JP3150848B2 - 電動機のマグネットダンパ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動機のロータの速度
変動を抑制するために用いられるマグネットダンパに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５（Ａ）は、実開平３−１４９４８号
公報等に示された従来のマグネットダンパの一例の断面
図である。この従来のマグネットダンパでは、電動機の
シャフト１０１に導磁性材料からなる固定ヨーク１０２
の筒状部１０２ａが嵌合されて固定されている。固定ヨ
ーク１０２は、その一端にフランジ部１０２ｂを備えて
いる。１０３は、環状の永久磁石であり、永久磁石１０
３の中央部に形成された貫通孔１０４には、スリーブ軸
受１０５が、きつく嵌合されているかまたは接着剤を用
いて接合されている。スリーブ軸受１０５には、固定ヨ
ーク１０２の筒状部１０２ａが回転自在に嵌合されてい
る。永久磁石１０３の外周部には環状のフライホイール
部材１０６が嵌合されており、永久磁石１０３とフライ
ホイール部材１０６とは接着剤により相互に固定されて
いる。固定ヨーク１０２のフランジ部１０２ａと永久磁
石１０３との間には、環状の摩擦摺動板１０７が配置さ
れている。この摩擦摺動板１０７は、商品名でルーロン
と呼ばれるポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を
主材料とする厚みが０．２〜２ｍｍ程度のシート状の部
材である。

【０００３】図５（Ｂ）は従来の他のマグネットダンパ
の概略断面図である。このマグネットダンパでは、電動
機のシャフト１０１にスリーブ軸受１０５を介して回転
自在にフライホイール部材１０６が嵌合されている。ス
リーブ軸受１０５は、フライホイール部材１０６の中央
部に形成した貫通孔１０４にきつく嵌合されているかま
たは接着剤を用いて接合されている。固定ヨーク１０２
の筒状部１０２ａはシャフト１０１に嵌合されて固定さ
れている。固定ヨーク１０２のフランジ部１０２ｂの端
面部には、永久磁石１０３が接着剤を用いて固定されて
いる。そしてフライホイール部材１０６と固定ヨーク１
０２のフランジ部１０２ｂとの間には、環状の摩擦摺動
板が配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のマグネットダン
パでは、いずれもスリーブ軸受を永久磁石１０３または
フライホイール１０６に固定している。そのため比較的
高い加工精度が要求される上、スリーブ軸受の固定作業
に手間と時間とがかかる問題がある。また摩擦摺動板が
独立して存在しているため、組立て工数が増える問題が
ある。更に、最近は、価格の低減化要求が強く、できる
だけ価格の安いマグネットダンパの開発が望まれてい
る。

【０００５】本発明の目的は、部品点数が少なく、各部
品についてあまり高い加工精度を要求されることがな
く、しかも少ない工数で組立てることができるマグネッ
トダンパを提供することにある。

【０００６】本発明の他の目的は、部品点数が少なく、
しかもスリーブ軸受の固定作業が不要な安価なマグネッ
トダンパを提供することにある。

【０００７】本発明の更に他の目的は、部品点数が少な
くしかもスティックスリップ現象が発生することのない
マグネットダンパを提供することにある。

【０００８】本発明の別の目的は、速度変動の調整が容
易なマグネットダンパを提供することにある。

【０００９】本発明の更に他の目的は、フライホイール
の重量の調整が容易なマグネットダンパを提供すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本出願の発明が改良の対
象とする第１のタイプのマグネットダンパは、電動機の
シャフトにスリーブ軸受を介して回転自在に嵌合される
フライホイールと、シャフトに固定される導磁性材料か
らなる固定ヨークと、固定ヨーク及びフライホイールの
少なくとも一方に固定されてフライホイールを固定ヨー
クに対して磁気吸引力により吸着させる永久磁石と、フ
ライホイールと固定ヨークとの間に配置された摩擦摺動
板とを具備するものである［以下この種の構造を有する
マグネットダンパを第１のタイプのマグネットダンパと
言う］。本発明では、このマグネットダンパにおいて、
スリーブ軸受及び摩擦摺動板を一体に形成する。ここで
一体に形成するとは、同じ材料で一体成形する場合の他
に、各部を別個に形成して、後に接着や嵌合等の接合方
法により一体化する場合を含むものである。

