CN114536281B - 一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，涉及电动助力三轮车技术领域，包括工作台、升降支承座和支杆夹持组件，所述工作台的下方安装有机体，且工作台的上方中部固定有安装座，所述安装座的上方设置有液压升降臂，所述升降支承座安装于液压升降臂的上方，且升降支承座的上方放置有三轮车主体，所述升降支承座的下方左右两侧分别安装有第一液压杆和第二液压杆，所述工作台的上方的左侧焊接有固定杆，所述固定杆的上方右侧安装有伸缩连杆，且伸缩连杆的顶端固定有限位套环。该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，并且夹持部位可调节，适用于不同的尺寸的三轮车。

Description

一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置

技术领域

本发明涉及电动助力三轮车技术领域，具体为一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型。以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

现有的电动助力三轮车整车组装时，不能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，容易导致组装时不稳定的情况从而影响组装效率，为此，我们提出一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，包括工作台、升降支承座和支杆夹持组件，所述工作台的下方安装有机体，且工作台的上方中部固定有安装座，所述安装座的上方设置有液压升降臂，所述升降支承座安装于液压升降臂的上方，且升降支承座的上方放置有三轮车主体，所述升降支承座的下方左右两侧分别安装有第一液压杆和第二液压杆，所述工作台的上方的左侧焊接有固定杆，所述固定杆的上方右侧安装有伸缩连杆，且伸缩连杆的顶端固定有限位套环，所述支杆夹持组件安装于限位套环的内部，且支杆夹持组件包括滑槽、滑块、连接框、转动轴、微型伸缩杆、夹持环、气囊、微型气泵和连接管，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，且滑块的一侧贯穿滑槽固定有连接框，所述连接框的内部设置有转动轴，且转动轴的一侧安装有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆的顶端固定有夹持环，且夹持环的内侧设置有气囊，所述夹持环的外部一侧安装有微型气泵，且微型气泵与气囊之间连接有连接管。

可选的，所述夹持环设置有三个，且夹持环和微型伸缩杆通过转动轴与连接框之间构成转动结构。

可选的，所述升降支承座的上方前后两侧均固定有侧板，且侧板的上方安装有车前板定位组件，所述车前板定位组件包括第一电机转轴、第一转杆、定位板和螺纹嵌槽，所述第一电机转轴的前方安装有第一转杆，且第一转杆的顶端固定有定位板，所述定位板的内部设置有螺纹嵌槽，所述第一转杆和定位板通过第一电机转轴与侧板之间构成转动结构，且定位板的内部对称设置有两个螺纹嵌槽。

可选的，所述第一液压杆的底部固定有前底板，且前底板的左侧固定有滑套，所述滑套滑动套设于固定杆的外侧，所述第二液压杆的底部固定有后底板，且后底板和前底板的下方均安装有防震支撑组件，所述工作台和机体的内部开设有收纳嵌槽，且收纳嵌槽位于防震支撑组件的下侧，所述后底板和前底板的上方均安装有车轮承托组件。

可选的，所述防震支撑组件包括转向轴、转动板、减震弹簧和贴合板，且转向轴的下方固定有转动板，所述转动板的下方安装有减震弹簧，且减震弹簧的下方固定有贴合板，所述减震弹簧等距离分布于转动板和贴合板之间，且贴合板的尺寸与收纳嵌槽的尺寸相吻合。

可选的，所述车轮承托组件包括底框、承托辊和活动轴，所述底框的内部安装有承托辊，且承托辊的两端均设置有活动轴，所述承托辊通过活动轴与底框之间构成转动结构，且底框呈弧形状结构。

可选的，所述后底板的右侧上方安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的上方固定有底托板，所述底托板的上方右侧焊接有固定块，且固定块的外侧安装有车后板夹持组件。

