CN218169169U - 一种挂车车桥轴管的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括底座，所述底座的上侧壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有套环，所述套环的内壁转动连接有圆环板，所述圆环板的内底壁对称固定连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端共同固定连接有承重板，所述圆环板的内顶壁固定连接有液压缸，所述液压缸靠近承重板的一端固定连接有夹板，所述承重板和夹板之间设置有车桥本体，所述底座的上侧壁对称固定连接有立板，两个所述立板的顶端共同固定连接有安装板。本实用新型通过电机的转动，带动轴管本体和车桥本体的转动，使轴管本体和车桥本体一周更方便的焊接，从而提高了高作效率。

Description

一种挂车车桥轴管的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种挂车车桥轴管的焊接装置。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥的两端焊接有轴管。

目前，轴管与车桥的焊接大都通过人工手动焊接，并且焊接时需要翻动车桥和轴管，较为费力，从而影响工作效率。

为此，提出一种挂车车桥轴管的焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种挂车车桥轴管的焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括底座，所述底座的上侧壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有套环，所述套环的内壁转动连接有圆环板，所述圆环板的内底壁对称固定连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端共同固定连接有承重板，所述圆环板的内顶壁固定连接有液压缸，所述液压缸靠近承重板的一端固定连接有夹板，所述承重板和夹板之间设置有车桥本体，所述底座的上侧壁对称固定连接有立板，两个所述立板的顶端共同固定连接有安装板，所述安装板的上侧壁固定连接有双头电机，所述安装板的上侧壁对称固定连接有固定板，所述双头电机的两端驱动端均固定连接有与固定板转动连接的丝杆，两个所述丝杆的外壁均螺纹连接有延伸至安装板下方的移动板，两个所述移动板的下端均固定连接有连接板，两个所述连接板的上侧壁均安装有支撑座，位于左侧的所述移动板的右侧壁转动连接有抵板一，位于右侧的所述移动板的左侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有抵板二，两个所述支撑座的上侧壁均设置有轴管本体，所述安装板的下侧壁对称固定连接有竖板，两个所述竖板相对的一侧共同固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁对称滑动套设有安装座，两个所述安装座的下侧壁均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的驱动端均安装有焊接设备。

优选地，所述圆环板的外壁开设有与套环相匹配的环形槽。

优选地，两个所述固定板相对的一侧均固定嵌设有轴承，位于同一侧的所述轴承的内圈均和丝杆的外壁固定连接。

优选地，两个所述丝杆的外壁上的螺纹呈相反方向设置。

优选地，所述安装板的上侧壁对称开设有与移动板相匹配的导向槽。

优选地，所述抵板一和抵板二相对的一侧均安装有橡胶垫。

与现有的技术相比，本一种挂车车桥轴管的焊接装置的优点在于：

设置支撑座、承重板、夹板、车桥本体、轴管本体、电机、抵板一和抵板二，启动双头电机，双头电机的驱动端带动丝杆顺时针转动，进而带动移动板、抵板一、电机和抵板二向靠近轴管本体的端部移动，从而完成对轴管本体与车桥本体贴紧固定，然后启动液压缸，液压缸的驱动端带动夹板向下移动，使夹板完成对车桥本体的固定，接着启动电动伸缩杆和焊接设备，使焊接设备向下移动，从而完成对轴管本体和车桥本体之间的焊接，同时启动电机，电机的转动，带动轴管本体和车桥本体的转动，使轴管本体和车桥本体一周更方便的焊接，从而提高了高作效率；

综上所述，本实用新型通过电机的转动，带动轴管本体和车桥本体的转动，使轴管本体和车桥本体一周更方便的焊接，从而提高了高作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种挂车车桥轴管的焊接装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种挂车车桥轴管的焊接装置中圆环板的侧视图。

图中：1底座、2支撑杆、3套环、4圆环板、5固定杆、6承重板、7液压缸、8夹板、9车桥本体、10立板、11安装板、12双头电机、13丝杆、14固定板、15轴承、16移动板、17连接板、18焊接设备、19支撑座、20抵板一、21电机、22抵板二、23轴管本体、24竖板、25滑杆、26、安装座、27电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括底座1，底座1的上侧壁固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶端固定连接有套环3，套环3的内壁转动连接有圆环板4，圆环板4的外壁开设有与套环3相匹配的环形槽，圆环板4的内底壁对称固定连接有固定杆5，两个固定杆5的顶端共同固定连接有承重板6，圆环板4的内顶壁固定连接有液压缸7，液压缸7靠近承重板6的一端固定连接有夹板8，承重板6和夹板8之间设置有车桥本体9，底座1的上侧壁对称固定连接有立板10，两个立板10的顶端共同固定连接有安装板11，安装板11的上侧壁固定连接有双头电机12，安装板11的上侧壁对称固定连接有固定板14；

