JP3155128B2

JP3155128B2 - 格納装置

Info

Publication number: JP3155128B2
Application number: JP21667493A
Authority: JP
Inventors: 健二郷
Original assignee: 健二郷
Priority date: 1993-08-31
Filing date: 1993-08-31
Publication date: 2001-04-09
Anticipated expiration: 2016-04-09
Also published as: JPH0762910A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、昇降可能な載置台上に
格納物を載置して格納するようにした格納装置に関する
ものであり、例えば載置台上に自動車を搭載して駐車す
る駐車装置として適用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の駐車装置として、例えば
図６及び図７に示すようなものがある。同図に示すよう
に、この駐車装置は左右一対の地上梁４１を備え、これ
ら地上梁４１の後端部は連結扞４２を介して互いに連結
されている。又、各地上梁４１の前後両端部にはそれぞ
れ前部支柱４３Ａ，４４Ａ及び後部支柱４３Ｂ，４４Ｂ
が立設されている。

【０００３】図７の左側に位置する前部支柱４３Ａ及び
後部支柱４３Ｂの上端間には、回転軸４５が回転可能に
支持され、この回転軸４５の両端部にはそれぞれスプロ
ケット４６，４７が固定されている。又、前部支柱４３
Ａの上端部にはモータ５１が設置され、このモータ５１
の駆動に伴い回転軸４５が正逆回転される。一方、右側
に位置する前部支柱４４Ａ及び後部支柱４４Ｂの内頂部
には、それぞれチェーン４８の一端が固定され、同チェ
ーン４８の他端側は各スプロケット４６，４７に掛装さ
れて下方へ垂下されている。そして、これら４本の支柱
４３Ａ，４３Ｂ，４４Ａ，４４Ｂ間において、自動車Ｃ
を搭載するためのパレット４９が、チェーン４８により
吊下支持されている。尚、パレット４９の前後両側部に
はスプロケット５０が配設され、これらスプロケット５
０がチェーン４８に係合されている。そして、モータ５
１の駆動に伴い回転軸４５が正逆回転されると、各スプ
ロケット４６，４７を介してチェーン４８が繰り出し及
び繰り込まれて、パレット４９が昇降される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た駐車装置において、パレット４９上に自動車Ｃを載せ
る場合には、モータ５１の駆動によりチェーン４８を繰
り出して、図６に示すように、パレット４９を降下させ
る。ところが、同図に示すように、パレット４９の後端
部の下方には、左右の地上梁４１を連結するための連結
扞４２が存在するため、パレット４９をこの連結扞４２
より下方へ降下させることができない。従って、従来装
置においては、パレット４９を最も降下させても、パレ
ット４９の前端側の自動車載り込み側が、連結扞４２の
高さ分だけ地上面から浮き上がった状態となる。そのた
め、自動車Ｃがパレット４９上にスムーズに載り込むこ
とができないとともに、場合によっては、その載り込み
時に自動車Ｃのアンダーボディがパレット４９の前端部
に干渉して、アンダーボディが損傷するというおそれが
あった。

【０００５】この問題を解消するため、図６に鎖線で示
すように、連結扞４２をパレット４９と干渉しない位置
まで、後方にずらして配置することも考えられる。とこ
ろが、このように構成した場合には、装置の前後長さが
大きくなって、装置全体の設置面積が大きくなるという
問題があった。特に、この駐車装置は、自動車Ｃをパレ
ット４９上とその下方の地上部との上下二段に駐車する
ことにより、敷地を有効に利用できるようにすることが
大きな目的であるため、装置の設置面積が大きくなるこ
とは極力避ける必要があった。しかも、この連結扞４２
は、パレット４９の下方の地上部に駐車される自動車Ｃ
の輪止めも兼ねており、この連結扞４２を後方にずらす
と、地上部において自動車Ｃも後方にずれて駐車される
ことになる。従って、この場合には、地上部とパレット
４９上とにおいて、自動車Ｃが互いに前後に大きくずれ
た状態となるとともに、装置の後方に自動車Ｃのための
スペースを確保する必要が生じる。