可选的，所述车后板夹持组件包括后液压气杆、后夹板、侧转轴、外框板、侧液压气杆、活动连接轴和侧夹板，所述固定块的内侧安装有后液压气杆，且后液压气杆的顶端固定有后夹板，所述固定块的外部两侧均转动设置有侧转轴，且侧转轴的外侧安装有外框板，所述外框板的内侧安装有侧液压气杆，且侧液压气杆的顶端通过活动连接轴转动安装有侧夹板。

可选的，所述外框板的外侧安置有车后板定位组件，且车后板定位组件包括第二电机转轴、第二转杆、橡胶弹簧和定位压板，所述第二电机转轴的上方两方外侧安装有第二转杆，且第二转杆的前方内侧固定有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的下方固定有定位压板。

可选的，所述定位压板之间关于第二电机转轴的横向中心线对称设置有两组，且定位压板的外侧呈开口状结构。

本发明提供了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，具备以下有益效果：

该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，并且夹持部位可调节，适用于不同的尺寸的三轮车。

1.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有支杆夹持组件，三个夹持环位于不同的水水平高度，通过滑块在滑槽内部的滑动可以调整三个夹持环的位置，使得三个夹持环能分别对不同位置的三轮车前支杆进行夹持，由于三轮车前支杆为倾斜状结构，通过连接框内部的转动轴便于转动调整微型伸缩杆的角度，通过微型伸缩杆便于调整夹持环与三轮车前支杆之间的位置，从而使得是那个夹持环能够相互配合对三轮车前支杆进行夹持固定，通过微型气泵和连接管能够向夹持环内侧气囊的内部充气，使得气囊与轮车前支杆紧密贴合，夹持更加紧固。

2.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有前底板和后底板，通过第一液压杆和第二液压杆便于对前底板和后底板的位置高度进行调整，使得前底板和后底板能够对三轮车的前后轮进行承载，升降支承座、第二液压杆、后底板、电动伸缩杆和底托板构成框架结构，使得底托板能够与升降支承座相连，通过电动伸缩杆便于升降调整底托板的位置高度，使得底托板能够对三轮车的车后板进行水平承载。

3.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车前板定位组件，通过液压升降臂便于升降调整升降支承座的位置高度，三轮车的车板能够放置于升降支承座的上方，通过第一电机转轴便于转动调整第一转杆和定位板的位置，使得两个对称设置的弧形状的定位板能够位于三轮车的车板上侧，然后能够在螺纹嵌槽的内部螺纹安装一个螺纹定位杆，使得螺纹定位杆能够对三轮车的车板上侧进行定位固定。

4.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有防震支撑组件，通过转向轴便于转动调整转动板的位置，使得前底板和后底板使用时，转动板和贴合板能够转向工作台的上侧，使得贴合板能在减震弹簧的作用下与工作台相贴合，同时转动板与贴合板之间的减震弹簧还能够对前底板和后底板的下方进行缓冲减震，提高前底板和后底板的稳定性，不使用时液压升降臂带动升降支承座等支撑组件整体下降，此时能够通过转向轴将转动板回转至横向位置以便于将其收纳收纳嵌槽的内部，不影响该三轮车主体于工作台上的稳定放置。

5.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车轮承托组件，底框呈弧形状结构与三轮车主体的车轮形状相吻合，同时承托辊能够通过活动轴进行转动，使得底框内部的承托辊能够对车轮的进行活动承载，不影响车轮组装后的转动检查，并且能够使得三轮车主体安置于升降支承座的上方时其各部位的支撑力均衡。

6.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车后板夹持组件，通过后液压气杆能够伸缩调整后夹板的位置，使得后夹板能够对车后板的后方外侧进行抵压，通过侧转轴能够伸缩调整外框板的位置，从而能够适用于大小规格不同的三轮车主体的车板，通过侧液压气杆便于伸缩调整侧夹板的位置，使得侧夹板能够对车后板的后方两侧均定位固定，侧液压气杆的顶端通过活动连接轴与侧夹板转动连接，通过活动连接轴的设置使得侧夹板能够与车后板的侧面平行贴合，适用于不同倾角状态下的车后板。

