CN210911882U - 一种用于车轮辅助拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车轮辅助拆卸装置，包括支架以及手柄，所述支架位于远离于所述手柄的一端设置有两组支撑部，所述支撑部包括水平设置的支撑杆以及倾斜设置的倾斜杆，所述支撑杆端部铰接有用于放置车轮的支撑板；所述支架上靠近于两组所述支撑杆的底端均固定连接有轮架，所述轮架转动连接有用于作为所述支撑板翘起支点的滚轮，所述滚轮中心所在的水平面位于所述支撑杆下方；所述支架位于两组所述支撑杆之间设置有用于辅助所述滚轮支撑稳固的调节组件。通过上述技术方案，便于实现对车胎的抬升效果，确保对车胎的支撑效果，提高拆卸轮胎的工作效率。

Description

一种用于车轮辅助拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及运输车辆的技术领域，尤其是涉及一种用于车轮辅助拆卸装置。

背景技术

随着经济的不断发展，货物运输产业也在不断扩大，货物的运输一般都是通过专门的货运车辆进行运输，但是在对于在居民居住位置或道路复杂陆星，货运三轮车作为小型的运输车辆，便于将货物运输到指定位置，大大提高运输效率；当车轮受损后，整车无法继续行车，需要将车胎拆卸且进行修理，但需要尽快拆卸车胎进行需要，否则将会影响运输效率。

针对上述问题，专利公告号为CN201573753U的中国专利，提出了一种三轮车前车轮悬挂总成结构，包括设在车轮轴上的轴承、碟刹盘，其特征在于：在单边支撑臂的上端部分连接有带轴承结构的立管总成，单边支撑臂的下端部分连接有车轮轴固定座，上、下摆臂分别连接在靠立管总成的两端头位置处，车轮毂与车轮轴固定座相套装，并通过紧固螺栓螺母进行可拆卸的紧固连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在将车轮拆卸时，需要工作人员蹲下进行操作，工作人员对于一些车轮轴以及车轮毂位置的螺栓作用力受到影响，车胎的拆卸效率降低，影响正常的送货效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车轮辅助拆卸装置，其具有便于对轮胎实现抬升效果。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于车轮辅助拆卸装置，包括支架以及手柄，所述支架位于远离于所述手柄的一端设置有两组支撑部，所述支撑部包括水平设置的支撑杆以及倾斜设置的倾斜杆，所述支撑杆端部铰接有用于放置车轮的支撑板；所述支架上靠近于两组所述支撑杆的底端均固定连接有轮架，所述轮架转动连接有用于作为所述支撑板翘起支点的滚轮，所述滚轮中心所在的水平面位于所述支撑杆下方；所述支架位于两组所述支撑杆之间设置有用于辅助所述滚轮支撑稳固的调节组件。

通过采用上述技术方案，驱动滚轮转动，且以滚轮为支点，驱动手柄朝向车胎方向发生摆动，支撑板位于车胎下方，驱动手柄朝向上发生摆动，支撑杆带动支撑板朝向上不懂，支撑板将车胎抬起，在调节组件的作用下，辅助滚轮对轮胎实现支撑稳定效果，完成对车胎的拆卸效果。

进一步设置为：所述调节组件包括两端分别与两组所述放置杆固定连接的水平杆以及用于与地面支撑的抵接杆，所述抵接杆与所述水平杆铰接，所述抵接杆另一端与地面抵接，所述抵接杆长度尺寸大于所述滚轮端面圆直径。

通过采用上述技术方案，当支撑板将车轮抬起时，驱动抵接杆绕水平杆发生转动，抵接杆摆动至竖直位置，将车胎朝向地面摆动，抵接杆与地面抵接，实现对车胎的支撑效果。

进一步设置为：所述支撑板由相互垂直设置的铰接板以及放置于车胎下方的放置板组成，所述铰接板与所述放置板围设成朝向上的“L”型支撑空间，所述铰接板与所述支撑杆设置为铰接。

通过采用上述技术方案，车胎位于放置板与铰接板之间的位置上，在放置车胎之前，铰接板朝向下摆动，放置板朝向地面发生倾斜，车胎位于放置板上，支撑杆带动车胎朝向上摆动，车胎运动至铰接板位置，车胎位于放置板与铰接板之间，确保对车胎的稳定抬升效果。

