JP3127769U - 車が間近いと警報を鳴らす車両後退レーダー装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】車が間近いと警報を鳴らす警告を付いている車両後退レーダーを提供して、効果的に自動車が止まってしかも運転手がいない時に、自動車が他の間近な車で壊されることを免れる。
【解決手段】ホスト（Ｈｏｓｔ）は、ＣＰＵ回路、伝送回路、変換回路、送受信回路、検知回路及び電源部分を含み、ＣＰＵ回路の輸入端は、伝送回路、検知回路及び電源部分の輸出端と相互に接続して、ＣＰＵ回路の輸出端は、変換回路の輸入端と相互に接続して、伝送回路の輸入端は、変換回路の輸出端と相互に接続して、変換回路は、送受信回路と相互に接続して、電源部分の輸出端は、変換回路及び送受信回路の輸入端と相互に接続して、更に、車が間近いと警報を発する警報器及び警報器を制御する制御回路を含み、当該制御回路は、ＣＰＵ回路の輸出端及び電源部分と接続する。
【選択図】図３

Description

本考案は、自動車等の電子技術に属する車両後退レーダー装置に関して、更に具体的に車が間近いと警報を鳴らす警告を付いている車両後退レーダー装置に関することである。
自動車の安全防護の中で、多種の方法と製品を採用して自動車自身の安全を保護することができて、例えば、車両後退レーダーで、自動車が後退している時、警報を鳴らすことで、効果的に自動車が障害物と衝突を発生することを免れることができる。しかしながら、現在の車両後退レーダー製品は、自動車が後退する時に、警報の作用を果たしているが、自動車が止まった状態となる場合、他の間近な車に対して警報の作用を起こしていないで、従って、自動車が止まってしかも運転手がいない時に、自動車が他の間近な車で壊される。
本考案の目的は、上記の問題に対して、車が間近いと警報を鳴らす警告を付いている車両後退レーダーを提供して、効果的に自動車が止まってしかも運転手がいない時に、自動車が他の間近な車で壊されることを免れることができる。
上記の目的を達するために、本考案の技術方案は下記の如く：車が間近いと警報を鳴らす警告を付いている車両後退レーダー装置は、ホスト（Ｈｏｓｔ）とセンサー（Ｓｅｎｓｏｒ）を含み、ホスト（Ｈｏｓｔ）は、ＣＰＵ回路、伝送回路、変換回路、送受信回路、検知回路及び電源部分を含み、ＣＰＵ回路の輸入端は、伝送回路、検知回路及び電源部分の輸出端と相互に接続して、ＣＰＵ回路の輸出端は、変換回路の輸入端と相互に接続して；伝送回路の輸入端は、変換回路の輸出端と相互に接続して、変換回路は、送受信回路と相互に接続して；電源部分の輸出端は、変換回路及び送受信回路の輸入端と相互に接続して；ホスト（Ｈｏｓｔ）は、更に、車が間近いと警報を発する警報器及び警報器を制御する制御回路を含み、当該制御回路は、ＣＰＵ回路の輸出端及び電源部分と接続する。自動車が止まっている時、自動的に車が間近い距離を探測してしかも警報を鳴らす。
上記制御回路は、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路及びリレー（Ｒｅｌａｙ）接続部で構成されて、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路は、ＣＰＵ回路の輸出端及び電源部分と接続する。
上記警報器は、発光装置、或るいは発声装置、或るいは両者の結合である。前記発光装置は、自動車のウインカーであって、及び前記の発声装置は、自動車のホーンである。
上記センサーは、自動車の前部と後部に設置されて、自動車の前部と後部に設置されたセンサーの数量は、２〜６ｐｃｓにする；それ以外に、自動車の左右両側もセンサーを設置できて、それによって、自動車の前、後、左、右4つの方向から間近い車両を検知することを保証できる。
上記検知回路は、ホストのブレーキペダル（Ｂｒａｋｅ Ｐｅｄａｌ）、リバースギヤ（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｇｅａｒ），及び電源検知（Ｐｏｗｅｒ ｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ）を含む。
上記ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）を有して、当該ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）は、ＣＰＵ回路の輸出端と相互に接続して、及びディスプレイ（Ｄｉｓｐｌａｙ）と接続する。
オーディオの制御端を有して、当該オーディオの制御端は、リレー（Ｒｅｌａｙ）接続部及びリレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路と電源部分と接続する。自動車が後退している際に、車のオーディオを開けるならば、間近い障害物を探測した時、システムは自動的に車のオーディオの作業を停止させて、車両後退レーダーの警報音をいっそう大きくにさせて、車両後退の安全性を高める。
本考案は、構造が簡単で、自動車を駐車場の中に止まってしかも運転手がいない時、他の間近い車に対して警報を鳴らして注意させて意外なことを免れることができる。
