JP3146784B2 - エンジンクランク軸のオイル通路の加工方法 - Google Patents
エンジンクランク軸のオイル通路の加工方法Info
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- JP3146784B2 JP3146784B2 JP22343493A JP22343493A JP3146784B2 JP 3146784 B2 JP3146784 B2 JP 3146784B2 JP 22343493 A JP22343493 A JP 22343493A JP 22343493 A JP22343493 A JP 22343493A JP 3146784 B2 JP3146784 B2 JP 3146784B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンクランク軸
のオイル通路の加工方法に関する。
のオイル通路の加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのクランク軸には、メインギャ
ラリから主軸受に供給された潤滑油が、クランク軸内部
のオイル通路を経由してクランクピン部に導かれ、主軸
受に同じくコンロッドを装着するクランクピン部の潤滑
が行われる。
ラリから主軸受に供給された潤滑油が、クランク軸内部
のオイル通路を経由してクランクピン部に導かれ、主軸
受に同じくコンロッドを装着するクランクピン部の潤滑
が行われる。
【０００３】この主軸受側からクランクピン部への給油
性能を向上させるため、図７、図８に示すようにオイル
通路１をクランク軸２の回転中心から偏心させて設ける
と共に、その主軸受部（ジャーナル部）３の開口４を主
軸受部３の外周に沿って湾曲させて設けるものが考えら
れている。
性能を向上させるため、図７、図８に示すようにオイル
通路１をクランク軸２の回転中心から偏心させて設ける
と共に、その主軸受部（ジャーナル部）３の開口４を主
軸受部３の外周に沿って湾曲させて設けるものが考えら
れている。
【０００４】これによると、クランク軸の回転方向を向
く開口形状によって、潤滑油は主軸受のグルーブ（円周
溝）からオイル通路１にスムーズに流入され、遠心力に
よってクランクピン部５に送られる（特願平５ー１７３
０８０号等）。
く開口形状によって、潤滑油は主軸受のグルーブ（円周
溝）からオイル通路１にスムーズに流入され、遠心力に
よってクランクピン部５に送られる（特願平５ー１７３
０８０号等）。
【０００５】このようなオイル通路１を加工するにあた
っては、図９、図１０のよう加工方法が一般的である。
っては、図９、図１０のよう加工方法が一般的である。
【０００６】即ち、主軸受部３の開口４と反対側のクラ
ンクピン部側からドリルによってオイル通路１を途中ま
で穿孔した後に、開口４側からドリルによって穿孔し
て、通路１を開通させる。
ンクピン部側からドリルによってオイル通路１を途中ま
で穿孔した後に、開口４側からドリルによって穿孔し
て、通路１を開通させる。
【０００７】この後に、エンドミル６を開口４に直交す
る方向から当てて、さらにエンドミル６を図のａからｂ
のように移動させて、その先端部によって主軸受部３の
外周に連なる湾曲部を切削形成する。
る方向から当てて、さらにエンドミル６を図のａからｂ
のように移動させて、その先端部によって主軸受部３の
外周に連なる湾曲部を切削形成する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような加
工方法だと、開口４側からドリルによってオイル通路１
を穿孔して通路１を開通させた後に、あらためてエンド
ミル６によって湾曲部を形成するため、加工工程が複雑
化し、コストが大きくなってしまう。
工方法だと、開口４側からドリルによってオイル通路１
を穿孔して通路１を開通させた後に、あらためてエンド
ミル６によって湾曲部を形成するため、加工工程が複雑
化し、コストが大きくなってしまう。
【０００９】また、ドリル加工とエンドミル加工との境
目に段差が生じ、このため主軸受側からオイル通路１へ
潤滑油が流入する際の流れが干渉されて、圧力の低下を
招き、その分クランクピン部への油量が低下しかねない
のである。
目に段差が生じ、このため主軸受側からオイル通路１へ
潤滑油が流入する際の流れが干渉されて、圧力の低下を
招き、その分クランクピン部への油量が低下しかねない
のである。
【００１０】この発明は、このような不具合を解決した
加工方法を提供することを目的としている。
加工方法を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
クランク軸の主軸受部に開口すると共に、該開口が湾曲
しながら主軸受部外周に連なるオイル通路の加工方法で
あって、前記オイル通路を前記開口と反対側からドリル
で穿孔する第１のステップと、先端部にドリル刃部をそ
の後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミ
ル部を有する工具を前記開口側から第１のステップの穿
孔端に移動させて開口を開穿孔すると共に湾曲部分の前
加工となる切削を行う第２のステップと、第２のステッ
プに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、エン
ドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成する
第３のステップとからなる。
クランク軸の主軸受部に開口すると共に、該開口が湾曲
しながら主軸受部外周に連なるオイル通路の加工方法で
