JP3145236U - ガスバーナー運搬用キャリア - Google Patents

Abstract

【課題】ガスバーナー運搬時の作業性を向上させると共に、アスファルト舗装面の傷入りを防止できるガスバーナー運搬用キャリアを提供する。
【解決手段】キャリア１は、ガスボンベを載置する底板２と、底板２の前端側の左右両端部に回転自在に取り付けられ、ゴムチューブタイヤを装着した車輪７Ｒ，７Ｌと、底板２の後端部から下方へ延設され、底面にゴム部材１１が取り付けられた支持脚１２と、底板２の前端側の左右両端部から上方へ延設された支柱３Ｌ，３Ｒと、両端部が支柱３Ｌ，３Ｒの上部に固定された把手４と、を備える。左支柱３Ｌには、消火器ホルダ１６と、ガス供給用の可撓性ホースが掛けられるホース用フック２０と、が設けられている。右支柱３Ｒには、トーチバーナー用フック２１が設けられている。底板２の右側の後端部２ＢＲには、トーチバーナーの火口を保持可能な火口ストッパー２２が設けられている。
【選択図】図１

Description

本考案は、ガスバーナー運搬用キャリアに関し、より詳細には、道路などのアスファルト舗装時に用いられるトーチバーナーを運搬するためのキャリアに関する。

特許文献１には、アスファルト舗装面の加熱用バーナーとバーナー用燃料タンクと消火器とを搭載した台車が開示されている。この台車は、その前端部に左右一対のキャスターを備え、後端部に左右一対の車輪を備えている。
特開２００３−１０５７１１号公報

特許文献１のような４輪の台車を用いてガスバーナーとガスボンベと消火器とを同時に運搬する場合に、上記台車では、運搬走行中の方向転換時に小回りが利きづらいので、作業性が悪い。また、上記台車では、段差を乗り越えるときに、前端部のキャスター又は後端部の車輪を持ち上げる作業が必要な場合があり、この点でも作業性が悪化する可能性がある。
そのため、現状では、アスファルト舗装作業において、ガスバーナーとガスボンベと消火器とは、各別に人力により運搬され、あるいは、一輪車に搭載されて同時に運搬されることが多い。

ところが、人力によりガスボンベを運搬する場合は、舗装面にガスボンベの底面が接触して舗装面に傷跡がつくことを防止するためにガスボンベを持ち上げて運搬する必要があり、非常に重労働となる。
また、一輪車によりガスバーナーとガスボンベと消火器とを同時に運搬する場合は、これらが不安定な状態での混載になり、路面の傾斜や凹凸、段差などにて一輪車が転倒してしまう可能性がある。更に、一輪車の車輪に荷重が集中することにより、アスファルト舗装面に一輪車の車輪跡がついてしまう可能性もある。

本考案は、このような課題に着目してなされたものであり、ガスバーナー、ガスボンベ、及び、消火器の運搬時における作業性を向上させると共に、アスファルト舗装面の傷入りを防止することを目的とする。

このため本考案は、ガスバーナー運搬用キャリアであって、ガスボンベを載置する底板と、底板の前端側の左右両端部にそれぞれ回転自在に取り付けられ、外周にゴム製のタイヤが装着された左右一対の車輪と、底板の後端部から下方に向かって延設され、底面に弾性部材が取り付けられた支持脚と、底板の前端側の左右両端部から上方に向かって延設された左右一対の支柱と、両端部が各支柱の上部に固定された把手と、を備える。

左右一対の支柱のうち、一方の支柱には、消火器を保持する消火器ホルダと、ガスボンベからのガスをガスバーナーに供給する可撓性のホースが掛けられるホース用フックと、が設けられている。
左右一対の支柱のうち、他方の支柱には、ガスバーナーの本体を保持可能なガスバーナー用フックが設けられている。

底板の他方の支柱側の後端部には、ガスバーナーの火口を保持可能な火口ストッパーが設けられている。

本考案によれば、ガスバーナーとガスボンベと消火器とを同時に運搬することができるので、人力により各別に運搬する場合に比べて効率よく運搬作業を行うことができる。
また、外周にゴム製のタイヤが装着された車輪が底板の前端側の左右両端部にそれぞれ回転自在に取り付けられていることにより、段差に対して車輪が一番先に当たるので、段差の乗り越えが容易になり、運搬時の作業性が向上する。

また、左右一対の車輪に装着されたゴム製のタイヤと、支持脚の底面に取り付けられた弾性部材とが、キャリアからアスファルト舗装面へ伝達される衝撃を軽減するので、アスファルト舗装面の傷入りを防止することができる。

以下に本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本考案の一実施形態におけるキャリアの斜視図である。また、図２は、キャリアの正面図であり、図３は、キャリアの側面図であり、図４は、キャリアの平面図である。