【０００６】又、パレット４９の降下時において、パレ
ット４９の後端部が連結扞４２の上面に当接した状態
で、チェーン４８を更に繰り出すようにすれば、パレッ
ト４９は自重によりその前端部が地上面に当接する位置
まで降下される。しかしながら、このとき、パレット４
９の後端部は降下されないため、後部支柱４３Ｂ，４４
Ｂ側においてチェーン４８が弛んで、同チェーン４８が
スプロケット５０から外れるおそれが生じるという問題
がある。

【０００７】更に、装置を連結扞４２の高さ分だけ地中
に埋設したり、或いはパレット４９の前端部と地上面と
の間をスムーズに連結する斜面を造ったりすることも考
えられる。しかしながら、このようにした場合には、装
置の設置に際して大変な手間を要し、その設置作業が煩
雑になるとともに、装置の移動を容易に行い得なくなる
という問題が発生する。

【０００８】因みに、上記したような４本の支柱４３
Ａ，４３Ｂ，４４Ａ，４４Ｂを有する駐車装置において
は、左右の地上梁４１を連結するとともに、装置全体の
剛性を確保する上で、連結扞４２を必ず設ける必要があ
り、省くことはできない。そのために、上記したような
各種の問題が発生するのである。

【０００９】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、載置台上に格納物をス
ムーズに載り込ませることができ、しかも設置面積を極
力小さくすることができる格納装置を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、前後各一対の支柱間
に、格納物を載置するための載置台を昇降可能に配置す
るとともに、前部支柱間及び後部支柱間において載置台
をそれぞれ索状部材により吊下支持し、それら索状部材
の一端側を繰り出し及び繰り込んで、前記載置台を昇降
させるようにした格納装置において、後部支柱には、前
記索状部材の他端を連結支持するとともに、同索状部材
をその引っ張り力に抗して常時付勢する付勢支持手段を
設けたものである。

【００１１】また、前記付勢支持手段は、索状部材の他
端に吊下支持された重りと、索状部材の引っ張りにより
上昇される重りに係合して、その重りの上昇を阻止する
ストッパとを含むものである。

【００１２】

【００１３】

【作用】従って、請求項１に記載の発明によれば、例え
ば後部支柱間に連結扞がある場合、索状部材の繰り出し
により、載置台は先ずその後端部が連結扞の上面に当接
する位置まで降下される。この状態で、索状部材が更に
繰り出されると、載置台は自重によりその前端部が地上
面に当接する位置まで降下され、後端部は降下されずに
連結扞上の位置を保持される。そのため、載置台の後端
部と対応する後部支柱側においては、繰り出された索状
部材が弛もうとするが、その索状部材は付勢支持手段に
より付勢されて引っ張られるので、索状部材の緊張状態
は維持される。従って、左右の支柱を後部側において連
結扞で連結した場合でも、何ら支障なく、載置台の前端
部を地上面に当接する位置にまで降下させることができ
る。その結果、載置台上に格納物をスムーズに載り込ま
せることができるとともに、連結扞を載置台と干渉しな
い位置まで後方にずらして配置する必要もないので、装
置の設置面積を極力小さくすることができる。

【００１４】また、載置台の通常の昇降時には、載置台
を吊下支持している索状部材により重りが引っ張られ、
重りはストッパに係合してその上昇を阻止されている。
そして、索状部材に弛みが生じるような場合には、重り
の重量により索状部材が引っ張られるので、索状部材の
緊張状態が維持される。

【００１５】

【００１６】

【実施例】以下、本発明の格納装置を、自動車の駐車装
置に具体化した一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１７】図１〜図４に示すように、駐車装置１は左
右一対の地上梁２を備え、これら地上梁２の後端部は連
結扞３を介して互いに連結されている。断面コ字状をな
す前部支柱４Ａ，５Ａ及び後部支柱４Ｂ，５Ｂは、各地
上梁２の前後両端部にそれぞれ立設されている。底板６
は両地上梁２と連結扞３との間に配設され、この底板６
及び連結扞３により、左右の地上梁２及び支柱４，５が
互いに連結されるとともに、装置全体としての剛性が確
保されている。

