JP3158036B2

JP3158036B2 - 作業車の後車軸ケース支持構造

Info

Publication number: JP3158036B2
Application number: JP02258696A
Authority: JP
Inventors: 和典谷
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1996-02-08
Filing date: 1996-02-08
Publication date: 2001-04-23
Anticipated expiration: 2016-02-08
Also published as: JPH09207507A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、田植機やトラクタ
などの作業車における後車軸ケースの支持構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】田植機やトラクタなどの作業車において
は、主フレームに対して後車軸ケースが枢支ブラケット
を介して前後軸芯周りに揺動自在に装着された後輪ロー
リング仕様のものと、主フレームに対して後車軸ケース
が固定ブラケットを介して揺動不能に装着された後輪ロ
ーリング無し仕様のものとがある。従来、後車軸ケース
を支持する枢支ブラケットおよび固定ブラケットは主フ
レームに溶着固定されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、枢支ブラケットおよび固定ブラケット
を主フレームに溶着固定するようにしていることから、
主フレームとしては、枢支ブラケットが溶着固定された
後輪ローリング仕様のものと、固定ブラケットが溶着固
定された後輪ローリング無し仕様のものとの二種類を用
意する必要があった。つまり、後輪ローリング仕様の作
業車と後輪ローリング無し仕様の作業車における主フレ
ームの兼用化を図る上において改善の余地があった。ま
た、後車軸ケースを支持する枢支ブラケットおよび固定
ブラケットが主フレームと一体化されていることから、
後車軸ケースを組付ける際においては前車軸ケースとの
位置合わせ精度が出し難くなる不都合が生じるようにな
っていた。

【０００４】本発明の目的は、後車軸ケースの支持構造
に簡単な改良を施すことによって、後輪ローリング仕様
の作業車と後輪ローリング無し仕様の作業車における主
フレームの兼用化を図れるようにするとともに、精度の
良い後車軸ケースの組付けを容易に行えるようにするこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、主フレームに装着した後車軸ケース取
り付け用の支持部材に対して、後車軸ケースをローリン
グ揺動自在に支持する枢支ブラケットと、前記後車軸ケ
ースをローリング揺動不能に支持する固定ブラケットと
を付け替え可能に構成した。

【０００６】本発明によると、作業車の主フレームに、
枢支ブラケットと固定ブラケットとを付け替え可能な支
持部材を装着していることから、この支持部材に対して
枢支ブラケットを取り付けることによって作業車を後輪
ローリング仕様にすることができ、また、支持部材に対
して固定ブラケットを取り付けることによって作業車を
後輪ローリング無し仕様にすることができる。つまり、
主フレームとしては、上記の仕様に関係なく支持部材が
装着された共通のものを使用することができ、この一種
類の主フレームの支持部材に対する枢支ブラケットと固
定ブラケットとの付け替えによって、作業車を後輪ロー
リング仕様と後輪ローリング無し仕様とに容易に仕様変
更できるようになる。

【０００７】また、主フレームの支持部材に対して枢支
ブラケットと固定ブラケットとを付け替え可能に構成し
ていることによって、主フレームに対する枢支ブラケッ
トおよび固定ブラケットの取り付け位置の調整が可能に
なるので、後車軸ケースを組付ける際における前車軸ケ
ースとの位置合わせ精度が出し易くなる。

【０００８】従って、枢支ブラケットと固定ブラケット
との付け替えが可能に構成された支持部材を主フレーム
に装着するだけの簡単な改良を施すことによって、後輪
ローリング仕様の作業車と後輪ローリング無し仕様の作
業車における主フレームの兼用化を図ることができると
ともに、精度の良い後車軸ケースの組付けを容易に行え
るようになった。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１０】図１には、作業車の一例である乗用型田植
機の全体側面が示されており、この田植機は、乗用型の
走行機体１と、走行機体１の後部に昇降リンク機構２を
介して昇降自在に連結された苗植付装置３によって構成
されている。