あって、前記オイル通路を前記開口と反対側からドリル
で穿孔する第１のステップと、先端部にドリル刃部をそ
の後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミ
ル部を有する工具を前記開口側から第１のステップの穿
孔端に移動させて開口を開穿孔すると共に湾曲部分の前
加工となる切削を行う第２のステップと、第２のステッ
プに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、エン
ドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成する
第３のステップとからなる。
【００１２】第２の発明は、エンジンクランク軸の主軸
受部に開口すると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部
外周に連なるオイル通路の加工方法であって、前記オイ
ル通路を前記開口と反対側からドリルで穿孔する第１の
ステップと、内側に湾曲したエンドミル部を有する工具
を前記開口側にて主軸受部外周から平行移動させて第１
のステップの穿孔端に通じる開口の切削および湾曲部分
の前加工となる切削を行う第２のステップと、第２のス
テップに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、
エンドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成
する第３のステップとからなる。
受部に開口すると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部
外周に連なるオイル通路の加工方法であって、前記オイ
ル通路を前記開口と反対側からドリルで穿孔する第１の
ステップと、内側に湾曲したエンドミル部を有する工具
を前記開口側にて主軸受部外周から平行移動させて第１
のステップの穿孔端に通じる開口の切削および湾曲部分
の前加工となる切削を行う第２のステップと、第２のス
テップに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、
エンドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成
する第３のステップとからなる。
【００１３】
【作用】第１の発明では、ドリル加工の第１のステップ
によって、オイル通路が主軸受部開口側と反対側から所
定位置まで穿孔され、この後に先端部にドリル刃部をそ
の後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミ
ル部を有する工具を、主軸受部開口側から第１のステッ
プの穿孔端に移動させながら切削する第２のステップに
よって、オイル通路が開通されると共に、そのエンドミ
ル部によって湾曲部分の前加工が行われ、開口から主軸
受部外周に部分的に湾曲部が形成される。
によって、オイル通路が主軸受部開口側と反対側から所
定位置まで穿孔され、この後に先端部にドリル刃部をそ
の後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミ
ル部を有する工具を、主軸受部開口側から第１のステッ
プの穿孔端に移動させながら切削する第２のステップに
よって、オイル通路が開通されると共に、そのエンドミ
ル部によって湾曲部分の前加工が行われ、開口から主軸
受部外周に部分的に湾曲部が形成される。
【００１４】そして、続いてこの工具を向きを変えなが
ら後退させることにより、エンドミル部で主軸受部外周
を切削する第３のステップによって、所定の湾曲部が形
成される。
ら後退させることにより、エンドミル部で主軸受部外周
を切削する第３のステップによって、所定の湾曲部が形
成される。
【００１５】第２の発明では、ドリル加工の第１のステ
ップによって、オイル通路が主軸受部開口側と反対側か
ら所定位置まで穿孔され、この後に内側に湾曲したエン
ドミル部を有する工具を、主軸受部開口側にて外周から
平行移動させながら切削する第２ステップによって、つ
まりエンドミル部によって第１のステップの穿孔端につ
ながる開口が形成されると共に、湾曲部分の前加工が行
われる。そして、続いてこの工具を向きを変えながら後
退させることにより、エンドミル部で主軸受部外周を切
削する第３のステップによって、所定の湾曲部が形成さ
れる。
ップによって、オイル通路が主軸受部開口側と反対側か
ら所定位置まで穿孔され、この後に内側に湾曲したエン
ドミル部を有する工具を、主軸受部開口側にて外周から
平行移動させながら切削する第２ステップによって、つ
まりエンドミル部によって第１のステップの穿孔端につ
ながる開口が形成されると共に、湾曲部分の前加工が行
われる。そして、続いてこの工具を向きを変えながら後
退させることにより、エンドミル部で主軸受部外周を切
削する第３のステップによって、所定の湾曲部が形成さ
れる。
【００１６】なお、この場合湾曲部の長さ、形状はエン
ドミル部の形状によって決まる。
ドミル部の形状によって決まる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１８】図１にはクランク軸１０を示す。１１は主
軸受部、１２はクランクピン部、１３はバランスウェイ
トである。
軸受部、１２はクランクピン部、１３はバランスウェイ
トである。
【００１９】主軸受（図示しない）に供給した潤滑油を
クランクピン部１２に導くオイル通路１４は、クランク
軸１０の回転中心から偏心した位置にて、主軸受部１１
側からクランクピン部１２側に通じてピン外周に開口す