双头电机12的两端驱动端均固定连接有与固定板14转动连接的丝杆13，两个固定板14相对的一侧均固定嵌设有轴承15，位于同一侧的轴承15的内圈均和丝杆13的外壁固定连接，两个丝杆13的外壁上的螺纹呈相反方向设置，两个丝杆13的外壁均螺纹连接有延伸至安装板11下方的移动板16，安装板11的上侧壁对称开设有与移动板16相匹配的导向槽，两个移动板16的下端均固定连接有连接板17，两个连接板17的上侧壁均安装有支撑座19，位于左侧的移动板16的右侧壁转动连接有抵板一20，位于右侧的移动板16的左侧壁固定连接有电机21，电机21的驱动端固定连接有抵板二22，抵板一20和抵板二22相对的一侧均安装有橡胶垫，两个支撑座19的上侧壁均设置有轴管本体23；

安装板11的下侧壁对称固定连接有竖板24，两个竖板24相对的一侧共同固定连接有滑杆25，滑杆25的外壁对称滑动套设有安装座26，两个安装座26的下侧壁均固定连接有电动伸缩杆27，两个电动伸缩杆27的驱动端均安装有焊接设备18，启动双头电机12，双头电机12的驱动端带动丝杆13顺时针转动，进而带动移动板16、抵板一20、电机21和抵板二22向靠近轴管本体23的端部移动，从而完成对轴管本体23与车桥本体9贴紧固定，然后启动液压缸7，液压缸7的驱动端带动夹板8向下移动，使夹板8完成对车桥本体9的固定，接着启动电动伸缩杆27和焊接设备，使焊接设备18向下移动，从而完成对轴管本体23和车桥本体9之间的焊接18，同时启动电机21，电机21的转动，带动轴管本体23和车桥本体9的转动，使轴管本体23和车桥本体9一周更方便的焊接，从而提高了高作效率。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

使用时，启动双头电机12，双头电机12的驱动端带动丝杆13顺时针转动，进而带动移动板16、抵板一20、电机21和抵板二22向靠近轴管本体23的端部移动，从而完成对轴管本体23与车桥本体9贴紧固定，然后启动液压缸7，液压缸7的驱动端带动夹板8向下移动，使夹板8完成对车桥本体9的固定，接着启动电动伸缩杆27和焊接设备，使焊接设备18向下移动，从而完成对轴管本体23和车桥本体9之间的焊接18，同时启动电机21，电机21的转动，带动轴管本体23和车桥本体9的转动，使轴管本体23和车桥本体9一周更方便的焊接，从而提高了高作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有套环(3)，所述套环(3)的内壁转动连接有圆环板(4)，所述圆环板(4)的内底壁对称固定连接有固定杆(5)，两个所述固定杆(5)的顶端共同固定连接有承重板(6)，所述圆环板(4)的内顶壁固定连接有液压缸(7)，所述液压缸(7)靠近承重板(6)的一端固定连接有夹板(8)，所述承重板(6)和夹板(8)之间设置有车桥本体(9)，所述底座(1)的上侧壁对称固定连接有立板(10)，两个所述立板(10)的顶端共同固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的上侧壁固定连接有双头电机(12)，所述安装板(11)的上侧壁对称固定连接有固定板(14)，所述双头电机(12)的两端驱动端均固定连接有与固定板(14)转动连接的丝杆(13)，两个所述丝杆(13)的外壁均螺纹连接有延伸至安装板(11)下方的移动板(16)，两个所述移动板(16)的下端均固定连接有连接板(17)，两个所述连接板(17)的上侧壁均安装有支撑座(19)，位于左侧的所述移动板(16)的右侧壁转动连接有抵板一(20)，位于右侧的所述移动板(16)的左侧壁固定连接有电机(21)，所述电机(21)的驱动端固定连接有抵板二(22)，两个所述支撑座(19)的上侧壁均设置有轴管本体(23)，所述安装板(11)的下侧壁对称固定连接有竖板(24)，两个所述竖板(24)相对的一侧共同固定连接有滑杆(25)，所述滑杆(25)的外壁对称滑动套设有安装座(26)，两个所述安装座(26)的下侧壁均固定连接有电动伸缩杆(27)，两个所述电动伸缩杆(27)的驱动端均安装有焊接设备(18)。

2.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于，所述圆环板(4)的外壁开设有与套环(3)相匹配的环形槽。

3.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于，两个所述固定板(14)相对的一侧均固定嵌设有轴承(15)，位于同一侧的所述轴承(15)的内圈均和丝杆(13)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于，两个所述丝杆(13)的外壁上的螺纹呈相反方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于，所述安装板(11)的上侧壁对称开设有与移动板(16)相匹配的导向槽。

6.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于，所述抵板一(20)和抵板二(22)相对的一侧均安装有橡胶垫。

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