【００１１】また別の発明では、スリーブ軸受をシャフ
ト及びフライホイールのいずれにも固定しない。即ち、
スリーブ軸受をシャフトとフライホイールの間で回転し
得るように配置する。別の見方をすると、スリーブ軸受
とシャフト及びフライホイールとの間にそれぞれ滑り面
が形成されるようにスリーブ軸受を配置する。

【００１２】本出願の発明が改良の対象とする第２のタ
イプのマグネットダンパは、電動機のシャフトに嵌合さ
れる筒状部と該筒状部に一体に設けられたフランジ部と
を具備してシャフトに固定される導磁性材料からなる固
定ヨークと、固定ヨークの筒状部にスリーブ軸受を介し
て回転自在に嵌合された永久磁石と、少なくとも永久磁
石を構成要素として含むフライホイールと、固定ヨーク
のフランジ部と永久磁石との間に配置された摩擦摺動板
とを具備している［以下この種の構造を有するマグネッ
トダンパを第２のタイプのマグネットダンパと言う］。
フライホイールは、永久磁石のみによって構成されてい
てもよく、また永久磁石に磁路構成用の鋼板を接合した
構造や、永久磁石の外周側にフライホイール部材を固定
した構造のものでもよく、その構成は任意である。

【００１３】このようなマグネットダンパにおいて、本
発明ではスリーブ軸受及び摩擦摺動板を一体に形成す
る。

【００１４】また別の発明では、スリーブ軸受を固定ヨ
ーク及び永久磁石のいずれにも固定しないように配置す
る。即ちスリーブ軸受を固定ヨークと永久磁石との間で
回転し得るように配置する。また別の見方をすると、ス
リーブ軸受と固定ヨーク及び永久磁石との間にそれぞれ
滑り面が形成されるようにスリーブ軸受を配置する。上
記２つのタイプのマグネットダンパのいずれにおいて
も、スリーブ軸受と摩擦摺動板とを含油タイプのアセタ
ール樹脂により一体成形により形成すると、必要十分な
耐久性と摩擦力とを有するスリーブ軸受と摩擦摺動板と
を安価に得ることができる。

【００１５】スリーブ軸受と摩擦摺動板とを一体化した
場合でも、速度変動の調整が必要な場合には、更に別個
の摩擦摺動板を補足用摩擦摺動板として配置することが
できる。第１のタイプのマグネットダンパの場合には、
摩擦摺動板とフライホイール及び固定ヨークの少なくと
も一方との間に少なくとも１枚の補足用摩擦摺動板を配
置することができる。また第２のタイプのマグネットダ
ンパの場合には、摩擦摺動板と永久磁石及び固定ヨーク
のフランジ部の少なくとも一方との間に少なくとも一枚
の補足用摩擦摺動板を配置することができる。

【００１６】フライホイールの重量は、取付の対象とな
る電動機に応じて変わってくる。電動機が異なる毎に、
フライホイールを用意していたのでは、多品種少量生産
をする場合に、マグネットダンパの価格が高くなる。そ
こでフライホイールを複数枚の鋼板を積層して構成する
と、鋼板の枚数を調整するだけで、必要な重量のフライ
ホイールを簡単に得ることができる。したがって多品種
少量生産においても、マグネットダンパの価格を下げる
ことができる。

【００１７】

【作用】スリーブ軸受及び摩擦摺動板を一体に形成する
と、スリーブ軸受の取付作業をすることにより、摩擦摺
動板の取付を同時に完了することができる。したがって
組立工数を削減することができる。またスリーブ軸受及
び摩擦摺動板を一体にすると、摩擦摺動板がスリーブ軸
受の抜け止め機能を発揮するため、スリーブ軸受が抜け
ることがなく、各部品の加工精度高くする必要がなくな
る。更にスリーブ軸受と摩擦摺動板とを一体成形した場
合には、部品点数を１点減らすことができるため、マグ
ネットダンパの価格を大幅に下げることでができる。