7.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车后板定位组件，通过第二电机转轴便于转动调整第二转杆的位置，使得第二转杆和定位压板能够位于车后板的两侧上下方，定位压板的外侧呈开口状结构便于其内部夹入车后板，并且上下两侧的定位压板能够在橡胶弹簧的作用下对车后板进行夹持固定，使得车后板设置更加稳定，并且需要安装后车框时可通过第二电机转轴外转第二转杆和定位压板，从而不影响其他部件的安装。

附图说明

图1为本发明正视外部结构示意图；

图2为本发明工作台俯视结构示意图；

图3为本发明升降支承座俯视结构示意图；

图4为本发明升降支承座立体结构示意图；

图5为本发明限位套环内部俯视结构示意图；

图6为本发明图5中A处放大结构示意图；

图7为本发明防震支撑组件和车轮承托组件放大结构示意图；

图8为本发明转动板仰视结构示意图；

图9为本发明车后板夹持组件俯视结构示意图；

图10为本发明车后板定位组件侧视结构示意图。

图中：1、工作台；2、机体；3、安装座；4、液压升降臂；5、升降支承座；6、侧板；7、车前板定位组件；701、第一电机转轴；702、第一转杆；703、定位板；704、螺纹嵌槽；8、三轮车主体；9、第一液压杆；10、前底板；11、滑套；12、固定杆；13、伸缩连杆；14、限位套环；15、支杆夹持组件；1501、滑槽；1502、滑块；1503、连接框；1504、转动轴；1505、微型伸缩杆；1506、夹持环；1507、气囊；1508、微型气泵；1509、连接管；16、第二液压杆；17、后底板；18、防震支撑组件；1801、转向轴；1802、转动板；1803、减震弹簧；1804、贴合板；19、收纳嵌槽；20、车轮承托组件；2001、底框；2002、承托辊；2003、活动轴；21、电动伸缩杆；22、固定块；23、车后板夹持组件；2301、后液压气杆；2302、后夹板；2303、侧转轴；2304、外框板；2305、侧液压气杆；2306、活动连接轴；2307、侧夹板；24、车后板定位组件；2401、第二电机转轴；2402、第二转杆；2403、橡胶弹簧；2404、定位压板；25、底托板。

具体实施方式

请参阅图1至图10，本发明提供技术方案：一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，包括工作台1、升降支承座5和支杆夹持组件15，工作台1的下方安装有机体2，且工作台1的上方中部固定有安装座3，安装座3的上方设置有液压升降臂4，升降支承座5安装于液压升降臂4的上方，且升降支承座5的上方放置有三轮车主体8，升降支承座5的下方左右两侧分别安装有第一液压杆9和第二液压杆16，工作台1的上方的左侧焊接有固定杆12，固定杆12的上方右侧安装有伸缩连杆13，且伸缩连杆13的顶端固定有限位套环14，支杆夹持组件15安装于限位套环14的内部，且支杆夹持组件15包括滑槽1501、滑块1502、连接框1503、转动轴1504、微型伸缩杆1505、夹持环1506、气囊1507、微型气泵1508和连接管1509，滑槽1501的内部滑动安装有滑块1502，且滑块1502的一侧贯穿滑槽1501固定有连接框1503，连接框1503的内部设置有转动轴1504，且转动轴1504的一侧安装有微型伸缩杆1505，微型伸缩杆1505的顶端固定有夹持环1506，且夹持环1506的内侧设置有气囊1507，夹持环1506的外部一侧安装有微型气泵1508，且微型气泵1508与气囊1507之间连接有连接管1509；夹持环1506设置有三个，且夹持环1506和微型伸缩杆1505通过转动轴1504与连接框1503之间构成转动结构；

具体操作如下，三个夹持环1506位于不同的水水平高度，通过滑块1502在滑槽1501内部的滑动可以调整三个夹持环1506的位置，使得三个夹持环1506能分别对不同位置的三轮车前支杆进行夹持，由于三轮车前支杆为倾斜状结构，通过连接框1503内部的转动轴1504便于转动调整微型伸缩杆1505的角度，通过微型伸缩杆1505便于调整夹持环1506与三轮车前支杆之间的位置，从而使得是那个夹持环1506能够相互配合对三轮车前支杆进行夹持固定，通过微型气泵1508和连接管1509能够向夹持环1506内侧气囊1507的内部充气，使得气囊1507与轮车前支杆紧密贴合，夹持更加紧固。