【００１８】チェーン止め７は、図１及び図２の右側に
位置する前部支柱５Ａの上端に支持され、索状部材とし
てのチェーン８Ａの一端が、前部支柱５Ａ内においてチ
ェーン止め７に連結固定されている。

【００１９】ここで、チェーン止め７の構成について詳
述すると、図５に示すように、前部支柱５Ａの上端面に
は透孔９が形成され、その透孔９を囲うように、前部支
柱５Ａの内頂面には有底円筒状をなすバネ収容筒１０が
固着されている。コイルバネ１１はバネ収容筒１０内に
収容されている。又、バネ収容筒１０の底面には透孔１
０ａが形成され、その透孔１０ａ及びコイルバネ１１に
は、支持部材１２が上下動可能に挿通されている。この
支持部材１２はシャフト１３を有し、そのシャフト１３
の上端部は、前部支柱５Ａの上端面の透孔９より上方へ
突出している、そして、このシャフト１３の突出端部に
は、フランジ１４がナット１５により固定され、前記コ
イルバネ１１の上端がこのフランジ１４に当接される。
又、前記チェーン８Ａの一端は、シャフト１３の下端部
に連結されている。

【００２０】そして、チェーン８Ａに下方への引っ張り
力が作用すると、図５に実線で示すように、コイルバネ
１１がフランジ１４とバネ収容筒１０の底面との間で圧
縮され、同バネ１１には蓄勢力が発生する。従って、支
持部材１２はコイルバネ１１によりチェーン８Ａの引っ
張り方向とは逆方向へ付勢される。又、チェーン８Ａが
弛んだりした場合、図５に鎖線で示すように、コイルバ
ネ１１の蓄勢力が開放されて、同バネ１１により支持部
材１２が上動され、チェーン８Ａが常に緊張状態に維持
される。

【００２１】一方、図１及び図２の右側に位置する後部
支柱５Ｂの上端内部には、スプロケット３１が回転可能
に支持されている。そして、索状部材としてのチェーン
８Ｂの一端側が、後部支柱５Ｂ内からスプロケット３１
に掛装されて、同支柱５Ｂ外に垂下されている。重り３
２はチェーン８Ｂの一端に連結固定され、同チェーン８
Ｂにより吊下支持されている。ストッパ３３は後部支柱
５Ｂの外側面に固着され、このストッパ３３に形成され
た透孔３３ａにチェーン８Ｂが挿通されている。

【００２２】そして、後部支柱５Ｂ内においてチェーン
８Ｂに下方への引っ張り力が作用すると、図２に示すよ
うに、重り３２が上昇されてストッパ３３に当接して、
重り３２はそれ以上の上昇が阻止される。又、この重り
３２の重量により、チェーン８Ｂは常に引っ張られてお
り、チェーン８Ｂが弛んだりした場合には、重り３２が
下降されて、チェーン８Ｂが常に緊張状態に維持され
る。本実施例では、重り３２及びストッパ３３により、
付勢支持手段が構成されている。

【００２３】図１〜図４に示すように、収納ボックス１
６は、図１及び図２の左側に位置する前部支柱４Ａの上
端に取り付けられ、その収納ボックス１６と左側の後部
支柱４Ｂの上端との間には、カウンタシャフト１７が回
転可能に支持されている。スプロケット１８は、収納ボ
ックス１６内においてカウンタシャフト１７の一端に固
定されている。スプロケット１９は、左側の後部支柱４
Ｂ内においてカウンタシャフト１７の他端に固定されて
いる。そして、一端が前記支持部材１２及び重り３２に
連結されたチェーン８Ａ，８Ｂの他端が、それぞれ各ス
プロケット１８，１９に掛装されて下方へ垂下されてい
る。

【００２４】モータ２０は前記収納ボックス１６内に配
設され、その駆動軸には駆動スプロケット２１が固定さ
れている。被動スプロケット２２は同じく収納ボックス
１６内において前記カウンタシャフト１７に固定され、
この被動スプロケット２２と駆動スプロケット２１と
が、無端状の伝達チェーン２３を介して作動連結されて
いる。従って、モータ２０の駆動に伴い、カウンタシャ
フト１７が正逆回転される。