【００１８】第１のタイプのマグネットダンパにおい
て、スリーブ軸受をシャフト及びフライホイールのいず
れにも固定しないようにすると、電動機のロータの速度
変動が小さいときには、永久磁石の吸引力によって、フ
ライホイールは間に摩擦摺動板を挟んで固定ヨークに吸
着され、固定ヨークと一緒に回転する。電動機のロータ
の速度変動が大きくてなって、フライホイールのイナー
シャが永久磁石の吸引力より大きくなると、固定ヨーク
に対してフライホイールが滑りだし、ダンパ効果が発生
する。

【００１９】従来と同様にスリーブ軸受をフライホイー
ルに対して固定すると、滑り面はシャフトとスリーブ軸
受との間と摩擦摺動板と固定ヨークとの間の２カ所にな
る。この場合には、２カ所の滑り面の摩擦係数の関係
（表面粗さ、平面度等の条件）で、フライホイールの角
速度がある範囲になると、フライホイールが断続的に滑
るようになって、いわゆる“キュ，キュ”といった鳴き
音が出るスティックスリプ現象が発生するようになる。
これに対して本発明のように、スリーブ軸受をフライホ
イール及びシャフトのいずれにも固定しない構造をとる
と、スリーブ軸受とフライホイールとの間にも滑り面が
形成され、滑り面が４カ所となって、４カ所の滑り面の
うち摩擦係数が小さくなる条件の滑り面で常に滑り回転
が発生するため、フライホイールが連続的に滑って、ス
ティックスリップ現象が発生しなくなる。

【００２０】第２のタイプのマグネットダンパでも、ス
リーブ軸受を固定ヨーク及び永久磁石のいずれにも固定
しないように配置すると、スリーブ軸受と固定ヨークと
の間及びスリーブ軸受と永久磁石との間に滑り面が形成
される。したがって全体として、滑り面が４カ所とな
り、４カ所の滑り面のうち摩擦係数が小さくなる条件の
滑り面で常に滑り回転が発生するため、スティックスリ
ップ現象が発生しなくなる。

【００２１】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は、第１のタイプのマグネットダンパに
本発明を適用した実施例の断面図を示している。同図に
おいて、１は想像線で示しているが、図示しない電動機
のシャフトである。このシャフト１には、軟鋼等のよう
に導磁性を有する固定ヨーク２が嵌合されている。固定
ヨークは、シャフトが貫通する貫通孔を有する筒状部２
ａと、筒状部２ａの一端に一体に設けられた環状のフラ
ンジ部２ｂとから構成されている。筒状部２ａには、周
方向に９０度間隔を開けて設けられて、径方向に延びる
２つのねじ孔２ｃ及び２ｄが形成されている。これらの
ねじ孔には、シャフト１に圧接させられる図示しない締
付けねじが螺合される。フランジ部２ｂの端面部（また
は対向面部）には、筒状部２ａの内部に形成された貫通
孔と同心的に環状の凹部２ｅが形成されている。そして
この凹部２ｅの底面には、厚み方向に着磁された環状の
永久磁石３が接着剤を用いて固定されている。凹部２ｅ
の深さ（軸線方向の寸法）または永久磁石３の厚み寸法
は、永久磁石３がフランジ部２ｂの端面部から突出しな
い寸法に定められている。