るオイル孔１５と、主軸受部１１の外周に周方向に湾曲
しながら連なる開口１６とからなる。
クランクピン部１２に導くオイル通路１４は、クランク
軸１０の回転中心から偏心した位置にて、主軸受部１１
側からクランクピン部１２側に通じてピン外周に開口す
るオイル孔１５と、主軸受部１１の外周に周方向に湾曲
しながら連なる開口１６とからなる。
【００２０】このオイル通路１４の加工は、図２、図３
のように、まずドリルによってクランクピン部１２側か
ら主軸受部１１内の所定の位置まで穿孔し、オイル孔１
５を形成する（第１のステップ）。
のように、まずドリルによってクランクピン部１２側か
ら主軸受部１１内の所定の位置まで穿孔し、オイル孔１
５を形成する（第１のステップ）。
【００２１】なお、オイル孔１５は、加工口を埋栓する
と共に、クランクピン部１２に別に孔を空けてピン外周
に開口する。
と共に、クランクピン部１２に別に孔を空けてピン外周
に開口する。
【００２２】次に、主軸受部１１側からドリル刃部、エ
ンドミル部を有する工具１７を用いてオイル孔１５を主
軸受部１１外周に開口する。
ンドミル部を有する工具１７を用いてオイル孔１５を主
軸受部１１外周に開口する。
【００２３】図４のように、工具１７は、先端部にドリ
ル刃部１８を、その後方にドリル刃部１８に連なって内
側に湾曲したエンドミル部１９を有する切削工具で、孔
加工とエンドミル加工を同時に行える。
ル刃部１８を、その後方にドリル刃部１８に連なって内
側に湾曲したエンドミル部１９を有する切削工具で、孔
加工とエンドミル加工を同時に行える。
【００２４】この工具１７の先端を、主軸受部１１外周
の略接線方向からオイル孔１５の穿孔端に向け、前進移
動させて（図３のａからｂ）、ドリル刃部１８、エンド
ミル部１９によって主軸受部１１を穿孔、切削すること
で、オイル孔１５の穿孔端に開通、開口する。この際、
開口１６と共に、内側に湾曲したエンドミル部１９が開
口１６から主軸受部１１外周にかけて湾曲に加工する
（第２のステップ）。
の略接線方向からオイル孔１５の穿孔端に向け、前進移
動させて（図３のａからｂ）、ドリル刃部１８、エンド
ミル部１９によって主軸受部１１を穿孔、切削すること
で、オイル孔１５の穿孔端に開通、開口する。この際、
開口１６と共に、内側に湾曲したエンドミル部１９が開
口１６から主軸受部１１外周にかけて湾曲に加工する
（第２のステップ）。
【００２５】そして、これに続いて、そのエンドミル部
１９によって主軸受部１１外周を周方向に切削してい
き、主軸受部１１外周に連なる曲がりの緩やかな（主軸
受部１１中心からの弧の角度θが大きい）湾曲部２１を
形成する。
１９によって主軸受部１１外周を周方向に切削してい
き、主軸受部１１外周に連なる曲がりの緩やかな（主軸
受部１１中心からの弧の角度θが大きい）湾曲部２１を
形成する。
【００２６】この場合、エンドミル部１９を主軸受部１
１外周に沿わせながら工具１７を後退させる（図３のｂ
からｃ）、つまり工具１７の向きを変えながら後退させ
るように、送り駆動する（第３のステップ）。
１外周に沿わせながら工具１７を後退させる（図３のｂ
からｃ）、つまり工具１７の向きを変えながら後退させ
るように、送り駆動する（第３のステップ）。
【００２７】このように、先端部にドリル刃部１８を、
その後方にドリル刃部１８に連なって内側に湾曲したエ
ンドミル部１９を有する工具１７を用いることで、加工
工程が複雑化することなく、要求形状のオイル通路１４
を容易に加工できる。
その後方にドリル刃部１８に連なって内側に湾曲したエ
ンドミル部１９を有する工具１７を用いることで、加工
工程が複雑化することなく、要求形状のオイル通路１４
を容易に加工できる。
【００２８】また、主軸受部１１側を１つの工具１７で
加工できるので、加工時間を短縮でき、コストが低減す
る。
加工できるので、加工時間を短縮でき、コストが低減す
る。
【００２９】また、開口１６と湾曲部２１とを同一に加
工できるので、これらの境目に段差を生じることはな
く、したがって主軸受側から潤滑油がオイル通路１４に
スムーズに流入して、オイル通路１４の高い給油性能を
確保できる。
工できるので、これらの境目に段差を生じることはな
く、したがって主軸受側から潤滑油がオイル通路１４に
スムーズに流入して、オイル通路１４の高い給油性能を
確保できる。
【００３０】なお、工具１７を後退させながらエンドミ
ル部１９によって湾曲部２１を切削する加工のため、工
具１７の径を大きくせずとも加工できる。すなわち、第
３のステップを用いることなく、外径を大きくしてエン
ドミル部１９の湾曲を大きくした工具１７を用いて第
１、第２のステップのみで加工しようとした場合、図１
に示すバランスウェイト１３の間の距離Ｄが工具１７の
径よりも小さいと、互いに接触する恐れが生じるが、第
３のステップを用いることにより、工具１７の外径を大
きくする必要がなくなり、工具１７とバランスウェイト
１３との接触を防止できることとなる。
ル部１９によって湾曲部２１を切削する加工のため、工
具１７の径を大きくせずとも加工できる。すなわち、第
３のステップを用いることなく、外径を大きくしてエン
ドミル部１９の湾曲を大きくした工具１７を用いて第
１、第２のステップのみで加工しようとした場合、図１
に示すバランスウェイト１３の間の距離Ｄが工具１７の
径よりも小さいと、互いに接触する恐れが生じるが、第
３のステップを用いることにより、工具１７の外径を大
きくする必要がなくなり、工具１７とバランスウェイト
１３との接触を防止できることとなる。
【００３１】図５、図６は本発明の他の実施例を示すも
ので、前記実施例と同様に、まずドリルによってクラン