【００１１】走行機体１は、前後向き姿勢に配設された
左右一対の角パイプ材などからなる主フレーム４、主フ
レーム４の前部に連結されたミッションケース５、ミッ
ションケース５の上部に配置されたエンジン６、ミッシ
ョンケース５から左右に延設された前車軸ケース７、主
フレーム４の後部に装備された後車軸ケース８、前車軸
ケース７に装着された左右一対の前輪９、および、後車
軸ケース８に装着された左右一対の後輪１０などによっ
て構成されている。エンジン６の動力は、ベルト式変速
装置１１を介してミッションケース５へ伝達され、前車
軸ケース７に内装された伝動系（図示せず）を介して前
輪９へ伝達されるとともに、ミッションケース５から後
方に向けて延設された第一駆動軸１２、および、後車軸
ケース８に内装された伝動系（図示せず）を介して後輪
１０へ伝達され、さらに、ミッションケース５から後方
に向けて延設された第二駆動軸１３を介して苗植付装置
３へ伝達されるようになっている。

【００１２】苗植付装置３は、エンジン６からの動力が
入力されるフィードケース１４、フィードケース１４か
ら左右に向けて延設された支持フレーム１５、支持フレ
ーム１５から後方に向けて延設されたフレーム兼用の植
付伝動ケース１６、各植付伝動ケース１６の後部に軸支
された左右一対の植付機構１７、植付伝動ケース１６に
対して一定のストロークで往復横移動する苗載せ台１
８、および、植付機構１７による苗植え付け箇所に対し
て整地作用を施す整地フロート１９などにより、エンジ
ン６からの動力によって植付機構１７が苗載せ台１８か
ら植付苗を一株ずつ取り出して圃場に植え付けるよう構
成されている。

【００１３】図２〜６に示すように、後車軸ケース８が
装備される主フレーム４の後部左右には後車軸ケース取
り付け用の支持部材２０が溶接されており、この支持部
材２０には、後車軸ケース８を支持する前後一対の支持
ブラケット２１が取り付けられるようになっている。前
側の支持ブラケット２１となる第一支持ブラケット２１
Ａは、後車軸ケース８に内装された伝動系の入力軸２２
を軸支する後車軸ケース８のボス部８Ａをさらに相対回
動自在に支持する枢支部ａが形成された垂下部材２１ａ
と、垂下部材２１ａの左右上端に配備された左右一対の
取付部材２１ｂとの溶着によって構成されている。垂下
部材２１ａは、その左右両端の後方への屈曲によってリ
ブｂが形成されるとともに、その下端の前方への屈曲に
よって水平面ｃが形成されている。取付部材２１ｂに
は、ボルト挿通用の慣通孔が穿設されるとともに、取付
部材２１ｂの底面側における慣通孔が穿設された部位に
はナットｄが溶着されている。一方、第一支持ブラケッ
ト２１Ａが取り付けられる支持部材２０の前部側にはボ
ルト挿通用の慣通孔が穿設されている。つまり、主フレ
ーム４後部の支持部材２０に対する第一支持ブラケット
２１Ａの取り付けはボルト連結によって行われるように
なっている。また、第一支持ブラケット２１Ａにおける
垂下部材２１ａ下端の水平面ｃにはボルト挿通用の慣通
孔が穿設されるとともに、水平面ｃの前方に位置するミ
ッションケース５の後端から後方に向けて連結フレーム
２３が延設されており、第一支持ブラケット２１Ａの水
平面ｃと連結フレーム２３の延出端とがボルト連結され
るようになっている。つまり、第一支持ブラケット２１
Ａは、連結フレーム２３を介してミッションケース５に
連結されるようになっている。

【００１４】後側の支持ブラケット２１としては第二支
持ブラケット２１Ｂと第三支持ブラケット２１Ｃとが用
意されている。第二支持ブラケット２１Ｂは、後車軸ケ
ース８の後部に入力軸２２と同軸芯上に位置するように
穿設された嵌合穴８Ｂに相対回動自在に内嵌される支軸
ｅを溶着装備した垂下部材２１ｃと、垂下部材２１ｃの
左右上端に配備された取付部材２１ｄとの溶着によって
構成されている。垂下部材２１ｃは、その左右両端の前
方への屈曲によってリブｆが形成されている。取付部材
２１ｄには、ボルト挿通用の慣通孔が穿設されるととも
に、取付部材２１ｄの底面側における慣通孔が穿設され
た部位にはナットｇが溶着されている。また、第二支持
ブラケット２１Ｂが取り付けられる支持部材２０の後部
内方側にはボルト挿通用の慣通孔が穿設されている。つ
まり、主フレーム４後部の支持部材２０に対する第二支
持ブラケット２１Ｂの取り付けはボルト連結によって行
われるようになっている。一方、第三支持ブラケット２
１Ｃは、天井面と前壁面とを備えるよう屈曲形成される
とともに、左右の支持部材２０に掛け渡された状態で取
り付けられる取付部材２１ｅと、天井面と前壁面とに渡
る側面視略三角形状のリブ板２１ｆとの溶着によって構
成されている。取付部材２１ｅの天井面と前壁面には、
それぞれボルト挿通用の慣通孔が穿設されている。ま
た、第三支持ブラケット２１Ｃが取り付けられる支持部
材２０の後部外方側には、ボルト挿通用の慣通孔が穿設
されるとともに、支持部材２０の上面側における慣通孔
が穿設された部位にはナットｈが溶着されている。ま
た、後車軸ケース８の後部には、第三支持ブラケット連
結用のネジ穴が穿設されている。つまり、主フレーム４
後部の支持部材２０に対する第三支持ブラケット２１Ｃ
の取り付け、および、第三支持ブラケット２１Ｃと後車
軸ケース８との連結はボルト連結によって行われるよう
になっている。