【００２２】シャフト１には、円筒状のスリーブ軸受４
と環状の摩擦摺動板５とが一体になって形成されたカラ
ー６のスリーブ軸受４を介してフライホイール７が回転
可能にまたは回転自在に嵌合されている。本実施例のカ
ラー６は、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）を主成分とす
るアセタール樹脂によって一体成形されている。具体的
には、ポリプラスチックス株式会社がＯＬ−１０の商品
番号で販売するポロアセタール樹脂を用いている。なお
この樹脂で形成したカラーの表面の動摩擦係数は、約
０．０９であり、限界ｐｖ値は１，０２０（kgf/cm² ・
cm/s) であった。ここでｐｖ値とは、ＪＩＳのＫ７２１
８に規定された「プラスチックの摩耗試験方法」の項に
記載の値であって、ｐは面間接触圧力であり、ｖは速度
である。前述のアセタール樹脂には摩擦係数を小さくす
るために油が含まれている。マグネットダンパの全体の
寸法によっても異なるが、ある程度寿命を長くするため
には、スリーブ軸受４の径方向の厚み寸法は、少なくと
も０．２ｍｍ以上あることが好ましく、また摩擦摺動板
５の厚み寸法は０．２ｍｍ以上あることが好ましい。本
実施例のように、カラー６をアセタール樹脂で一体成形
すると、カラーの単品での価格を大幅に下げることがで
きる。なおカラー６は、エヌティエヌ株式会社からルー
ロンＪの商品名で販売されているポリテトラフルオロエ
チレン（ＰＴＦＥ）等のように、耐磨耗性と潤滑性とを
有するその他の材料により形成してもよいのは勿論であ
る。ちなみにルーロンＪの動摩擦係数は、約０．０４〜
０．１６であり、限界ｐｖ値は９２０（kgf/cm² ・cm/
s) である。

【００２３】カラー６のスリーブ軸受４は、シャフト１
にもまたフライホイール７にも固定されていない。した
がってスリーブ軸受４の内周面とシャフト１の外周面と
の間及びスリーブ軸受４の外周面とフライホイール７の
中央部に形成された貫通孔７ａの壁面との間には、それ
ぞれ滑り回転が発生する第１及び第２の滑り面が形成さ
れている。またカラー６の摩擦摺動板５は、フライホイ
ール７の軸線方向の一方の側面と固定ヨーク２のフラン
ジ部２ｂの端面との間に位置している。カラー６が独立
して回転し得る状態にあるため、摩擦摺動板５とフライ
ホイール７の側面との間及び摩擦摺動板５と固定ヨーク
２のフランジ部２ｂの端面との間にそれぞれ第３及び第
４の滑り面が形成されている。したがって本実施例で
は、カラー６の周囲に４カ所の滑り面が形成されてい
る。このような構成にすると、４カ所の滑り面のうち摩
擦係数の条件が最も小さくなる部分で、かならず滑りが
発生するため、スティックスリップ現象が発生すること
はない。したがって、いかなる状態においても、スムー
ズにフライホイール７が回転して、鳴き音を発生するこ
となく、ダンパ効果を発揮することができる。

【００２４】本実施例のフライホイール７は、複数枚の
円環状の導磁性鋼板７b1〜７bnを所定枚数積層して構成
されている。本実施例のように複数枚の鋼板を積層して
フライホイールを形成すると、対象となる電動機に応じ
た適切なイナーシャを得ることができるように、フライ
ホイール７の重量を簡単に変更することができる。複数
枚の鋼板７b1〜７bnは、各鋼板の外周部を溶接によって
接合して一体化することもできるが、本実施例では図２
（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、複数枚の鋼板７b1〜７
bnにそれぞれ周方向に所定の間隔を開けて複数の嵌合部
８ａ〜８ｆを形成しておき、各鋼板はそれぞれの嵌合部
８ａ〜８ｆを相互に嵌合して一体化している。鋼板７b1
の嵌合部８ａ〜８ｆは貫通孔であり、その他の鋼板に形
成する嵌合部８ａ〜８ｆは他の鋼板の嵌合部ときつく嵌
合するように押し出されたプレス成形された凸形状を有
している。本実施例のフライホイールでは、各鋼板を重
ねて厚み方向に大きな力でプレスするだけで、各鋼板は
相互に結合されて一体化さされる。

【００２５】上記実施例では、固定ヨーク２側に永久磁
石３が固定されているが、永久磁石３はフライホイール
７側に固定されていてもよい。また固定ヨーク２とフラ
イホイールイ７の両方に分散して永久磁石を配置しても
よい。

