JP3174530B2 - 車止め - Google Patents
車止めInfo
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- JP3174530B2 JP3174530B2 JP09487097A JP9487097A JP3174530B2 JP 3174530 B2 JP3174530 B2 JP 3174530B2 JP 09487097 A JP09487097 A JP 09487097A JP 9487097 A JP9487097 A JP 9487097A JP 3174530 B2 JP3174530 B2 JP 3174530B2
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- JP
- Japan
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- bollard
- notch
- anchor bolt
- drainage
- notch forming
- Prior art date
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
ーランにより誤って水中に落ち込む等の事故が発生する
ことを防止するために岸壁等の端部に設置される車止め
に関する。
ンクリートを充填し岸壁等のコンクリート上に固定する
ものがあり、また棒状のプラスチック製車止め本体のア
ンカーボルト挿入孔にアンカー部がコンクリート中に埋
設されたアンカーボルトを挿通し本体をアンカーボルト
に固定する型の車止めも種々使用されている。
一般に２ｍ前後の長い棒状の形状のものをコンクリート
面に密着固定するものであるから、このような車止めを
岸壁に沿わせて設置すると雨水や掃除用の水が車止めの
対向する長手方向端面の中自動車等の駐車する側（内陸
側）の端面にさえぎられて海側へ流れず、駐車側に水溜
りができる傾向があり、駐車する自動車の乗降に不便を
生じるという問題があった。
んがみなされたもので、車止めの自動車等の駐車する側
（内陸側）に水溜りが生じることを防止することができ
る車止めを提供しようとするものである。
するための車止めは、棒状の車止め主部材（１１）の底
面に密着して複数の切欠き部形成用部材（１２）を相互
に所定間隔をおいて配置することにより車止め（１０）
の長手方向端壁（１０ｃ、１０ｄ）の両下端部の間に両
下端部を連通する少なくとも１つの排水用切欠き部（１
４）を形成するとともに、車止め主部材（１１）の頂面
（１１ａ）から切欠き部形成用部材（１２）の底面（１
２ａ）に達する複数のアンカーボルト挿入孔（２）を所
定間隔をおいて穿設したことを特徴とする。
水や掃除用水は排水用開口部を通って反対側（海側）に
排水されるので、車止めの駐車側に水溜りが生じること
を防止できる。
実施の形態について説明する。図１は本発明の１実施形
態にかかる車止めの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図
である。
ｍ、長さ１〜３．５ｍ程度の断面四角形のおおむね棒状
の外形を有し、車止めの頂面１ａから底面１ｂに達する
複数のアンカーボルト挿入孔２が所定間隔をおいて直線
状に穿設されている。車止め１はポリエチレン等の硬質
合成樹脂またはレジンコンクリート等で形成されてい
る。
壁１ｃ、１ｄ（図２）の一方の下端部と他方の下端部と
の間には両下端部を連通する断面長方形の２つの排水用
切欠き部３、３が所定間隔をおいて形成されている。
岸壁等のコンクリート面の対応する位置に複数のアンカ
ーボルト（図示せず）のアンカー部を埋設した後、車止
め１のアンカーボルト挿入孔２に対応する各アンカーボ
ルトが挿入されるようにして車止め１をコンクリート面
上に載置し、次いでナット（図示せず）をアンカーボル
ト挿入孔２内に挿入し車止め１をアンカーボルトに対し
固定する。この固定方法としては、実公昭５９−２０４
１０号公報記載のようにアンカーボルト挿入孔に段部を
設け、アンカーボルトのネジ部に取り付けたナットによ
ってこの段部を締め付ける方法、実公平７−６１６９号
公報記載のようにアンカーボルト挿入孔に下方に向けて
しだいに径が狭まるテーパー部を設け、このテーパー部
の途中に係止された座金をナットで締め付ける方法等種
々の固定方法が知られているので、そのいずれかの方法
を採用すればよい。
図である。
らなるものであるのに対し、図３の実施形態において
は、車止め１０は車止め主部材１１と切欠き部形成用部
材１２によって形成された複合体である点で図１の実施
形態と異る。車止め１０は全体として図１の車止め１と
同様の棒状の外形を有し、車止め１と同様の材料によっ
て形成されている。車止め１０には、車止め主部材１１
の頂面１１ａから切欠き部形成用部材１２の底面１２ａ
に達する複数のアンカーボルト挿入孔２が所定間隔をお
いて直線状に穿設されている。この車止め１０は、図１
の実施形態と同様固定方法によってコンクリート面に固
定することができる。
直方体状の切欠き部形成用部材１２が所定間隔をおいて
接着剤による貼着け等適宜の方法により固着されてい
る。切欠き部形成用部材１２は車止め主部材１１と同一
の材料で形成してもよいし異る材料で形成してもよい。
これら３つの切欠き部形成用部材１２が相互に所定間隔
をおいて車止め主部材１１の底面１１ｂに固着されるこ
とにより、車止め１０の長手方向端壁１０ｃ、１０ｄの
両下端部の間には両下端部を連通する断面長方形の２つ
の排水用切欠き部１４、１４が所定間隔をおいて形成さ
れる。
あるが、車止め効果を高めるために高さを２０〜３０ｃ
ｍに高くする傾向がある。図３の実施形態による車止め
１０を採用する場合は、既存の高さ１５ｃｍの車止めの
底面に切欠き部形成用部材１２を固着することにより車
止めの高さを２０〜３０ｃｍとすることができ、本発明
の目的と車止め高さ増加に対する市場の要請を経済的に
両立させることができる。
部は２ヵ所ずつ形成されているが、排水用切欠き部の数
はこれに限らず、車止めの長さや設置場所の状況等を考
慮して１つまたは３以上の適宜の数とすることができ
る。
レジンコンクリート製の車止めをアンカーボルトにより
岸壁のコンクリート面に固定する型式のものであるが、
本発明は、この型式の車止めに限らず、鋼製の外殻にコ
ンクリートを充填しコンクリート面に固定する型式の車
止めにも適用することが可能である。また切欠き部の形
状は断面長方形に限るものでなく排水用連通溝であれば
いかなる形状でもよい。
状の車止めの対向する長手方向端壁の一方の下端部と他
方の下端部との間に両下端部を連通させる少くとも１つ
の排水用切欠き部を形成したので、車止めの自動車等が
駐車する側（内陸側）の雨水や掃除用水は排水用切欠き
部を通って反対側（海側）に排水され、車止めの駐車側
に水溜りが生じることを防止できる。
図である。
視図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 棒状の車止め主部材（１１）の底面に密
着して複数の切欠き部形成用部材（１２）を相互に所定
間隔をおいて配置することにより車止め（１０）の長手
方向端壁（１０ｃ、１０ｄ）の両下端部の間に両下端部
を連通する少なくとも１つの排水用切欠き部（１４）を
形成するとともに、車止め主部材（１１）の頂面（１１
ａ）から切欠き部形成用部材（１２）の底面（１２ａ）
に達する複数のアンカーボルト挿入孔（２）を所定間隔
をおいて穿設したことを特徴とする車止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09487097A JP3174530B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 車止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09487097A JP3174530B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 車止め |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266148A JPH10266148A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3174530B2 true JP3174530B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=14122094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09487097A Expired - Fee Related JP3174530B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 車止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3174530B2 (ja) |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP09487097A patent/JP3174530B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10266148A (ja) | 1998-10-06 |
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