キャリア１は、図示しないガスボンベとトーチバーナーと消火器とを同時に運搬可能なキャリアである。キャリア１の底板２には、ガスボンベが起立状態で載置される。底板２は金属製であり、複数（例えば３つ）の切欠部２ａを設けることにより、キャリアの軽量化を図っている。底板２の前端側の左右両端部２ＦＬ，２ＦＲにはそれぞれ、左右一対の支柱３Ｌ，３Ｒが固定されている。これら支柱３Ｌ，３Ｒは、金属製の角パイプである。

支柱３Ｌ，３Ｒの上部には、把手４の両端部が固定されている。把手４は、金属製の丸パイプである。ここで、把手４は、その表面に滑り止め加工を施し、又は、滑り止め用の樹脂部材を貼着することにより、キャリア移動時に作業者が把手４を把持しやすくすることが可能である。
底板２は、支柱３Ｌ，３Ｒとの固定点より前方に延びる延長部２ＦＬＥ，２ＦＲＥを有している。延長部２ＦＬＥ，２ＦＲＥには車軸５が固定されており、この車軸５の両端に、軸受を介して、車輪７Ｌ，７Ｒがそれぞれ回転自在に取り付けられている。ここで、車輪７Ｌ，７Ｒには、各々の外周にゴム製のチューブタイヤが装着されている。

左右一対のサイドプレート９Ｌ，９Ｒは、支柱３Ｌ，３Ｒの各々の中央部から底板２の後端部２ＢＬ，２ＢＲを介して下方後方に向かって延設されている。サイドプレート９Ｌ，９Ｒは金属製の平板である。
サイドプレート９Ｌ，９Ｒの下端部には、底プレート１０の両端部が固定されている。底プレート１０は金属製であり、その底面には弾性部材であるゴム部材１１が貼着固定されている。

尚、サイドプレート９Ｌ，９Ｒと、底プレート１０と、ゴム部材１１とにより、キャリア１の支持脚１２が構成されている。
サイドプレート９Ｌ，９Ｒの上側中央部には、ガスボンベの水平方向の移動を抑制するガスボンベ保持部材であるチェーン１４が接続されている。チェーン１４は、金属製のものの他、プラスチック製のものであってもよい。また、ガスボンベ保持部材としては、チェーンの他、脱着可能なバンドを用いてもよい。

左支柱３Ｌの下側中央部には、消火器を保持可能な消火器ホルダ１６が設けられている。消火器ホルダ１６は、金属製であって長手方向に切欠部１７ａを有する円筒部材であるブラケット１７と、ブラケット１７より下側にて支柱３Ｌに固定された金属製の角パイプ１８と、により構成されている。ここで、ブラケット１７は、消火器を、その側面にて包み込んで保持することが可能である。また、角パイプ１８は、消火器を、その底面にて支持可能な支持部材としての機能を実現する。

左支柱３Ｌの上端部には、キャリア１の後方に向かって突出し、ガスボンベからのガスをトーチバーナーに供給する可撓性のホースが掛けられるホース用フック２０が設けられている。ホース用フック２０は、金属製である。
右支柱３Ｒの上側中央部には、キャリア１の右方に向かって突出し、トーチバーナーの本体を保持可能なトーチバーナー用フック２１がトーチバーナーの傾斜に合わせて傾斜させて設けられている。トーチバーナー用フック２１は、金属製である。

底板２の右側後端部２ＢＲには、トーチバーナーの火口を保持可能な円筒状の火口ストッパー２２が設けられている。火口ストッパー２２は金属製であり、内径１００ｍｍまでの火口を保持することが可能なように形成されている。

本実施形態によれば、ガスボンベを載置する底板２と、底板２の前端側の左右両端部２ＦＬ，２ＦＲにそれぞれ回転自在に取り付けられ、外周にゴム製のタイヤが装着された左右一対の車輪７Ｌ，７Ｒと、底板２の後端部２ＢＬ，２ＢＲから下方に向かって延設され、底面にゴム部材１１が取り付けられた支持脚１２と、底板２の前端側の左右両端部２ＦＬ，２ＦＲから上方に向かって延設された左右一対の支柱３Ｌ，３Ｒと、両端部が各支柱３Ｌ，３Ｒの上部に固定された把手４と、左支柱３Ｌに設けられ、消火器を保持する消火器ホルダ１６と、左支柱３Ｌに設けられ、ガスボンベからのガスをガスバーナーに供給する可撓性のホースが掛けられるホース用フック２０と、右支柱３Ｒに設けられ、トーチバーナーの本体を保持可能なトーチバーナー用フック２１と、底板２の右側の後端部２ＢＲに設けられ、トーチバーナーの火口を保持可能な火口ストッパー２２と、を備えている。これら構成を有することにより、トーチバーナーとガスボンベと消火器とを同時に運搬することができるので、人力により各別に運搬する場合に比べて効率よく運搬作業を行うことができる。また、車輪７Ｌ，７Ｒに装着されたゴム製のタイヤと、支持脚１２の底面に取り付けられたゴム部材１１とが、キャリア１からアスファルト舗装面へ伝達される衝撃を軽減するので、アスファルト舗装面の傷入りを防止することができる。