【００２６】図３（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明を第２の
タイプのマグネットダンパに適用した実施例の概略断面
図と側面図である。これらの図において、図１に示した
実施例と同様の部材には、図１に示した符号に１０の数
を加えた数の符号を付してある。本実施例のマグネット
ダンパでは、シャフト１１に固定される固定ヨーク１２
のフランジ部１２ｂが厚みの薄い円環状板によって構成
されている。そしてカラー１６の、スリーブ軸受１４が
固定ヨーク１２の筒状部１２ａに嵌合されている。また
スリーブ軸受１４の外周部に円環状の永久磁石１３が嵌
合されている。カラー１６の円環状の摺動摩擦板１５
は、固定ヨーク１２のフランジ部１２ｂと永久磁石１３
の軸線方向の一方の側面との間に配置されている。永久
磁石１３の径方向外側には、鉄製のフライホイール部材
１７が固定されている。本実施例では、永久磁石１３と
フライホイール部材１７とにより、図１の実施例のフラ
イーホイールと同様の機能を果たすフライホイールが構
成されている。本実施例においても、カラー１６は、固
定ヨーク１２及び永久磁石１３のいずれにも固定されて
おらず、カラー１６は固定ヨーク１２と永久磁石１３と
の間を独立して回転し得るように配置されている。その
結果、カラー１６のスリーブ軸受１４の内周面と固定ヨ
ーク１２の筒状部１２ａの外周面との間に第１の滑り面
が形成され、スリーブ軸受１４の外周面と永久磁石１３
の中央部に形成した貫通孔１３ａの壁面との間に第２の
滑り面が形成され、またカラー１６の摩擦摺動板１５の
軸線方向の一方の側面と固定ヨーク１２のフランジ部１
２ｂの側面との間に第３の滑り面が形成され、摩擦摺動
板１５の軸線方向の他方の側面と永久磁石の軸線方向の
一方の側面との間に第４の滑り面が形成されている。し
たがって本実施例においても、図１の実施例と同様に、
カラー４の周囲に４カ所の滑り面が形成される。その結
果、４カ所の滑り面のうち摩擦係数の条件が最も小さく
なる部分で、必ず滑りが発生するため、スティックスリ
ップ現象が発生することはない。

【００２７】本実施例においては、永久磁石１３の径方
向外側にフライホイール部材１７を固定したが、永久磁
石１３だけでフライホイールを構成してもよい。

【００２８】また図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、
カラー６の摩擦摺動板５の摺動面にスリーブ軸受４の軸
芯と同心的に磨耗粉を溜める円環状の溝部５ａを形成し
てもよい。このような溝部５ａを形成して摩擦粉を溝部
５ａに集めると、摩擦粉による摩擦負荷の変動を抑える
ことができる。図４の例では、摩擦摺動板５の一方の摺
動面にだけで溝部５ａを形成しているが、両面に溝部を
形成してもよいのは勿論である。また１つの摺動面に形
成する溝部の数は任意である。

【００２９】また上記実施例は、スティックスリップ現
象を無くすために、スリーブ軸受４，１４をフライホイ
ール７または永久磁石１３のいずれにも固定しない構成
を採用しているが、スティックスリップ現象が発生し難
い材質で形成したカラーを用いる場合や、多少のスティ
ックスリップ現象が発生しても問題のない用途に使用す
るマグネットダンパにおいては、スリーブ軸受４，１４
をフライホイール７または永久磁石１３に対して固定し
てもよい。

【００３０】また上記実施例では、カラーをアセタール
樹脂によって一体成形しているが、本発明で用いること
ができるカラーは、本実施例で用いたカラーのように一
体成形されているものに限定されるものではない。例え
ばスリーブ軸受と摩擦摺動板とを別個に形成し、両者を
接着、溶着、嵌合等の周知の接合技術を用いて接合して
一体化したカラーを用いてもよいのは勿論である。した
がってこのような場合には、スリーブ軸受と摩擦摺動板
の材質を適宜に変更することもできる。