図１、２に示すように参照して、本考案は、ホスト（Ｈｏｓｔ）とセンサー（Ｓｅｎｓｏｒ）Ｉで構成される。ホスト（Ｈｏｓｔ）は、ＣＰＵ回路Ｄ、伝送回路Ｆ、変換回路Ｅ、送受信回路Ｊ、ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）Ｇ、ブレーキペダル（Ｂｒａｋｅ Ｐｅｄａｌ）、リバースギヤ（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｇｅａｒ），及び電源検知（Ｐｏｗｅｒ ｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ）Ｈ、及び電源部分Ａ、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路Ｃ及びリレー（Ｒｅｌａｙ）接続部Ｂで構成される。ＣＰＵ回路Ｄの輸入端は、伝送回路Ｆ、電源部分Ａ及びブレーキペダル（Ｂｒａｋｅ Ｐｅｄａｌ）、リバースギヤ（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｇｅａｒ），及び電源検知（Ｐｏｗｅｒ ｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ）Ｈの輸出端と相互に接続する；ＣＰＵ回路Ｄの輸出端は、ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）Ｇ、変換回路Ｅ、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路Ｃの輸入端と相互に接続する；伝送回路Ｆの輸入端は、変換回路Ｅの輸出端と相互に接続する；変換回路Ｅは、送受信回路Ｊと相互に接続する；電源部分Ａの輸出端は、変換回路Ｅ及び送受信回路Ｊ、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路Ｃの輸入端と相互に接続する；自動車のウインカーＫ、自動車のホーンＬ、オーディオの制御端Ｍは、リレー（Ｒｅｌａｙ）接続部Ｂを通じて、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路Ｃ及び電源部分Ａと接続する。センサーは、自動車の前、後部に設置されてそれぞれ4つを有する。
本考案の作業プロセスは、自動車のブレーキライトの陽極、後退灯（ｒｅｖｅｒｓｉｎｇ ｌｉｇｈｔ）陽極、及びＡＣＣ探測信号電圧を利用して車両後退レーダーの作業触発電圧として、ブレーキをかけるか、車両を後退するか或るいは車を止まる時の触発電圧は、ホストのＣＰＵ回路に輸入される時、当該信号は、ＣＰＵ回路中のマクロプロセッサで受け取られる信号に転換できて、マクロプロセッサは、命令を変換回路に出して、変換回路を作業状態に入らせて、同時に信号を送受信回路に出させて、しかもわりにバッテリーが高い超音波信号の駆動超音波の発射接収センサーと昇圧させて、障害物が超音波に対して反射を生むため、センサーが反射信号を受け取る時、当該反射した信号を伝送回路に送ってバッテリーの拡大を行なった後、マクロプロセッサに受け取られる命令信号と転換することができて、ＣＰＵ回路は、発射と接収する間の間隔時間差によって、障害物とセンサー間の距離を計算できる。同時にＣＰＵ回路は、相応する信号を発射してディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）を通じてディスプレイに送ることで、ディスプレイが相応する変化をさせる。自動車の運転手が車の動向に対して精確の判断を作ることができる。
図３に示すように、ＡＣＣが無電となって、また自動車１１が停車する状態となってしかも運転手がいないとなる時、自動車２２が自動車１１に一定の距離で間近いと、自動車１１前、後部のセンサーは、信号をＣＰＵ回路に発送させて、ＣＰＵ回路は当該信号を受け取った後、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路を通じて自動車のウインカーをかけさせて及び自動車のホーンで警報を鳴らして、それによって間近い車両に対して注意を警告することで意外の発生を減らすことを達成する。
もし自動車が後退している際に自動車のオーディオを開けるならば、障害物が間近いことを検知する時、ＣＰＵ回路は、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路を通じて、及びオーディオの制御端は、自動的に自動車のオーディオの作業を停止させて、後退レーダーの警報音を響かせて、車両の後退の安全性を高める。
上記の記載はただ本考案の一つの実施例であって、本考案は以上の図面或るいは特定の結構を限定するわけにはならない。本考案にかかる精神を離れないまました補正は、本考案の類似な結構と見なされて、本考案による請求の範囲に含まれる。
本考案の結構原理図である。 本考案の具体的の回路結構図である。 本考案の作業原理を示す図である。
符号の説明
Ａ ホストの電源部分
Ｂ ホストのリレー（Ｒｅｌａｙ）接続部
Ｃ ホストのリレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路
Ｄ ホストのＣＰＵ回路
Ｅ ホストの変換回路
Ｆ ホストの伝送回路
Ｇ ホストのディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）
Ｈ ホストのブレーキペダル、リバースギヤ、及び電源検知
Ｉ センサー
Ｊ ホストの送受信回路
Ｋ 自動車のウインカー
Ｌ 自動車のホーン
Ｍ オーディオの制御端
１１ 自動車
２２ 自動車