【００１５】要するに、後車軸ケース８の後部側を支持
する第二支持ブラケット２１Ｂと第三支持ブラケット２
１Ｃは、支持部材２０に対して付け替え可能に構成され
ており、図２および図４に示すように、支持部材２０に
第二支持ブラケット２１Ｂを取り付けた場合には、第一
支持ブラケット２１Ａと第二支持ブラケット２１Ｂとに
よって、後車軸ケース８を入力軸２２の軸芯周りでロー
リング揺動自在に支持できるようになっている。また、
図３および図６に示すように、支持部材２０に第三支持
ブラケット２１Ｃを取り付けた場合には、第一支持ブラ
ケット２１Ａと第三支持ブラケット２１Ｃとによって、
後車軸ケース８をローリング揺動不能に支持できるよう
になっている。つまり、第一支持ブラケット２１Ａと第
二支持ブラケット２１Ｂとによって後車軸ケース８をロ
ーリング揺動自在に支持する枢支ブラケットＡが構成さ
れ、また、第一支持ブラケット２１Ａと第三支持ブラケ
ット２１Ｃとによって後車軸ケース８をローリング揺動
不能に支持する固定ブラケットＢが構成されている。

【００１６】以上のように、後車軸ケース８の後側を支
持する第二支持ブラケット２１Ｂと第三支持ブラケット
２１Ｃとが主フレーム４後部の支持部材２０に対して付
け替え可能に構成されていることから、支持部材２０に
対する第二支持ブラケット２１Ｂと第三支持ブラケット
２１Ｃとの付け替えによって、枢支ブラケットＡまたは
固定ブラケットＢを簡単に構成することができるととも
に、後車軸ケース８をローリング揺動自在に支持する後
輪ローリング仕様と、後車軸ケース８をローリング揺動
不能に支持する後輪ローリング無し仕様との仕様変更を
容易に行えるようになっている。また、主フレーム４と
しては、後輪ローリング仕様と後輪ローリング無し仕様
とに係わらず、その後部左右に支持部材２０が装着され
た共通のものを使用でき、主フレーム４の兼用化を図れ
るようになっている。

【００１７】しかも、後車軸ケース８の前側を支持する
第一支持ブラケット２１Ａを枢支ブラケットＡおよび固
定ブラケットＢにおける共通部材とし、後輪ローリング
仕様と後輪ローリング無し仕様との仕様変更に際して
は、主フレーム４後部の支持部材２０に対する後車軸ケ
ース８の後側を支持する第二支持ブラケット２１Ｂと第
三支持ブラケット２１Ｃとの付け替えだけで行えるよう
にしていることから、その仕様変更作業は、作業者が前
輪９と後輪１０との間に入り込むと言うようなことを行
わなくても、大きな作業空間を有する作業車の後側から
容易に行えるようになっている。

【００１８】また、枢支ブラケットＡまたは固定ブラケ
ットＢを構成する第一支持ブラケット２１Ａ、第二支持
ブラケット２１Ｂ、および、第三支持ブラケット２１Ｃ
を、主フレーム４の支持部材２０に対してボルト連結す
るようにしていることから、主フレーム４に対する枢支
ブラケットＡおよび固定ブラケットＢの取り付け位置の
調整が可能になるので、後車軸ケース８を組付ける際に
おける前車軸ケース７との位置合わせ精度が出し易くな
る利点を有するようになっている。

