JP3157490U - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のコンパクト化を図りつつ、タンデムライダの把持部を設けることができる自動二輪車を提供する。【解決手段】メインシート１２の後方に配置されたタンデムシート１３に縦壁部１３ｃを設ける。さらに、該縦壁部１３ｃにタンデムライダが把持する把持部、例えばタンデムベルト１４を配設する。縦壁部１３ｃにタンデムベルト１４を配置することで、タンデムシート１３の着座面１３ａの面積を減少させることなくタンデムベルト１４を配置することができる。【選択図】図３

Description

本考案は、少なくとも一部が車両の後部に位置するように配置されたシート部材を備えた自動二輪車に関する。

ライダ用メインシートとタンデムライダ用タンデムシートとを備えた自動二輪車では、タンデムライダが把持する把持部材を設けるのが一般的である。この種のタンデムライダ用把持部材として、従来、例えば特許文献１に記載されたものがある。この従来例では、タンデムシートの着座面の前部に凹みを設け、該凹みの中にタンデムベルトを配置している。これによりタンデムベルトが外方へ突出せず、タンデムシートの着座面を全体的に滑らかにすることができる。

実開昭６０−６０３７９号公報

しかしながら、上述のものでは、タンデムベルトを配置する為のスペースが着座面上に必要であるので、シートの小型化が困難であった。特に車両の後部をコンパクト化する場合、必要な着座面の確保自体が困難であり、さらにタンデムベルトを配置するスペースを着座面上に確保することは極めて困難であった。

なお、タンデムシートの後方にバー等の把持部材を設けるものもあったが、着座面の後方に把持部材を配置する為のスペースを設けなければならず、車両の後部をコンパクト化することが困難であった。

本考案は、車両のコンパクト化を図りつつ、タンデムライダの把持部を設けることができる自動二輪車を提供することを目的としている。

本考案は、乗員が着座する第１シートと、前記第１シートより後方に配置され、かつ、前記第１シートの前端より上方に位置する第２シートと、前記第１シートおよび前記第２シートの下方に位置し、前記第１シートおよび前記第２シートを支持するシートレールと、前記第１シートの前端と前記第２シートの後端との間に設けられ、車幅方向及び車両上下方向に延びる縦壁部と、前記縦壁部に設けられた把持部とを備え、前記縦壁部の前端部と後端部とを結んだ第１仮想線の水平面に対する傾斜角が、前記第１シートの前端と前記第２シートの後端とを結んだ第２仮想線の水平面に対する傾斜角よりも大きな角度で形成されることを特徴とする自動二輪車である。

また、第２の考案は、乗員が着座する第１シートと、前記第１シートより後方に配置され、かつ、前記第１シートの前端より上方に位置する第２シートと、前記第１シートの前方に設けられた燃料タンクと、前記第１シートおよび前記第２シートの下方に位置し、前記第１シートおよび前記第２シートを支持するシートレールと、車両前後方向及び車両上下方向において、前記第１シートの前端と前記第２シートの後端との間に設けられた縦壁部と、前記縦壁部に設けられた把持部とを備え、前記縦壁部は、前記燃料タンクと対向することを特徴とする自動二輪車である。

本考案によれば、縦壁部に把持部を設けたので、第１シートおよび第２シートの上面を着座面として有効に活用できる。これにより、タンデムライダの把持部を設けつつ、車両の後部のコンパクト化が可能となる。

本考案の第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 前記第１実施形態におけるシート部分の斜視図である。 前記第１実施形態におけるシート部分の左側面図である。 前記第１実施形態におけるシート部分の平面図である。 前記第１実施形態の変形例を説明するための斜視図である。 本考案の第２実施形態におけるシート部分の斜視図である。 前記第２実施形態におけるシート部分の左側面図である。 本考案の第３実施形態におけるシート部分の斜視図である。 前記第３実施形態におけるシート部分の断面左側面図である。 本考案の第４実施形態におけるシート部分の左側面図である。 本考案の第５実施形態におけるシート部分の斜視図である。

以下、本考案の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１〜図４は、本考案の第１実施形態を説明するための図である。なお、本実施形態において、前，後、左，右とは、シートに着座した状態で見た場合の前，後、左，右を意味している。

図において、１は本実施形態が適用された自動二輪車であり、該自動二輪車１は、以下の概略構造を有する。

車体フレーム２の前端部にフロントフォーク３が左右操向自在に支持されている。該フロントフォーク３の下端に前輪４が軸支され、上端にハンドル５が固定されている。前記車体フレーム２の左，右のメインフレーム部２ａから左，右のリヤアームブラケット部２ｂによりエンジンユニット６が懸架支持されている。前記リヤアームブラケット部２ｂにリヤアーム７が上下揺動自在に支持されており、該リヤアーム７の後端部に後輪８が軸支されている。また前記メインフレーム部２ａには燃料タンク９が搭載されている。また、前記ハンドル５の前方はフロントカバー１０ａで覆われ、前記エンジンユニット６の左，右側方はサイドカバー１０ｂで覆われている。