进一步设置为：所述水平杆上固定连接有用于实现所述抵接杆处于竖直状态的竖直板，当所述抵接杆与所述竖直板抵接时所述抵接杆处于竖直状态。

通过采用上述技术方案，抵接杆饶着水平杆发生摆动，当抵接杆摆动至与竖直板抵接时，抵接杆处于竖直状态，便于对抵接杆的调节效果。

进一步设置为：所述抵接杆靠近于地面的一端固定连接有贴合板，所述贴合板端面尺寸大于所述抵接杆端面尺寸。

通过采用上述技术方案，当贴合板与地面贴合时，增大抵接杆与地面的接触面积，确保对车胎支撑的稳定性。

进一步设置为：所述倾斜杆沿着朝向所述铰接板方向发生倾斜，当所述放置板以及所述铰接板将车胎翘起时所述铰接板与所述倾斜杆抵接。

通过采用上述技术方案，当车胎运动至铰接板位置时，铰接板朝向倾斜杆位置摆动，倾斜杆对铰接板实现支撑效果。

进一步设置为：所述滚轮端面圆直径大于所述铰接板与所述支撑杆铰接位置到所述放置板的长度尺寸。

通过采用上述技术方案，确保滚轮作为翘起支点，便于实现对车胎的抬升效果。

进一步设置为：所述手柄上套设有具有弹性性能的橡胶套。

通过采用上述技术方案，工作人员紧握手柄时橡胶套实现提升工作人员工作的舒适度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）工作人员紧握手柄，驱动滚轮转动，放置板运动至车胎的周向侧面位置，在滚轮的支点作用下，驱动支撑杆朝向下摆动，支撑杆带动铰接板朝向下运动，在放置板的作用下，铰接板朝向下摆动，放置板摆动至朝向下倾斜位置，放置板放置在车胎下方。

（2）在滚轮作用下，驱动支撑杆朝向上摆动，车胎沿着铰接板上运动，铰接板摆动至与倾斜杆抵接的位置，此时，驱动抵接杆朝向下摆动至竖直板位置，抵接杆处于竖直状态，驱动支撑杆朝向下摆动，贴合板与地面抵接，完成对车胎的抬起支撑效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的正视图。

附图标记：1、支架；2、手柄；3、支撑杆；4、倾斜杆；5、支撑板；6、轮架；7、滚轮；8、调节组件；9、水平杆；10、抵接杆；11、铰接板；12、放置板；13、竖直板；14、贴合板；15、橡胶套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种用于车轮辅助拆卸装置，包括支架1以及手柄2，手柄2上套设有具有弹性性能的橡胶套15，便于工作人员对手柄2的驱动工作，支架1远离于手柄2的一端设置有两组支撑部，支撑部用于支撑轮胎，支撑部包括水平设置的支撑杆3以及倾斜设置的倾斜杆4，支撑杆3端部铰接有用于放置车轮的支撑板5，支架1靠近于两组支撑杆3底端均固定连接有轮架6，轮架6转动连接有用于作为支撑板5翘起车轮支点的滚轮7。

参照图1，驱动滚轮7朝向车轮方向运动，支撑板5沿着车胎的轴线方向运动车胎底部，将车胎的周向侧面放置在支撑板5上，给手柄2施加一个朝向下摆动的作用下，支架1跟随手柄2朝向下摆动，为了实现支撑板5的翘起效果，滚轮7中心所在的水平面位于支撑杆3下方，支撑杆3绕着滚轮7发生摆动，支撑板5在摆动过程中带动车轮朝向上摆动，实现对车轮的抬起效果，便于对车胎进行拆卸效果。

参照图1，当车胎被翘起时，为了便于工作人员对车胎进行拆卸操作，支架1位于两组支撑杆3之间设置有用于辅助滚轮7支撑稳定的调节组件8，调节组件8包括两端分别与两组放置杆固定连接的水平杆9以及用于与地面支撑的抵接杆10，水平杆9位于两组放置杆之间，且水平杆9为水平设置，抵接杆10与水平杆9铰接，且沿着竖直方向摆动，在滚轮7作为支点的作用下，支撑板5上的车胎被驱动朝向上摆动，此时驱动抵接杆10朝向竖直方向摆动且摆动至处于竖直状态，支撑板5带动车轮朝向下摆动，抵接杆10端部与地面抵接，实现对车胎支撑的效果。

参照图1和图2，为了确保对车胎支撑的稳定性，水平杆9上固定连接有用于实现抵接杆10处于竖直状态的竖直板13，竖直板13位于抵接杆10与水平杆9的铰接位置，竖直板13处于竖直状态，当抵接杆10摆动至与竖直板13抵接时，抵接杆10处于竖直状态，抵接杆10朝向地面的一端固定连接有贴合板14，贴合板14端面尺寸大于抵接杆10端面尺寸，贴合板14增大与地面抵接的面积，确保抵接杆10支撑稳定性能。