请参阅图3-图4，升降支承座5的上方前后两侧均固定有侧板6，且侧板6的上方安装有车前板定位组件7，车前板定位组件7包括第一电机转轴701、第一转杆702、定位板703和螺纹嵌槽704，第一电机转轴701的前方安装有第一转杆702，且第一转杆702的顶端固定有定位板703，定位板703的内部设置有螺纹嵌槽704，第一转杆702和定位板703通过第一电机转轴701与侧板6之间构成转动结构，且定位板703的内部对称设置有两个螺纹嵌槽704；

具体操作如下，通过液压升降臂4便于升降调整升降支承座5的位置高度，三轮车的车板能够放置于升降支承座5的上方，通过第一电机转轴701便于转动调整第一转杆702和定位板703的位置，使得两个对称设置的弧形状的定位板703能够位于三轮车的车板上侧，然后能够在螺纹嵌槽704的内部螺纹安装一个螺纹定位杆，使得螺纹定位杆能够对三轮车的车板上侧进行定位固定。

请参阅图1、图2和图9，第一液压杆9的底部固定有前底板10，且前底板10的左侧固定有滑套11，滑套11滑动套设于固定杆12的外侧，第二液压杆16的底部固定有后底板17，且后底板17和前底板10的下方均安装有防震支撑组件18，工作台1和机体2的内部开设有收纳嵌槽19，且收纳嵌槽19位于防震支撑组件18的下侧，后底板17和前底板10的上方均安装有车轮承托组件20；后底板17的右侧上方安装有电动伸缩杆21，且电动伸缩杆21的上方固定有底托板25，底托板25的上方右侧焊接有固定块22，且固定块22的外侧安装有车后板夹持组件23；

具体操作如下，通过第一液压杆9和第二液压杆16便于对前底板10和后底板17的位置高度进行调整，使得前底板10和后底板17能够对三轮车的前后轮进行承载，升降支承座5、第二液压杆16、后底板17、电动伸缩杆21和底托板25构成框架结构，使得底托板25能够与升降支承座5相连，通过电动伸缩杆21便于升降调整底托板25的位置高度，使得底托板25能够对三轮车的车后板进行水平承载。

请参阅图7-图8，防震支撑组件18包括转向轴1801、转动板1802、减震弹簧1803和贴合板1804，且转向轴1801的下方固定有转动板1802，转动板1802的下方安装有减震弹簧1803，且减震弹簧1803的下方固定有贴合板1804，减震弹簧1803等距离分布于转动板1802和贴合板1804之间，且贴合板1804的尺寸与收纳嵌槽19的尺寸相吻合；

具体操作如下，通过转向轴1801便于转动调整转动板1802的位置，使得前底板10和后底板17使用时，转动板1802和贴合板1804能够转向工作台1的上侧，使得贴合板1804能在减震弹簧1803的作用下与工作台1相贴合，同时转动板1802与贴合板1804之间的减震弹簧1803还能够对前底板10和后底板17的下方进行缓冲减震，提高前底板10和后底板17的稳定性，不使用时液压升降臂4带动升降支承座5等支撑组件整体下降，此时能够通过转向轴1801将转动板1802回转至横向位置以便于将其收纳收纳嵌槽19的内部，不影响该三轮车主体8于工作台1上的稳定放置。

请参阅图7，车轮承托组件20包括底框2001、承托辊2002和活动轴2003，底框2001的内部安装有承托辊2002，且承托辊2002的两端均设置有活动轴2003，承托辊2002通过活动轴2003与底框2001之间构成转动结构，且底框2001呈弧形状结构；