Claims (10)

  1. 車が間近いと警報を鳴らす車両後退レーダー装置であって、それは、ホスト（Ｈｏｓｔ）とセンサー（Ｓｅｎｓｏｒ）を含み、ホスト（Ｈｏｓｔ）は、ＣＰＵ回路、伝送回路、変換回路、送受信回路、検知回路及び電源部分を含み、ＣＰＵ回路の輸入端は、伝送回路、検知回路及び電源部分の輸出端と相互に接続して、ＣＰＵ回路の輸出端は、変換回路の輸入端と相互に接続して；伝送回路の輸入端は、変換回路の輸出端と相互に接続して、変換回路は、送受信回路と相互に接続して；電源部分の輸出端は、変換回路及び送受信回路の輸入端と相互に接続して；ホスト（Ｈｏｓｔ）は、更に、車が間近いと警報を発する警報器及び警報器を制御する制御回路を含み、当該制御回路は、ＣＰＵ回路の輸出端及び電源部分と接続することを特徴とするレーダー装置。
  2. 上記制御回路は、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路及びリレー（Ｒｅｌａｙ）接続部で構成されて、リレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路は、ＣＰＵ回路の輸出端及び電源部分と接続することを特徴とする請求項１に記載の車両後退レーダー装置。
  3. 上記警報器は、発光装置、或るいは発声装置、或るいは両者の結合であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両後退レーダー装置。
  4. 前記発光装置は、自動車のウインカーであって、及び前記の発声装置は、自動車のホーンであることを特徴とする請求項３に記載の車両後退レーダー装置。
  5. 上記センサーは、自動車の前部と後部に設置されることを特徴とする請求項１に記載の車両後退レーダー装置。
  6. 自動車の前部と後部に設置されたセンサーの数量は、２〜６ｐｃｓにすることを特徴とする請求項５に記載の車両後退レーダー装置。
  7. 自動車の左右両側にセンサーを設置できることを特徴とする請求項５に記載の車両後退レーダー装置。
  8. 上記検知回路は、ホストのブレーキペダル（Ｂｒａｋｅ Ｐｅｄａｌ）、リバースギヤ（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｇｅａｒ），及び電源検知（Ｐｏｗｅｒ ｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両後退レーダー装置。
  9. ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）を有して、当該ディスプレイポート（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）は、ＣＰＵ回路の輸出端と相互に接続することを特徴とする請求項１に記載の車両後退レーダー装置。
  10. オーディオの制御端を有して、当該オーディオの制御端は、リレー（Ｒｅｌａｙ）接続部及びリレー（Ｒｅｌａｙ）制御回路と電源部分と接続することを特徴とする請求項２に記載の車両後退レーダー装置。


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