【００２５】載置台としてのパレット２４は四角板状を
なし、このパレット２４が４本の支柱４Ａ，４Ｂ，５
Ａ，５Ｂ間において、前記チェーン８Ａ，８Ｂにより吊
下支持されている。案内体２５はパレット２４の前後両
側部にそれぞれ固定され、各案内体２５にはスプロケッ
ト２６が回転可能に支持されている。そして、各案内体
２５が支柱４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ内に上下動可能に収
容されるとともに、スプロケット２６が前記チェーン８
Ａ，８Ｂに上方から係合されている。

【００２６】そして、モータ２０の駆動に伴い、カウン
タシャフト１７とともにスプロケット１８，１９が正逆
回転されると、同スプロケット１８，１９を介してチェ
ーン８Ａ，８Ｂが繰り込み及び繰り出される。すると、
パレット２６が案内体２５を介して支柱４Ａ，４Ｂ，５
Ａ，５Ｂの長さ方向に沿って案内されながら昇降され、
図１に示す降下位置と、図２に示す上昇位置とに配置さ
れる。尚、パレット２４の下面の前後には、チェーン８
Ａ，８Ｂの通過を許容するための凹溝２７が、それぞれ
パレット２４の幅方向に延びるように形成されている。

【００２７】パレット２４の上面は、格納物としての自
動車Ｃを載置するための載置面２８を構成しており、そ
の載置面２８の左右両側縁及び後縁は上方へ立ち上げら
れて、それぞれ規制部２９及び車止め３０を構成してい
る。又、載置面２８の前端側は前方へ向かうに従って下
方へ斜状に形成されて、案内面２８ａを構成している。
更に、パレット２４の下面の前端側は、前方へ向かうに
従って上方へ斜状に形成された斜面２４ａとなってい
る。

【００２８】次に、前記のように構成された自動車の駐
車装置の作用を説明する。さて、パレット２４を降下さ
せて自動車Ｃを搭載する場合、モータ２０の駆動により
カウンタシャフト１７を図４の時計方向へ回転させる。
すると、各チェーン８Ａ，８Ｂが各スプロケット１８，
１９を介して、支柱４Ａ，４Ｂ内の下方へ繰り出され
て、これらチェーン８Ａ，８Ｂの繰り出しによりパレッ
ト２４が降下される。

【００２９】尚、このとき、各チェーン８Ａ，８Ｂには
パレット２４の自重により緊張力が作用している。従っ
て、チェーン止め７の支持部材１２には、チェーン８Ａ
により下方への引っ張り力が作用し、図５に実線で示す
ように、コイルバネ１１は圧縮されて蓄勢されている。
一方、重り３２は、チェーン８Ｂにより上方へ引っ張り
上げられてストッパ３３に当接しており、同ストッパ３
３との当接位置において上昇が阻止されて位置保持され
ている。

【００３０】そして、図３に実線で示すように、パレッ
ト２４は先ずその後端部が連結扞３の上面に当接する位
置まで水平状態で降下される。この状態で、モータ２０
の駆動が続行されて、チェーン８Ａ，８Ｂが更に繰り出
されると、図１に示すとともに、図３に鎖線で示すよう
に、パレット２４は自重によりその前端部が地上面に当
接する位置まで降下され、後端部は降下されずに連結扞
３上の位置を保持される。ここで、モータ２０の駆動が
停止され、パレット２４は前方へ向かって若干下向きの
傾斜状態になった降下位置に配置される。

【００３１】このとき、パレット２４の後端部は降下さ
れないため、後部支柱４Ｂ，５Ｂ側においてはチェーン
８Ｂの繰り出しに伴い同チェーン８Ｂが弛もうとする。
しかし、このチェーン８Ｂは重り３２よって引っ張られ
ているので、同チェーン８Ｂに弛みが生じるような場合
でも、図１に示すとともに、図３に鎖線で示すように、
重り３２が下降されることにより、チェーン８Ｂは常に
緊張状態に維持される。従って、このチェーン８Ｂがパ
レット２４の後部両側のスプロケット２６から外れるお
それはない。