具体操作如下，底框2001呈弧形状结构与三轮车主体8的车轮形状相吻合，同时承托辊2002能够通过活动轴2003进行转动，使得底框2001内部的承托辊2002能够对车轮的进行活动承载，不影响车轮组装后的转动检查，并且能够使得三轮车主体8安置于升降支承座5的上方时其各部位的支撑力均衡。

请参阅图9，车后板夹持组件23包括后液压气杆2301、后夹板2302、侧转轴2303、外框板2304、侧液压气杆2305、活动连接轴2306和侧夹板2307，固定块22的内侧安装有后液压气杆2301，且后液压气杆2301的顶端固定有后夹板2302，固定块22的外部两侧均转动设置有侧转轴2303，且侧转轴2303的外侧安装有外框板2304，外框板2304的内侧安装有侧液压气杆2305，且侧液压气杆2305的顶端通过活动连接轴2306转动安装有侧夹板2307；

具体操作如下，通过后液压气杆2301能够伸缩调整后夹板2302的位置，使得后夹板2302能够对车后板的后方外侧进行抵压，通过侧转轴2303能够伸缩调整外框板2304的位置，从而能够适用于大小规格不同的三轮车主体8的车板，通过侧液压气杆2305便于伸缩调整侧夹板2307的位置，使得侧夹板2307能够对车后板的后方两侧均定位固定，侧液压气杆2305的顶端通过活动连接轴2306与侧夹板2307转动连接，通过活动连接轴2306的设置使得侧夹板2307能够与车后板的侧面平行贴合，适用于不同倾角状态下的车后板。

请参阅图10，外框板2304的外侧安置有车后板定位组件24，且车后板定位组件24包括第二电机转轴2401、第二转杆2402、橡胶弹簧2403和定位压板2404，第二电机转轴2401的上方两方外侧安装有第二转杆2402，且第二转杆2402的前方内侧固定有橡胶弹簧2403，橡胶弹簧2403的下方固定有定位压板2404；定位压板2404之间关于第二电机转轴2401的横向中心线对称设置有两组，且定位压板2404的外侧呈开口状结构；

具体操作如下，通过第二电机转轴2401便于转动调整第二转杆2402的位置，使得第二转杆2402和定位压板2404能够位于车后板的两侧上下方，定位压板2404的外侧呈开口状结构便于其内部夹入车后板，并且上下两侧的定位压板2404能够在橡胶弹簧2403的作用下对车后板进行夹持固定，使得车后板设置更加稳定，并且需要安装后车框时可通过第二电机转轴2401外转第二转杆2402和定位压板2404，从而不影响其他部件的安装。

综上，该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，使用时，首先可将三轮车主体8的三轮车车板放置于升降支承座5的上方，然后可以通过液压升降臂4升降调整升降支承座5的位置高度，而后可以对三轮车主体8的各部位进行夹持定位，首先通过第一电机转轴701转动调整第一转杆702和定位板703的位置，使得两个对称设置的弧形状的定位板703能够位于三轮车的车板上侧，然后能够在螺纹嵌槽704的内部螺纹安装一个螺纹定位杆，使得螺纹定位杆能够对三轮车的车板上侧进行定位固定；

然后可以通过微型伸缩杆1505调整夹持环1506与三轮车前支杆之间的位置，从而使得是那个夹持环1506能够相互配合对三轮车前支杆进行夹持固定，三个夹持环1506位于不同的水水平高度，然后通过滑块1502在滑槽1501内部的滑动调整三个夹持环1506的位置，使得三个夹持环1506能分别对不同位置的三轮车前支杆进行夹持，由于三轮车前支杆为倾斜状结构，通过连接框1503内部的转动轴1504可转动调整微型伸缩杆1505的角度，还可以通过微型气泵1508和连接管1509向夹持环1506内侧气囊1507的内部充气，使得气囊1507与轮车前支杆紧密贴合，夹持更加紧固；