クピン部１２側から主軸受部１１内の所定の位置まで穿
孔し、オイル孔１５を形成する（第１のステップ）。
ので、前記実施例と同様に、まずドリルによってクラン
クピン部１２側から主軸受部１１内の所定の位置まで穿
孔し、オイル孔１５を形成する（第１のステップ）。
【００３２】次に、主軸受部１１側から内側に湾曲した
エンドミル部３１を有する工具３０を用いて切削する。
エンドミル部３１を有する工具３０を用いて切削する。
【００３３】この場合、工具３０を、主軸受部１１外周
側にてオイル孔１５の穿孔端に向かう方向と平行に位置
させ（図６のａ）、主軸受部１１外周に平行移動させて
（図６のｂ）、エンドミル部３１によって主軸受部１１
を切削していくことで、オイル孔１５の穿孔端に開口す
ると共に、開口３２から主軸受部１１外周に連なる湾曲
部３３を形成する（第２のステップ）。
側にてオイル孔１５の穿孔端に向かう方向と平行に位置
させ（図６のａ）、主軸受部１１外周に平行移動させて
（図６のｂ）、エンドミル部３１によって主軸受部１１
を切削していくことで、オイル孔１５の穿孔端に開口す
ると共に、開口３２から主軸受部１１外周に連なる湾曲
部３３を形成する（第２のステップ）。
【００３４】これによれば、主軸受部１１中心からの弧
の角度θが比較的小さい湾曲部３３となるが、湾曲部３
３を大きくするために、前記第２のステップに続いて前
記実施例の第３のステップの工程を付加する。
の角度θが比較的小さい湾曲部３３となるが、湾曲部３
３を大きくするために、前記第２のステップに続いて前
記実施例の第３のステップの工程を付加する。
【００３５】また、湾曲部３３側と反対側の開口部が削
れることになるが、この場合であっても、湾曲部３３を
設けないものに比べて十分な給油性能を得ることができ
る。
れることになるが、この場合であっても、湾曲部３３を
設けないものに比べて十分な給油性能を得ることができ
る。
【００３６】
【発明の効果】以上のように第１の発明は、エンジンク
ランク軸の主軸受部に開口すると共に、該開口が湾曲し
ながら主軸受部外周に連なるオイル通路の加工方法であ
って、前記オイル通路を前記開口と反対側からドリルで
穿孔する第１のステップと、先端部にドリル刃部をその
後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミル
部を有する工具を前記開口側から第１のステップの穿孔
端に移動させて開口を開穿孔すると共に湾曲部分の前加
工となる切削を行う第２のステップと、第２のステップ
に続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、エンド
ミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成する第
３のステップとによって、オイル通路を容易に加工で
き、コストを低減できると共に、給油性能に優れるオイ
ル通路を形成できる。
ランク軸の主軸受部に開口すると共に、該開口が湾曲し
ながら主軸受部外周に連なるオイル通路の加工方法であ
って、前記オイル通路を前記開口と反対側からドリルで
穿孔する第１のステップと、先端部にドリル刃部をその
後方にドリル刃部に連なって内側に湾曲したエンドミル
部を有する工具を前記開口側から第１のステップの穿孔
端に移動させて開口を開穿孔すると共に湾曲部分の前加
工となる切削を行う第２のステップと、第２のステップ
に続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、エンド
ミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成する第
３のステップとによって、オイル通路を容易に加工で
き、コストを低減できると共に、給油性能に優れるオイ
ル通路を形成できる。
【００３７】第２の発明は、エンジンクランク軸の主軸
受部に開口すると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部
外周に連なるオイル通路の加工方法であって、前記オイ
ル通路を前記開口と反対側からドリルで穿孔する第１の
ステップと、内側に湾曲したエンドミル部を有する工具
を前記開口側にて主軸受部外周から平行移動させて第１
のステップの穿孔端に通じる開口の切削および湾曲部分
の前加工となる切削を行う第２のステップと、第２のス
テップに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、
エンドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成
する第３のステップとによって、第１の発明と同様に給
油性能に優れるオイル通路を容易に加工でき、コストを
低減できる。
受部に開口すると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部
外周に連なるオイル通路の加工方法であって、前記オイ
ル通路を前記開口と反対側からドリルで穿孔する第１の
ステップと、内側に湾曲したエンドミル部を有する工具
を前記開口側にて主軸受部外周から平行移動させて第１
のステップの穿孔端に通じる開口の切削および湾曲部分
の前加工となる切削を行う第２のステップと、第２のス
テップに続いて前記工具を向きを変えながら後退させ、
エンドミル部で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成
する第３のステップとによって、第１の発明と同様に給
油性能に優れるオイル通路を容易に加工でき、コストを
低減できる。
【図１】クランク軸の側面図である。