そして前記車体フレーム２は、前記メインフレーム部２ａとリヤアームブラケット部２ｂとの境界部付近から後斜め上方に延びる左，右一対のシートレール２ｃを有する。前記左，右のシートレール２ｃ，２ｃ上に設けられたシート配置領域Ａ（図３参照）上に、本考案のシート部材Ｂが搭載されている。本実施形態におけるシート部材Ｂは、前記シートレール２ｃの左，右側面及び上面を覆うシートレールカバー１１と、ライダが着座するメインシート１２と、タンデムライダが着座するタンデムシート１３とを有する。シートレールカバー１１は本発明におけるカバーに相当し、メインシートは本発明における第１シートに相当し、タンデムシートは本発明における第２シートに相当する。

前記メインシート１２とタンデムシート１３は、別個独立に形成され、それぞれ前記シートレールカバー１１上に着脱可能に配置されている。なお、メインシート１２，タンデムシート１３の下方には車載部品が搭載されており、これらのシートを取り外すことにより内部の点検，整備が可能となっている。

ここで本実施形態におけるシート配置領域Ａとは、前記シート部材Ｂが配置される領域を意味しており、具体的には前記左，右のシートレール２ｃ，２ｃ上の、前記メインシート１２の前端部１２ｂから前記タンデムシート１３の後端部１３ｂまでの領域を意味している。

前記メインシート１２及びタンデムシート１３は、樹脂製のシート底板ａにクッション部材ｂを配置し、これを樹脂製の表皮ｃで覆った構造のものであり、その上面は、着座面１２ａ，１３ａとなっている。

前記メインシート１２は、車両前後方向の中央部よりやや後寄りに配置され、その後部は前記シートレールカバー１１の前部上に位置している。また前記タンデムシート１３は車両後部に配置され、前記シートレールカバー１１の後部上に位置している。

前記タンデムシート１３は、前部は車幅方向の幅が広く、後部に行くほど幅が狭くなるよう形成されている。またタンデムシート１３は、その前端部に縦壁部１３ｃを有する。

前記縦壁部１３ｃは、以下のように定義される。即ち、前記縦壁部１３ｃは、前記シート部材Ｂの、具体的にはタンデムシート１３の前記後端部（上端）１３ｂと前記タンデムシート１３の前端部（下端）１３ｄとの間で、かつ前記シート部材Ｂの最大幅Ｗよりも狭い範囲に配置されると共に、上下方向及び車幅方向に延びている。また前記縦壁部１３ｃの前端部１３ｄと後端部１３ｅとを結んだ第１仮想線Ｃの水平面Ｈに対する傾斜角θ１、前記シート配置領域Ａにおけるシート部材Ｂの前端部１２ｂと後端部１３ｂとを結んだ第２仮想線Ｄの水平面Ｈに対する傾斜角θ２よりも大きな角度となっている。

また前記縦壁部１３ｃは、メインシート１２の前方に設けられた燃料タンク９と対向して配置されている。さらに、図４に示すように、平面視で、車幅方向中央部から左，右側部に行くに従って少し後方に位置するよう斜めになっており、この縦壁部１３ｃの形状に沿うようにタンデムベルト（把持部）１４が設けられている。前記タンデムベルト１４は、柔軟性を有する帯状のもので、前記縦壁部１３ｃの左側部ｄから右側部ｅに渡る長さを有する。なお、前記縦壁部１３ｃの前記後端部１３ｅは、車両側方から見たとき前記左側部ｄ，右側部ｅと略一致している。

前記タンデムベルト１４の左，右端部１４ａ，１４ａはリベット等の止具１５によりタンデムシート１３のシート底板ａに固定されている。また前記タンデムベルト１４の長さ方向の中央部１４ｂは、前記表皮ｃ及びシート底板ａを貫通してシート内部に進入し、シート底板ａの中央部ａ′の裏面に位置している。このように、前記タンデムベルト１４の左，右端部１４ａ，１４ａは止具１５で固定され、中央部１４ｂはシート底板ａの中央部ａ′に掛止されている。

本実施形態に係る自動二輪車１によれば、タンデムシート１３に縦壁部１３ｃを設け、該縦壁部１３ｃにタンデムベルト１４を配置固定したので、タンデムライダはこのタンデムベルト１４を把持することができる。また縦壁部１３ｃの左側，右側部分を斜めにしたので、タンデムライダがタンデムベルト１４の斜め部分を把持し易い。