【００３２】このため、パレット２４の後端部が連結扞
３の上面に当接した状態でも、チェーン８Ｂに弛みが生
じたりする等の支障を何ら生じることなく、パレット２
４の前端部を地上面に当接させることができる。従っ
て、自動車Ｃをパレット２４上にスムーズに乗り込ませ
ることができ、その乗り込み時にアンダーボディを損傷
するおそれもない。

【００３３】又、例えばパレット２４が前記のような降
下位置に降下されたとき、モータ２０の駆動停止のタイ
ミングが遅れて、チェーン８Ａに弛みが生じるような場
合でも、前記チェーン止め７のコイルバネ１１の蓄勢力
が開放されて支持部材１２が上動される。従って、この
支持部材１２によりチェーン８Ａが引っ張られて、同チ
ェーン８Ａは常に緊張状態に維持されるので、パレット
２４の前部両側のスプロケット２６から外れるおそれが
ない。尚、このコイルバネ１１のバネ力は、チェーン８
Ａを引っ張り上げることができる程度のものであり、パ
レット２４をもまで引き上げる程のものではない。そし
て、この効果は、チェーン８Ｂ側においても、前述した
重り３２の作用により、当然奏されるものである。

【００３４】次に、パレット２４を上昇させる場合、モ
ータ２０の駆動によりカウンタシャフト１７を図４の反
時計方向へ回転させる。すると、各チェーン８Ａ，８Ｂ
が各スプロケット１８，１９を介して、支柱４Ａ，４Ｂ
内の上方へ繰り込まれる。このとき、後部支柱４Ｂ，５
Ｂ側においては、先ず重り３２がストッパ３３に当接す
る位置まで上昇されてからパレット２４の上昇が開始さ
れる。一方、前部支柱４Ａ，５Ａ側においては、パレッ
ト２４の上昇が直ちに開始される。つまり、パレット２
４は、先ずその前端側のみが上昇されて水平状態になっ
てから、その水平状態で上昇される。従って、図２に示
すように、パレット２４が上昇位置まで上昇されてモー
タ２０の駆動が停止されたとき、パレット２４は水平状
態に配置される。

【００３５】従って、自動者Ｃをパレット２４上に乗り
込ませる際に、同パレット２４を前方へ向かって若干下
向きの傾斜状態に配置するように構成しても、パレット
２４を上昇位置に配置すれば、自動者Ｃをパレット２４
上に脱落のおそれなく安定して搭載することができる。

【００３６】以上のように、この実施例では、パレット
２４を降下位置まで降下させた状態で、前方へ向かって
若干下向きの傾斜状態に配置することができる。従っ
て、自動車Ｃをパレット２４上にスムーズに乗り込ませ
ることができるとともに、連結扞３をパレット２４と干
渉しない位置まで後方にずらして配置する必要もないの
で、装置の設置面積を極力小さくすることができる。
又、パレット２４の上昇に伴い、そのパレット２４は水
平状態になるので、自動者Ｃがパレット２４の前端側の
自動車載り込み側から滑り落ちるおそれもない。

【００３７】因みに、図６に示す従来の駐車装置におい
ては、自動車の乗り込みを少しでもスムーズにするた
め、パレット４９の前端側の斜状の案内面をなだらかに
形成する必要があり、その分パレット４９が前方へ突出
する。しかしながら、本実施例では、パレット２４自体
が前方へ向かって若干下向きの傾斜状態になることもあ
って、その案内面２８ａに加えて、パレット２４の下面
にも斜面２４ａが形成されている。そのため、その分パ
レット２４の突出を抑えることができる。従って、この
ことも、装置の設置面積を小さくする上で有効となる。

【００３８】又、本実施例では、チェーン８Ａ，８Ｂが
何らかの原因により弛んでも、チェーン止め７や重り３
２によりチェーン８Ａ，８Ｂが引っ張られて常に緊張状
態に維持される。従って、チェーン８Ａ，８Ｂがパレッ
ト２４の前後両側のスプケット２６から外れて、パレッ
ト２４の昇降に支障が生じるのを確実に防止することが
できる。