【図２】実施例のオイル通路の加工説明図である。
【図３】その側面からの加工説明図である。
【図４】切削工具図である。
【図５】他の実施例のオイル通路の加工説明図である。
【図６】その側面からの加工説明図である。
【図７】オイル通路の構成図である。
【図８】その側面図である。
【図９】従来の加工説明図である。
【図１０】従来の加工説明図である。
１１ 主軸受部 １２ クランクピン部 １４ オイル通路 １５ オイル孔 １６ 開口 １７ 工具 １８ ドリル歯部 １９ エンドミル部 ２１ 湾曲部 ３０ 工具 ３１ エンドミル部 ３２ 開口 ３３ 湾曲部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長谷川 清 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−281111（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−218009（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−166016（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−43908（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23P 17/00 F16C 3/14
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンクランク軸の主軸受部に開口す
ると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部外周に連なる
オイル通路の加工方法であって、前記オイル通路を前記
開口と反対側からドリルで穿孔する第１のステップと、
先端部にドリル刃部をその後方にドリル刃部に連なって
内側に湾曲したエンドミル部を有する工具を前記開口側
から第１のステップの穿孔端に移動させて開口を開穿孔
すると共に湾曲部分の前加工となる切削を行う第２のス
テップと、第２のステップに続いて前記工具を向きを変
えながら後退させ、エンドミル部で主軸受部外周に接す
る湾曲部を切削形成する第３のステップとからなるエン
ジンクランク軸のオイル通路の加工方法。 - 【請求項２】 エンジンクランク軸の主軸受部に開口す
ると共に、該開口が湾曲しながら主軸受部外周に連なる
オイル通路の加工方法であって、前記オイル通路を前記
開口と反対側からドリルで穿孔する第１のステップと、
内側に湾曲したエンドミル部を有する工具を前記開口側
にて主軸受部外周から平行移動させて第１のステップの
穿孔端に通じる開口の切削および湾曲部分の前加工とな
る切削を行う第２のステップと、第２のステップに続い
て前記工具を向きを変えながら後退させ、エンドミル部
で主軸受部外周に接する湾曲部を切削形成する第３のス
テップとからなるエンジンクランク軸のオイル通路の加
工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22343493A JP3146784B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | エンジンクランク軸のオイル通路の加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22343493A JP3146784B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | エンジンクランク軸のオイル通路の加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0775919A JPH0775919A (ja) | 1995-03-20 |
| JP3146784B2 true JP3146784B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=16798090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22343493A Expired - Fee Related JP3146784B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | エンジンクランク軸のオイル通路の加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146784B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1724810B (zh) * | 2004-07-22 | 2012-07-11 | 横河电机株式会社 | 宽度方向位置对应关系判定方法及利用其的制造装置 |
-
1993
- 1993-09-08 JP JP22343493A patent/JP3146784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1724810B (zh) * | 2004-07-22 | 2012-07-11 | 横河电机株式会社 | 宽度方向位置对应关系判定方法及利用其的制造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0775919A (ja) | 1995-03-20 |
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