また本実施形態によれば、底板２は、支柱３Ｌ，３Ｒとの固定点より前方に延びる延長部２ＦＬＥ，２ＦＲＥを有し、これら延長部に車軸５を設け、車軸５の両端に車輪７Ｌ，７Ｒをそれぞれ回転自在に取り付けている。このため、車輪７Ｌ，７Ｒが前端にあって突出していることにより、キャリア１を傾斜させつつ移動する際に、段差に対して車輪７Ｌ，７Ｒが一番先に当たるので、車輪７Ｌ，７Ｒにより段差越えを容易に行うことができる。

また本実施形態によれば、支持脚１２は、支柱３Ｌ，３Ｒの各々の中央部から底板２の後端部２ＢＬ，２ＢＲを介して下方に向かって延設された左右一対のサイドプレート９Ｌ，９Ｒと、両端部がサイドプレート９Ｌ，９Ｒの下端部に固定された底プレート１０と、底プレート１０の底面に取り付けられたゴム部材１１と、を含んで構成されている。これにより、簡易な構成で軽量かつ丈夫な支持脚１２を形成することができる。
また本実施形態によれば、サイドプレート９Ｌ，９Ｒに接続し、ガスボンベの水平方向の移動を抑制するチェーン１４を備えている。これにより、キャリア移動時の安全性を向上させることができる。

また本実施形態によれば、消火器ホルダ１６は、消火器を、その側面にて包み込んで保持するブラケット１７と、消火器を、その底面にて支持する角パイプ１８と、を含んで構成されている。これにより、簡易な構成で、消火器を良好に保持することができる。

また本実施形態によれば、ブラケット１７は、長手方向に切欠部１７ａを有する円筒部材であり、この円筒部材により、消火器を、その側面にて包み込んで保持している。これにより、消火器の容積（直径）に応じて切欠部１７ａの間隙を人力で変更することができるので、消火器の容積（直径）が変化しても、安定して、消火器を、その側面にて包み込んで保持することができる。

また本実施形態によれば、車輪７Ｌ，７Ｒには、チューブタイヤが装着されている。これにより、車輪７Ｌ，７Ｒからアスファルト舗装面へ伝達される衝撃が軽減されるので、アスファルト舗装面の傷入りを防止することができる。

本考案の一実施形態におけるキャリアの斜視図 本実施形態におけるキャリアの正面図 本実施形態におけるキャリアの側面図 本実施形態におけるキャリアの平面図

符号の説明

１ キャリア
２ 底板
３Ｌ，３Ｒ 支柱
４ 把手
５ 車軸
７Ｌ，７Ｒ 車輪
９Ｌ，９Ｒ サイドプレート
１０ 底プレート
１１ ゴム部材（弾性部材）
１２ 支持脚
１４ チェーン（ガスボンベ保持部材）
１６ 消火器ホルダ
１７ ブラケット
１８ 角パイプ（支持部材）
２０ ホース用フック
２１ トーチバーナー用フック（ガスバーナー用フック）
２２ 火口ストッパー

Claims (4)

1. ガスボンベを載置する底板と、
   前記底板の前端側の左右両端部にそれぞれ回転自在に取り付けられ、外周にゴム製のタイヤが装着された左右一対の車輪と、
   前記底板の後端部から下方に向かって延設され、底面に弾性部材が取り付けられた支持脚と、
   前記底板の前端側の左右両端部から上方に向かって延設された左右一対の支柱と、
   両端部が前記支柱の上部に固定された把手と、
   一方の前記支柱に設けられ、消火器を保持する消火器ホルダと、
   一方の前記支柱に設けられ、前記ガスボンベからのガスをガスバーナーに供給する可撓性のホースが掛けられるホース用フックと、
   他方の前記支柱に設けられ、前記ガスバーナーの本体を保持可能なガスバーナー用フックと、
   前記底板の前記他方の支柱側の後端部に設けられ、前記ガスバーナーの火口を保持可能な火口ストッパーと、
   を備えることを特徴とする、ガスバーナー運搬用キャリア。
2. 前記底板は、前記左右一対の支柱との固定点より前方に延びる延長部を有し、前記延長部に車軸を設け、前記車軸の両端に前記車輪をそれぞれ回転自在に取り付けることを特徴とする、請求項１記載のガスバーナー運搬用キャリア。
3. 前記支持脚は、前記左右一対の支柱の各々の中央部から前記底板の後端部を介して下方に向かって延設された左右一対のサイドプレートと、両端部が前記サイドプレートの下端部に固定された底プレートと、前記底プレートの底面に取り付けられたゴム部材と、を含んで構成されることを特徴とする、請求項１又は請求項２記載のガスバーナー運搬用キャリア。
4. 前記消火器ホルダは、前記消火器を、その側面にて包み込んで保持するブラケットと、前記消火器を、その底面にて支持する支持部材と、を含んで構成され、前記ブラケットは、長手方向に切欠部を有する円筒部材であることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のガスバーナー運搬用キャリア。

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