また、タンデムベルト１４を縦壁部１３ｃに配置したので、タンデムシート１３の着座面１３ａの面積がタンデムベルト１４の配置により減少することはなく、必要な着座面面積を容易に確保できる。

また、必要な着座面面積を確保するのにシートを大きくする必要がなく、従ってタンデムライダの把持機能を確保しつつ、車両後部のコンパクト化を実現できる。

本実施形態のタンデムシート１３は、前部は幅が広く、後部に行くほど幅が狭くなるよう形成されており、本考案はこのような形状のシートに好適である。このような形状のタンデムシート１３に本考案を適用したので、タンデムライダの把持機能を確保しつつ、車両後部のコンパクト化をより一層促進でき、デザイン上の要請に応えることができる。

またタンデムシート１３にタンデムベルト１４を設けるに当たって、該タンデムベルト１４の左，右端部１４ａ，１４ａを止具１５で固定するとともに、中央部１４ｂをシート底板ａの中央部ａ′の裏面に掛止したので、タンデムライダがタンデムベルト１４を把持して上方に力をかけてもタンデムベルト１４の上方移動量が過大となることはない。そのためタンデムベルト１４を把持した際の適度な剛性感が得られる。

またタンデムベルト１４の中央部を止具で固定せずにシート底板ａの裏面に掛止したので、斬新なデザインが実現されている。

また、タンデムベルト１４が着座面１３ａ上に位置していないので、タンデムライダがタンデムシート１３に乗降する際にタンデムベルト１４が邪魔になることもない。さらにまた、タンデムベルト１４が着座面１３ａ上に位置していないので、タンデムシート１３自体のデザイン性がタンデムベルト１４により損なわれることもない。

なお、前記第１実施形態では、タンデムベルト１４の中央部がシート底板に掛止されている場合を説明したが、この中央部を止具により固定してもよい。

また、図５に第１実施形態の変形例を示すように、タンデムベルト１４の中央部を固定しなくてもよい。

図６，図７は本考案の第２実施形態を説明するための図である。図中、図２〜図４と同一符号は同一又は相当部分を示す。

本第２実施形態では、タンデムシート１３の縦壁部１３ｃの底面に、左，右一対の凹部１３ｆ、１３ｆが下方に開口するように形成されている。また前記シートレールカバー１１の前記凹部１３ｆ，１３ｆに対応する部分には、タンデムライダの手ｈが干渉するのを回避するための凹み１１ａ，１１ａが形成されている。

前記タンデムシート１３の凹部１３ｆとシートレールカバー１１の凹み１１ａとにより、タンデムライダが手ｈを掛けて把持する把持部が構成されている。なお、シートレールカバー１１の凹み１１ａは必ずしも設ける必要はない。

本第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。さらに本第２実施形態では、タンデムシート１３の縦壁部１３ｃの底部に凹部１３ｆを設けるだけで、タンデムライダの把持機能を実現でき、構造が簡単で、部品点数及びコストを削減できる。

また、前記タンデムシート１３の左，右の凹部１３ｆ，１３ｆ間の部分１３ｇは前記シートレールカバー１１の左，右の凹み１１ａ，１１ａ間の部分１１ｂに当接し、該部分１１ｂにより支持されている。これにより、タンデムシート１３の前端部の支持剛性が確保されている。

なお、前記第２実施形態における左，右一対の凹部１３ｆ，１３ｆを一体に、つまり連続するように形成しても勿論構わない。

図８，図９は本考案の第３実施形態を説明するための図である。

本第３実施形態のシート２０は、メインシート１２とタンデムシート１３を一体的に形成したタイプのものである。このシート２０では、シート底板は、メインシート部ａ１と、これより高い位置に位置するように形成されたタンデムシート部ａ２とを有する。前記メインシート部ａ１にはメインシートクッションｂ１が、タンデムシート部ａ２にはタンデムシートクッションｂ２がそれぞれ配置されている。また表皮は、メインシート部ｃ１とタンデムシート部ｃ２とを連続するように形成されている。

そして前記シート底板のメインシート部ａ１とタンデムシート部ａ２との境界部分が本実施形態の縦壁部ａ３となっている。

そして前記縦壁部ａ３には、車両前方に開口する凹部ａ４が形成されている。本第３実施形態では、前記凹部ａ４が、タンデムライダが把持する把持部となっている。

本第３実施形態においても、前記第２実施形態と同様の作用効果が得られる。

図１０，図１１はそれぞれ本考案の第４実施形態，第５実施形態を説明するための図であり、図中、図５〜７と同一符号は同一又は相当部分を示す。

前記第４実施形態では、シートレールカバー１１の、タンデムシート１３の前端部下方に位置する部分に、段部１１ｃを形成し、タンデムシート１３の前端部を前記段部１１ｃ上にオーバーハングするよう延長している。そして前記タンデムシート１３の延長部１３ｈをタンデムライダが把持する把持部としている。