【００３９】更に、チェーン８Ａ，８Ｂが径年変化に伴
って全体的に伸びた場合でも、チェーン止め７のコイル
バネ１１の蓄勢力が開放されたり、重り３２が下降され
たりすることにより、チェーン８Ａ，８Ｂは常に緊張状
態に維持される。又、チェーン８Ａ，８Ｂの伸びに対応
して、コイルバネ１１が支柱５Ａ，５Ｂの上面から突出
したり、重り３２が下降されたりするので、その突出量
や下降量によりチェーン８Ａ，８Ｂの伸び量すなわちチ
ェーン８Ａ，８Ｂの寿命を判断することもできる。

【００４０】尚、パレット２４が図１に示す降下位置ま
で降下されたとき、モータ２０の駆動停止のタイミング
を若干遅らせて、支持部材１２を若干上動させるととも
に、重り３２を更に下降させるようにしてもよい。この
ようにすると、モータ２０を起動させてチェーン８Ａ，
８Ｂの繰り込みを開始するときに、先ずモータ２０に
は、コイルバネ１１を圧縮させるだけの負荷と重り３２
を持ち上げるだけの負荷とがかかり、その後、パレット
２４を上昇させるのに必要な大きな負荷がかかる。従っ
て、モータ２０の起動に際して、同モータ２０にいきな
り大きな負荷がかかることがないので、モータ２０の起
動電力を小さくすることができる。従って、消費電力を
抑えることができる。

【００４１】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構
成を例えば以下のように変更して具体化することも可能
である。（１）本発明を、自動車の駐車装置以外に、各種の格納
物を載置して格納する格納装置に具体化すること。（２）索状部材として、チェーン８Ａ，８Ｂに代えてワ
イヤーを使用すること。尚、これに対応して、両スプロ
ケット１８，１９を巻取ドラムとするとともに、スプロ
ケット２６をガイドプーリとする。（３）パレット２４を降下位置から上昇させる場合、先
ずパレット２４の前端側から上昇が開始されるが、この
とき、パレット２４が前方へ向かって若干上向きの傾斜
状態になってから、後端側の上昇が開始されるようにす
ること。これは、パレット２４の降下状態で、重り３２
とストッパ３３との間隔を調節すれば容易に実現可能で
ある。そして、このようにすれば、パレット２４が上昇
位置に配置された状態で、自動者Ｃがパレット２４の前
端側の自動車載り込み側から滑り落ちるおそれを更に確
実に防止できる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、載
置台上に格納物をスムーズに載り込ませることができ、
しかも設置面積を極力小さくすることができ、索状部材
が弛むこともないという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を自動車の駐車装置に具体化した一実施
例を示し、パレットが降下位置に配置された状態を示す
斜視図である。

【図２】パレットが上昇位置に配置された状態を示す斜
視図である。

【図３】駐車装置の一部破断右側面図である。

【図４】駐車装置の正断面図である。

【図５】チェーン止めを拡大して示す部分断面図であ
る。

【図６】従来において、パレットが降下位置に配置され
た状態を示す右側断面図である。

【図７】従来の駐車装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…駐車装置、４Ａ…前部支柱、４Ｂ…後部支柱、５Ａ
…前部支柱、５Ｂ…後部支柱、８Ａ，８Ｂ…索状部材と
してのチェーン、１１…バネ部材としてのコイルバネ、
１２…支持部材、２４…載置台としてのパレット、３２
…付勢支持手段を構成する重り、３３…付勢支持手段を
構成するストッパ、Ｃ…格納物としての自動車。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】前後各一対の支柱間に、格納物を載置す
るための載置台を昇降可能に配置するとともに、前部支
柱間及び後部支柱間において載置台をそれぞれ索状部材
により吊下支持し、それら索状部材の一端側を繰り出し
及び繰り込んで、前記載置台を昇降させるようにした格
納装置において、後部支柱には、前記索状部材の他端を連結支持するとと
もに、同索状部材をその引っ張り力に抗して常時付勢す
る付勢支持手段を設け、前記付勢支持手段は、索状部材
の他端に吊下支持された重りと、索状部材の引っ張りに
より上昇される重りに係合して、その重りの上昇を阻止
するストッパとを含むことを特徴とする格納装置。