【００３１】更に、スリーブ軸受と摩擦摺動板とを一体
化した場合でも、速度変動の調整が必要な場合には、更
に別個の摩擦摺動板を補足用摩擦摺動板として配置する
ことができる。この補足用摩擦摺動板としては、摩擦摺
動板５，１５よりも厚みが薄いシート状の摩擦摺動板を
用いることができる。この種の補足用摩擦摺動板は、例
えば前述のルーロンＪの商品名で販売されているＰＴＦ
Ｅにより形成することができる。図１のマグネットダン
パの場合には、摩擦摺動板５とフライホイール７及び固
定ヨーク２のフランジ部２ａ少なくとも一方との間に少
なくとも１枚の補足用摩擦摺動板を配置することができ
る。また、図３のマグネットダンパの場合には、摩擦摺
動板１５と永久磁石１３及び固定ヨーク１２のフランジ
部１２ａの少なくとも一方との間に少なくとも一枚の補
足用摩擦摺動板を配置することができる。

【００３２】以下に本願明細書に記載した複数の発明の
うち、いくつかの発明についてその構成を下記に示す。
なお理解を容易にするために、図面に付した符号を併記
する。

【００３３】（１）中央部に電動機のシャフト１が貫通
する貫通孔を有するフライホイール７と、前記シャフト
１に固定される導磁性材料からなる固定ヨーク２と、前
記固定ヨーク２に固定されて前記フライホイール７を前
記固定ヨーク２に対して磁気吸引力により吸着させる永
久磁石３と、前記シャフトに回転自在に嵌合されるスリ
ーブ軸受４と該スリーブ軸受よりも直径が大きく前記フ
ライホイール７と前記固定ヨーク２との間に配置される
摩擦摺動板５とを有するカラー６とを具備し、前記カラ
ー６の前記スリーブ軸受４が前記フライホイール７の前
記貫通孔７ａに回転可能に嵌合されていることを特徴と
する電動機のマグネットダンパ。

【００３４】（２）前記固定ヨーク２はシャフトが嵌合
される筒状部２ａと該筒状部よりも径の大きいフランジ
部２ｂとを有しており、前記フランジ部２ｂの前記フラ
イホイール７と対向する対向面部には、前記摩擦摺動板
と接触しないように前記永久磁石３を収容される磁石収
納凹部２ｅが形成されていることを特徴とする上記
（１）に記載の電動機のマグネットダンパ。 （３）中央部に貫通孔１３ａを有する永久磁石１３と、
前記永久磁石に固定されたフライホイール部材１７と、
電動機のシャフト１１に嵌合され且つ前記永久磁石１３
の前記貫通孔１３ａを貫通する筒状部１２ａと該筒状部
に一体に設けられたフランジ部１２ｂとを具備して前記
シャフト１１に固定された導磁性材料からなる固定ヨー
ク１２と、前記固定ヨーク１２の前記筒状部１２ａに回
転自在に嵌合され且つ前記永久磁石の前記貫通孔１３ａ
に挿入されるスリーブ軸受１４及び前記固定ヨークの前
記フランジ部１２ｂと前記永久磁石１３との間に配置さ
れる摩擦摺動板１５を有するカラー１６とを具備してな
る電動機のマグネットダンパであって、前記カラー１６
の前記スリーブ軸受１４が前記永久磁石１３の前記貫通
孔１３ａに回転可能に嵌合されていることを特徴とする
電動機のマグネットダンパ。

【００３５】（４）前記カラーの前記摩擦摺動板５の摺
動面には、摩擦粉を集める円環状の溝部５ａが形成され
ている上記（１）または（３）に記載の電動機のマグネ
ットダンパ。

【００３６】（５）電動機のシャフトにスリーブ軸受を
介して回転自在に嵌合されるフライホイールと、前記シ
ャフトに固定される導磁性材料からなる固定ヨークと、
前記固定ヨーク及び前記フライホイールの少なくとも一
方に固定されて前記フライホイールを前記固定ヨークに
対して磁気吸引力により吸着させる永久磁石と、前記フ
ライホイールと前記固定ヨークとの間に配置された摩擦
摺動板とを具備してなる電動機のマグネットダンパであ
って、前記フライホイール７は複数枚の鋼板７b1〜７bn
を積層して構成されていることを特徴とする電動機のマ
グネットダンパ。