前記第５実施形態では、シートレールカバー１１の、タンデムシート１３の前端部下方に位置する部分に、凹部１１ｄを形成している。そして前記凹部１１ｄはタンデムライダが把持する把持部となっている。

前記第４実施形態及び第５実施形態においても前記第３実施形態と同様の作用効果が得られ、構造がより一層簡単になっている。

なお、前記第１，第２，第４，第５実施形態では、メインシートとタンデムシートが別個独立に形成されている場合を説明したが、これらの実施形態における構成は、メインシートとタンデムシートが一体的に形成されたタイプのシートにも適用可能である。

１ … 自動二輪車
９ … 燃料タンク
１１ … シートレールカバー（カバー）
１１ｄ … カバーに形成された凹部
１２ … メインシート（第１シート）
１２ａ，１３ａ … 着座面
１２ｂ … シート部材の前端部
１３ … タンデムシート（第２シート）
１３ｂ … シート部材の上端（タンデムシートの後端部）
１３ｄ … シート部材の下端（タンデムシートの前端部，縦壁部の前端部）
１３ｅ … 縦壁部の後端部
１３ｃ … 縦壁部
１３ｆ … 後方に凹む凹部
１４ … タンデムベルト（ベルト部材・把持部）
１４ａ，１４ａ … ベルト部材の車幅方向両端部
１４ｂ … ベルト部材の中央部
Ａ … シート配置領域
Ｂ … シート部材
Ｃ … 第１仮想線
Ｄ … 第２仮想線
Ｈ … 水平面
Ｗ … シート部材の最大幅
ａ３ … シート底板に形成された縦壁部
ａ４ … シート底板に形成された凹部
θ１，θ２ … 傾斜角

Claims (9)

1. 乗員が着座する第１シートと、
   前記第１シートより後方に配置され、かつ、前記第１シートの前端より上方に位置する第２シートと、
   前記第１シートおよび前記第２シートの下方に位置し、前記第１シートおよび前記第２シートを支持するシートレールと、
   前記第１シートの前端と前記第２シートの後端との間に設けられ、車幅方向及び車両上下方向に延びる縦壁部と、
   前記縦壁部に設けられた把持部とを備え、
   前記縦壁部の前端部と後端部とを結んだ第１仮想線の水平面に対する傾斜角が、前記第１シートの前端と前記第２シートの後端とを結んだ第２仮想線の水平面に対する傾斜角よりも大きな角度で形成される
   ことを特徴とする自動二輪車。
2. 乗員が着座する第１シートと、
   前記第１シートより後方に配置され、かつ、前記第１シートの前端より上方に位置する第２シートと、
   前記第１シートの前方に設けられた燃料タンクと、
   前記第１シートおよび前記第２シートの下方に位置し、前記第１シートおよび前記第２シートを支持するシートレールと、
   車両前後方向及び車両上下方向において、前記第１シートの前端と前記第２シートの後端との間に設けられた縦壁部と、
   前記縦壁部に設けられた把持部とを備え、
   前記縦壁部は、前記燃料タンクと対向する
   ことを特徴とする自動二輪車。
3. 請求項１または２に記載の自動二輪車において、
   少なくとも一部が前記シートレールの外側方に位置し、かつ、最も車幅方向外方に位置する部分は、前記第２シートよりも車幅方向外方に位置するカバーと、
   前記カバーの後部及び前記第２シートの後部は後方に行くに従って、車幅方向の幅が狭くなっている
   ことを特徴とする自動二輪車。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の自動二輪車において、
   前記把持部は、前記縦壁部に沿って車幅方向に延びるベルト部材により構成されている
   ことを特徴とする自動二輪車。
5. 請求項４に記載の自動二輪車において、
   前記ベルト部材の車幅方向両端部及び中央部が前記第２シートに固定されている
   ことを特徴とする自動二輪車。
6. 請求項１から３のいずれか１つに記載の自動二輪車において、
   前記把持部は、前記縦壁部に後方に凹むように形成された凹部により構成されている
   ことを特徴とする自動二輪車。
7. 請求項６に記載の自動二輪車において、
   前記縦壁部は、シート底板に形成されており、前記凹部は前記シート底板に形成されていることを特徴とする自動二輪車。
8. 請求項１から７のいずれか１つに記載の自動二輪車において、
   前記第１シートと前記第２シートとが一体に形成されている
   ことを特徴とする自動二輪車。
9. 請求項６に記載の自動二輪車において、
   前記第１シートと前記第２シートとは分離されて形成され、
   車両前後方向において、前記第１シートと前記第２シートとの間で前記カバーが露出され、
   前記縦壁部は、前記カバーに形成され、
   前記凹部は、前記カバーの縦壁部に形成されている
   ことを特徴とする自動二輪車。

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