記実施例においては、可撓性を備
えたトリムカバー１５をバックアッププレート１２に取
付ける方法として、下端をボルト締めし、上端を一定以
上の荷重がかかると折れるピン状の樹脂クリップ１５ａ
で係止したが、トリムカバーのバックアッププレートへ
の他の取付け方法としては、図５および図６に示すよう
に、トリムカバー２５の下端をボルト締めし、上端は樹
脂プレートをＵ字状に形成した樹脂クリップ２５ａで挾
持する方法がある。この取付け方法でトリムカバー２５
を取付けたサイドエアバッグ装置においては、エアバッ
グ１４が膨張する過程で、エアバッグ１４の圧力によっ
てトリムカバー２５が車室内側に湾曲して、樹脂クリッ
プ２５ａから外れることによって開口する。

【００１５】またトリムカバーの別の取付け方法として
は、図７および図８に示すように、トリムカバー３５
は、左右の両側端と上端の各辺に断面コ字形の樹脂プレ
ート３５ａが同一面側にそれぞれ設けられており、この
３つの辺に設けられた樹脂プレート３５ａを、バックア
ッププレート１２の外周部に、樹脂プレート３５ａを、
その弾性を利用して外側へ拡げることによって装着し、
最後に下端の辺をボルト締めして取付けている。この取
付け方法においては、エアバッグ１４が膨張する過程
で、エアバッグ１４の圧力によってトリムカバー３５が
車室内側に押圧されて樹脂プレート３５ａを変形させ
て、圧力が一定以上に達すると樹脂プレート３５ａが外
れ、トリムカバー３５が開いて開口する。この方法の場
合には、樹脂プレート３５ａのバックアッププレート１
２への引っ掛け量を調整するか、樹脂プレート３５ａの
材質や肉厚等を変えることによって、固定強度を容易に
変更できるので、エアバッグ１４の展開力に応じた固定
が可能となる。

【００１６】またさらに別の取付け方法としては、図９
および図１０に示すように、バックアッププレート４２
の左右の両側端および上端の３辺を、それぞれ内側へコ
字形に折曲して外周部に係止溝４２ａが形成されてお
り、発泡ポリプロピレン樹脂製基材をオーナメント表皮
材で被覆した可撓性を有するトリムカバー４５が、その
両側部をバックアッププレート４２の係止溝４２ａに係
合して下方から上方へスライドさせ、その上端をバック
アッププレート４２の上端の係合溝４２ａに嵌合させ、
この状態で下端側をボルト締めして取付けている。この
取付け方法においては、エアバッグ１４が膨張する過程
で、エアバッグ１４の圧力に押されてトリムカバー４５
が車室内側に湾曲することによって、このトリムカバー
４５の３辺が係合溝４２ａから外れて開口する。この方
法の場合には、トリムカバー４５の基材の材質や板厚等
を変えることによって固定強度を容易に変更できるの
で、エアバッグ１４の展開力に応じた固定が可能とな
る。

【００１７】さらに図１１および図１２は、トリムカバ
ーの他の取付け方法を示すもので、バックアッププレー
ト５２の上縁部には、角パイプを細幅に切断した２個の
筒状の係止金具５２ａ．５２ａが溶接等手段によって取
付けられている。一方、可撓性を有するトリムカバー５
５は、その上端辺を切欠いて２か所に係止爪５５ａ，５
５ａが形成されており、各係止爪５５ａを各係止金具５
３ａにそれぞれ係合させ、この状態で下端側をボルト締
めして取付けている。この取付け方法においては、エア
バッグ１４が膨張する過程で、圧力に押されてトリムカ
バー４５が車室内側に湾曲することによって、係止爪５
５ａ，５５ａがそれぞれ係止金具５２ａ，５２ａから外
れて開口する。なお、図１において符号５５ｂは、ドア
トリム１６と同様の構造のトリム材である。

【００１８】上記実施例においては、サイドエアバッグ
モジュール１１をドアトリム１６に取付けた場合につい
て説明したが、サイドドア等のインナパネルに取付ける
場にもほぼ同様に実施することができる。

【００１９】また、上記実施例においては、バックアッ
ププレート１２内に、インフレータ１３とエアバッグ１
４とを一体に組付けてサイドエアバッグモジュールとし
た場合について説明したが、インフレータ１３を別に設
けて、バックアッププレート１２内にエアバッグ１４の
みを収容したアッセンブリとしてもよく、この場合に
は、エアバッグ１４とインフレータ１３との間をダクト
で接続する。

【００２０】また上記実施例においては、この発明をサ
イドエアバッグ装置に適用した場合について説明した
が、他に正面衝突用エアバッグ装置等にも好適に実施す
ることができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明のエアバッ
グ装置のカバー構造は、衝突時に車室内側に膨張・展開
するエアバッグの膨出用開口を開扉可能に閉塞するカバ
ー部材として、エアバッグの膨張力によって撓む可撓性
を有する板材を、その下部を支点に開作動するように取
付けたので、狭い開扉スペースでカバーを開くことがで
き、デッドスペースの発生を防止して、車室内空間を有
効に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のエアバッグ装置のカバー構造の一実
施例を示す説明図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】トリムカバーが開いた状態を示す説明図であ
る。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】トリムカバー上部を樹脂クリップで係止した一
例を示す説明図である。

【図６】図５の樹脂クリップによる係止方法を示す説明
図である。

【図７】トリムカバーの左右および上部を断面コ字形の
樹脂プレートで係止した一例を示す説明図である。

【図８】図７の樹脂プレートによる係止方法を示す説明
図である。

【図９】バックアッププレート側に形成した係止手段に
トリムカバーを係止した一例を示す説明図である。

【図１０】図９のバックアッププレートへのトリムカバ
ーの係止方法を示す説明図である。

【図１１】トリムカバー上部の爪をバックアッププレー
トに係止した一例を示す説明図である。

【図１２】図１１の爪の係止状態を示す説明図である。

【図１３】従来のサイドエアバッグ装置を示す説明図で
ある。

【図１４】同じくエアバッグの膨張時のカバー部材の状
態を示す説明図である。

【符号の説明】

１１サイドエアバッグモジュール１２バックアッププレート１２ａバックアッププレートの開口部１３インフレータ１４エアバッグ１５トリムカバー１６ドアトリム１６ａドアトリムの開口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】衝突時にエアバッグを膨出させるように
車室内側壁に形成された開口から車室内側に膨張・展開
させるエアバッグ装置の前記膨出用の開口をカバー部材
によって開扉可能に閉塞するエアバッグ装置のカバー構
造において、前記カバー部材として、前記エアバッグの膨張力によっ
て撓む可撓性を有する板材を、その下部を支点に開作動
するように取付けたことを特徴とするエアバッグ装置の
カバー構造。