参照图1，为了防止轮胎在支撑板5上发生滑移，支撑板5由相互垂直设置的铰接板11以及放置于车胎下方的放置板12组成，铰接板11与放置板12围设成朝向上的“L”型支撑空间，铰接板11与支撑杆3端部设置为铰接，滚轮7端面圆直径大于铰接板11与支撑杆3铰接位置到放置板12的长度尺寸，当支撑杆3处于水平状态时，放置板12为悬空放置，确保滚轮7作为支点翘起的作用，驱动支撑杆3朝向下摆动，在放置板12的重力作用下，铰接板11朝向下摆动且倾斜，放置板12跟随铰接板11朝向下发生倾斜，便于将放置板12放置于车轮下方。

参照图1，在滚轮7的翘起支点作用下，在放置板12以及铰接板11作用下，车轮朝向上运动，继续驱动车轮朝向上摆动，车轮由放置板12运动至铰接板11上，当车轮运动至铰接板11上时，铰接板11被驱动朝向倾斜杆4方向运动，倾斜杆4沿着朝向铰接板11方向发生倾斜，当放置板12以及铰接板11将车胎翘起时，铰接板11摆动至与倾斜杆4抵接的位置，车胎位于放置板12与铰接板11支架1之间的空间内，确保车胎被支撑稳定效果。

本实施例的实施原理及有益效果为：工作人员紧握手柄2，驱动滚轮7转动，放置板12运动至车胎的周向侧面位置，在滚轮7的支点作用下，驱动支撑杆3朝向下摆动，支撑杆3带动铰接板11朝向下运动，在放置板12的作用下，铰接板11朝向下摆动，放置板12摆动至朝向下倾斜位置，放置板12放置在车胎下方；在滚轮7作用下，驱动支撑杆3朝向上摆动，车胎沿着铰接板11上运动，铰接板11摆动至与倾斜杆4抵接的位置，此时，驱动抵接杆10朝向下摆动至竖直板13位置，抵接杆10处于竖直状态，驱动支撑杆3朝向下摆动，贴合板14与地面抵接，完成对车胎的抬起支撑效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：包括支架（1）以及手柄（2），所述支架（1）位于远离于所述手柄（2）的一端设置有两组支撑部，所述支撑部包括水平设置的支撑杆（3）以及倾斜设置的倾斜杆（4），所述支撑杆（3）端部铰接有用于放置车轮的支撑板（5）；

所述支架（1）上靠近于两组所述支撑杆（3）的底端均固定连接有轮架（6），所述轮架（6）转动连接有用于作为所述支撑板（5）翘起支点的滚轮（7），所述滚轮（7）中心所在的水平面位于所述支撑杆（3）下方；

所述支架（1）位于两组所述支撑杆（3）之间设置有用于辅助所述滚轮（7）支撑稳固的调节组件（8）。

2.根据权利要求1所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述调节组件（8）包括两端分别与两组与所述支撑杆（3）固定连接的水平杆（9）以及用于与地面支撑的抵接杆（10），所述抵接杆（10）与所述水平杆（9）铰接，所述抵接杆（10）另一端与地面抵接，所述抵接杆（10）长度尺寸大于所述滚轮（7）端面圆直径。

3.根据权利要求2所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述支撑板（5）由相互垂直设置的铰接板（11）以及放置于车胎下方的放置板（12）组成，所述铰接板（11）与所述放置板（12）围设成朝向上的“L”型支撑空间，所述铰接板（11）与所述支撑杆（3）设置为铰接。

4.根据权利要求3所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述水平杆（9）上固定连接有用于实现所述抵接杆（10）处于竖直状态的竖直板（13），当所述抵接杆（10）与所述竖直板（13）抵接时所述抵接杆（10）处于竖直状态。

5.根据权利要求4所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述抵接杆（10）靠近于地面的一端固定连接有贴合板（14），所述贴合板（14）端面尺寸大于所述抵接杆（10）端面尺寸。

6.根据权利要求5所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述倾斜杆（4）沿着朝向所述铰接板（11）方向发生倾斜，当所述放置板（12）以及所述铰接板（11）将车胎翘起时所述铰接板（11）与所述倾斜杆（4）抵接。

7.根据权利要求6所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述滚轮（7）端面圆直径大于所述铰接板（11）与所述支撑杆（3）铰接位置到所述放置板（12）的长度尺寸。

8.根据权利要求1所述的用于车轮辅助拆卸装置，其特征在于：所述手柄（2）上套设有具有弹性性能的橡胶套（15）。

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