【００３７】（６）前記複数枚の鋼板にそれぞれ周方向
に所定の間隔を開けて複数の嵌合部が形成されており、
各鋼板はそれぞれの嵌合部８ａ〜８ｆが相互に嵌合して
一体化されている上記（５）に記載の電動機のマグネッ
トダンパ。

【００３８】（７）中央部に電動機のシャフトが貫通す
る貫通孔を有するフライホイールと、前記シャフトに固
定される導磁性材料からなる固定ヨークと、前記固定ヨ
ーク及び前記フライホイールの少なくとも一方に固定さ
れて前記フライホイールを前記固定ヨークに対して磁気
吸引力により吸着させる永久磁石と、前記シャフトに回
転自在に嵌合されるスリーブ軸受及び該スリーブ軸受よ
りも直径が大きく前記フライホイールと前記固定ヨーク
との間に配置される摩擦摺動板とを有するカラーとを具
備し、前記カラーの前記スリーブ軸受が前記フライホイ
ールの前記貫通孔に挿入されていることを特徴とする電
動機のマグネットダンパ。

【００３９】（８）中央部に貫通孔を有する永久磁石を
含むフライホイールと、電動機のシャフトに嵌合され且
つ前記永久磁石の前記貫通孔を貫通する筒状部と該筒状
部に一体に設けられたフランジ部とを具備して前記シャ
フトに固定された導磁性材料からなる固定ヨークと、前
記固定ヨークの前記筒状部に回転自在に嵌合され且つ前
記永久磁石の前記貫通孔に挿入されるスリーブ軸受及び
前記固定ヨークの前記フランジ部と前記永久磁石との間
に配置される摩擦摺動板を有するカラーとを具備してな
る電動機のマグネットダンパであって、前記カラーの前
記スリーブ軸受が前記永久磁石の前記貫通孔に挿入され
ていることを特徴とする電動機のマグネットダンパ。

【００４０】

【発明の効果】本発明のように、スリーブ軸受及び摩擦
摺動板を一体に形成すると、スリーブ軸受の取付作業を
することにより、摩擦摺動板の取付を同時に完了するこ
とができるため、組立工数を削減することができる。ま
たスリーブ軸受及び摩擦摺動板を一体に形成すると、摩
擦摺動板がスリーブ軸受の抜け止め機能を発揮するた
め、スリーブ軸受が抜けることがなく、各部品の加工精
度高くする必要がないという利点がある。特に、スリー
ブ軸受と摩擦摺動板とを一体成形した場合には、部品点
数を１点減らすことができるため、マグネットダンパの
価格を大幅に下げることでができる利点がある。

【００４１】またスリーブ軸受をフライホイール及びシ
ャフトのいずれにも固定しない構造をとると、スリーブ
軸受とフライホイールとの間にも滑り面が形成され、滑
り面が４カ所となって、４カ所の滑り面のうち摩擦係数
が小さくなる条件の滑り面で常に滑り回転が発生するた
め、フライホイールが連続的に滑って、スティックスリ
ップ現象が発生しなくなる利点ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１のタイプのマグネットダンパに本発明を適
用した実施例の断面図を示している。

【図２】（Ａ）はフライホイールを構成する鋼板の嵌合
部の嵌合状態を示す拡大断面図であり、（Ｂ）マグネッ
トダンパの側面図である。

【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明を第２のタイプの
マグネットダンパに適用した実施例の概略断面図及び側
面図である。

【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、カラーの変形例を示す断
面図及び側面図である。

【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、従来のマグネットダンパ
の構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１１ シャフト ２，１２ 固定ヨーク ３，１３ 永久磁石 ４，１４ スリーブ軸受 ５，１５ 摩擦摺動板 ６，１６ カラー ７ フライホイール １７ フライホイール部材