【００１９】尚、図４および図５における符号２４は、
後車軸ケース８のローリング揺動を許容しながら後車軸
ケース８を水平姿勢に付勢するように後車軸ケース８と
枢支ブラケットＡの第一支持ブラケット２１Ａとに掛け
渡された左右一対のバネである。

【００２０】図７および図８に示すように、主フレーム
４におけるエンジン６の後方には操縦パネル２５が立設
されている。操縦パネル２５の前方には、エンジン６の
前部を覆うエンジンボンネット２６が装備されている。
エンジンボンネット２６の前部にはセンタマーカ２７が
配設されている。センタマーカ２７の下端は、左右に分
岐されるとともに操縦パネル２５の左右両側上部に向け
て延設され、それらの各延出端が支軸２８を介して操縦
パネル２５に枢支連結されている。つまり、センタマー
カ２７は、支軸２８周りに上下揺動自在となるように操
縦パネル２５に連結されている。エンジンボンネット２
６の左右両側上部には支軸２８に係合する切欠部２６Ａ
が形成されており、センタマーカ２７を上昇揺動させた
状態での支軸２８と切欠部２６Ａの係合によって、エン
ジンボンネット２６を操縦パネル２５に取り付けること
ができ、また、その状態でのセンタマーカ２７の下降揺
動によって、エンジンボンネット２６を操縦パネル２５
に取り付けた状態に保持できるようになっている。

【００２１】以上の構成から、エンジンボンネット２６
の着脱はセンタマーカ２７の揺動操作によって容易に行
えるようにしながらも、エンジンボンネット２６の装着
時には、エンジンボンネット２６をセンタマーカ２７で
押さえ込む状態にできることから、走行時や輸送時など
における風圧でエンジンボンネット２６が飛ばされる不
都合を防止できるようになっている。また、エンジンボ
ンネット２６が取り外されたメンテナンス時には、セン
タマーカ２７を後方に倒した状態にその自重によって維
持できることから、メンテナンス時にセンタマーカ２７
が邪魔になる不都合をも防止できるようになっている。

【００２２】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。上記実施形態においては作業車としては乗用型田植
機を例示したが、それ以外にトラクタなどであってもよ
い。上記実施形態においては、後車軸ケース８を相対回
動自在に支持する第一支持ブラケット２１Ａを、枢支ブ
ラケットＡと固定ブラケットＢの各前側の支持ブラケッ
ト２１に兼用させるように構成したが、それに代えて、
固定ブラケットＢにおける前側の支持ブラケット２１と
して後車軸ケース８を相対回動不能に支持するものを別
途設けるとともに、第一支持ブラケット２１Ａを枢支ブ
ラケットＡ専用の前側の支持ブラケット２１とし、後輪
ローリング仕様と後輪ローリング無し仕様との仕様変更
の際には、主フレーム４の支持部材２０に対して、枢支
ブラケットＡと固定ブラケットＢの全体を付け替えるよ
うに構成してもよい。また、この構成においては、枢支
ブラケットＡおよび固定ブラケットＢにおける前後一対
の支持ブラケット２１をそれぞれ一体形成するようにし
てもよい。

【００２３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の全体側面図

【図２】支持部材と枢支ブラケットの構成を示す分解斜
視図

【図３】支持部材と固定ブラケットの構成を示す分解斜
視図

【図４】支持部材に対して枢支ブラケットを組付けた状
態と固定ブラケットを組付けた状態とを示す要部の縦断
側面図

【図５】支持部材に対して固定ブラケットを組付けた状
態を示す要部の縦断側面図

【図６】センタマーカの構成を示す乗用型田植機の正面
図

【図７】エンジンボンネットの着脱状態を示す乗用型田
植機の前部側面図

【符号の説明】

４主フレーム８後車軸ケース２０支持部材Ａ枢支ブラケットＢ固定ブラケット

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】主フレーム（４）に装着した後車軸ケー
ス取り付け用の支持部材（２０）に対して、後車軸ケー
ス（８）をローリング揺動自在に支持する枢支ブラケッ
ト（Ａ）と、前記後車軸ケース（８）をローリング揺動
不能に支持する固定ブラケット（Ｂ）とを付け替え可能
に構成してある作業車の後車軸ケース支持構造。