然后通过后液压气杆2301伸缩调整后夹板2302的位置，使得后夹板2302能够对车后板的后方外侧进行抵压，并通过侧转轴2303伸缩调整外框板2304的位置，从而能够适用于大小规格不同的三轮车主体8的车板，还可以通过侧液压气杆2305伸缩调整侧夹板2307的位置，使得侧夹板2307能够对车后板的后方两侧均定位固定，侧液压气杆2305的顶端通过活动连接轴2306与侧夹板2307转动连接，通过活动连接轴2306的设置使得侧夹板2307能够与车后板的侧面平行贴合，适用于不同倾角状态下的车后板；

再通过第二电机转轴2401转动调整第二转杆2402的位置，使得第二转杆2402和定位压板2404能够位于车后板的两侧上下方，定位压板2404的外侧呈开口状结构便于其内部夹入车后板，并且上下两侧的定位压板2404能够在橡胶弹簧2403的作用下对车后板进行夹持固定，使得车后板设置更加稳定，并且需要安装后车框时可通过第二电机转轴2401外转第二转杆2402和定位压板2404，从而不影响其他部件的安装；

并且可以通过第一液压杆9和第二液压杆16对前底板10和后底板17的位置高度进行调整，使得前底板10和后底板17能够对三轮车的前后轮进行承载，升降支承座5、第二液压杆16、后底板17、电动伸缩杆21和底托板25构成框架结构，使得底托板25能够与升降支承座5相连，通过电动伸缩杆21可升降调整底托板25的位置高度，使得底托板25能够对三轮车的车后板进行水平承载；

然后通过转向轴1801转动调整转动板1802的位置，使得前底板10和后底板17使用时，转动板1802和贴合板1804能够转向工作台1的上侧，使得贴合板1804能在减震弹簧1803的作用下与工作台1相贴合，同时转动板1802与贴合板1804之间的减震弹簧1803还能够对前底板10和后底板17的下方进行缓冲减震，提高前底板10和后底板17的稳定性，不使用时液压升降臂4带动升降支承座5等支撑组件整体下降，此时能够通过转向轴1801将转动板1802回转至横向位置以便于将其收纳收纳嵌槽19的内部，不影响该三轮车主体8于工作台1上的稳定放置；

然后安装车轮，而后底框2001呈弧形状结构与三轮车主体8的车轮形状相吻合，同时承托辊2002能够通过活动轴2003进行转动，使得底框2001内部的承托辊2002能够对车轮的进行活动承载，不影响车轮组装后的转动检查，并且能够使得三轮车主体8安置于升降支承座5的上方时其各部位的支撑力均衡，完成夹持后继续对其进行组装即可，再依次安装车框以及座椅等部件，就这样完成整个电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置的使用过程。

Claims (7)

1.一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，包括工作台（1）、升降支承座（5）和支杆夹持组件（15），所述工作台（1）的下方安装有机体（2），且工作台（1）的上方中部固定有安装座（3），所述安装座（3）的上方设置有液压升降臂（4），所述升降支承座（5）安装于液压升降臂（4）的上方，且升降支承座（5）的上方放置有三轮车主体（8），所述升降支承座（5）的下方左右两侧分别安装有第一液压杆（9）和第二液压杆（16），所述工作台（1）的上方的左侧焊接有固定杆（12），所述固定杆（12）的上方右侧安装有伸缩连杆（13），且伸缩连杆（13）的顶端固定有限位套环（14），所述支杆夹持组件（15）安装于限位套环（14）的内部，且支杆夹持组件（15）包括滑槽（1501）、滑块（1502）、连接框（1503）、转动轴（1504）、微型伸缩杆（1505）、夹持环（1506）、气囊（1507）、微型气泵（1508）和连接管（1509），所述滑槽（1501）的内部滑动安装有滑块（1502），且滑块（1502）的一侧贯穿滑槽（1501）固定有连接框（1503），所述连接框（1503）的内部设置有转动轴（1504），且转动轴（1504）的一侧安装有微型伸缩杆（1505），所述微型伸缩杆（1505）的顶端固定有夹持环（1506），且夹持环（1506）的内侧设置有气囊（1507），所述夹持环（1506）的外部一侧安装有微型气泵（1508），且微型气泵（1508）与气囊（1507）之间连接有连接管（1509）；