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−186954（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−14948（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02K 7/02

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電動機のシャフトにスリーブ軸受を介して
   回転自在に嵌合されるフライホイールと、 前記シャフトに固定される導磁性材料からなる固定ヨー
   クと、 前記固定ヨーク及び前記フライホイールの少なくとも一
   方に固定されて前記フライホイールを前記固定ヨークに
   対して磁気吸引力により吸着させる永久磁石と、 前記フライホイールと前記固定ヨークとの間に配置され
   た摩擦摺動板とを具備してなる電動機のマグネットダン
   パであって、 前記スリーブ軸受及び前記摩擦摺動板は一体に形成され
   ていることを特徴とする電動機のマグネットダンパ。
2. 【請求項２】電動機のシャフトに嵌合される筒状部と該
   筒状部に一体に設けられたフランジ部とを具備して前記
   シャフトに固定される導磁性材料からなる固定ヨーク
   と、 前記固定ヨークの前記筒状部にスリーブ軸受を介して回
   転自在に嵌合された永久磁石と、 少なくとも前記永久磁石を構成要素として含むフライホ
   イールと、 前記固定ヨークの前記フランジ部と前記永久磁石との間
   に配置された摩擦摺動板とを具備してなる電動機のマグ
   ネットダンパであって、 前記スリーブ軸受及び前記摩擦摺動板は一体に形成され
   ていることを特徴とする電動機のマグネットダンパ。
3. 【請求項３】電動機のシャフトにスリーブ軸受を介して
   回転自在に嵌合されるフライホイールと、 前記シャフトに固定される導磁性材料からなる固定ヨー
   クと、 前記固定ヨーク及び前記フライホイールの少なくとも一
   方に固定されて前記フライホイールを前記固定ヨークに
   対して磁気吸引力により吸着させる永久磁石と、 前記フライホイールと前記固定ヨークとの間に配置され
   た摩擦摺動板とを具備してなる電動機のマグネットダン
   パであって、 前記スリーブ軸受及び前記摩擦摺動板は一体に形成され
   ており、 前記スリーブ軸受は前記シャフト及び前記フライホイー
   ルのいずれにも固定されていないことを特徴とする電動
   機のマグネットダンパ。
4. 【請求項４】電動機のシャフトに嵌合される筒状部と該
   筒状部に一体に設けられたフランジ部とを具備して前記
   シャフトに固定される導磁性材料からなる固定ヨーク
   と、 前記固定ヨークの前記筒状部にスリーブ軸受を介して回
   転自在に嵌合された永久磁石と、 少なくとも前記永久磁石を構成要素として含むフライホ
   イールと、 前記固定ヨークの前記フランジ部と前記永久磁石との間
   に配置された摩擦摺動板とを具備してなる電動機のマグ
   ネットダンパであって、 前記スリーブ軸受及び前記摩擦摺動板は一体に形成され
   ており、 前記スリーブ軸受は前記固定ヨーク及び前記永久磁石の
   いずれにも固定されていないことを特徴とする電動機の
   マグネットダンパ。
5. 【請求項５】前記スリーブ軸受と前記摩擦摺動板とは含
   油タイプのアセタール樹脂により一体成形されている請
   求項１，２，３または４に記載の電動機のマグネットダ
   ンパ。
6. 【請求項６】前記摩擦摺動板と前記フライホイール及び
   前記固定ヨークの少なくとも一方との間に少なくとも１
   枚の補足用摩擦摺動板が配置されている請求項１または
   ３に記載の電動機のマグネットダンパ。
7. 【請求項７】前記摩擦摺動板と前記永久磁石及び前記固
   定ヨークの前記フランジ部の少なくとも一方との間に少
   なくとも一枚の補足用摩擦摺動板が配置されている請求
   項２または４に記載の電動機のマグネットダンパ。
8. 【請求項８】前記フライホイールは複数枚の鋼板を積層
   して構成されている請求項１または３に記載の電動機の
   マグネットダンパ。