所述升降支承座（5）的上方前后两侧均固定有侧板（6），且侧板（6）的上方安装有车前板定位组件（7），所述车前板定位组件（7）包括第一电机转轴（701）、第一转杆（702）、定位板（703）和螺纹嵌槽（704），所述第一电机转轴（701）的前方安装有第一转杆（702），且第一转杆（702）的顶端固定有定位板（703），所述定位板（703）的内部设置有螺纹嵌槽（704），所述第一转杆（702）和定位板（703）通过第一电机转轴（701）与侧板（6）之间构成转动结构，且定位板（703）的内部对称设置有两个螺纹嵌槽（704）；

所述第一液压杆（9）的底部固定有前底板（10），且前底板（10）的左侧固定有滑套（11），所述滑套（11）滑动套设于固定杆（12）的外侧，所述第二液压杆（16）的底部固定有后底板（17），且后底板（17）和前底板（10）的下方均安装有防震支撑组件（18），所述工作台（1）和机体（2）的内部开设有收纳嵌槽（19），且收纳嵌槽（19）位于防震支撑组件（18）的下侧，所述后底板（17）和前底板（10）的上方均安装有车轮承托组件（20）；

所述后底板（17）的右侧上方安装有电动伸缩杆（21），且电动伸缩杆（21）的上方固定有底托板（25），所述底托板（25）的上方右侧焊接有固定块（22），且固定块（22）的外侧安装有车后板夹持组件（23）。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述夹持环（1506）设置有三个，且夹持环（1506）和微型伸缩杆（1505）通过转动轴（1504）与连接框（1503）之间构成转动结构。

3.根据权利要求2所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述防震支撑组件（18）包括转向轴（1801）、转动板（1802）、减震弹簧（1803）和贴合板（1804），且转向轴（1801）的下方固定有转动板（1802），所述转动板（1802）的下方安装有减震弹簧（1803），且减震弹簧（1803）的下方固定有贴合板（1804），所述减震弹簧（1803）等距离分布于转动板（1802）和贴合板（1804）之间，且贴合板（1804）的尺寸与收纳嵌槽（19）的尺寸相吻合。

4.根据权利要求2所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述车轮承托组件（20）包括底框（2001）、承托辊（2002）和活动轴（2003），所述底框（2001）的内部安装有承托辊（2002），且承托辊（2002）的两端均设置有活动轴（2003），所述承托辊（2002）通过活动轴（2003）与底框（2001）之间构成转动结构，且底框（2001）呈弧形状结构。

5.根据权利要求4所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述车后板夹持组件（23）包括后液压气杆（2301）、后夹板（2302）、侧转轴（2303）、外框板（2304）、侧液压气杆（2305）、活动连接轴（2306）和侧夹板（2307），所述固定块（22）的内侧安装有后液压气杆（2301），且后液压气杆（2301）的顶端固定有后夹板（2302），所述固定块（22）的外部两侧均转动设置有侧转轴（2303），且侧转轴（2303）的外侧安装有外框板（2304），所述外框板（2304）的内侧安装有侧液压气杆（2305），且侧液压气杆（2305）的顶端通过活动连接轴（2306）转动安装有侧夹板（2307）。

6.根据权利要求5所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述外框板（2304）的外侧安置有车后板定位组件（24），且车后板定位组件（24）包括第二电机转轴（2401）、第二转杆（2402）、橡胶弹簧（2403）和定位压板（2404），所述第二电机转轴（2401）的上方两方外侧安装有第二转杆（2402），且第二转杆（2402）的前方内侧固定有橡胶弹簧（2403），所述橡胶弹簧（2403）的下方固定有定位压板（2404）。

7.根据权利要求6所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述定位压板（2404）之间关于第二电机转轴（2401）的横向中心线对称设置有两组，且定位压板（2404）的外侧呈开口状结构。